sine88

Die Klemmen der V7III sollten passen. Habe das Beeline auch mittig, was stimmiger aussieht.

Na da haben wir doch die Ursache. Die Gummis sind definitiv richtig hinüber bzw. sieht es so aus, als ob gar keine mehr vorhanden sind. Schau mal mit ner Lampe rein, ob die Reste noch drin sind. Der Vergaser läuft somit zu fett und lässt sich nicht einstellen. Gummi rauspopeln und neuen rein. Kann man auch welche mit nem Locheisen selber machen. Sollte nur benzinfest sein. Sollte so aussehen.

Kann sein, dass der Gummi vom Klapp- Choke spröde oder anderweitig undicht ist. Schraub den Choke mal aus und poste ein Bild vom Gummi. Der Chocke sollte immer etwas Spiel haben. Nur so ist sicher, dass er gut aufliegt und dichtet.

Na dann bringe ich mal etwas Farbe rein. Meine diesjährigen Veränderungen (Reifen, Sitzbank und Taschenhalter) waren eine deutliche Verbesserung bzgl. der Reisetauglichkeit.

Hat bei mir super funktioniert. Kalt einreiben mit einem Schwamm und dann die Krümmer gediegen warmfahren. https://www.ebay.de/itm/265402062758?chn=ps&_ul=DE&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-134425-41852-0&mkcid=2&mkscid=101&itemid=265402062758&targetid=2350410184479&device=c&mktype=pla&googleloc=9041574&poi=&campaignid=21539268879&mkgroupid=166822479013&rlsatarget=pla-2350410184479&abcId=9503938&merchantid=109855036&gad_source=1&gbraid=0AAAAAD_G4xZ-DwUpwcOgYAWcrF7RERbPm&gclid=Cj0KCQjw8--2BhCHARIsAF_w1gyUWxRClvozWxBtHpEksToRxDZg40KDAaF_ghgCzgRii2gPz6cUtREaAqbOEALw_wcB

Treibe mich gerade in der Slowakei, Czechien und Polen rum. Riesengebirge, Hohe und Niedere Tatra und dann nach Ungarn. Die V7 ist uneingeschränkt reise- und langstreckentauglich.

Heute die 850er Sitzbank montiert. Hat irgendwie mehr „Schwung“ und passt auf die III. Gefühlt sitze ich besser im Motorrad.

Definitiv ist die Paarung Trail- Attack hinten und Road- Attack vorn zugelassen. Ich fahre genau so. Ist auch mit dem TÜVer abgeklärt. Da gibt es hier auch schon Ausführungen dazu. Fährt sich übrigens in der Kombination perfekt.

Grüße aus Leipzig an den Leipziger. Allzeit gute Fahrt. Man trifft sich sicher irgendwo in der Messestadt. Gruß Jens.

Wenn bei leicht gezogener Vorderbremse nichts mehr scheppert, dann ist es die Bremsscheibe. War bei mir zumindest so. Gruß Jens.

Nun den 2. Packtaschenhalter montiert. Hier ließen sich die Schrauben der Fußrastenhalter gut lösen. Dafür war die hintere Verschraubung durch den Baak- Fender extrem kompliziert, da dieser genau mit den Verschraubungspunkten kollidiert. Konnte zum Glück mit kürzeren Halteschrauben und etwas Montagegeschick (Zwingen, Holzklötzer etc.) gelöst werden.

SW-Motech SLC Halter montiert. Heute erst einmal den linken. Die Schrauben der Fußrastenhalter waren bei besten Willen und ordentlichen Torx einfach nicht zu lösen. Selbst mit Erhitzen nicht. Wahnsinn! Musste eben der Bohrer ran um die Teile aufzubohren. Morgen mache ich mich an den anderen.

Vorsicht mit den UFI- Filtern. Ich hatte da schon schlecht verpresste Exemplare. Waren einfach nicht dicht zu bekommen. Dahingehend habe ich auf K&N gewechselt. Seitdem hatte ich Ruhe. Auf jeden Fall vor Montage mit der Dichtfläche schön in Öl tauchen.

Mein Rezept ist. Bei Filterwechsel 2,9 l ohne Filterwechsel 2,7 l. Egal ob mit oder ohne Zwischenring. Das Nonplusultra ist, wenn auch extrem teuer, die V- Ölwanne mit außenliegenden Filter und Öl- Schauglas. Zwischenring mit Filter außen geht natürlich auch. Es erspart auf jeden Fall das ständige Demontieren der Ölwanne. Die Gewinde der alten Motoren werden über die Jahre auch nicht besser.

Du brauchst die Feder nicht suchen. Es gab keine. Der originale „Spanner“ ist vollkommen sinnlos. Dahingehend wurde von mehreren Zubehöranbietern der Spanner verändert. https://hmb-moto.de/Steuerkettenspanner-CNC-gr-Modelle-HMB Der Klassiker ist der Stuchi- Spanner: https://www.stein-dinse.com/de/item-1-1078550.html

Ich habe meine demontiert und fertig. Hat auch den TüVer nicht interessiert.

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/led-bullet-blinker-vo-hi-und-halterung-guzzi-v7-u-a-/2814827514-306-4255 Die hinteren waren nur kurz verbaut, die vorderen sind neu. Die Blinker sind für die kleine Größe extrem hell. Das ging ja schnell. Sind verkauft. Dank dem netten Käufer.

Die Längenangabe stimmt. Hinzu kommt, dass diese Länge voll eingeschraubt gemessen ist. Die Öhlins- Trofeo Dämpfer können, wenn man die blaue Mutter unten löst auch noch länger als 375mm eingestellt werden.

Jetzt mal im Ernst. Wer lässt denn Gabelfedern eintragen? Wer soll denn bitte sehen, dass andere Federn verbaut sind? Selbst der TÜVer verlangt doch von Dir nicht, dass Du die Gabel öffnest.

Stimmt. Ein kleiner Aufwand einer Eintragung wäre damit verbunden.

Die Guareschi- Öhlins (Trofeo) haben 375 mm. Somit würden diese an die 850 von der Länge her (ohne Tieferlegung) passen. Meine IIIer ist mit diesen 1,5 cm höher. Die kannst Du Dir eintragen lassen. PAAR ÖHLINS S36PR1C1 STOSSDÄMPFER MOTO GUZZI V7 III TROFEO - Guareschi Moto Ansonsten gibt es die günstigeren mit weniger Einstellmöglichkeiten direkt für die 850er. PAAR ÖHLINS S36PL STOSSDÄMPFER MOTO GUZZI V7 850 - Guareschi Moto

Super. Und sogar schon Bitubo Dämpfer in der Gabel. Scheint ein wirklich guter Kauf gewesen zu sein. Glückwunsch!!

Genau jener. Ich hatte den von der Mille GT. Der sah dann so aus...

Zwar nicht billig, aber bei der Brembo- Marke geblieben. Gefällt mir super.

Kauf den zum Anbau unter den Fußrasten bzw. hinteren Motorhaltebolzen. Der von HMB ist super. Da steht die LM bombenfest. Früher waren die von der Mille GT, sind aber kaum noch zu bekommen.