Eine Guzzi

Irgendwann habe ich die roten Ventildeckel für um die 100,-EUR als Paar gesehen und hatte die gleiche Idee. In der Zeit restaurierte ein Bekannter eine BMW R25/3. Der hat einen „selbstgebastelten“ Zylinderkopf aus diversen R25 Modellen. Und da wurde es spannend. Es gibt kaum gebrauchte R25/3 Zylinderköpfe. Interessanter wird das im Zusammenhang mit der „Frischluftführung“ der R25/3 und das kurz nach Einführung wegen thermischer Probleme sowohl Zylinderkopf und Ventildeckel zur Verbesserung der Wärmeabfuhr geschwärzt wurde. Aufgrund verschiedener Beiträge hier ist die V7 850 vermutlich eher mager abgestimmt. Das hat mich bewogen von der Idee Abstand zu nehmen. Auch wenn es nur die Ventildeckel sind. Gruß René

Das habe ich auch. Wird aber nach jetzt etwa 1600KM besser. Beim ersten Service wurde das „Gestänge“ neu eingestellt und geschmiert, das brachte was. Ansonsten wird überall davon gesprochen. Getriebe halte ich generell nicht für die „Meisterleistung“, speziell nicht in kaltem Zustand. Gruß René

Gut, vier oder fünf. Dann gibt es Platz 1-5. Mache es wie typisch deutsche Vergleichstests. Budget spielt anscheinend eine Rolle. Also: wo liegt der Schwerpunkt. Dann die zu teuren raus, die zu schnellen raus. Und danach nach Punkten. Hast du dir schon mal die Verarbeitung der Enfields im Detail angeguckt? Da sieht man jeden Euro. Oder Fantic? Die machen auch nettes Material, wäre ja nochmal was. Ansonsten: wenn Dich anscheinend kein Moped echt reitzt -laß es. Es geht ja um dein Sparschwein. Mit den Zweifeln wird es immer eine zweifelhafte Wahl. Vielleicht den ganzen Beitrag nochmal von Anfang lesen. Da sind alle Punkte doch abgearbeitet? Gruß René

Die Bremse der Vespa PX. Ich fahre seit 45Jahren „BlechVespas“. Die Seilzug betätigte Trommel(n) waren SEHR eigentümlich, hinten wurde gerne überbremst, vorne war es eher dünn. Ohne ABS. Heute werden die Bremsen von „Spaßmotorrädern“ gerne „passiv“ oder „konservativ“ ausgelegt. Trotz ABS haben viele Angst zu überbremsen. Vorne vertraut man brav nach Fahrschule kräftig dem ABS, hinten ist eher „dezent“.Das ist bei vielen Mopeds so. Gruß René

Bei uns kosten die noch erhältlichen neuen! 1000,- EUR weniger als die 2023er. Wenn der Umbau dir nur bedingt gefällt ist die Frage des Rückbaus. Umbauten sehe ich eher als wertmindernd an. Außer bei einigen wenigen. Die für den Rückbau erforderlichen Originalteile sind teuer. Allerdings ist die Saison auch bald um. Oder Du wartest auf die 2024er Modelle. Wenn du weiter nicht schlüssig bist ist es vielleicht auch das falsche Moped. Wie war denn die Probefahrt? Gruß René

Ich habe auf meiner 2023er Dunlops. Rein fahrerisch bin ich nicht der Maßstab, was besser wäre kann ich nicht sagen. Ansonsten gab es außer den Farben zwischen 2022 und 2023 keinen Unterschied, außer das die Vorjahresmodelle billiger sind. Ob eine Gebrauchte sinnvoll ist hängt von vielen Faktoren ab. Bei uns gibt es von den 850ern und Modell 2022 nur Vorführer. Da hätte ich Vorurteile. Gruß René

Auch: bei Bezahlung mit Kreditkarte wird oft auf dem Kartenkonto ein ABERWITZIGER Betrag als abgebucht angezeigt. Beispiel: Auto mit 45Liter Tank 400,- EUR. Zuhause bzw. nach einigen Tagen erscheint aber der korrekte Betrag der Abbuchung. Bezahltechnisch seid ihr gut aufgestellt, allerdings sind Franzosen da sehr konservativ und es gibt oft nur diese speziellen Tankkarten. Englisch hilft oft gar nicht, etwas Französisch hilft etwas. Gruß René

