Andreas Schilling

Hallo Corinna, Hallo Tilo, keiner wird euch auspfeifen wegen eurem Motorrad. Wir hatten diese Jahr auch schon die Kombination Guzzi/Triumph dabei. Und ne Ducati war auch schon mit in der Spur und wenn es Achim zeitlich geschafft hätte wäre auch noch ne Harlay mit am Start gewesen. So schlimm ist es mit unserer Guzzivernarrtheit nicht, das wir nicht andere Marken daneben aktzeptieren. Gruß Andreas

Hallo Jörg, das ist nicht so gut mit dem ohne Ventilspiel. Da kann das Ventil verbrennen. In dem Link ist es gut beschrieben. ventilspiel-zu-gross-oder-zu-klein Dein gegrilltes muß ich mal kosten kommen ... um zu prüfen ob unserer nichtthüringischen Mägen das vertragen wenn du wirklich zum Guzzistitreffen was organisieren willst. Gruß Andreas

Mal ein kleine Update. Da der Trend eindeutig ist - alle Einzelpersonen wünschen ein Einzelzimmer - habe ich mich um das Problem gekümmert und weiter gesucht (damit nicht ab dem 7 Einzelgänger 65 Euro bezahlt werden müssen). Das Hotel in Masserberg (das wesentlich bessere) was ich mit zur Auswahl beim Treffen hatte, hat seinen Preis deutlich nach unten korrigiert und verlangt jetzt für das Doppelzimmer 80 Euro / Nacht / Zimmer mit Frühstück, und für alle Einzelpersonen 49 Euro / Nacht mit Frühstück. Ich habe dort jetzt zugesagt. Rein theoretisch könnte schon ab sofort gebucht werden, habe aber vereinbart, das das erst ab Semptember passieren wird. Wer dann buchen will meldet sich bei mir per PN, erhält das Kennwort, Adresse und die Mailadresse dafür. Interessenten sollten sich weiter unten in die Liste eintragen - wenn wir mehr als 12 Einzelzimmer und 9 Doppelzimmer benötigen muß ich aufstocken. Das Hotel kann bis zu 90 Personen unterbringen. Reserviert sind die Zimmer für uns bis zum 15.03.2018. A) Einzelzimmer 1. Lutze (Popsibella) 2. Peter (Sessantuno) 3. Ingo ( Breadfan) 4. Uli (Ulistone) 5. Helge (MV_Oldtimer) 6. Andreas Schilling B) Doppelzimmer: Paare 1. Manfred und Anette (Manfred) 2. Gaby und Christian (christian b.) 3. Silvia und Harald (Donnerkeil) C) Doppelzimmer: 2 Forum-Männer-Belegung (falls doch jemand noch Geld sparen will) Gruß Andreas

Nein die Dichtung Nr 22 dürfte es nicht sein. Dann würde das Öl auf dem ersten Bild im Beitrag #13 nicht unterhalb sondern oberhalb des weißen Ring austreten. Vorschlag an dich Burghardt: wir sind ja nur 40 bis 60 km auseinander - wenn du daran interessiert bist mal selber zu sehen wie es zwischen Rad und Antrieb aussieht kannst du ja mal vorbeikommen. Dann kontrollieren wir den Ölstand, bauen mal das Hinterrad aus und schauen uns an wo das Problem herkommt. Deine Werkstatt ist zufälligerweise Kaiserbike? Gruß Andreas

Hallo Burghardt, kleine Korrektur meiner Aussage der Simmering wäre in 15 min zu wechseln wenn das Hinterrad einmal drausen ist: das geht doch nicht so einfach: dazu muß der Antrieb zerlegt werden weil das innere, große Tellerrad "von innen" mit dem äußeren Radmitnehmer verschraubt ist. Und der muß ab damit man an den Simmerring ran kommt. Wo aber Fett herkommen soll ist mir schleierhaft. Ein bischen macht man an die Achse damit die nicht rostet, oder eigentlich auch nicht. Das innere Kugellager liegt hinter dem Simmering und läuft im Öl. Und die äußeren Kugellager: da wären die Spuren woanders. Zuviel Öl sollte auch nicht das Problem sein. Da im Normalfall über die Kontrollöffnung gefüllt wird kommt das was zuviel ist gleich wieder raus. Es sei denn es wurde über die obere, viel zu kleine Öffnung gefüllt... Gruß Andreas

