Christian_MH

Willkommen Lars, die V7 ist natürlich die beste Wahl 🙂 Vielleicht sieht man sich ja mal im Bergischen. DlHzG

Mein neuer Fiebertraum 🤩 Was für ein Feuerstuhl!

Ich würde mich sehr über eine Information dazu freuen. Gibt es vielleicht auch eine Mailinglist oder Newsletter in den man sich eintragen kann?

@holger333 Darf man Hintergründe zu Deiner Aussage erfahren? Als unbedarfter, naiver Neuling in der Guzzuwelt, wüsste ich gerne weshalb ich DÄS MOTOTEC eher weniger in Betracht ziehen sollte und was das MISTRAL TEAM leistet. Zudem habe ich die Arrow Anlage an der V7, da möchte ich ungern falsche Entscheidungen treffen.

Ich habe meine V7 Stone Special Edition bei G&W Ratingen gekauft und lasse sie dort auch warten.

Gute Entscheidung, das Original schaut gut aus!

Ich hatte sie hier ja bereits vorgestellt. Nun wurde ihr ein anderer Lenker und andere Spiegel (mit integrierten Blinkern) verpasst. Das ändert nicht nur die Optik, sondern auch das Fahrgefühl. Es ist jetzt, als sitze man auf einem rauen Alteisen und man will einfach nur mehr davon. Ich wollte vor ein paar Tagen nur mal eine Runde drehen und war plötzlich 4h und 300 km unterwegs.

Willkommen Maurice und Respekt für Deine Leidenschaft! Schöne Beschreibung, weshalb es eben nicht genügt, nur zwei Maschinen in der Garage zu haben. Bin da voll bei Dir! Ich habe meiner alten Dame (Honda CX 500 von 1982) endlich den mir passenden Lenker - mit hängenden Spiegeln, fahre ich sofort ruhiger - verpasst, seitdem geht es mir auch so. Ich genieße einfach die raue alte Maschine, den Benzingeruch und das arbeiten mit ihr ohne sie zu überfordern. Ich hätte da Ideen, vielleicht tauscht man sich dazu mal aus? Was für eine schöne Verneigung vor alten Meistern. In naher Zukunft soll auch bei mir noch eine "jüngere" mit großem Hubraum einziehen. Die 1100 Sport ist in der engeren Auswahl. Beste Grüße Christian

Weitere Alternative: „von Motone ist aus massivem 6061t Aluminium gefertigt“ https://cafetwin.com/de-de/products/verschluss-tank-triumph-und-moto-guzzi-aus-schwarzem-aluminium

Original Sportlenker von Moto Guzzi. Der war bei Stein Dinse günstiger als über Moto Guzzi. https://www.motoguzzi.com/de_DE/zubehoer/fahrzeugzubehör/rahmen-fahrwerk/sportlenker-2s001457/ https://www.stein-dinse.com/de/moto-guzzi-sportlenker-schwarz-v7-850-special-stone/item-1-1526101.html

Ich habe mir beim Kauf geschworen, sie Original zu belassen. Das Ergebnis nach "nur" 18 Monaten. Der "Sportlenker" macht sie jetzt noch süchtiger.

Ein bisschen träumen wagen? Bei der V9 ändert sich wenig. Verkauft sich wohl auch nicht wie geschnitten Brot, im Vergleich zur V7. So ein Racer... auf Basis der V9... mit dem Antrieb der 85TT... ein ... Traum 😴

So bleibt mir mehr Zeit mit der Stone Special Edition. Die wächst mir richtig ans Herz. Je länger ich sie fahre, je mehr fasziniert mich Moto Guzzi und ich verspühre ein Verlangen nach mehr. Die älteren größeren V10, V11 oder Griso gefallen mir alle, aber keine kann ich mal länger zur Probe fahren. Einen zweiten Oldie, möchte ich mir derzeit auch nicht ans Bein binden. Mich überfordert die Gülle Pumpe schon und die Stone ist kommendes Jahr aus der Garantie raus. Somit nähert sich auch dort die Zeit, Dinge selber zu machen. Vielleicht kommen sie ja noch auf die Idee, den Motor der 85 TT ungedrosselt in einen Roadster zu verbauen. Dann weiß ich, welche Maschine meine nächste ist. Und irgendwann kommt sicher auch noch eine ältere dazu.

