Eine Guzzi

Nun, die Gabel der aktuellen V7 ist ja nicht so toll. Ganz kritisch gesehen halte ich die fast für gefährlich. Irgendwann war ich (ca. 85KG) mit etwa 130KM/h auf der Autobahn unterwegs als ein Auto vor mir rüberzog. Bei der Bremsung nickte die kleine Italienerin schon recht heftig ein und es zuckte etwas im Lenker. Also klare Sache: Wilbers sollen her. Aber: die Gabel hat keine sichtbare Ablassschraube? Ich schätze: Rad raus, Kotfügel ab, Bremssattel ab, Tauchrohre demontieren… Da gibt es ja das Eine oder Andere zu beachten. Irgendwo habe ich hier von einem Link zum Werkstatthandbuch gelesen. Leider finde ich den nicht mehr. Oder: bei Harley gibt es eine kostenlose Serviceseite mit allen WHBs ab 1945, gibt es sowas auch für GUZZI? Wenn mir jemand da nochmal den Link geben könnte wäre klasse. Gruß René

Also ganz normal wie mit lose, Lack. Wenn Chrom abblättert, dann ist der meist auch am Rand noch lose. Den losen Teil (soweit man sich traut) mit Messer, Schraubendreher oder Ähnlichem entfernen. Dann möglichst nur am Metall (nicht am Chrom) mit 240er oder 320er Schmirgel anschleifen. Ggf. das Schmirgel um etwas rumwickeln, das man gezielter arbeiten kann. Dann mit Bremsenreiniger oder Silikonentferner entfetten und Klarlack drüber. Entweder von ATU und Co oder wenn du einen Lackstift fürs Auto hast, da ist auch Klarlack drin. Das geht prima. Wenn das gemacht ist und getrocknet ist, dann ggf. die ganze Felge wachsen. Gruß René

Einzelsitzbänke gibt es von GUZZI als Originalzubehör ab 250,- EUR. Mein Händler hat die da und man kann die Probefahren. Also auch keine Katze im Sack. Gruß René

Tante Luise hat jede Menge USB-Stecker. https://www.louis.de/suche/produkt?q=USB So einen würde ich mit dem Mercedes Reparaturstecker vereinen. Die Steckerverbindung dann hinter dem Scheinwerfer verstecken und schon paßt das. Man sollte eine gute Grimpzange (im Umfeld) haben. Gruß René

Wenn Chrom ABPLATZT ist der Untergrund Mist und der Fehler passierte bei der Produktion. Leichten Rost wie kleine Pickel oder diese superfeinen Risse bekommt man mit einer guten Chrompolitur und ggf. Stahlwolle „000“ weg. Dann regelmäßig mit der Chrompolitur und ggf. Autowachs pflegen. Wenn größere Stücke richtig wegplatzen, den losen Bereich freilegen, anschleifen und Klarlack versiegeln. Nicht soo schön, aber hält. Chrom ist letztlich nur die Schutzschicht für das darunterliegende Metall, nur halt „galvanisiert“ statt lackiert. Da man galvanische Schichten nicht ausbessern kann macht man das praktisch wie bei einer beschädigten Lackschicht. Gruß René

Es hat etwas gedauert, aber es ist geschafft. Ich habe meinen Adapter für den „falschen“ Givi-Träger gebastelt. Im Detail geht da noch was (schwarz Beschichten und die Unterleg-Rosette vom Auspuff). Aber der Träger paßt jetzt perfekt und liegt schön eng an der V7 an. Also alles wie ich es mir vorgestellt habe. Preis ist super, passende Taschen Preis und Optik super, liegt schön eng an und Gesamtoptik - wie gesagt bisschen geht noch was. Zeitaufwand war auch okay. Jetzt ein paar Bilder: Gruß René

Hallo Michael, Gratulation zur GUZZI. Auch ich bin Wechsler von Harley (DYNA FXDX) zur kleinen V7 Special. Die FXDX war eine „Sportvariante“ der DYNA und ein komfortabler Kurvenflitzer. Und klar der Drehmomentbums. Kurvenflitzer kann die GUZZI, nur die Gabel ist recht eigentümlich. Gibt wohl andere Federn. Drehmoment ist okay, man muss doch schalten. Auf jeden Fall viel Spaß mit der Italienerin. Gruß René