Hallo Burghardt, wenn ich mir das erste Bild in Beitrag #13 ansehe sieht man ja, das das (meiner Meinung nach) Öl zwischen Rad und Antrieb heraus kommt. So schmal wie die Spuren aussehen wird es Öl sein und dafür spricht auch, das an der Stelle ein Simmering ist der den Antrieb in die Richtung abdichtet. Das einfachste wäre das Hinterrad ausbauen, das dauert keine halbe Stunde. Dann sollte man gut sehen wo das Zeug herkommt. Und wenn es der Simmering ist und man gleich einen neuen zur Hand hat (75x95x10) wäre der vermutlich in 15 min gewechselt. Ob der Händler mal das Hinterrad ausgebaut hat um nachzusehen? Man kann auch ganz gut den Ölstand im Antrieb kontrollieren. Die große Schraube hinten am Antrieb lösen und mit dem Finger reinfühlen. Das Öl muß bis an die Kante stehen. Wenn nicht genug drinnen ist, du weißt ja wo es ist ... auf dem Reifen. Gruß Andreas

Hallo Jörg. zu Punkt 3: Anleitungen suchen für die auszuführenden Arbeiten und Ventildeckeldichtungen besorgen (zumindest bei meiner Nevada gehen die jetzt jedesmal kaputt wenn ich die Ventildeckel zum Einstellen abmache). Und zum mal ansehen / helfen bin ich wohl auch mit über 100 km Entfernung zu weit weg und hätte auch nicht vor Ende Juli Zeit. Muß selber noch ein Fahrzeug wieder zusammen bauen ... TÜV-Termin ruft. Gruß Andreas

Hallo Jens, ja die Beschleunigungswerte sagen aus das das Motorrad besser beschleunigt. Ich habe auch 48 PS / 55 Nm und meine Frau als Motor den VW 1.2 TSI 110 PS / 175 Nm für 1.200 kg. Wenn ich den über 3000 U/min bringe und dann noch mal richtig Kickdown mache (Turbo machts möglich) und bis über 5000 drehe habe ich gefühlt keine Change mehr mit meiner Nevada. Vermutlich könnte ich aber doch mithalten wenn ich vor dem Schalten jedes mal bis auf 7000 u/min gehe ( was ich aber nur noch selten mache). Also so gesehen - ja das Motorrad ist schneller beim Beschleunigen als so ein Auto. Da fällt mit gerade etwas ein: vor 2 / 3 Jahren habe ich mal auf einer Zweispurigen Landstrasse bei einem Ampelstart mit Sozius bis 100 mit einem Audi 2.4 L mithalten können ... Gruß Andreas

Hallo Peter: ja so kann man das gut darstellen was ich wissen will. Ich fasse mal den aktuellen Stand zusammen A) Einzelzimmer 1. Lutze (Popsibella) 2. Peter (Sessantuno) 3. Ingo ( Breadfan) 4. Uli (Ulistone) B) Doppelzimmer: Paare 1. Manfred und Anette (Manfred) 2. Gaby und Christian (christian b.) C) Doppelzimmer: 2 Forum-Männer-Belegung 1. Andreas Schilling D) Doppelzimmer zur Einzelnutzung Sobald mehr als 6 Einzelzimmer zum Normalpreis benötigt werden schaue ich nach einer anderen Lösung/Unterkunft. Es wäre aber auch gut zu wissen wieviel Doppelzimmer benötigt werden. Für weitere Interessenten: bitte die Liste von A bis D kopieren in neuen Eintrag und eigenen Namen ergänzen. Gruß Andreas