Bei der Enfield: Zollschrauben oder metrisch? Als Grundausstattung finde ich die Rothewald Werkzeugrolle von Tante Luise ganz gut. Die Taschenlampe mit den Batterien kann man aber gleich entsorgen. Mit dem Tanken ist nicht ohne, oft gibt es spezielle Tankkarten und die Tankstellen sind oft reine Kartentankstellen. Je nach Verbrauch und bei stark unterschiedlicher Reichweite der Mopeds Schlauch zum „Abzapfen“. Zur Route: kommt ja auch darauf an wo ihr startet. Gruß René

Das hatte ich mal in einem anderen Beitrag gepostet. Das Video gibt es auch in länger oder als Fortsetzung. Gruß René

Kunststofftank wäre dann okay. Mit meiner 2002er Harley habe ich auch E10 getankt, das hat der nichts gemacht. Lediglich im Winter gab es für die Pause E5. Bei der V7 (Stahltank) bin ich skeptisch. Gruß René

Es gibt tatsächlich gute Argumente für E5 oder Ethanolfreies Benzin. Ethanol ist hygroskopisch, es zieht Wasser an, kann es aber nicht binden. Tatsächlich bildet sich dann Wasser im Tank oder (soweit vorhanden) im Vergaser. Wenn ich mich recht erinnere gab es hier einen oder zwei Beiträge mit Rost im Tank bei jüngeren Guzzis, E10 könnte der Grund sein. Was etwas paradox ist: ein voller Tank mit E10 ist weniger kritisch als nur teilgefüllt. Daher für die Winterpause oder längere Pause Tank möglichst weit leer fahren und mit E5 oder ethanolfreiem Benzin (Ethanolanteil steht in Deutschland auf der Zapfsäule) volltanken. Oder einen „Benzinstabilisator“ bei mischen. Ich wurde von meinem Händler, trotz E5/E10 Aufkleber auf dem Tank, beim Kauf und jetzt bei der Inspektion darauf hingewiesen immer E5 zu tanken, zudem wurde beim Service ein Benzinzusatz dem Sprit beigemischt. Ähnliche Beiträge gibt es alle Jahre wieder zum Saisonende in Motorrad- und Oldtimerzeitschriften. Dieses Jahr werde ich wohl erstmals einen Benzinzusatz kaufen. Gruß René

Zunächst dachte ich: oh, neues V9 Modell. Aber im Video wird schnell klar: eher nicht. Dafür aber einige nette Umbauten. Von der gleichen Gruppe gibt es auch ein Video „neue V90TT“. Gleiche Machart. Gruß René

Moin Holger, sorry, ich hatte Deinen Beitrag nicht direkt gesehen. Doppelt wäre natürlich nicht unbedingt notwendig gewesen. Gruß René

Holger, das hört sich sich ja sehr gut an und sieht gut aus! Dann wünsche ich Dir/euch gutes Mopedwetter und viel Spaß! Gruß René

Wie es mit GUZZI in Mandello weitergeht ist ja doch ein Thema. Guzzi gehört zu Piaggio und da ist heute ein wichtiger Mann verstorben. Ich selbst habe als ursprünglich VESPA-Mensch zu Piaggio eher einen positiven Bezug. Kritisch sehe ich das ich noch Werbematierial von Vespa habe „dem größten Zweiradproduzenten der Welt“ und neulich festgestellt habe unter den Top-Ten gibt es keine Europäer mehr. Letztlich nachvollziehbar. Bei meiner anderen europäischen Lieblingsmarke geht es nach dem Ausscheiden des letzten Familienmitglieds nicht schön weiter. Hoffen wir das Piaggio weiter für uns einen guten Weg gehen kann. Für mich wäre das: Mandello bleibt in einer gewissen Form erhalten und „Made in Europe“.Und da meine ich nicht unbedingt das östliche Europa. Wobei: einer der beliebtesten deutschen Sportwagen wurde auch die Produktion eingestellt. AUDI TT, Made (ausschließlich) in Ungarn. https://de.wikipedia.org/wiki/Roberto_Colaninno Gruß René

Wenn man Innen und Aussendurchmesser hat ist es überraschend welche Lager man im www. günstig bekommt. Ich habe mal etwas exotisches in Zoll-Abmessung für ein MTB gebraucht, da war die telefonische Beratung von INA top und zielführend. Gruß René

Ich bin sonst nicht so der schwarz-Fan… Sieht aber alles gut aus! Haltegriff oder Haltemöglichkeit ist bei Zwei-Mannsitzbänken in Deutschland Vorschrift. Festhalten am Fahrer gilt nicht 😉 Gruß René

Ah, nicht wirklich. Mein ebenfalls „nicht schönes“ linkes Knie hat sich heute Nachmittag mit der Hand solidarisch erklärt. 😉 Original Lenker ist auch wieder drauf. Gruß René