Hallo Jörg, an der Harley ging das, sollte an der GUZZI auch gehen. Im Moment habe ich ja aber das lustige Fernlichtlämplein mit dem Eigenleben, da mache ich nichts, was nur entfernt mit Elektrik zu tun haben könnte. Nicht das ich (statt dem Italiener vor der Mittagspause) das Kabel in der Schaltereinheit gequetscht habe. Da Heck kriegt dann einen neuen Kabelbaum, sollte auch locker sein. Die V7 special scheint ja noch richtige Schalter zu haben und keine „Can-Bus Taster“. Wenn mich das mit dem fehlerhaften Lichthupenimpuls und dann Dauerfernlicht weiter nervt und sich das nicht abschalten läßt gibt es links den Schalter einer 80er Jahre. Der hat bis auf die doofe Lichthupe die gleichen Funktionen. Für 40,- EUR. Was mich auch bremst: das Plastik das wohl leicht bricht (Lampe, Tacho, Tachogehäuse). Gruß René

Ich glaube das man an modernen Motorräder immer weniger selbst machen kann und es wird sich verstärken. An meiner Harley habe ich Zusatzinstrumente angeschlossen, die Blinker geändert und fleißig aus dem Baukasten und Aftermarketzeug hin und her gebaut. Das war wie Lego. An die GUZZI würde ich mich rantrauen, aber mit meinem unerklärlichen Fernlicht an lasse ich da die Finger weg (Garantie). Angedacht waren: Lenker sowie Blinker/Rücklicht. Gruß René

Kann auch Stadtverkehr und Shopping 😉

Sehr schönes Projekt! Und: heutzutage eine LM geschenkt, dazu eine so schöne. Das ist toll. Einem Freund wurde eine Griso angeboten, die seit sieben Jahren steht. Für 7.000EUR. Das ist dann das Gegenteil. Viel Erfolg und viel Spaß! Gruß René

Also ich habe seit 1977 eine Vespa. Durchgehend und auch mehrere. Die Piaggio-Preise waren immer okay. Und es gibt auch „Aftermarket“-Teile. 25 Jahre hatte ich Harley. Teile und, soweit erforderlich, Stundenlohn in der Werkstatt „Schnapper“. Im Vorfeld vor meinem Wechsel zu GUZZI habe ich ein bisschen Teile geguckt: ups. Aber auch nur 6000 Mopeds im Jahr ist ja auch nichts. Da kostet die Teilehaltung mehr als das Teil. Neben V7 special hatte ich auch die Stone und V9 im Auge. Da wäre Motogadget mein Favorit für das „Cockpit“. Anschluss Drehzahlmesser ist ja auch kein Hexenwerk. Und ein Händler sollte da auch günstig etwas anbieten können. Gruß René

Hallo Martin, an meiner Harley hatte ich einen Öl-Thermometer. Die Harley ist mit Sicherheit thermisch höher belastet als die GUZZI, aber nach 10KM zuckte die Nadel noch nicht mal Richtung 60Grad. Wie gesagt Einfahrzeit und ab und zu schaue ich ja auch ob das Lämpchen vom Schaltblitz noch funktioniert 😉 Und: nach wieviel Kilometer fing das Tanklichtlein an zu blinken? 15,8L bei einem Verbrauch von 4,1L wären dann fast 400KM. Das ist gut. Spritverbrauch von Mopeds ist mir fast egal. Aber mein 20Jahre alter Vergaser-Eisenhaufen hat mit 1,4L Hubraum, ähnlich PS und ähnlichem Drehzahlbereich zwischen 5 und 6L gebraucht. Mit zudem 100KG mehr Gewicht. Da finde ich die kleine Italienerin doch recht durstig. Ist halt so. Aber daher interessiert mich was andere hier so auf 100KM verfeuern. Gruß René

Mario, vielleicht mal bei einem anderen Händler das gleiche Moped zum Vergleich Probefahren. Ich habe eine V7, die fährt sich schon sehr agil. Laut einem Händler in Bad Kreuznach wäre für die V9 die Geometrie angepaßt. Aus den technischen Daten konnte ich das nicht nachvollziehen. In den Harley-Prospekten (da habe ich in den letzen 20 Jahren immer geschmökert) ist sowas in den technischen Daten klar nachvollziehbar. Bei den GUZZI-Daten kann ich das nicht so ableiten. Gruß René