Nach dem Treffen ist vor dem Treffen. Es ist zwar noch ein ganzes Jahr Zeit aber jetzt ist die Auswahl an Hotels noch am größten. Die Teilnehmer der letzten Treffen haben ja schon ein paar Grundinformationen. Auf den Zeitraum hatten wir uns geeinigt und ein Hotel in Oberhof war auch gefunden. Die Infos zu den Hotelpreisen: 6 Einzelzimmer für 45,00 € pro Zimmer und Nacht 12 Doppelzimmer für 85,00 € pro Zimmer und Nacht oder 24 Doppelzimmer zur Einzelnutzung für 65,00 € pro Zimmer und Nacht inklusive Frühstück und Nutzung unserer Hauseigenen Sauna. Zzgl. Kurtaxe 2,00€ pro Tag und Erwachsenen. Die Zahl mit den Einzelzimmer kam mir etwas niedrig vor da wohl davon ein paar mehr benötigt werden. Auf Nachfrage wurde mir bestätigt, das es nur die 6 Einzelzimmer gibt. Steht jetzt die Frage im Raum: anderes Hotel suchen oder stört es nicht im Notfall die 65 Euro für das Doppelzimmer in Einzelnutzung zu buchen oder gibt es Teilnehmer die zusammen ein Zimmer nehmen würden? Um also diese Frage zu beantworten wäre eine Übersicht der Interessenten (es ist noch keine Buchung notwendig in der nächsten Zeit) hilfreich mit der Info "anderes Hotel/Preis egal/teile Zimmer mit anderem" Andreas Schilling - teile Zimmer mit anderem Gruß Andreas

Hallo Josef, für das Aulesen des Fehlerspeicher benötigst du die Guzzidiag_v0.47.exe. Das ist das Tool was ich habe. Es können aktuelle Werte des laufenden Motor angezeigt werden und eben über einen extra Menüpunkt der Fehlerspeicher ausgelesen werden. IAW15xReader/Writer sind für Lesen und Schreiben des EEProm der IAW15RC (ECU der Breva/Nevada). Gruß Andreas

Hallo Josef, ECU gibt es bei Wendel Motorräder Hat natürlich seinen Preis. Da sollte man sich sicher sein das es wirklich die ECU ist. UNd wenn ja was der Grund war warum die abgeraucht ist. Nicht das es die neue gleich wieder erwischt. Was willst du zu Guzzidag wissen? Habe mir die Software heruntergeladen und die entsprechenden Anschlusskabel vor einem Jahr besorgt. Ein paar Fragen kann ich sicher dazu beantworten. Wenn es um die ECU geht: da habe ich in meiner Nevada die gleiche drinnen wie die Breva von 2003 - 2009. Gruß Andreas

Bin auch vor ner halben Stunde nach 580 km ohne Probleme zu Hause angekommen. Gruß Andreas

Hallo Helge, schön das es dir zwischendurch immer mal so gut geht das die Kraft für eine größerer Runde reicht. Es ist Jahrzehnte her das ich da oben an der Küste Urlaub gemacht habe. Insel Poel gleich nach der Wende. Das Auto mit dem ich dort war habe ich heute immer noch. 2012 war ich nur im Transfer nach Norwegen in Rostock. Wird Zeit das ich mir die Küste mal wieder etwas genauer ansehe. Gruß Andreas

Hallo Lutz, nur mal so zur Info: das ist eine 750er Breva? - weil der Motor und Auspuff sieht genau wie bei meiner Nevada aus. Gruß Andreas

VA Schrauben sind genauso hart wie normale - wenn der Kohlenstoffgehalt stimmt. Ich kenne VA nur als das Metall wo die meißten Bohrer versagen weil es so zäh und hart ist. Nur wenn das Wort "dreen" lassen bedeutet sich welche von einem Dreher herstellen zu lassen: das ist nicht so gut. Beim Drehen / Schneiden wird das Stahlgefüge zerstört und dann reisen sie schneller. Schrauben werden normalerweise gewalzt. Gruß Andreas