Dann komme ich schwer ins Grübeln, ob meine V7 Stone Special Edition bei mir bleibt. Das währe dann die erste Maschine, die ich auf einer längeren Tour testen würde. Die erste habe ich ja nur ein paar Minuten gefahren und schon hatte mich Moto Guzzi eingefangen.

Mir hat sie sofort gefallen. Sicher könnte noch einiges optimiert werden. Ich bin gespannt, ob der V85 Motor verbaut ist. Es deutet sich an. Wenn dem so ist, werde ich schwer ins Grübeln kommen, ob die V7 Stone Special Edition bei mir bleibt.

Ergänzend dazu:

Quelle Reddit r/MotoGuzzi: https://www.reddit.com/r/MotoGuzzi/s/bZhT4c2pPc

@ekeith44 Vor der Frage stand ich auch schon. Bisher lasse ich die Federn noch drin. Die sind ja so gut wie neu. Würde mich über Deinen «Erfahrungsbericht» freuen.

Siehe dazu auch:

Über Reddit/MotoGuzzi kam gerade folgendes rein (übersetzt von EN in DE): Neue OEM-Tune für Moto Guzzi V7 850 Euro5 - Herbst 2024 Update Hey Guzzi-Fahrer, Tolle Neuigkeiten für Sie mit dem Moto Guzzi V7 850 Euro5! Eine neue OEM tune wurde gerade bei Händlern als Teil des Herbst-Updates 2024 veröffentlicht. Das Update glättet die ruckartige Leistung zwischen 2.000 und 3.800 U/min dramatisch. Ich hatte es vor kurzem von mir gemacht, und der Unterschied ist Tag und Nacht - die Kraftentfaltung ist jetzt super glatt, keine ruckartige Reaktion mehr! Noch besser, es ist unter Garantie gedeckt, also keine Kosten oder zusätzliche Kosten. Sie können es während Ihres regulären Dienstes kostenlos erledigen (Ölwechsel usw.). Wenn Sie mit dieser Low-End-Ruckigkeit zu tun haben, empfehle ich dringend, Ihren Termin so schnell wie möglich zu buchen. Buona strada

Ich habe uns das Moman H2 Pro gekauft (Set für 100 Euro). Erwartung war, es soll ca. 1000 m weit reichen und zwei Helme verbinden. Passt. Den ganzen anderen Firlefanz brauche ich nicht.

Keine Ahnung, Original ab Werk.

Ein kleiner Kratzer, bis auf die weiße Grundierung, bringt meinen inneren Monk zum Kochen. Auf der Suche nach Abhilfe, finde ich eine interessante Lösung, die meinem Auge gefällt. Hat jemand Erfahrung mit diesen Riemen? Ich freue mich über Infos zu Vor- und Nachteilen, sowie Pflege, Tips und Tricks. Shop: Franco Cuoio Artigiano

Ich habe mir den original Guzzi Sportlenker auf die V7 Stone Special Edition geschraubt. Der war bei Stein-Dinse günstiger als bei Moto Guzzi. Die Lenkerendenspiegel passten anschließend nicht mehr schön bündig. Der Durchmesser der Spiegelbefestigung ist zu groß für das Lenkerende. Die zugehörigen Buchsen erzeugen nach Montage des Spiegels hässliche Spalte. Der Sportlenker scheint demnach etwas kürzer zu sein. Das habe ich aufgelöst, indem ich die Befestigung des Spiegel vermessen habe. (Breite, Innenmaß der Spiegelbefestigung, Durchmesser der Aufnahme am Lenker). Anschließend habe ich zwei günstige Stellringe gefunden und bestellt. Die Ringe ließen sich nicht ganz easy an den Lenker bringen. Diesbezüglich währen ein paar mm mehr im Innendurchmesser gut gewesen. Ein sanfter Hammer erzeugte jedoch eine prima Presspassung. Die Madenschraube habe ich weggelassen. Anschließend Spiegel und Lenkerabschluss montiert. Ergebnis, bündiger Abschluss ohne Spalte. Stellring bei Zahnriemen 24