Ich hatte das Problem mal mit meiner Harley. Die hatte ab Werk ein voll einstellbares SHOWA-Sportfahrwerk. Und fuhr immer wie auf Schienen und der sprichwörtlichen Schnur gezogen. Egal ob die berüchtigt übliche Original-Bereifung oder später die Michelin? Commander. Und egal wie schnell (bis Vmax ca. 175) ABER: als ich die Commander montieren ließ war zuerst mal Schluss mit lustig. Ab 90Km/h fing das an zuerst leicht unruhig zu werden und steigerte sich, bis dann ab 130 wieder Ruhe war. Also Landstraße machte gar keinen Spaß. Da sonst nichts geändert wurde und die Räder von mir (gewissenhaft) ein- und ausgebaut wurden war klar: liegt an den Reifen. Also Reifen wieder ausgebaut und zu den Reifen-Fuzzis (namhafter Fachbetrieb in Mainz). Falsch gewuchtet! Ich hatte bei der Montage zugesehen und mich gewundert das die Räder (Chrom Drahtspeichenräder, die von Harley haben einen sehr guten Ruf) erstmals in ihrem Leben extrem neu gewuchtet wurden. Daher kam hier bei der „Fehlersuche“ klar eines zum anderen. Aber nach der nun „korrekten“ Wuchtung war alles wie es sein soll. Frage ist natürlich: wie war das mit dem Auswuchten bei deinem Reifenwechsel? Wurde neu gewuchtet? Gab es da auffällige Unterschiede? Gruß René

Ob ein Fahrzeug „limitiert“ oder ähnliches ist halte ich für Blödsinn. Ich bin wirklich ganz schlimm Harley-angefressen. Und da gibt es alle 10 Jahre Sondermodelle, jedes Jahr weltweit limitierte „CVO-Modelle“. Ganz ehrlich, davon sind kaum welche noch original. Und die Originalen sind preislich auch nicht abgedreht. Ebenfalls bei 1000 Stück weltweit. Besonders witzig: ich bin auch Morgan-Freak. Der Auto Hersteller. Jahresproduktion: 450 - 700 Stück bis 2019 für die „Trads“. Irgendwelche Preisaufschläge für besondere Modelle? Vielleicht für die letzten (BMW)V8 jeweils 25 grüne „Tourer“ und 25 blaue „Speedster“. Oder Modelle in echter „Rennversion“ mit Eu-Strassenzulassung. Ich wüßte jetzt nur SEHR wenige Fahrzeuge aus einer Sonderserie in einer „Serienproduktion“ die einen echten Preisaufschlag wert wären. Gruß René ein Bekannter von mir hat einen von weniger als 10 gebauten sehr speziellen Mercedes R107. Da ist der Preis „überschaubar“ und der Käuferkreis sehr klein.

Bei mir sind an der Unterseite der Sitzbank auch nur die Gewindebuchsen. Die Buchsen sitzen im Plastik und ernste Gepäckbefestigung würde ich denen nicht zutrauen. Die Special hat den Haltegriff, der reicht. Ansonsten gibt es bei den Chopperfahrern immer sogenannte „Zurrösen“, die würde ich an der Schutzblechschraube befestigen. Die habe ich gerne benutzt, da gibt es aber auch andere. https://www.wwag.com/de/kupplungszugfuehrung-flh Gruß René

Bei der Länge wäre die Frage sind Innen- UND Aussenzug wirklich beide gleich lang? Wenn ja, gibt es irgendwelche Nippelaufnahmen die getauscht wurden? Beliebt sind die Nippelaufnahmen im Kupplungshebel, die unterschiedlich tief sind. Auch immer nett: die Endkappen des Aussenzuges sitzen nicht richtig. Oder die Endkappen rutschen nicht richtig in die Einstellschrauben. Weil Durchmesser der Einstellschraube kleiner als der Durchmesser der Endkappen. Oder irgendwo hat sich eine alte Endkappe versteckt. Ich befürchte: alles nochmal auseinander und genau gucken. Viel Erfolg! René

