Eine Guzzi

Der Tank hängt doch vorne in Gummis? Vielleicht sind die hin und der Tank ist gesackt. Da würden Bilder vom ganzen Moped helfen. Gruß René

Zunächst vermute ich das die Kabel falsch verlegt sind. Und Blankes! Zündkabel! an blankem Metall halte ich für recht gefährlich. Interimsmäßig würde ich um die Zündkabel ein (5cm) Stück schwarzen Benzinschlauch (8mm Innendurchmesser) und an der Tankunterseite entweder einen Kantenschutz oder diese Lackschutzfolie (beim Autofolierer nach einem Rest fragen). Dauerhaft dann die Zündkabel anders legen oder schauen ob da eine Führung oder Halterung fehlt. Gruß René

Sehr guter Beitrag! Es geht also. Damit haben die Mitglieder jetzt tatsächlich die Qual der Wahl, weil alles geht. Es muss also nicht die (relativ) teure Originalstecker Lösung sein. Zumal es bei den Steckern für mich eine Überraschung gab und man dann etwas gebremst wird. Und vielleicht nicht fahren kann. Gruß René

Hallo, zuerst wieder vielen Dank das sich hier die Beiträge zum Thema sammeln. Ich denke das hilft Vielen. In den Einstiegsbildern war meine Harley zu sehen und die Gabel wurde etwa bei 15.000 bis 18.000 KM geöffnet. Die DYNA FXDX war tatsächlich eine „Sportvariante“ mit voll einstellbarem! Showa Fahrwerk. Da war das Öl schwarz, aber Gammel war wenig. Vermutlich hat sich da Showa auch ins Zeug gelegt. Jetzt im Beitrag geht es mir hauptsächlich um ein „Provisorium“ (aus den genannten Gründen) bei fast neuem Moped, speziell weil die Gabel bzw. das Fahrwerk doch immer Thema sind. Wie es sich aktuell herausstellt scheint das für den einen oder anderen doch eine gute Alternative darzustellen. Und ja: es ist nicht perfekt. 😉 Gruß René

Heute habe ich wieder das IPad gefoltert und im WHB etwas zur Gabel rausgesucht. Dabei bin ich über ein sehr gutes Bild zum ORIGINAL Stecker für die Heizgriff Vorbereitung gestoßen. Wie ich auf einen weißen Stecker ähnlich dem Molex komme wissen die Götter. Daher jetzt ein Bild aus dem WHB, was sich letztlich dem von mir deckt. Gruß René

@Bastlwastl das hat sich überschnitten. Inhaltlich ist es ja etwa gleich und ein guter Anhaltspunkt für Andere. Gruß René

So, ich habe dann schon mal im WHB geforscht. Original GUZZI Viskosität 7,5, Füllmenge ca. 385 ccm und Luftpolster 120mm. Da habe ich ganz schön was zum Absaugen. Hier kam von einem Mitglied die Aussage „nur die Federn getauscht“. Sehe ich aufgrund der abweichenden Füllmenge und Viskosität skeptisch. Wenn es funktioniert, okay. Als Werkzeug habe ich mir heute gekauft: Einwegspritze 60ml aus der Apotheke, 1,5m Aquariumschlauch 5mm, Messingrohr 5mm aus dem Baumarkt. Mal sehen ob ich die Tage hinbekomme. Gruß René

Also die KI muss noch üben. Blinker und Fussrasten fehlen. Und bei der Anordnung von Zylinder mit vier Krümmern und Kurbelgehäuse sehe ich bezüglich der Funktionsfähigkeit auch eher schwarz. Gruß René

