Eine Guzzi

Dann paßt das ja:

Ich habe eine 2023er V7 850. Nimmt schön Gas an, so ganz aus dem Keller wie meine dicke Harley natürlich nicht, aber ab 2000/2500 geht das ganz gut. Konstantfahrruckeln gibt es vielleicht wenn es in Tempo30 wirklich drauf anlegt. Aber dann ist die Drehzahl auch unter den 2000UMin. Die 2023er Modelle sollten auch schon das neue Maping haben, bei mir war ab Kilometer 0 alles bestens. Das Fahrverhalten ist völlig neutral, wie Holger schreibt sehr leicht, fast mopedartig. Was sie nicht so mag sind Spurrillen, Fahrbahnmarkierungen oder Längsrillen etc. Schon mit minimal reduziertem Reifendruck merkt man die mehr. Da Luftdruck bei Zweirädern immer Thema ist: ich habe eine SKS Standpumpe und einen Hazet Luftdruckprüfer für Kompressorgeräte. Damit prüfe ich regelmäßig, spätestens einmal im Monat. Ansonsten wirklich beim Händler prüfen lassen. 1500er Inspektion ist ja nicht mehr weit. Gruß René

Grüße aus Mainz ins Hinterland! René

Im Januar schrieb Commander etwas zu „richtige Zündkerze“. ich hatte 15! Jahre das Problem mit meiner Vespa. Irgendwann gab es keine Bosch-Kerzen und ich bin auf NGK umgestiegen. In meiner PK haben die prima funktioniert, also warum nicht. Auf einmal „fraß“ die Vespa (150 Sprint Veloce) Zündkerzen. Drei/vier Fahrten und die Kerzen waren schwarz und mit nichts mehr zum Funken zu bekommen. Letztlich ging dadurch der Motor kaputt (Benzin wurde ins Getriebe gedrückt). Dieses Jahr! Habe ich durch Zufall bei einem Internet Händler gesehen: oh, anderer Wärmewert!? Tatsächlich gibt es gleich mehrere Umrechnungstabellen für Kerzenwärmewerte bei denen ausgerechnet die Kerze für die Vespa jetzt falsch ist. Gruß René

Es gibt die Möglichkeit den dann einfach rechts zu montieren. Viele schöne Taster gibt es bei MotoGadget oder allen Verdächtigen im Umfeld der dicken Amis. zum Beispiel den: https://www.custom-chrome-europe.com/Motorrad-Teile/Lenker-Armaturen/Lenkerarmaturen/Schalter-Taster/Edelstahl-Taster-M12x1-Stainless-Steel.html?listtype=search&searchparam=Taster&searchmanufacturer=_search_empty_ In Dresden gibt es einen großen Harley Händler, da sollte es den Versandkostenfrei geben. Gruß René

Einlassventile sind unterschiedlich, Auslassventile sind gleich. Nockenwellen sind ebenfalls unterschiedlich. Quelle: Ersatzliste Gruß René

Tatsächlich hatte ich auch schon die Überlegung. Da würde ich aber nach einem gepflegten Komplett-Unfallmoped suchen. Neben den bislang genannten Komponenten sehe ich auch den bei der V85 recht üppigen Auspuff als entscheidend für die Mehr-PS an. Wie einige Vorredner schreiben ist recht viel baugleich. Da tippe ich darauf das der Motor eben in der Peripherie kastriert ist. Vielleicht noch die Köpfe? Insgesamt gibt das aber einen teuren Spaß und die Frage: wo will ich hin? Gruß René

Ich würde das erstmal dem Händler zeigen. Gruß René

Hmmm. Allerdings musste ich doch lachen. Ich bin mal gespannt wie sich das bei meinem Moped entwickelt. Der Händler war ja aktiv, aber danach bin ich jetzt erst 50KM Lichthupen freie KM gefahren. Wie sich die Neupositionierung im Rahmen des Lenkerumbaus auswirkt bleibt abzuwarten. Gruß René

Aktuell gibt es da einen Beitrag mit Tipps und Erfahrungsbericht. Ist aber keine V7 850! Die 850 hat eine andere Schwinge und Heckgeometrie!

