AnLenz

Moin zusammen, meine Givi ist in Deutschland gekauft und mit ABE. Der Unterschied ist, dass bei der deutschen Version ein Kantenschutz dabei ist. Die ABE gilt nur mit dem Kantenschutz, steht auch in der ABE. Jedenfalls in meiner.

Moin zusammen, bei mir: EZ 2019, derzeit 13.500 km. Akku ist noch in Ordnung. Ich habe den über den Winter nicht abgeklemmt. nach 2 Monaten Standzeit ist sie heute gut angesprungen. Grüße, Andreas

Welchen Weg ist Ducati denn gegangen? Die Panigale V4 hat mal schlappe 220 PS oder so.

Moin! Ich habe noch die Erstbereifung drauf (Michelin Anakee Adventure). Bei jetzt 13.000 km haben die noch 4,5 mm in der Mitte. Bin damit ganz zufrieden, aber irgendwann müssen mal neue kommen.

Bei meiner V85 fehlte irgendwann die hintere Schraube von dem linken Blech, was den Krümmer abdeckt. Das hat auch schön geklingelt, aber nur bei bestimmten Drehzahlen. Vielleicht guckst du mal die ganzen Schrauben von dem Blechgedöns nach ... LG Andreas

Hallo Nick, schönes Projekt, ganz unironisch gemeint. Ich kann mir schon gut vorstellen, wie man ohne Verkleidung und auf dem gefederten Einzelsitz durch die sommerliche Landschaft gleitet. Hast du mal geforscht, ob man eine Vollabnahme bekommt, wenn am Rahmen geschweißt wurde? Mir hat man beim TÜV vor vielen Jahren mal gesagt, dass man mit Schweißungen am Rahmen keine HU mehr bekommt. Es ging damals um Halterungen für eine Verkleidung. Material geschwächt, bla bla ... Ich meine, bevor du da viel Arbeit und Geld investierst. Wer kennt sich aus? Viele Grüße aus dem Nordwesten, Andreas

Moin, ja, das hatte ich falsch verstanden. Schönes Wochenende, Andreas

Hatten wir schon den PS-Speicher in Einbeck? Die Ausstellung zeigt unter anderem die technische Entwicklung mit Schwerpunkt auf Motorrädern, weil man daran mehr sieht als an Autos. https://www.ps-speicher.de Das ist eine Sache für einen ganzen Tag oder zwei.

Moin, es gibt in Ibbenbüren ein kleines Motorradmuseum, das nur Samstag und Sonntag geöffnet hat, und auch nur im Sommerhalbjahr. BMW-lastig, aber sie haben eine wirklich schöne alte Guzzi (Sport 15?) da stehen: http://www.motorradmuseum-ibbenbueren.de/index.php Und wirklich sehenswert ist das neue Motorradmuseum auf dem Timmelsjoch (österreichische Seite, vor der Mautstelle): https://www.crosspoint.tirol/en-visitor-info Andreas

Moin! sehe ich so wie Thilo. Frischluft nachsagen gibt es schon lange, um umverbrannten Kraftstoff im Schiebebetrieb zu vermeiden. Dazu hatten Vergaser (z.B. SU) auch kleine Schnüffelventile in den Drosselklappen, die bei geschlossener Drosselklappe und höherer Drehzahl als Standgas Luft nachgesaugt haben. Aber mal zurück zum Thema: Meine V85 ist Euro 4 und ich finde, dass die schon ordentlich vom Gas geht, wenn man den Hahn zudreht. Die Lastwechselreaktion ist schon ziemlich deutlich. Ich habe keinen Vergleich zu einer Euro 5. Ed, hast du den Effekt bei einer Euro 5 festgestellt? Happy Vatertag wünscht Andreas

Moin! Welches Betriebssystem habt ihr auf dem Handy (IOS oder Android - welche Version?) und welches Release der App habt ihr?

Herzliche Grüße aus dem Nordwesten und Glückwunsch zum neuen Moped. Schick isse! (Die Reifen würden meiner Enduro auch gut stehen. Mal sehen ...) Gute Fahrt, Andreas

Das kleine Kästchen mit dem Aufkleber ist Mia.

Kollegen, ich habe gerade ein Update für die Moto Guzzi App geladen und mal angesehen. Es gibt jetzt auch beim iPhone die Möglichkeit, GPX-Dateien zu laden. Ausprobiert habe ich es noch nicht, der Bildschirm sieht aber aus wie in dem Thread von JtK. Bin gespannt. Schönes Wochenende, Andreas

Ich habe mein Moped mit 4.400 km gekauft. Die Ventile haben deutliche Geräusche gemacht, und bei Kontrolle passte das Spiel bei drei von vier Ventilen nicht. Selbst eingestellt, und Ruhe ist. Nachsatz: Mein alter Meister hat immer gesagt: Solange du die Ventile hörst, weißt du, dass sie noch da sind. Sollte im Klartext heißen, dass zuviel Spiel weniger schädlich ist als zuwenig Spiel.