Zuerst Ihr seid Klasse! Vielen Dank für die zwei Hilfsangebote! Allerdings kann ich die nicht annehmen, die Gründe sind „komplex“. Bei uns in Mainz gibt es einen Louis, da werde ich mir das passende Öl besorgen. Und tatsächlich die GUZZI hat nur 1800KM drauf, da sollte das bisschen Rest nichts ausmachen. Gut ist der Hinweis voll eingeschobene Gabel, da habe ich einen dieser Scherenheber, da sollte das gehen. Ansonsten Reihenhaussiedlung, (und mein Bruder wohnt in der Nähe) da findet sich immer mal jemand der kurz hält. @mako die „Dinger“ habe ich bei bislang nur bei „Guaretschi“ gesehen und da sind sie nicht lieferbar. Allerdings hatte ich sowas (ab Werk) an meiner Harley und in 20Jahren vielleicht zweimal die Federvorspannung justiert und das war es. Je nach Preis würde ich das vielleicht überlegen. Bezugsquelle wäre klasse 😉 Herzliche Grüße aus Mainz René

Hallo Mako, ich habe MASSIVE Beschwerden im linken Bein und Handgelenk (Krebs). Das Gabelzerlegen (was ich schon mehrfach an Harleys gemacht habe) möchte ich mir sparen. Da fehlt mir die „Standfestigkeit“ und etwas an Kraft. Aber der Tipp mit dem LOUIS Öl ist gut. Gruß René

Hallo, für meine 2023er V7 Spezial habe ich die Wilbers Gabelfedern schon da. Grundsätzlich sollen die mit dem empfohlenen Wilbers Öl gefahren werden und grundsätzlich werden die Standrohre durch Demontage entleert. Theoretisch und praktisch kann ich das. Gesundheitlich kriege ich das aber nicht hin. Jetzt kam mit die Idee: Absaugen!? Angedachte Vorgehensweise wäre: mit einer GROßEN (Kathederspritze) und einem dünnen Schlauch (4-5mm Aquarium) das Öl in der Gabel absaugen. THEORETISCH bleibt dann unten in der Gabel technisch bedingt (Gabelanschlagsfeder, Führungsrohr etc) von (rate ich mal) 5cm. Bei einem Innendurchmesser von 40mm würde das etwa 50ccm entsprechen. 2cm (1/2Durchmesser) x 2 x 3,14 wäre 12,56cm2 Fläche… x Höhe 5cm wären 60ccm abzüglich „Innereinen“. Damit hätte ich zwar nicht die optimale Füllung, aber besser als das Original. Mit dem „Trick“ (andere sagen vielleicht Pfusch) könnte ich einfach „Federn raus - Öl absaugen - Wilbers ÖL auffüllen - Federn rein - Gabel zu“ doch eine deutlich bessere Gabel bekommen? …ob die Händler zum Federtausch immer die Gabel zerlegen lasse ich mal offen… Gruß René

Was immer ein bisschen unterschätzt wird ist wie sich ein Moped fährt. Und da sind nunmal nicht allein die PS ausschlaggebend. Ich war (und bin) in meinem Leben immer untermotorisiert unterwegs gewesen. Und war für meine Verhältnisse gut unterwegs. Und mit viel Spaß. Ich finde einmal das reale Mopedleben endet irgendwo bei130/150KM/h. Überwiegend fährt man doch Landstraße? Neben den häufigen „Tempo 70“ geht es da um Tempo 100 (plus X). Autobahn ohne Scheibe/ Verkleidung? Dauerhaft 130, wenn’s sein muss mal 150. Ob man da den Unterschied der paar PS merkt wage ich zu bezweifeln. Da fehlt mir persönlich eher der dicke Drehmoment Bums. Den werden die Japaner auch nicht mehr haben. Probefahrten sagen mehr als 1000 doch subjekte Worte. Gruß René

Hier der Beitrag „Motorentausch“: Gruß René

Hallo, der Motor unterscheidet sich deutlich. Es gibt hier einen Beitrag Motor TT85 in V7 da sind nur einige Unterschiede genannt. Unterschiedlich sind: Ventile, Nockenwelle, Drosselklappe und noch einiges mehr. Dazu kommen Luftfilter (mit Gehäuse) und Auspuff die auf die Leistung auch einen Einfluß haben. Eher passen würde der Beitrag von Bastelwastl der hier gerade seinen Umbau sehr schön dokumentiert. Vereinzelt wird auf die einzelne Bremsscheibe hingewiesen. Rein von der Leistung wird die sicher ausreichend bzw. gut sein. Da gibt es bei Harley ganz andere Brocken die mit einer vergleichbaren Bremse auskommen. (Harley Bremsen sind eine Brembo Entwicklung und die Mopeds wiegen 100KG mehr. Bei ebenfalls einer Scheibe) Gruß René

