Eine Guzzi

Beim Kauf der V7 hatte ich das Gefühl das der Lenker gerne ca. 3cm mehr unten und 3cm mehr vorne sein könnte. Das ist auch unverändert der Fall. Auf der Suche nach Lenkern: entweder Stummel (die fallen aus Budgetgründen aus) oder keine ABE. Halt das leidige Thema mit den unterschiedlichen Typnummer Stone und Special. Dazu sollte der Lenker verchromt sein. Irgendwann kam ich auf die Idee: „M-Lenker“. Mit denen hatte ich vor 40-45Jahren gute Erfahrungen - gibt es die noch? Gibt es noch von Fehling. Ich habe mich für den mit 694mm Breite entschieden. Gibt es entweder über POLO oder von Fehling selbst mit einem Einzelgutachten. Mit Lenker und Gutachten zum TÜV: wenn der ordentlich montiert ist und alles passt, Eintragung kein Problem. Dann gleich „erste Anprobe“ (Bilder) erstmal mit Kabelbinder. Sieht gut aus, sollte funktionieren. Gestern wollte ich den Lenker dann final montieren. Auch in der Lenkerklemme alles gut, Seilzüge, Kabel und Bremsleitung sieht im Moment gut aus. Allerdings links liegt die Kabelei zwischen Gabelbrücke und Instrumententräger. Das reicht so nicht. Ich wollte dann auch „Feierabend“ machen und habe wieder zurückgebaut. Aber demnächst: Instrumententräger lösen, Kabelei (hoffentlich stressfrei) „befreien“, eventuell eine Kabelführung wie ab Werk rechts anfertigen und dann sollte es klappen. Ob es wirklich klappt und wenn ja, wie es aussieht, Update folgt. Gruß René

Gestern war zum ersten Mal seit längerem schönes Wetter. Und es ergaben sich zwei Stunden für eine kurze Runde. „Rund um den Pudding“ oder „einmal ums Eck“.

Wirklich eine große Fraktion hier in Rheinhessen, auch von mir ein Willkommen. Die rote V100 gefiel mir beim Händler auch ganz gut. Und: anscheinend gibt es auch ein Gonsenheim eine. Auf jeden Fall: weiter viel Spaß und schöne Kilometer! Gruß René

Okay, ich bin ein bisschen mit den dicken Amis „verstrahlt“… neben „Radarlove“ habe ich die für mich durch Zufall entdeckt. Bitte beim Führen eines Zweirades natürlich auf ordentliche Sicherheitskleidung achten! Auch ganz nett (bezieht sich immer! auf den Text: Pedal to the metall.) Gruß René Ns: ab und zu erscheint da eine lila Harley. Das Moped wiegt etwa 300KG.

Ich tippe weiter auf die Stoßdämpfer. Mit Beifahrer/ Gepäck liegt das Moped hinten tiefer. Schwammig fahren und Schütteln bis zur Angst sind aber schon zwei Dinge. 😉Wenn es so unangenehm ist würde ich mal das größere/ schmale Rad einer Roamer oder V7 probieren. Gruß René

Miß mal wieviel drin war 😉 1.August ist bei uns oft Ausbildungsbeginn… Gruß René

Ich habe in der deutschen Bedienungsanleitung nachgesehen. Da gibt es unter Getriebeöl zwei Angaben. Erhellend ist die daneben stehende holländische Angabe! “Verschnellering“ denke ich ist klar Getriebe mit 500ml, die 180ml tippe ich auf Kardan. In der sonst recht guten Anleitung ist nichts über eine Füllstandskontrolle vermerkt. Also: ablassen und neu befüllen. Zumal sowieso das falsche Öl drin ist. Gruß René unklar warum das Bild auf einmal kopfsteht!

Mako, endlich der richtige Vergleich! Ich habe mich nicht getraut 😉 Gruß René

Ich würde das Öl einfach gegen das vorgeschriebene! Öl wechseln(lassen). Aber: wurde das Getriebeöl wirklich gewechselt? Das ist bei der V7 bei 1500Km nicht vorgesehen. Ich habe bei meiner Werkstattrechnung so ein Beiblatt mit allen ausgeführten Arbeiten. Kaufbeleg vom Öl und ggf. Beleg der wechselnden Werkstatt gut aufbewahren. Gruß René

