De Vleermuis

Moin ausm Norden, Herzlichen Dank für die Info. Für Gespann habe ich noch einen Dämpfer vom VW-Käfer. Mit Gruß und Deep Vibritions De Vleermuis

Moin aus dem Norden, Ich will an meine MG 850 T5 1.Serie wegen Gespann einen Lenkungsdämpfer montieren. Ich habe den einstellbaren Reibungsdämpfer von STEIN-DINSE für die T5. Wo bitte wird der angebaut? Brauche ich zum Dämpfer noch Zusatzmaterial, und wenn ja welches? Dank im Voraus für Hinweise. De Vleermuis (Pipistrello 850)

Moin aus dem Norden, Ich will an meine MG 850 T5 1.Serie wegen Gespann einen Lenkungsdämpfer montieren. Ich habe den einstellbaren Reibungsdämpfer von STEIN-DINSE für die T5. Wo bitte wird der angebaut? Brauche ich zum Dämpfer noch Zusatzmaterial, und wenn ja welches? Dank im Voraus für Hinweise. De Vleermuis (Pipistrello 850)

Was meinst mit 'scheckig'?

Vielen Dank Holger. Allzeit genug Strasse vor Deinem Vorderrad🤘💪🏍

Moin aus dem Norden. Pipstrello 850 wird wieder, nur noch auf wenige Teile warten... die Fledermaus (Pipistrello) mit roter Kontur wird bald meinen Tank und Seitenwagen zieren. 👍🦇👍

Moin aus dem Norden. Lese erst jetzt Deine Frage. Ich habe die Kontakte drin gelassen. Über einen Umschalter kann ich von SACHSE auf die alte Mechanik umschalten. Entweder Strom am Unterbrecher oder Strom an der SACHSE. Warum habe ich das so gemacht? Meine 850 T5 ist mal einfach im Regen stehen geblieben. Keine Zündung und ich habe mich fast totgesucht. Einfach die Kabel ab von der Sachse und wieder an die Kontakte, da lief ⚡ sie wieder. Grund: verdreckter Hallgeber an der LiMa. Da ist umschalten einfacher als schrauben, besonders nachts und im Regen. 👍😉👍

Meine Felgen zum Glasstrahlen gebracht. Die werden neu bepulvert. 👍

Moin, Ja wo sind denn legendären T - Modelle, oder die Segniora Falcone????

Moin aus dem hohen Norden, Rieseby bei Eckernförde. Ich besitze seit 2004 eine MG 850 T5 BJ. 1984. Ein fast unkaputtbares Motorrad. Seit 6 Jahren fahre ich die Maschine als Gespann mit einem M72 Ural-Boot. Ich bin 67 Jahre alt und habe den 2-Radlappen seit 1972 (Klasse IV) für die Schnapsglasklasse. Mein erstes "richtiges" Motorrad war eine PUCH 250 TF, die ich komplett wieder aufgebaut und dann vor 4 Jahren während meiner Belgienzeit verkauft habe. Meinen Traum von einer "dicken" Guzzi habe ich mir erfüllt. Ich wünsche allen Guzzisti Deep Vibrabtions und immer genug richtigen Weg vor den Rädern

Moin aus dem hohen Norden, Rieseby bei Eckernförde. Ich besitze seit 2004 eine MG 850 T5 BJ. 1984. Ein fast unkaputtbares Motorrad. Seit 6 Jahren fahre ich die Maschine als Gespann mit einem M72 Ural-Boot. Ich bin 67 Jahre alt und habe den 2-Radlappen seit 1972 (Klasse IV) für die Schnapsglasklasse. Mein erstes "richtiges" Motorrad war eine PUCH 250 TF, die ich komplett wieder aufgebaut und dann vor 4 Jahren während meiner Belgienzeit verkauft habe. Meinen Traum von einer "dicken" Guzzi habe ich mir erfüllt. Ich wünsche allen Guzzisti Deep Vibrabtions und immer genug richtigen Weg vor den Rädern

Moin aus dem hohen Norden. Herzliche Grüsse an alle T5-er 🙂👍 Ich fahre seit 2004 eine MG 850 T5 1.Serie BJ 1984. Im Grunde bin ich mit der Maachine sehr zufrieden, ein fast "unkaputtbares" Motorrad, bei dem man noch sehr viel selbst machen kann. Ich habe meine auf elektronische Zündung umgerüstet und wegen Vibrationsschäden das defekte Kockpit demontiert. Seit 6 Jahren fahre ich meine Guzzi als Gespann mit einem 72er Ural-Boot. Im Moment ist sie total gestrippt, eine Komplettpflege ist angesagt. Na ja, ich habe den Eindruck, dass die in Mandello bei meiner alle Teile zusammengebaut haben, die sie so noch rumliegen hatten. Schalter von der 1000 GT, Teile der T4 (VHBT Vergaser) aber auch 850 LM. Ich hangel mich so durch 3 Handbücher. Voriges Jahr habe ich das Kabelwirrwarr herausgerissen und völlig neu verkabelt. Nun sind nur noch die Massekabel schwarz. Es passte keiner der offiziellen Schaltpläne. 🤣🤣 Dennoch eine voll geile Maschine! Allzeit Deep Vibrations an euch und immer genug Strasse vor den Rädern.