AnLenz

Da kann ich nichts zu sagen, ich habe keinen OBD Scanner (oder wie immer diese Dinger heißen). Bei dir ist es aber schön warm, 36 Grad?

Wenn du den Fehler aus der ECU auslesen lässt, bist du schlauer. Der Fehler bei defektem Öltemperatursensor ist Fehler PO195-1

Beim Öltemperatursensor war bei mir die Meldung "Alarm Service" und die Motorkontrolleuchte war nicht an.

Jo, das ist wohl der Öldrucksensor. Entweder der Sensor ist defekt, oder es hat keinen Öldruck mehr. Bei der Fehlermeldung ist der Öltemperatursensor unverdächtig.

Na siehste, Ende gut - alles gut. Und die richtige Farbe hat sie auch noch! Dann wünsche ich dir viele schöne und störungsfreie Kilometer mit deiner Guzzi! Andreas

Moin Gemeinde, beim Getriebeölwechsel an der V85TT ist mir aufgefallen, dass die Schraube in der Auspuffhalterung unter dem Getriebe fehlte. Ok, ich dachte: entweder ist sie rausgefallen (unwahrscheinlich) oder irgendein Dussel hat vergessen, sie zu montieren. Nach dem Ölwechsel also passende Schraube beschafft und siehe da: Die passt da gar nicht rein, weil der Silentblock am Auspuff ca. 3 mm zu weit hinten sitzt. Der fluchtet einfach nicht mit der entsprechenden Befestigung am Rahmen. Ich hatte schön alle Muttern an den Krümmern gelockert und den Endschalldämpfer demontiert, um das Ganze spannungsfrei hinzugucken, aber es passt einfach nicht. Der Effekt ist, dass der Endschalldämpfer nicht richtig an dem Kat sitzen bleibt, sondern mit der Schelle etwas nach außen wandert, und dann am Fußrastenblock anliegt. Frage: Hat das außer mir noch jemand? Passt da ab Werk was nicht? Oder kann man die Krümmer mit dickeren Dichtungen am Zylinderkopf etwas nach vorne bekommen? Danke vorab! Andreas

Moin! bei meiner V85TT (km-Stand 5.000) war es auch so, dass ich bei kaltem Motor und Getriebe auf den ersten 100 m nicht in den zweiten Gang schalten konnte. Ich habe dann einen Getriebeölwechsel gemacht, seitdem ist alles tutti. P.S.: Das müsste wohl das gleiche Getriebe sein, oder? Viele Grüße Andreas

Und nun habe ich die erste Fahrt hinter mir. Erster Eindruck: Das Schalten geht besser. Vorher konnte ich bei kaltem Getriebe auf den ersten 100 - 200 m nicht aus dem 1. in den zweiten Gang schalten. Das flutscht nun. Der Leerlauf lässt sich besser finden, wenn warm. Es schaltet sich insgesamt angenehmer. Geräusche sind ja eher subjektiv, ich meine, dass der 4. Gang etwas leiser ist, kann aber auch Einbildung sein. Ride on, Andreas

Stimmt schon, wenn da etwas verschwindet, müsste man eigentlich merken, wohin es geht. Meine Überlegung war, dass das Öl beim ersten Service bei 1.500 km nicht gewechselt wird und man (ich) sich auf den ersten 30.000 km darauf verlassen muss, dass im Werk die richtige Menge eingefüllt wurde. Vielleicht ist Kontrolle manchmal doch besser. Ich tat also, was mir hier geraten wurde (danke dafür) und habe das Öl gewechselt. An altem Öl sind 650 cc rausgelaufen nach gebührlichem Warten. An der Ablassschraube war ein ganz bisschen feiner Abrieb, nicht der Rede wert. 700 cc Motul 75 W 140 eingefüllt, nun bin ich beruhigt. Schönen Abend noch!

Moin Gemeinde, ich wollte vor einer größeren Tour jetzt mal bei km-Stand 5.000 die Ölstände prüfen. Motoröl und Endantrieb sind ja einfach, aber Getriebeöl? Anlass ist, dass das Getriebe im 3. und 4. Gang ziemlich laut heult. Ich habe im Netz ein Video gefunden, dass bei einer Euro-5 V85 seitlich eine Schraube zeigt, bei der das eingefüllte Öl rausläuft, wenn genug im Getriebe ist. Die Schraube gibt es bei meiner V85 nicht. Was tun? Ablassen und neues Öl in der vorgeschriebenen Menge einfüllen? Auf Verdacht etwas nachfüllen ist ja wohl auch nicht so schlau... Viele Grüße, Andreas In den Fotos ist einmal die neuere V85 mit der Öffnung für das Ölniveau gezeigt, dann derselbe Bereich des Getriebes bei meinem Mopped.