Zu den Ersatzteilpreisen: Die Frage ist: was, wann und warum benötige ich eine ERSATZTEIL oder brauche ich ein ZUBEHÖRTEIL? Zum Zubehör: ich habe Taschenhalter und Taschen von GIVI, supergünstig. Da muss man halt suchen. Zu Ersatzteilen: die Tage will ich meinen Lenker umbauen. Für die V7 Special ist die Auswahl dünn. Original ist relativ teuer, Zubehör schwer zu finden. Aber: für den Lenkerumbau möchte ich links den Originalgriff. NUR der Originalgriff (also das bisschen Gummi) 22,-EUR (im Netz 16,- +Versand). Ich bin von Harley gewechselt und bin da andere Preise gewöhnt… Griffpaar: 10,-EUR plus Versand. Oder: hier bietet jemand zwei Originalspiegel für 170,- EUR an. Sehr guter Preis, ein Spiegel bei den üblichen Verdächtigen: 140,- EUR. Harley: wenn jemand überhaupt einen Originalspiegel will, gebraucht (neuwertig) 20,- EUR. Harley hat den Vorteil: 200.000 Mopeds bunt aus dem Baukasten jedes Jahr. Da gibt es massenhaft „Aftermarketparts“ oder was von Umbauten übrig ist. Teileverfügbarkeit: Alles was im europäischen Zentrallager liegt (und das sind schon exotische Teile) 2Tage! Für meine Showa-Gabel habe ich mal einen unteren Druckstufeneinsteller benötigt. An der Harley kein Alltagsteil. 14,-EUR, zwei Tage Aber braucht man das? Im realen Leben will man: Garage auf, Schlüssel rein und los. An anderer Stelle hatte ich was zu „Vernunftkauf Motorrad in Deutschland“ geschrieben. Die netten Sachen im Leben sind meist etwas unvernünftig. Gruß René

Das Beste ist: Morning Glory mal googeln 😉 Gruß René

Siehe da: „Morning glory“… https://www.returnofthecaferacers.com/bike-of-the-day/bike-of-the-day-moto-guzzi-v9-morning-glory/?fbclid=IwAR28N5_CVrQ3pMn2e4PFGBWY0OcbYH13RUqyRA_BjKUKqzQny0zrYtDlImA Gruß René

Mich würden die neuen Defekte an der alten Yamaha nicht erschrecken. Es ist schon ein Unterschied neues Motorrad oder Bastelbude. Halterung von Sturzpads am Tank? Grundsätzlich sollen durch Sturzpads empfindliche Teile geschützt werden. Dazu werden Halterungen an massiven! Teilen eines Motorrads vorgesehen. Da wird die Kraft im Falles eines Sturzes auch hingeleitet. Der Tank gilt bei den meisten Herstellern als empfindlich, hier Sturzpads anzubringen und die Kraft gezielt an den Tank zu leiten ist fast ein technisches Alleinstellungsmerkmal. Eingeklebte Muttern (Mehrzahl) ausgerissen. Kein Gewinde reißt von alleine aus, nur durch äußere Einwirkung. Ein Freund von mir hat bei seiner Triumph aus den 70er Jahren aus Versehen am Tank eine Schraube durch eine längere ersetzt. Das war ein Sackloch. Die Schraube wirkte wie ein Abzieher und riß die Mutter raus. Wenn man das einmal macht, okay, kommt vor. Mehrfach? Erneuter Riß im Zylinderkopf? Es gibt Fahrzeuge die schwächeln da, dann ist das so und in der Regel auch bekannt. Bei den oben und folgend geschilderten Problemen sehe ich die Ursache woanders. Gabel undicht. Die sollte regelmäßig gewartet werden, gerade bei Enduros mit langem Federweg. Da ist die Frage wann wurde die zuletzt gewartet. Dazu kommt CBK hat hier mal geschrieben recht spät und hart vorne zu bremsen mit auffälligem Verschleiß des Vorderreifens. Bei Fahrzeugen mit so langen Federgabeln geht das auch auf die Führungshülsen der Gabel. Da wird die schon mal undicht. Also: mit der Yamaha alles im Lot. Zudem wollte der neue Besitzer die doch komplett auffrischen, wenn da jetzt die Gabel schon leckt hat er die wohl vergessen. Zum Ursprungsbeitrag: ohne defekte Teile des Ventiltriebs wird Piaggio meiner Einschätzung nach keine Neuteile schicken. Gruß René

