sine88

Sicherlich ist die V7 gut genutzt. An den Krümmerschrauben solltest Du auf jeden Fall was machen, sonst hast Du irgendwann beim Lösen ein größeres Problem. Hier mal ein Beispiel- Bolzen leicht hitzebeständig gefettet, Bundmuttern aus Edelstahl. Selbst falls Materialkorrosion hier negativ arbeiten sollte kann man immer noch den Bolzen mit der Mutter rausschrauben. Bei Dir wird das irgendwann bald eine rostige Gesamtmasse.

Bei mir war es der Getriebeausgangs- Simmerring. Das Mittelchen hieß LecWec und funktionierte genial- alles dicht.

Großes Dankeschön. Jetzt habe ich einen Eindruck.🤩

Ich quäle mich gerade mit ähnlichen Ideen. Perfekt würde ich es empfinden, wenn es das Schild etwas niedriger gäbe. Hat evtl. jemand ein Bild der V7 mit Rizoma- Windschild von der Seite, damit ich die Gesamtoptik sehen kann. Das wäre super.

Wie schon benannt der Conti Trail Attack. Auf der V7 kann man den hinten sogar fahren, wenn man vorn den Road Attack noch aufgezogen hat. Evtl. geht dieser Mix auch auf der V85.

Na dann ergänze/ konkretisiere ich meine Aussage zur Bosch- Lima gern: Eine Glühbirne (keine LED!) ist in diesem Sinne auch ein Widerstand. Ob Glühbirne oder klassischer Widerstand- irgendwas muss mit verbaut sein um die Bosch- Lima zu "erregen". Ansonsten: Streitet Euch nicht.😀

Das Kabel gibt es bereits fertig. https://www.baakmotocyclettes.com/en/moto-guzzi/2396-3922-rear-mudguard-wiring-harness-moto-guzzi#/1071-size-short_size

Hier die damaligen Einzylinder meiner Frau. Da habe ich fast den ganzen Kedo Katalog verbaut. Der Motor der SR war richtig scharf gemacht. Das Teil rannte richtig gut mit schönem Drehmoment.

Habe LecWec im Getriebe meiner LM 2. Hat mir den ausgehärteten Wellendichtring am Getriebeausgang gedichtet bzw. wieder weich gemacht. Absolut super das Mittel. War erst skeptisch. Dachte aber- Versuch macht klug. Hält dicht seit 20tkm.

Genau- die Saprisa benötigt keine Ladekontrollleuchte. Die Bosch- Lima benötigte eine zum Aufbau der Erregerspannung. Da die Saprisa aber permanent erregt (was für ein Wort) ist benötigst Du diese nicht. Edit: Doppelpost. Hat sich gerade überschnitten.

Ja, der Scheinwerfer ist original.

Bei Ölwannen- Zwischenringen muss das Rücklaufröhrchen unbedingt verlängert werden. Es muss im Ölbad sitzen und keine/ wenig Luft bekommen. Ich habe das mit einer Benzinleitung gelöst, welche ich bis zum Anschlag auf das Röhrchen geschoben und entsprechend schräg abgelängt habe. Es muss bei montierter Ölwanne nur leicht den Boden berühren damit es nicht runter rutschen kann. Das funktioniert bei mir so seit 15 Jahren.

…oder WD40. Entfernt Klebereste perfekt und ist schonend gg. Lack.

Das ist egal. Da geht ein Schlauch direkt in den Rahmen. Kam da mit den Öldämpfen Kondenswasser mit, dann rosteten die Rahmen gefährlich von innen. Du kannst also trotzdem den kleinen Abscheider der Rundmotoren montieren und den Schlauch in den Rahmen weglassen.

Müssen es unbedingt die Kellermänner sein? Die Bullet von Louis sind sehr hochwertig und haben auch eine E- Nummer. Die blinken bei mir ohne Widerstände problemlos, da sie auch 2,7 W haben. So hast Du zumindest einen Richtwert welche Leistung die Blinker haben sollten. Louis Power-LED-Blinker Schwarz günstig | Louis 🏍️

Danke.😀

Ich habe da auch sehr lange überlegt, schon um der Optik der schönen V7 nicht zu schaden. Das Legend Gear System, konkret SLC war am Ende mein Favorit, da sehr dezent in der Optik. Ich habe sowohl die große, als auch kleine Tasche. Das reichte bei mir (Übernachtungen in Hotels/ Pensionen) für Touren bis 2 Wochen. Die Taschen habe ich kräftig eingewachst und dann heiß gefönt. So zieht das Wachs super in das Leinengewebe. Da noch wasserdichte Innentaschen dazu sind hatte ich bei Regenfahrten trotzdem immer trockene Wäsche. Für Touren nach Skandinavien etc. würde ich mir dann sicherlich die wasserdichten Sysbag- Taschen zulegen.

War eine LifePo. Den Hersteller möchte ich hier nicht nennen, war aber ein Markenprodukt. Die Flammen kamen sicherlich nicht von den Zellen, jedoch vom Plastikgehäuse drumrum. Die Erfahrung wünsche ich niemanden, zumal das auf einer Schnellstraße passierte, wo der Fahrbahnrand nur aus einer Leitplanke bestand.

Für mich kommen die Teile in kein Motorrad mehr. Nachdem ich damals auf meiner guten alten LeMans 2 rauchend und brennend unterm Getriebe (Batteriekasten drunter) einen enormen Schreck bekam und Angst haben musste, dass mir das komplette Bike abfackelt. Das Teil brannte mit blau-grünlicher Flamme fast 20 Minuten und entleerte sich tropfend auf die Fahrbahn. Ladespannung war genau mit dem Sachse Regler bei 14,4 Volt einjustiert. Diagnose war ggf. Erschütterung und/oder Steinschlag. Neeneeeneee- dann lieber 2 kg abnehmen und mit ner sicheren Gel‘Batterie fahren.

Schöne Pensionen gibt es auch in Zuberec, Südflanke Hohe Tatra. Von dort kann man herrliche Touren planen. Tolle Kurven und gute Straßen. Man kommt sich tw. vor wie in Kanada.

Ich mache immer erst sauber und pudere dann mit Babypuder ein. So sieht man genau wo es her kommt. Meine Hypothese ist ebenfalls die Schraube.

Mit Guareschi in Italien habe ich folgendes Setup besprochen, welches bei mir super funktioniert (siehe Foto). 1. Vorspannkappen von Oram https://www.guareschimoto.it/de/produkt/oram-v7-gabel-vorspannungskappen/ 2. Hülsen in der Gabel 3-4 mm kürzen. 3. Wilbers Federn mit Wilbers Öl und 4 mm mehr Luftkammer. 4. Bei 80kg Fahrergewicht bis zur 4. Rille vorspannen. Je 10 kg Gewicht mehr eine Rille mehr. Alternativ, aber teuer wäre der Adreani Kit. https://www.guareschimoto.it/de/produkt/gcv73-multi-einstellbares-kartuschen-set-2/ Den gibt es auch für die 850.

Der Sachse Regler ist wirklich prima. Zudem kann man dort noch die Ladespannung einstellen.

https://www.ebay.de/itm/146113465912 Für alle neueren V7 Modelle mit runden Scheinwerfer. Inklusive aller Halterungen, Einbauanleitung und OVP. Dazu auch noch Racer Seitendeckel - sind bereits verkauft Verkleidung und Höcker sind nun auch verkauft. Danke dem Käufer.

Ja, einfach aufdrehen.😀