Die Hand tut heute nach ein bisschen Handwerkern (50mm graues Abflussrohr, 3x zu kürzen und Montage von ca. 3m mit vielen Muffen) so scheiXXe weh, da fällt meine heute angedachte Fahrt aus. Zudem jobbe ich ja in einem Fahrradgeschäft als Mechaniker, da wird die Hand auch ziemlich belastet. Da ist die Lust auf Versuche und Experimente gering. Aber vielleicht will auch keiner den Lenker und dann gibt es vielleicht nächstes Jahr einen Versuch. Gruß René

Nein, ich wollte ja 3cm mehr vor und 3cm nach unten. Der EBay Lenker wäre ja genau das Gegenteil. 😉 Gruß René

Siehe ausführliche Bescheibung hier im Forum: https://www.guzzisti.de/forum/topic/11729-alternativer-lenker-v7-850-special/ Wegen meiner Handverletzung funktioniert der Lenker bei mir leider nicht. Sonst aber „Alles top“ und wie es sein soll. Interessante tüv-konforme Alternative für die V7 Special. Der Lenker hat ein Gutachten und würde laut persönlicher Auskunft des TÜV auch problemlos eingetragen. Sonst keine Änderungen erforderlich! Lediglich Lenkergewichte müssten ja nach Geschmack besorgt werden. Wobei die Vibrationen sich im Rahmen halten und man es auch ohne Gewichte aushalten kann. Beschreibung des Herstellers gibt es da: https://www.fehling.de/produkt/m-lenker-694-mm-breit-2/ Preis VHB 60,- EUR. Die Montage läßt sich gut selbst bewerkstelligen und dauert etwa 1-2Std. Wer möchte kann bei mir mit mir gemeinsam den Lenker montieren. Gruß René

Gestern war die erste „richtige“ Fahrt mit der GUZZI und dem M-Lenker. Und eigentlich alles wie gedacht und erhofft. Sitzposition ist gut, sehr schön und hatte ich nicht auf dem Schirm, durch das minimal gebeugte Sitzen wird der Rücken entlastet und die „Schläge“ der unsensiblen Stoßdämpfer werden deutlich gemildert. Die Fahrt ging nur etwa 30Km zum Händler, davon 25Km auf der Autobahn. Wie erhofft hat sich der Winddruck auf den Oberkörper deutlich reduziert. Fahrverhalten war auch absehbar und hat sich minimal verändert: in Situationen in denen man mit dem Lenker etwa Druck ausübt muss das etwas nachdrücklicher erfolgen und wenn mit dem Lenker ein „richtiger“ Lenkimpuls erfolgt ist der etwas direkter. Das ist aber eigentlich klar, der Lenker ist etwas schmaler, das wirkt sich hier aus und sollte mit etwas Gewöhnung kein Problem sein. Jetzt kommt leider mein persönliches Aber… Ich hatte mir im Frühjahr das linke Handgelenk und die Mittelhand stark geprellt und wie der Arzt und ein Freund meinte: da wirst du noch lange dran Spaßhaben… Ich bin bislang ohne Lenkergewichte gefahren. Die Vibrationen würde ich jetzt nicht als unangenehm beschreiben, aber meinem Handgelenk gefallen die nicht, zumal man ja auch mehr etwas mehr Gewicht auf die Hände bekommt. Rechts ist alles gut und wunderbar, nur die „kaputte“ Hand meutert. Da ich die linke Hand für meinen Job brauche ist das ziemlich doof wenn die zickt und ich werde vermutlich den Lenker wieder demontieren. Falls jemand sagt: das ließt sich gut, meine Hand ist okay, würde ich auch mal probieren… der Lenker wäre für 60,-EUR plus Versand abzugeben. Mit dem Bonus: die Löcher für die Schalter sind gebohrt 😉 Gruß René Falls jemand aus dem Umland Interesse hat, gerne können wir den Lenker bei mir gemeinsam umbauen.

Okay, das wundert mich. Vielleicht ist die V100 auch zu langsam 😉 Gruß René

Ich hatte an der Harley BMW Koffer mit dem „Z-Halter“. Da haben die unteren Verriegelungen nicht immer sauber eingerastet. Wie hier an anderer Stelle geschrieben hatte mal ein Motorradkurier vor mir so einen Koffer verloren. Trick bei BMW ist die Verriegelung abzuschießen, das geht nur wenn die sauber eingerastet ist, und dann hält das auch. Grundsätzlich auch nicht ohne: oft gibt es für Koffer (teilweise gewichtsabhängig) eine Vmax-Beschränkung. Das wird gerne übersehen, und gerne übersehen werden auch die Todesfälle die es durch „Kofferprobleme“ gab. Gruß René