Einen Riss an einer Lagerstelle zu schweißen ist etwas anderes als einen Stutzen auf eine intakte Stelle zu setzen. Wie es aussieht steht der Riss auch etwas hervor. Der Riss kann auch nur an der Oberfläche geschweißt werden und dann besteht die Gefahr das er darunter weiter reißt. Mein Tip in diesem Fall: neues Gehäuse. Wenn doch geschweißt werden soll: ein Loch am Ende des Risses bohren um ihn am weiter wandern zu hindern und wenn möglich von beiden Seiten schweißen. Dicht muß es ja nicht sein. Gruß Andreas

Oh ja, an Kroatien erinnere ich mich noch gerne. Ist auch erst 2 Jahre her das ich mit dem Motorrad vor dem Auto über die Alpen in den Familienurlaub gefahren bin. Bin da unten zwar nur 2 große Tagestouren gefahren aber die Küstenstraße von Smrika bis Seline war auch dabei. Schnee lag da natürlich nicht, der hält sich bei 36 Grad nicht. Gruß Andreas

Bei mir war es ein abgesprungener Benzinschlauch von der Benzinpumpe im Tank. Aber das wird sich ja feststellen lassen wenn der Benzinfilter gewechselt wird der ja mit am Block der Bezinpumpe im Tank hängt. Das der Motor kurz anspringt mit Starthilfespray ist logisch: ist halt wie eine Art besseres Benzin. Wenn es verbraucht ist geht der Motor halt wieder aus. Aber das deutet auch darauf hin das es ein Bezinmangelproblem ist. Also mach schon mal den Tank leer und baue den Block mit der Benzinpumpe aus. Wenn der Filter kommt kannst du ihn dann gleich einbauen. Gruß Andreas

Da ich immer schon eine kleine Maschine mit Kette hatte und auch jetzt noch neben der Guzzi habe noch etwas zum Unterschied zwischen Kettenöler und Spray: nach 13 Jahren nur mit Spray bin ich jetzt doch auf Kettenöler umgestiegen. Mit dem Spray hatte ich immer ein dreckiges, fettiges Nummernschild, auch die Felge und da wo das Moped angefasst wird zum Aufbocken war immer etwas Fett dran. Jetzt mit dem Öler ist alles so gut wie sauber. Der arbeitet einfach sparsamer. Und da ich für den Öler nicht viel Geld ausgeben wollte habe ich einen "mechanischen", komplett ohne Elektronik verbaut. kettenoeler-cobrra-nemo-2 Gibt es für rund 100 Euro. Einmal pro Tankfüllung ne viertel Drehung und das wars schon. Keine Elektronik, keine Eingriff in die Elektrik, nur der "Druckbehälter" und der Schlauch nach unten. Gruß Andreas

Hallo Helge, ich wünsche dir auch noch alles Gute. Ich hoffe nur dein PROGRAMM ist nicht so kräftezehrend und führt zum Erfolg. Gruß Andreas

Ich glaube ich habe einen guten Link gefunden Guzzi Farben Der andere Link Übersicht Guzzi Farben ist die 2000er California nicht dabei. Gruß Andreas

Ich werde am Donnerstag so gegen 19:00 Uhr eintreffen. Eventuell auch etwas eher, da ich ja rein theoretisch nur einmal zwischendurch wegen nachtanken anhalten muß auf den 550 km . Bin also auch früh um 09:00 Uhr pünktlich da. Gruß Andreas

Hallo Torsten, auch ein herzliches Willkommen aus dem Manfelder Land. Thüringer Wald ist mein Lieblingsgebiet für Tagestouren. Da geht es auch schon mal bis nach Kronach runter. Hast eine wirklich schöne Gegend zum Fahren direkt vor der Haustür. Gruß Andreas

Hallo Steffen, ja Kyffhäuser ist gleich neben an. Von Arbeit aus schaue ich direkt hin. Wenn du mal in der Nähe bist kann ich ja mal meine Abneigung gegen die Strecke beiseite schieben und da oben warten. Oder in Sondershausen gab es voriges Jahr noch das Stadtkaffee gegenüber der Löwenapotheke. Da würde ich mich auch hinfinden. Wegen dem Gemisch tanken - selber mischen ist da angesagt. Ich habe dafür immer 5l im Kanister rumstehen. Gruß Andreas