Der Scheinwerfer der Stone an die Special sollte TECHNISCH kein Problem sein. Im Prinzip geht es um die Funktion des Schalters für das Vorderlicht. An meiner 2023er Special nervt mich vereinzelt dauerhaft eingeschaltetes Fernlicht. Verdacht ist ein Problem im Lichthupenschalter. Im Moment scheint das Problem dank des findigen Händlers kuriert. Falls nicht, wäre es für mich kein Problem auf den (unnötigen?) Lichthupenschalter zu verzichten. Dazu würde ich den linken Lenkerschalter durch einen Yamaha-Schalter der 70/80er Jahre ersetzen. Der hat alle notwendigen Funktionen. Den gibt es aber auch mit einem weiteren Schalter, der Standlicht schalten würde. Das würde dann Tagfahrlicht entsprechen. Was auch ein Punkt ist: Ersatzteilpreise und Verfügbarkeit bei GUZZI. Ob ein Stone-Scheinwerfer zum Retro-Look der Special paßt muss jeder für sein Moped entscheiden. Unabhängig: die Beleuchtung ist TÜV-relevant. Stone und Special haben aus sonst unerfindlichen Gründen unterschiedliche Typnummer. So spontan könnte das an der abweichenden Beleuchtung liegen? Tagfahrlicht bei Autos ist ja auch TÜVrelevant. Frage ist halt ob es jemand merkt und ob es irgendwo „relevant“ wäre. Gruß René

Hallo Gerri, zunächst besteht im Moment kein Anspruch auf Wandlung. Erst nach dreimaligem erfolglosen Reparaturversuch, zumindest nach deutschem Recht. Bei unterschiedlichen Defekten ist das eher nicht der Fall. CBK hat hier jeweils zur Yamaha als auch zu seiner GUZZI ausführliche, aufschlussreiche Beiträge zu den Defekten. https://www.guzzisti.de/forum/topic/11131-v7-850-special-scheinwerfer-teile-verloren/ https://www.guzzisti.de/forum/topic/11191-altes-motorrad-abgegeben-fühle-mich-irgendwie-schuldig/ Gruß René

Ich hatte an der Harley einen dieser kleiner Fahrradcomputer von Sigma. Als Fahrradausführung! Man hat dann je nach Modell gleich verschiedene Extras mehr. Die einfachsten haben Uhrzeit, Tages-KM und Gesamt-KM. Für die Befestigung des Magneten muss man sich was einfallen lassen oder schaut bei MotoGadget. Ich habe mir aus einer 2mm Fahrradspeiche was gebogen. Preise starten bei 20,-EUR. Ich habe den Impuls am Hinterrad abgenommen und das Geberkabel irgendwo mit einer Lüsterklemme verlängert. Gruß René

Für die Stone gibt es aktuell die Puig Mini Scheibe Art.-Nr. 10006508 bei Louis für 19,99EUR. Die hatte ich an der Harley, die ist überraschend gut. Leider keine ABE für die Special. Gruß René

Hallo Ruby, sehr schöne Berichte! Und dann vor allem viel Spaß mit der Stone. 800KM sind schon ein schönes Stück! Auch den Bericht über die Scheibe finde ich gut. Und auch die Hinweise von Carboniere kann ich aus eigener Erfahrung bestätigen. An meinem letzten Moped hatte ich eine kleine Scheibe. Allerdings konnte man die in Höhe und Neigung verstellen und man durfte die tatsächlich kürzen! Was ich gemacht habe. Die war für alle Geschwindigdkeitsbereiche recht gut. Bei der V7 Special habe ich bislang nur die Originalscheibe, die mir gefällt und TÜV hat. Und da war ich aufgrund der „mittleren Höhe“ und fehlenden Verstellmöglichkeit skeptisch. Wohl zurecht. Gruß René

Es ist überraschend wieviele Motorräder in Deutschland aus Vernunftgründen gekauft werden. Als ich vor 20Jahren meine DYNA kaufte war ich eingeladen auf diverse Motorradtouren. Einer fragte mich immer wieder nach der Harley wie das mit einem „Exoten“ wäre. Dauernd was abvibriert, Ölverbrauch und Ölverlust, nach der Tour immer alles schecken etc. Aber ich machte gar nichts davon. Ich habe ihm dann seine Wunschharley für zwei Tage vermittelt und er war begeistert. Er meinte GUZZI hätte er auch schon immer schön gefunden. Ich meinte, ja, dann halt GUZZI. Er guckte wieder unschlüssig. Zwei Jahre später hatte er ein neues Motorrad. Eine V-Storm. Ich fragte ihn warum? Er meinte: Testsieger. Ich zuckte mit den Schultern. Ein Motorrad ist für mich noch immer etwas was man mit dem Herzen kauft und ein bisschen gut aussehen darf es noch dazu. Aber man kann ein Moped auch mit dem Abakus kaufen. Und feilschen. Das habe ich beim Kauf meiner GUZZI vergessen. Der Händler hat mich gut beraten, ich durfte ausgiebig Probefahren, hatte freie Wahl welche Lackierung, macht einen kompetenten und offenen Eindruck - alles Top. In der Kneipe gibt es dafür Trinkgeld, den Händler drücke ich Preis? Ich bin begeistert von meiner kleinen Italienerin. Gruß René

