nacktmull

Das stimmt...da klingt die V7II im Werkszustand um Welten besser als die 850er...die ist dafür halt "ein bisschen" schneller... 😆

Hi Klaus, schön mal wieder was von Dir zu lesen und allzeit gute Fahrt mit der Neuen. Die beiden sehen sich fast schon zum verwechseln ähnlich.

Schade das die meisten Neuerungen der Sport vorbehalten bleiben werden, wenn man 1000PS glauben mag. Wenn die restliche Geometrie wie Rahmen und Co. gleich bleibt ist es mit "Sport" aber auch nicht weiter her als bisher...man die V7 schon zügig übers Geläuf bewegen, von "Sport" kann m.E. aber keine Rede sein.

Ich finde es auch nicht verwerflich mit KI "zu experimentieren", man muss mit den Ergebnissen aber nicht das halbe Internet fluten und es stellenweise so hinstellen, als wäre das offizielles Material. Das ist keine Designstudie von Piaggio, das sind einfach nur zusammen geklaute Bits neu zusammen gewürfelt. Ich kann auf solchen Unsinn verzichten, es gibt genug "sinnvolle" Verwendung für statistische Mustererkennung, diese "Bilder" sind Zeit- und Ressourcenverschwendung.

Nein, das sind keine Design-Studien, das ist KI-generierter Müll der jeglichen Speicherplatz und Zeit ihn zu betrachten nicht wert ist. Leider wird damit aktuell gefühlt das halbe Internet (auch generierte Videos auf Youtube) geflutet.

Sorry, aber diese Pauschalisierung ist populistischer Bullshit.

Wenns mir selber auf dem Bock sitzend zu sehr im Helm dröhnt ist es aber eben komplett irrelevant wie es sich für andere anhört. Ich hab das mehrere Stunden in den Ohren, Gäste am Straßenrand nur kurz.

Zu den Mistrals solltest du unbedingt diesen Thread lesen: Ich bin morgen mit der Guzzi in Nürnberg, im Zeitraum 16:45 bis 17 Uhr könnten wir uns mal zum "Probe hören" treffen. schreib mir gerne ne PN wenn du da Zeit hast.

Hi Till, danke für die Vorstellung und allzeit gute Fahrt mit deiner V7.

Ja, da gibt es jemanden. Bevor der aber weitere Dinge zum "probehören" bespricht hätte er gerne ein paar mehr Infos mit wem er es zu tun hat -> Vorstellungsthread wäre hilfreich.

Ich machs wie @Bastlwastl - festes Ladekabel von CTEK an jedem Mopped. Funktioniert wunderbar. Die Batterien sind bei mir nur einmal ausgebaut/abgeklemmt zum laden: wenn sie neu aus dem Laden kommen und erst noch eingebaut werden müssen.

Ich hab bisher auch nix von einer "Mapping-Sperre" gehört - aber ich könnte mir durchaus vorstellen dass es bei einem Drossel-Mapping Vorschrift ist um eine allzu einfache Entdrosselung die auch nicht ohne schwierig/aufwändig festzustellen ist zu verhindern.

Ich hab 2mal direkt bei Dart bestellt, einmal davon die 30 Tage Rückgaberecht genutzt. War beide Male problemlos. Kommt halt auf den Preis ggf. noch Zoll/Einfuhr oben drauf und die Dinger haben leider keine in DE notwendige ABE - aber das weißt du wahrscheinlich bereits.

Bei Dart direkt: https://dartflyscreens.com/products/moto-guzzi-audace?Screen=Classic+S3&Tint=Light+Grey+tint

Ich glaub die Dinger sind verklebt und nicht zerstörungsfrei zu öffnen. Wackel- oder schlechter Kontakt hast du ja im Grunde bereits festgestellt nach dem was du im ersten Post beschrieben hast. Daher mal ganz ohne Schalter probieren und die Kontakte im Stecker überbrücken. Wenn es sich da einheitlich verhält neuen Schalter bestellen. Wenns dann immer noch flackert auf die Suche nach nem Bruch oder ner aufgescheuerten Stelle am Kabel gehen.

Ich würde zuerst am Bremslichtschalter, kleines schwarzes Kästchen unterm Hebel, schauen. Gibts im Zweifelsfall für wenige € als Ersatzteil. Wenn Du noch Garantie hast kann man sich überlegen statt sich selbst damit herum zu schlagen den Händler einzuspannen.

Guzzidiag gibts noch nicht für die 850er, die wohl eine MIUG4 ECU hat.

Ich würde nicht davon ausgehen dass da nennenswert Verbesserung eintritt, hab Anno 22 also ich meine gekauft hab ein paar beim Händler ausprobiert und auch die vermutete Verspannung gecheckt, weil ich die Gabel im Vergleich zu meiner V7 II aus 2016 unterirdisch fand. Die waren alle gleich...schlecht. Bei mir hats der Wechsel auf Wilbers Gabelfedern gerichtet.

Ich würde sagen damit fährt sich der Motor endlich so wie es von Werk aus sein sollte - auch in Kombination mit den Mistral-Tüten. Hab das Spielchen aber auch damals mit der V7 II und GuzziDiag/BeetleMap schon durch. Die UpMap App ist unkompliziert und mit guter Benutzerführung, man scheint sich damit aber ziemlich an Guareschi zu binden. Find ich persönlich jetzt nicht so schick, aber GuzziDiag gibts für die IVer leider noch nicht. Billig ist das ganze natürlich auch nicht.

Keine legale - Custom Map von UpMap/Guareschi (danke @Bastlwastl für deinen V7 Modifikation-Faden) hat das Problem beseitigt.

Ich hab die Möhre jetzt mal ne Nacht von de Batterie abgeklemmt - das unschöne Verhalten des Motors ist gleich geblieben.

Stimmt, die ECU Selbstlernwerte hab ich nicht zurück gesetzt. Bei der V7 II hab ich das immer mit GuzziDiag gemacht - funktioniert das auch noch für die 850er? Hab mich da noch gar nicht schlau gemacht...

Ich hab die kurzen Mistrals mit Kat & "extra silent" DB-Eater jetzt ne Weile dran - was mir neulich aufgefallen ist: der Motor "verschluckt" sich unter 3000 rpm regelrecht, wenn man den Gasgriff etwas weit dreht. Er dreht dann eher zögerlich und ruckelnd Richtung ungefähr 3000 rpm und dann gehts plötzlich vernünftig weiter. Das der Motor unterhalb 3000rpm kein Drehmoment-Wunder ist ist klar, aber dieses Verhalten meine ich mit den Originaltüten nicht festgestellt zu haben. Ist das noch jemandem aufgefallen? Ich fahre derzeit die Originalmap.

@3bst0r hab Dir ne PN geschickt. "apollo" war mein alter Account hier.

@Centenario_DD Das sind die Originalen. @dermarkus Die originalen DB-Killer wurden bei mir bereits verschraubt geliefert, da war nix verschweißt.