Erstmal Gratulation zum Moped, das sieht gut aus! Und: ich bin ja bekennender Skeptiker zu längeren Stoßdämpfern. Aber jetzt gibt es eine klare Aussage, Fahrbericht und (für mich mit wichtig) die Einstelltipps. Skepsis abgelegt ;-), es gibt jetzt Referenzmopeds. Gruß René

Da kann ich mitreden. Und mein linkes Knie auch. Luftdruckgerät an der Tanke hat doppelt soviel angezeigt. Gibt mit Beifahrer und Gepäck einen unangenehmen Slide. (mit Abflug) Daher: Kontrolle zuhause mit SKS Standpumpe und Hazet Druckprüfer. Gruß René

Oh, danke! Ich kenne das so das das ABS Steuergerät/ Pumpe bei einem „klassischen“ Wechsel außen vor bleibt. Erst an den Werkstattcomputer angeschlossen wird der Gesamtkreislauf komplett befällt. Wenn das bei GUZZI einfacher ist, umso besser. Gruß René

Der Scheinwerfer der V7Special 850 hat zwischen Lampe und Lampenhalten links und rechts etwa 5mm Abstandshalter. Bei einem Lampenbau wäre das dann ggf. auch eine Möglichkeit. Die „Abstandshalter“ sieht man bei genauem Hinsehen im Video zur Montage des Windschildes. Beim Herausnehmen des Scheinwerfers greift er etwas mit Daumen und Zeigefinger. Man sieht auch gut den Anschluß der Lampe. Gruß René

Stilfser Joch bin ich noch nicht mit dem Moped gefahren, aber einem anderen „grenzwertig tauglichen“ Fahrzeug (Wendekreis 12m). Auch die Harley gilt nur bedingt als Bergziege oder Kurvenräuber. Aber das sind/waren meine Fahrzeuge. Und es war jedes Mal toll. 2005 organisierte ich mal nach Wünschen meiner Mitfahrer eine „Oberitalienrunde“. Mopeds: Harley DYNA FXDX, BMW R1100, Yamaha Fazer 1100S, Bandit 1200S. Es gab sogar einen Pass mit Naturstrasse. Für alle ein Riesenspaß und der Eisenhaufen hat sich überall wacker bis gut geschlagen. Eher waren meine fahrerischen Fähigkeiten die Grenze. Das mancher Spaß etwas Einsatz fordert, das ist doch wohl klar. Einer der Mitfahrer damals hat mir später dazu ein Fotobuch geschenkt. Wenn mein Moped was nicht kann? Egal, das wusste ich vorher. Wobei es meist deutlich mehr kann als man denkt. Gruß René

Hallo Holger, warum möchtest Du längere Stoßdämpfer? Die V7 fährt sich recht leicht und agil. Mit längeren Dämpfern könnte das in „nervös“ umschlagen. Siehe dazu den Beitrag von MadBlue: Gruß René

Es gibt im Heizungs/ Lüftungsbauern so graues Zeug. Das wäre das geeignete. Es ist dieses Material, aus dem auch diese Isolierung für Heizungsrohre hergestellt werden. Das gibt es auch als „flaches“ Material in Meterware. In „allen“ Stärken. In Baumärkten kenne ich nur die „Rohre“, ich habe das mal als Meterware von einem Freund (Bauingenieur) bekommen. Allerdings nur in 5mm Stärke für was im Auto. 5mm lassen sich prima mit der Schere schneiden, ich denke bis 10mm könnte das klappen. Moosgummi bröselt meines Wissens. Das sollte das „graue Zeug“ sein, gibt es im „www“ in großer Auswahl: https://local.armacell.com/de/armacell-deutschland/produkte/afarmaflex/ Gruß René