Schon mit den Originalmotoren gibt es nettes Zeug. Ein Freund von mir hat eine GS4 von Mitte der 60er. Laut Rollenprüfstand 24PS am Hinterrad. Relativ standfest ist das Zeug auch. Und sieht ganz harmlos aus. Gruß René

Update: die GUZZI war zur Inspektion und der Händler hat sich den Schalter angesehen. Da wurde nichts festgestellt. Der Schalter wurde dann gereinigt und mit Kontaktspray behandelt. Die Heimfahrt war eine für den Defekt eher untypische Strecke und alles war gut. Eine zügig-flotte Fahrt über schlechte Landstraße steht witterungsbedingt noch aus, aber ich denke es ist jetzt okay. Wenn ich es richtig im Kopf habe war das Problem mit einem „Taster“ hier noch bei jemand anderem und es handelte sich um Plastikkrümel oder Produktionsrückstände im Schalter die das Problem verursacht haben. Ich gehe mal davon aus das war es auch mir. Gruß René

Auch gemein: ein Spezi ist vor zwei Jahren beim TÜV wegen hängendem Gaszug durchgefallen. Gasdrehgriff geöffnet, Züge ausgehängt, geölt, alles gecheckt, alles gut. Zusammen gebaut. Bisschen besser, aber hängt. Ich habe dann gefragt ob das Moped mal umgefallen ist oder so. Nö. Also Schauspiel wiederholt ob ich was übersehen habe. Unverändert. Harley hat für lange Strecken einen „Gasgrifffeststeller“. Also nochmal Griff auf und komplett gelöst. Feststeller war auch okay. Griff zusammengebaut und schon ging das. Lösung: umgefallen war das Moped nicht. Aber mit dem Gasgriff gegen die Garagenwand gedotzt. Das hat den Griff mit der Gaszugaufnahme im Gehäuse etwas gestaucht. Durch das komplette Abnehmen zentrierte sich das neu und alles war gut. Die Aktion hat etwas gedauert und den Anschiß das er das bei der Frage nach einem Umfaller nicht gesagt hat hat er auch nicht kapiert. Gruß René

So, gemessen. Motorrad auf Seitenständer abgestellt. „Entlasteten“ rechten Stoßdämpfer („Bremsenseite“) gemessen. Mitte Befestigungsschraube - Mitte Befestigungsschraube 380mm. Gruß René

Ich hatte sowas mal Auto (alter Mini). Durch Dummheit gab es ein Problem mit einer Stößelstange (incl. Kipphebel = Umlenkhebel). Ich hatte den Motor ca. 7000KM vorher komplett überholt. Beim Einbau des Motors ist mir eine Mutter mit etwa 11mm Schlüsselweite runtergefallen. Das Geräusch war dann metallisch, aber die Suche erfolglos. Alte Mechnikerregel: was in so einer Situation runterfällt unbedingt finden wurde nach 15Minuten ignoriert, es gibt da im Motorraum Ecken, die sind wie das Bermudadreieck. 7000! Kilometer Spätherbst sich die Mutter zwischen Ventil und Ventilsitz geklemmt. Motorgeräusch war nicht außergewöhnlich. Ansonsten, Teile die kein Schadensbild haben kann man und habe ich problemlos weiterbenutzt. Geklärt werden muss nur warum sich die Schraube so früh gelöst hat. Zwar nicht schön, aber nichts um nach der Reparatur an der Dauerläuferqualität zu zweifeln. Mein Motor lief danach wieder wunderbar. Gruß René

Ich messe die Tage dann mal. Wobei wenn du nach dem Motorrad suchst bekommst du die mit ABE automatisch angezeigt. Ich habe eine V7 Special 850 von 2023. Die fährt sich recht leicht. Da würde ich wegen Auswirkungen auf das Fahrverhalten an der Länge nichts ändern. Da gibt es einen intensiven Beitrag von Mao mit seiner V9 Bobber. Gruß René