Moin, ich tippe, dass das einfach nicht geht. Könnte eine Frage der Sicherheit sein, damit die während der Fahrt nicht aufgehen.

Moin! Die Navigation finde ich ja auch ganz okay, wenn man sich mal daran gewöhnt hat. Um von A nach B zu kommen, ist das gut. Ich finde aber irgendwie keine Möglichkeit, Touren als GPX-Datei zu laden. Hat das schon mal jemand geschafft? Ansonsten bleibt doch nur die für die Streckenberechnung Wahlmöglichkeit "Schnell - Ausgewogen - Kurz", oder übersehe ich da was? Viele Grüße, Andreas

Kann es sein, dass die Wegfahrsperre den Schlüssel nicht mehr erkennt?

Danke!

Ein Tipp vielleicht noch: Wenn man den Tank ausbaut, ist es hilfreich, wenn der nicht gerade voll ist ...

So, jetzt hatte ich mal Zeit, das Projekt in Ruhe anzugehen. Fa. Wendel hat alles innerhalb einer Woche geliefert (danke dafür!) und ich habe am Wochenende den Sensor mit neuer Kupferdichtung und dem neuen Verbindungskabel eingebaut. Das ist ein bisschen fummelig, der Tank muss runter (dafür gibt es hier im Forum eine gute Anleitung) und an den Sechskant des Sensors kommt man auch nicht wirklich gut ran. Schwierig war für mich, dass der neue Sensor einen 24er Sechskant hat und der Steckverbinder oben drauf ziemlich groß ist, so dass ich nicht mit einem Steckschlüssel oder einer langen Nuss arbeiten konnte, denn der innere Freiraum der Werkzeuge reicht nicht, um den Steckkontakt aufzunehmen. Also musste ein Gabelschlüssel reichen, und zwar ein recht schlanker 24er oder 25er. Hinter den Zylindern unter dem Ansaugkanal durch, dann jedes Mal den Schlüssel umdrehen, aber es geht. Andere mögen da geschickter sein als ich, aber es funktionierte, und ich habe keinen Flurschaden in Form von Kratzern oder so angerichtet. Alles wieder zusammengebaut, Tank, Werkzeugfach und Seitenteile montiert und eine Probefahrt gemacht -> alles dicht, Fehlermeldung ist weg, ich bin zufrieden. Danke an die freundlichen Hinweise und Kommentare hier, an Fa. Wendel in Berlin für Beratung und Lieferung, und auch an Fa. Schriewer in Bissendorf, die mir ohne Termin sofort den Fehler ausgelesen haben!

👌

Beim Wendel war ich am Freitag. Der Meister hat mir sehr freundlich Auskunft gegeben. Es sind in der von Toni verlinkten Zeichnung die Teile 36 (Dichtung), 37 (Sensor) und 41 (Kabel). Letzteres braucht man wohl zum Anschluss des neuen Sensors an den Kabelbaum, weil der alte Sensor ein fest angebautes Anschlusskabel hatte, das nun weggefallen ist. Die Teile sind im Moment nicht vorrätig, aber bestellbar.

Hallo Walter, ich kümmere mich gerade und werde dich informieren, sobald ich eine zuverlässige Info habe. LG Andreas

Hallo Leute, danke für die Tipps. @gaudi v100: Was muss man denn dafür alles abbauen? Sitzbank (logisch), Tankverkleidung, Seitenteile, Batterie raus ...?

Moin! seit zwei Wochen bin ich stolzer Besitzer einer V85TT Bj 2019 mit knapp 5.000 km auf dem Tacho. Bis jetzt läuft alles prima, es ist meine erste Guzzi. Nun gibt es aber seit gestern im Display das rote Dreieck und die rote Meldung Alarm Service. Das Handbuch schlägt vor, dass man direkt zum Händler fährt, habe ich gemacht. Der Tester sagt: Fehler PO195-1 Öltemperatursensor Kurzschluss VBatt Nun wollte ich mal nachsehen, ob ein Steckkontakt lose ist oder ein Kabel gequetscht oder sowas, finde aber keine Info, wo sich das alles befindet. Ich vermute von den Abbildungen in der Serviceanleitung, dass der Sensor zwischen den Zylindern sitzt und die Kabel unter der Batterie lang gehen. Bevor ist die Verkleidungen abbaue und die Batterie ausbaue, frage ich lieber: Stimmt das? Termin zur Reparatur wäre erst in ca. 5 Wochen zu kriegen. Ich könnte damit auch weiterfahren. Ölstand stimmt, die Temperatur an der Ölwanne ist direkt nach einer Fahrt bei 110 °C, die Öldruckkontrolle ist auch aus. Für Tipps wäre ich dankbar. Andreas p.s.: ich habe selten ein Forum gesehen, bei dem es so freundlich und sachlich zugeht, prima!