Mit Grunderwartung und Schönreden kenne ich mich aus. Seit über 40Jahren englische Autos. Im aktuellen „Neuwagen“ Baujahr 2018 steht in der Bedienungsanleitung das man regelmäßig nach losgeschüttelten Teilen gucken soll. Gruß René

Da sind ganz normale Serviceleistungen dazwischen? Und Kleinkram? Und Vibrationsschäden an einem als „Vibrator“ bekannten Motorrad. Wenn das nervt ist das schwierig. Ich habe eine 45Jahre alte VESPA. Erstbesitzer. Vor etwa 15Jahren fing die an „Zündkerzen zu brauchen“. Je Fahrt eine. Durch das dann dauernde „Absaufen“ waren mehrfach die Kurbelwellensimmerringe hin. Letztes Jahr gab es neben der dann dritten Motorüberholung eine neue 12V Elektronikzündanlage. Die 6V war vorher bei einem namhaften Spezialisten. „Wäre okay“. Weiter das Zündkerzenproblem. Durch Zufall habe ich entdeckt das es in mehreren! Umrechnungstabellen von den alten „Bosch-Werten“ zu den neuen Wärmewerten einen Fehler gibt. Jetzt ist nach langer Zeit wieder alles gut. Aber: das ist bei der aktuellen GUZZI immer von „abgeschüttelten Teilen“ in Mehrzahl die Rede, da interessiert mich: was außer der Chromringschraube? Inwieweit irgendwas zuverlässig ist hängt auch von der Grunderwartung des Benutzers ab. Gruß René

Toni, genau so stelle ich mir das vor! Sehr schön! Gruß René

Im Text (und einem vorherigen) steht Teile verloren. Was denn neben der Schraube noch? Die Schraube des Chromringes hat übrigens nichts mit der Einstellung des Scheinwerfers zu tun. Grundsätzlich gibt es Fahrzeuge, die sind wartungsarm. Und es gibt Fahrzeuge die sind es nicht. Fahrzeuge mit starken Vibrationen gehören grundsätzlich zu letzteren. Technisch bedingt werden Teile gerne mal abgeschüttelt oder durch Vibrationen zerstört. Meist haben solche Fahrzeuge auch einen solchen Ruf. Ein Kollege, der technisch völlig unerfahren war, wollte mal eine alte GUZZI. Ganz klar stand der Coolness und dicke Hosen Faktor oben auf der Liste. Ich meinte das solle er mal lassen, Kleinigkeiten wären da immer, er solle ich mal die Fahrer von alten GUZZI ansehen und fragen und wer den Service machen solle. Ich habe ihm eine BMW empfohlen. Hat er gemacht und ist glücklich. Wenn jemand eine Baustelle (genervt) verkauft und der Käufer weiß das, ist das okay. Die Grenze was jeder als Reparatur ansieht ist auch unterschiedlich. Ich habe mal von einem genervten Italiener eine alte Vespa gekauft. Die habe ich bis zur letzten Schrauben zerlegt und dann war die perfekt. Gruß René

Ich bin wohl eine Raser? Am Anfang war ich über Verbrauchsangaben mit einer „3“ vorne völlig überrascht, Reichweite bis 400KM! Im realen Leben halte ich mich in der Einfahrzeit zurück, wenn der Motor RICHTIG warm ist (mindestens 50KM gefahren) „blitzt“ MANCHMAL beim Beschleunigen der Schaltblitz bei den vorgegebenen 4500UMin. GANZ selten! Verbrauch laut Anzeige 4-4,5L/ 100KM. Das kommt auch etwa hin. Bevorzugter Drehzahlbereich 2500 bis 4000UMin. Ab 2000 zieht sie schön, dreht schön hoch. Aber, wie gesagt, klar unter Zurückhaltung in der Einfahrzeit. Ab und zu geht es auch mal für eine schnelle Überbrückung auf die Autobahn, da maximal 120KM/h. Gruß René

Oder sowas: https://www.caferacerwebshop.com/de/the-bike/kotfluegel/hinten-kotfluegel/ Und es gibt noch viel mehr! Gruß René