So, kleines Update aus der Praxis. An der V7 kommt man relativ einfach an den Stecker. Da in den entsprechenden Beitrag schauen. Ganz klar: an der 2023er V7 ist es KEIN Molex Stecker! Eher noch einfacher: 6,3mm dreifach! Stecker, und den nur zweifach belegt. Bild hier: Gruß René

Das ist der Stecker an einer 2023er V7. Klar: nicht weiß, nicht zweiadrig… Gruß René

So, heute wollte ich es wissen. Zumindest wo ich den Strom herbekomme bzw. ob die Molex-Stecker an der V7 passen. Also Tank an der einen Schraube (SW10mm) unter der Sitzbank gelöst und Tank ca. 10cm nach hinten geschoben. Das geht ganz gut. Dann weißen Stecker mit blau/orangem Kabel gesucht. Weiße Stecker gibt es einige, aber alle mehradrig. Also zweiadrigen Stecker gesucht. Bei mir war der oberhalb des rechten Zylinders, ist schwarz und könnte DREI Kontakte und so wie es aussieht ganz normale 6.3mm Flachsteckzungen. Dazu habe ich keinen Gegenstecker, werde aber vermutlich wie im Video ein „Verlängerungskabel“ Richtung Lampe basteln. Mit nur zurück geschobenen Tank ist das bis jetzt recht eng. Update folgt. Gruß René

Ja dann willkommen im Club. Aber was ist eine E5? Gruß René

Write offs. Tatsächlich Abflüge mit Totalschaden. Hauptsächlich im Frühjahr. Bei niedrigen Temperaturen bauen die Reifen nur wenig Grip auf und mit ein wenig feucht gibt es oft heftige Abflüge, aber tatsächlich Totalschäden. Die anderen nicht mitgerechnet. Tatsächlich gab es einen Händler (bzw. Mechaniker) der hat von einem Kunden! gleich zwei! PlusSix geschrottet. Den ersten gleich auf einer Probefahrt nach dem das Auto vom Werk auf den Hof des Händlers kam (der Kunde hat sein Auto nur als Totalschaden gesehen). Den zweiten auf der Probefahrt im Rahmen der Erstinspektion. Auch einige Journalisten haben die Autos heftig dezimiert. Beim Kauf bzw. Bestellung meines Plus4 hätte ich gegen 5000,- GBP (damals 5500,-EUR) einen V6 Roadster bekommen können. Der war mir zu schnell und der Motorraum für Selberbastler zu voll. Der ist auch ganz „witzig“… wenn der Wischwasserbehälter wenig Wasser drin ist, schmilzt der. Zudem hatte der Händler einen der letzten Plus8 in der Jubiläumsvariante (je 25 blaue Speedster und 25 grüne Cabrios). Den hätte ich als RHD für 80.000GBP brutto bekommen können (Deutschland 120.000,-EUR). Zum Glück war es ein Speedster, so wurde ich auch mit meinem Budget nicht in Versuchung gebracht. Man sieht genau so ein Auto am Anfang des Drohnenvideos bzw. der Werksbesichtung. In GB waren die Autos EXTREM viel billiger, der Preis lag damals im Bereich eines neuen, mäßig ausgestatteten BMW 3er. Das ist einer der letzten 50 Jubiläums Plus8 als „Cabrio“, der Speedster hat dann nur diese Brooklands Klappscheibchen (und keine Scheibenwischer) und das Verdeck fehlt. Logisch hätte man das „nachrüsten“ können. Man beachte den Preis heute. https://dealers.morgan-motor.com/car/2018-plus-8-9200/ Gruß René