Mit einem elektrischen Brotmesser. Oft werden die Kanten dann aber mit feinerem Schaumstoff beklebt um die Schnittkante aufzuhübschen. Es soll aber auch gehen: Wässern, einfrieren und dann Sägen. Ob das alles klappt weiß ich nicht. Ich habe mir das passend beim Verkäufer zuschneiden lassen. Gruß René

Ich helfe einem Freund im Fahrradladen als Mechaniker. Wenn da an einem FAHRRAD an der Kettenschaltung einiges erneuert werden muss ist man auch schnell bei 200,- EUR. Oder bei einer Inspektion viel gemacht werden muss. Beim Fahrrad. Bei unserem Familien-VW wurde der Händler mit Werkstatt von einer großen Kette übernommen. Der Stundensatz lag da bei 80,-/90,-EUR. Jetzt wurde der auf 130,-EUR erhöht. Darauf angesprochen meinte der Mitarbeiter: wir sind hier im Rhein-Main-Gebiet und in anderen Niederlassungen betreuen wir auch Porsche. Da beträgt der Stundenlohn 130,- EUR. Es ist dem Porsche Fahrer nicht zu vermitteln warum er mehr für die Stunde zahlen solle. Ah ja. Ich meinte dann, Harley wäre ja auch ein „Premiumprodukt“ und technisch wären Auto und Moped heute nicht weit auseinander. Was er glaubt was bei so einem „Luxusprodukt“ die Stunde kostet? Über die seit über 10 Jahre stabilen 90,-EUR war er sehr erstaunt. Da werde ich als gemeiner VW-Fahrer mich wohl mal umsehen. Die GUZZI hat noch Garantie, bleibt also beim Händler. Dazu kommt das es inzwischen verschiedene Sachen gibt die man nicht mehr selbst machen kann. Bremsflüssigkeitswechsel bei ABS Systemen z.B oder einfach das dumme Rücksetzen des Servicezeichens. Oder Softwareupdate. Gruß René

Heute ging es mit dem M-Lenker weiter. Mit Hilfe einer Leiter geht das gut alleine. Optik wie gewünscht, Sitzpossition wie gewünscht, kurze Probefahrt- fährt sich besser als gedacht. Lediglich der Kupplungszug ist etwas zu kurz, dafür sind die Gaszüge etwas zu lang. Mal sehen wie sich das auf meinen „Referenzstrecken„ fährt.

Vielen Dank für die vielen Antworten. Tatsächlich scheint es vereinzelt ein Problem mit den Schaltern zu geben. Immerhin gibt es da ja einige Beiträge. Daher fand ich das als Post ganz gut. Aber was mich jetzt doch, hier danke an Mainzer, nachdenklich stimmt: viele kennen die typischen italienischen CEV „Blechpresschalter“ der 60/70/80er. GARANTIERT waren die nicht dicht, und funktionierten (fast) immer. Aber auch: das betrifft nur neuere Modelle. Und letztlich habe ich drei Beiträge dazu in Erinnerung. Wenn ich jetzt die Zahl der Besitzer der neuen Modelle hier sehe und dann drei oder vier „Problemschalter“ wäre das weniger als drei Prozent. Und das unter eher „kritischen“ Bedingungen. Das paßt dann letztlich auch zu meinem Anfangsbeitrag: sieht doch eigentlich gut aus. Gruß René

