gaudi v100

Ich kann jeden V100 Besitzer nur empfehlen den Kupplungszylinder für eine Begutachtung mal ab zuschrauben. Sind nur drei Schrauben und dauert nur ein paar Minuten. Wenn es dann so ähnlich ausschaut wie auf dem Foto, ab zum Händler.

Dass ist der Kupplungsnehmerzylinder, wie bei mir auch. Die äußere Manschette verabschiedet sich im Zylinder. Und dadurch kann dann der Kolben im Zylinder klemmen. Entweder wird die Kupplung nicht getrennt und das Teil fährt bei gezogenen Hebel einfach weiter. Oder die Kupplung bleibt gezogen und fängt an zu rutschen. Wenn die Kupplung dass nicht überlebt, ist das ein Folgeschaden. MG sagt aber dass eine verschlissene Kupplung nicht durch die Garantie abgedeckt ist, weil Verschleißteil. Meine V100 ist jetzt das zweite mal aus diesem Grund in der Werkstatt und ich warte auf Rückmeldung. Meine geplante Urlaubstour ist eh schon ins Wasser gefallen. MG kennt das Problem und macht nichts anderes als jedesmal den Zylinder wechseln zu lassen.

Ich habe damals 380,- € für den GCorse Ölkühler bezahlt. Geliefert wurden; Kühler, zwei Ölschläuche, eine Öldüse und die Montageanleitung.

GCorse reagiert leider nicht auf E-Mails. Da müsste jemand mit italienischen Sprachgebrauch anrufen. Richtig, es ist ein Bypass vorhanden und die Ölbohrung im Bereich Ölfilter hat ein vorgefertigtes Feingewinde für die Düse. Dass macht man doch alles nicht nur aus Spaß ?

Ohne den Kühler hatte meine TT eine Öltemperatur zwischen 100°C-140°C und mit dem Teil zwischen 80°C-120°C. Deshalb ist ein Thermostat nicht notwendig. Zusätzlich wird das Ölvolumen um 200ml erhöht. Positiver Nebeneffekt, mit Kühler hatte die TT an heißen Tagen kein Motorklingeln mehr. Vielleicht war die Nachfrage zu gering und GCorse hat deshalb den Kühler aus dem Programm genommen?

Da bin ich wohl der richtige Ansprechpartner, denn der Beitrag im Enduro Guzzi Forum bezüglich Ölkühler GCorse Ölkühler ist von mir. Also nur einen Ölkühler an der TT nachrüsten reicht nicht aus, denn der Ölkreislauf für den Ölkühler muss noch geöffnet werden. MG hat den TT Motor für eine Nachrüstung für einen Ölkühler vorbereitet. Um den Bypass für den Ölkühler am TT Motor zu öffnen muss eine Madenschraube (Blindschraube) entfernt und im Bereich Ölfilter eine Reduzierung eingeschraubt werden. Diese Reduzierung hatte nur GCORSE inklusive Ölkühler im Angebot. Der Ölkreislauf wird so auf den Ölkühler umverteilt. Die schlechte Nachricht; GCORSE geliefert zur Zeit keine Ölkühler mehr.

Der Radiergummi ist eigentlich zum Entfernen von Aufkleber gedacht.

Dass sind meine Mittel die ich zur Bearbeitung von Chrom, Alu und VA einsetze. Wobei der Schleifvlies für Chrom eine sehr feine Körnung haben sollte, also 2000 oder höher.

Versuche es mit Pannenspray. Ist zwar beim Reifenwechsel eine Sauerei, aber du kannst weiter fahren.

Wird mit Wahrscheinlichkeit der Temperatursensor sein der zwischen den Zylindern sitzt. Musste ich bei meiner TT auch wechseln. Dazu muss der Tank abgebaut werden. Die E4 Modelle hatten noch einen Sensor mit Kabel, die aktuellen haben kein Kabel mehr. Deshalb musste ich noch extra ein Adapter Kabel fertigen.

Weil sich die Öltemperatur der V85 zwischen ca. 100°C-140°C einpegelt, habe ich den Ölkühler von GCorse nachgerüstet. Der Motor hat dadurch 200ml mehr Ölinhalt und die Öltemperatur liegt dann zwischen ca. 80°C-120°C. Positiver Nebeneffekt, ich hatte an sehr warmen Tagen auch kein Motorklingeln mehr. Gruß Andreas

Vielleicht trifft man sich ja mal am Schiffshebewerk? Ich habe vier Jahre TT Erfahrung, inkl.37.000km. Ich empfehle dir die Nachrüstung eines Ölkühlers. Bin jetzt mit einer roten V100 unterwegs. Gruß Andreas

Ich habe den QS nachgerüstet und das Teil funktioniert absolut geschmeidig. Beim hochschalten vom ersten in den zweiten Gang benutze ich die Kupplung, da die QS Leuchte gelb leuchtet.

Die V100 kann nicht nur Touren, sie geht auch richtig gut im Kreisel.

Frage mal im Gpiu Forum nach, da sind die kleinen Modelle vertreten.

Ja so ein Top Case ist wirklich praktisch, aber für mich ein absolutes No Go. Ich hatte an meiner TT einen Tankrucksack mit Schnellverschluss Adapter am Heck verbaut. Der fast 20 Liter und kann auf 22 Liter erweitert werden. Da passt sogar ein Helm rein. Zusammen mit den Urban Koffern und dem Tankrucksack am Tank, hatte ich 100 Liter Fassungsvermögen. Die beiden Tankrucksäcke sind jetzt bei der V 100 weiterhin meine Begleiter. Und auch hier komme ich zusammen mit den originalen Koffern auf 100 Liter Fassungsvermögen.

Für die V100 mit Kayaba Federbein gibt es laut "motorcycles.news" eine Rückrufaktion. Betroffen sind die Fahrgestellnummern ZGUMGA00XPM000002 bis ....PM000212. Es wurden, wie hier schon beschrieben, evtl. eine oder zwei Buchsen nicht montiert.

Ich habe meinen ersten Lario Motor abgebeizt, dass war mir zu langwierig und dazu eine elende Sauerei. Somit bin ich dann beim Abstrahlen gelandet und bin damit zufrieden. Siehe Foto

Deshalb ja Glasperlen Strahlen oder noch besser Trockeneis Strahlen. Du musst nur eine Firma finden die dass macht. Diese Varianten greifen nicht das Material an. Dass lasse ich im Winter auch an meinem Mittelschalldämpfer der V100 machen.

Eine weitere Option wäre Glasperlen Strahlen und anschließend polieren.

Sorry mein Fehler....

So unterschiedlich sind die Geschmäcker. Ich habe mir die H+B Sozialhalterung (aus Stahl) mit einer Platte von SW Motech zusammen geschweißt und benutze diese nur für Touren mit Gepäck. Denn die originalen Soziusgriffe (aus Aluminium) gefallen mir besser.

Schon 12.000Km, alle Achtung. Dass wird wohl unter Gebrauchtspuren verbucht werden.

Irgendwo kommt immer der Rotstift zum Einsatz. Polieren ist halt aufwendiger als einmal Lack drüber.

Lass den Kupplung Nehmerzylinder bei MG überprüfen. Dass dauert keine 5 Minuten, sind nur drei Schrauben. Siehe Foto.