Zum Rumtragen von Motoren… Das ist alles sehr relativ. In Videos sieht das immer so locker aus. Bei mir ist/ war das immer grenzwertig. In unserer Bastelclique haben wir einen Werkstattmeister von Harley, einen Handwerker der „mal was tragen muss“, mich (seinerzeit Büromensch bei einer Krankenkasse) und den Chefverkäufer eines Autohauses… Die Jungs eins und zwei heben dir einen Motor. Bei mir ging das so „lala“… großer Vespa-Motor oder Mini-Getriebe ging. Der Chefverkäufer war etwas „schwächlich“… wir haben ihm mal zum Geburtstag einen Vierfarb-Kugelschreiber zur körperlichen Ertüchtigung geschenkt. Der ist schwerer als normale Kuli. Wenn man öfter bastelt freut man sich schon über die eine oder andere Erleichterung. Und: der Handwerker hat sich tatsächlich (für seine Vespas) einen Motorständer gekauft und war Opfer meines Spotts. Gruß René

Willkommen im Forum. Da gab es schon Vorstellungen mit weniger Text. Oder gleich ohne Vorstellung mit Technik-Frage. Gruß René

Die Videos vorher sind noch die Produktion des „alten“ Morgan. Inzwischen gibt es das neue „Aluchassis“. Das ist richtig High-End. Das Chassis wird von einem Flugzeugbauer gefertigt und ist geklebt und vernietet. Die Technik ist vom BMW Z4 bzw. Toyota Supra (sind dem Grunde nach baugleich). Der „kleine“ 4Zylinder rennt 230, der 6Zylinder soll 270 Km/h knacken. Ob man das will sei dahin gestellt. Bis Modelljahr 2023 waren die Autos OHNE ABS, ESP und ähnliche Helferlein. Speziell der PlusSix ist ein wüstes Gerät und jedes Jahr gibt es wegen Übermut einige „write offs“. Schon in meiner Bedienungsanleitung steht beim Roadster (V6): Bei Temperaturen unter 10Grad bitten wir um Berücksichtigung das die Reifen hierfür nicht ausgelegt sind. Jetzt ein Video zur Produktion der „neuen Morgan“. Nicht mehr ganz so romantisch. Auch nicht mehr so romantisch: die letzten zwei Familienmitglieder sind aus dem Werk ausgeschieden und Eigentümer ist jetzt eine italienische Holding. Im Video interessant: es gibt relativ viele grüne Autos. Das ist außergewöhnlich. Allerdings gab es 2022 eine Sonderserie „60 Jahre (Klassen-)Sieg in LeMans. Weiter sieht man irgendwann eine alte Karrosserie, man kann seinen Morgan im Werk restaurieren lassen oder einfach auch einen Aufbau bestellen. Auch interessant: ein Mensch hat sich einen „Beach-Morgan“ nach eigenen Plänen bauen lassen, auch der ist im Bild (so eine Art weiße Flügeltüren) und die sechs „Gelände Morgan“ sind fast alle im Bild. Viel Spaß! Gruß René

Da hier schon länger Pause war, wieder was rockiges von einer eher unbekannten Coverband 😉 Viel Spaß!

Das ist keine amerikanische Spezialität. Ähnliches gibt es auch in Italien und Frankreich. Was es auch schon lange in den USA gibt: dort wird für einige Autos das Zulassungsdatum manipuliert um sie zulassen zu können. In der „Engländerszene“ ist das beliebt. Die Autos wurden oft sehr lange gebaut und dann hat man jüngere Modelle mit einer älteren VIN künstlich gealtert um sie zulassen zu können. Mit Minis geht das leicht, einigen Jaguar und aus Defendern wurden „Series“. Da wurden auch viele geschrottet. Auch in Deutschland gibt/ gab es das bestimmt. Vor einigen Jahren habe ich gesehen wie alte, ziemlich ranzige CB200 abgeschleppt wurde. „Parken auf dem Gehweg“. Bei einer Abschleppgebühr von 400,- EUR und einem Zeitwert in ähnlicher Region glaube ich kaum das die eingelöst wurde. Bei manchen Schrotthändler stehen auch so tolle Fahrzeuge. Oder die endlosen Fahrradleichen in vielen Unistädten. Gruß René

Ergänzend gibt es eine Alternative mit Video unter „Heizgriffe“. Gruß René