Das ist ja ein schweres Thema. Mein Bruder hatte diverse alte BMWs. Eine sehr schöne R45 mit S-Cockpit, eine R80 und eine alte 650GS. Die R45 bin ich gerne gefahren, wenn ich damit unterwegs war, alles gut. Nur wenn ich dann ein anderes Moped fuhr. Die „Wanderdüne“ halt. Fasziniert hat mich die Perfektion. Alles gut, alles schlüssig, Klang, Details usw. Aber: irgendwie seelenlos. Die R80 war lange Jahre das Wintermotorrad eines seiner Kumpels und für 800,- EUR konnte man nichts falsch machen. Ich sollte die mal so etwa 10KM in seine überführen. Er meinte: springt gerade so an, blinkt nicht und Elektrik wäre grenzwertig. Als ich das arme Ding sah war mir klar warum. Rostbraun. Alles. Außer Tank und Kotflügeln. Sprang an und lief. Lief perfekt und das Boxerschütteln, sogar die Elektrik erwachte unterwegs. Faszination letztlich Perfektion. Irgendwann mal so gut gemacht das die halbtot noch vernünftig lief. Jetzt die GS650 und gleich eine R1100 eines Nachbarn. Völlig verbaute Kisten, Batterie sitzt umständlich versteckt. Vom Fahren war die GS sogar okay (hat mich aber nicht angefixt), siehe R80, obwohl die bei jedem Wetter draußen steht, läuft. Die R1100 war für mich unheimlich kopflastig und schwerfällig und meine deutlich schwere Harley fühlte sich dagegen wie Spielzeug an. Die Frage was hältst Du von BMW kommt ja oft. Im Prinzip für mich: ja, mag gut sein, viele haben eine, aber irgendwie „ja, eine BMW halt, nur leider seelenlos. Ein seelenloses technisches Tool.“ Und dazu schweineteuer und die Händler bei uns in der Gegend waren immer sehr arrogant. Guzzi. Das ist für mich ein Blinddate mit Fortsetzung. Mit einem bzw. zwei Nachbarn war Thema vernünftige Wintertätigkeit für Männer. Caferacer oder so bauen. Oder Original? Die Nachbarn waren von alten 750er Hondas angefixt, bei mir sollte es was italienisches sein. Der eine Nachbar stieg aus. Einmal wollte er eine frühe 750er, und dann gab es ein Veto und dann das übliche „kein Platz“. Der andere hat sich etliche 750er aus den früh-80ern angesehen. Die gute hat er verschlafen, der Rest war Mist. Bei mir ging es Richtung Nevada. Schnell war klar: die haben früh Einspritzung und die schönen sind relativ teuer. Dann wollte Töchterlein Motorradführerschein machen. Ob sie meine Vespa kriegt. Nein, alte 150 Sprint VELOCE, nee. Okay, die Harley wäre auch okay. 300KG, ohne ABS, starten mit Choke und bisschen Gefühl. Also Zweitmoped. Royal Enfield? Der Einzylinder reißt nicht die Wurst vom Brot, Autobahn wäre auch tabu, hier in der Gegend aber sinnvoll. Also die 650er. Richtig angemacht hat die mich aber nicht. Also geguckt was gibt es noch so um 10.000.- ? Guzzi. Schlau gemacht, auch hier, alles paßt. Schön leicht, ausreichend schnell, kann für Anfänger gedrosselt werden. Netter Händler in der Gegend. Stressfrei längere Probefahrt und schockverliebt. Die Alte (Harley) musste (leider) weg, das Blinddate blieb. Wie GUZZI das gemacht hat? Keine Ahnung, auf jeden Fall gut. Gruß René

Hallo, sorry und Korrektur. Die Startprozedur ist auf Seite 71 und 72 beschrieben. Kurz steht da nirgends, lediglich der Hinweis nur einmal drücken. Auf Seite 72 ist dann der Hinweis das „wenn sich das Motorrad abschaltet“ es eine Zeitverzögerung gibt.

Im Handbuch steht das in bestimmten Versuchen eine Startverzögerung aktiviert wird. Auch habe ich gestern erstmals bewußt gelesen: Startknopf einmal kurz drücken. Also abweichend von dem was ich kenne während des gesamten Startvorgangs. Gruß René

Sehr schön! Da dürfte auch dem Getriebe nichts passiert sein. Gruß René