Moin, gibt es eigentlich an dem Kardan der V85 etwas zu pflegen, warten oder nachzuschauen? Ich denke da an Gelenke und ein Schiebestück, das vielleicht ab und zu für ein bisschen Fett dankbar wäre. (Ich meine nicht den Ölwechsel im Winkelgetriebe des Endantriebs). Viele Grüße, Andreas

So, gestern habe ich in einer kurzen Regenpause was ausprobiert. Es sieht so aus: Reichweite: Wenn man das Navi benutzt, friert auf dem Navibildschirm die Reichweite ein. Schaltet man den Bildschirm um (Mode-Taste nach oben gedrückt halten), aktualisiert sich die Reichweite, einmalig auch auch auf dem Navibildschirm. Da ist sie dann wieder eingefroren, bis man erneut auf den normalen umschaltet. Fahrmodi: Auf dem Navibildschirm kann man nur das hintere ABS ein- und ausschalten, indem man zweimal den Anlasserknopf drückt. Es gibt eine entsprechende Anzeige im Display. Wenn man auf den normalen Bildschirm umschaltet, kann man alle drei Fahrmodi auswählen, auch während der Fahrt und bei im Hintergrund laufender Navigation. Ich hoffe, bei den meisten von euch ist besseres Wetter als hier. Landregen die ganze Woche .... Viele Grüße, Andreas

Moin, ich fange mal mit der ersten Frage an: Die Sache mit der eingefrorenen Restreichweite bei Navibetrieb habe ich auch (V85TT EZ 2019). Weißt du, dass man zwischen Navi-Bildschirm und "normalem" Bildschirm umschalten kann, wenn man den Mode-Schalter nach oben gedrückt hält? Ic h müsste das nochmal nachsehen, aber ich meine, dass sich im normalen Bildschirm die Reichweite wieder aktualisiert und auch die Fahrmodus-Umschaltung wieder angeboten wird. Gucke ich aber nochmal nach. Mehr weiß ich auch nicht Viele Grüße und frohe Rest-Ostern, Andreas

Mal abgesehen von den TT spezifischen Teilen wie Tank und Seitenteile, wie steht es denn mit der Verfügbarkeit von Ersatzteilen für die V65?

Wenn ich mal kurz abschweifen darf: bekommt man bei der V85 überhaupt mit den Fußrasten Bodenkontakt? Wenn ich mal bei guter Straße zügig fahre, so dass der Hinterreifen bis an den Rad des Profils komplett genutzt wird, komme ich weder mit dem Stiefel noch mit der Fußraste auf den Boden. LG Andreas

Letztes Wochenende war ich im Naturpark Maasdünen in den Niederlanden. Bisschen frisch war es, aber richtig entspannt entlang der Maas gefahren.

In dem Video hört sich das an als ob die Leerlaufdrehzahlregelung kurz eine zu niedrige Leerlaufdrehzahl nachregeln will. Ursache? Keine Ahnung. Das könnten einzelne Zündaussetzer sein, oder dass das Gemisch so mager wird, dass der Leerlauf bei niedrigen Temperaturen nicht stabil ist.

Moin Ed und Saschi, danke für den Input. Das Problemchen ist gelöst. Ich hatte die gesteckte Verbindung zwischen Krümmer und Kat unter der Ölwann nicht gesehen. Dann ist alles ganz einfach, so wie Ed und Saschi es auch beschrieben haben. Alle Verbindungen lösen, dann erst die Schraube am Kat einsetzen, die Krümmer am Zylinderkopf befestigen (vorsichtig und gleichmäßig!), dann die Verbindung zwischen Krümmer und Kat spannungsfrei machen und die Schellen anziehen. Schließlich noch den Endschalldämpfer zurechtrücken und so befestigen, dass er nicht an den hinteren Fußrastenausleger kommt, Schelle zum Kat anziehen und fertig. Es ist ein besseres Gefühl, wenn alle Schrauben am vorgesehenen Ort sitzen und die Auspuffanlage spannungsfrei montiert ist. Jetzt muss nur noch der Dauerregen im Nordwesten aufhören... Viele Grüße, Andreas

Moin! Ich kann bei Guzzi nur über die Euro4 EZ 2019 berichten. Der Motor läuft bislang vollkommen rund, auch bei unter Null Grad im kalten Zustand keine schlechte Gasannahme oder schlechtes Startverhalten. Alles gut. An Sprit bekommt sie alles was es so gibt. Auch in der Slowakei und Ungarn gab es kein Problem, auch kein Klingeln. Vor der Guzzi habe ich eine Probefahrt mit einer Euro5 Ducati gemacht, die hat sich bei ca. 10°C tatsächlich nach dem Kaltstart ein paar mal verschluckt und ist anfangs auch mal ausgegangen. Das musste ich dann doch nicht haben. Grüße, Andreas