Padrone

Typisch, da kaufen die Leute Maschinen für tausende Euros und bei der Inspektion wird dann jeder Euro zweimal umgedreht - was natürlich nicht heißen soll, dass man den Leuten die Kohle in den Rachen werfen muss. Und wenn dann der nächste Guzzi-Laden das Handtuch wirft und dicht macht, wird auch wieder gejammert.

Dieser Aprilscherz mit Hilfe der KI ist augenscheinlich gelungen.

Ich würde die Finger davon lassen und damit unverzüglich den Händler/Verkäufer konfrontieren - notfalls beim RA und Sachverständigen vorstellig werden. Wenn das kein Grund zur Reklamation ist, dann können wir ja § 437, und § 439 aus dem BGB streichen.

Bei artgerechter Haltung und regelmäßiger Wartung versprühen auch die alten Guzzen i.d.R. kein Öl. Meine alte Guzz ist seit 50 Jahren furztrocken und weder vorne, noch hinten inkontinent! Die Teile von MASS sind hierzulande wohl (noch) nicht so weit verbreitet. Ob die hiesige Rennleitung davon begeistert ist, ist wohl auch fraglich.

Stimmt und Guzzi auch, trotz rostiger Krümmermutter und schwitzendem Ventildeckel. Nur wurden die Guzzen leider meist kaputt geschraubt! Der Sohn meines Kumpels war mit seiner Honda mal auf dem Elefantentreffen, danach ist ihm die Transe regelrecht unterm Hintern weggerostet.

Meine TT läuft auch ohne diesen ganzen Mistral Krempel absolut perfekt. Und diese Einschraubthermometer sind auch nur ein überteuertes Gimmick.

Bin über die Bilder ebenfalls etwas verwundert. Bei diesem "Pflegezustand" sollte auch ein schwitzender Ventildeckel nicht sonderlich stören. Man könnte ja rechtzeitig beim nächsten Baumarkt ein paar Hutmuttern besorgen und gut ist. Deshalb Luigi gleich Stümperei und Qualitätsmängel vorzuwerfen ist ja wie mit Kanonen auf Spatzen schießen!

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Ich kann Dir den Endtopf von Zard wärmstens empfehlen, der bollert schön und ist trotzdem keine Krawalltüte. An der E4 lohnt sich m. e. das ganze Mistral Zeug nicht wirklich. ...das passiert mir auch regelmäßig - stört mich aber nicht so sehr und ich weiß damit umzugehen.

Meine älteren Guzzen schalten allesamt präzise und absolut geräuschlos. Den Klonk habe ich nur bei der neuen V85TT, aber auch nur im Ersten und absolut erträglich. Erst kürzlich rauschte eine V100 an mir vorbei und der Klonk beim hochschalten war auch in größerer Entfernung noch deutlich hörbar. Luigi hat's aber wohl verstanden und schreibt auf seiner Homepage: "Die V100 Mandello-Reihe erhält ein Update, das neue Farben, einen Compact Block Euro 5+ Motor und ein verbessertes Getriebe mit sich bringt."

Schwarz-Gold, sieht immer klasse aus! 👌 Das erinnert irgendwie an die Rennerfolge von Lotus und JPS in den 70er und 80er. Da hast Du gewiss noch etliche Euronen in die V100 investiert, nur Motor und Antriebsstrang müssten noch geschwärzt werden, dann wäre sie perfekt. So sollte die S auch mal in Mandello vom Band rollen... Schwarz-Rot ist aber auch schick... und Schwarz-Silber auch...

Diese Frage stellt sich eigentlich nicht, aber Vorsicht....

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Nachdem nun das Spiel an den Scheiben meiner V85TT auch immer größer und langsam bedenklich wird, kommen spätestens bei der nächsten Inspektion neue drauf. Was sind eure Erfahrungen und Empfehlungen, damit sich dieses Theater nicht schon bald wiederholt?