Eine Guzzi

Die Kupplung ist ja eine Trockenkupplung ähnlich wie in einem „Schalt“Auto. Das gleiche Geräusch macht mein „Spielzeugauto“. Da ist es das Ausrücklager. Ob ein Ausrücklager Geräusche machen darf oder nicht, darüber scheiden sich die Geister. Bei meinem Auto ist das der Technik geschuldet (Zitat der Markenkollegen: „das machen sie alle“). Bei der GUZZI denke ich ist das ähnlich. Zum einen ist das Gehäuse motorradbedingt kompakter und dünnwandiger, zum anderen ist der Motor (bzw. hier besser Motor/Getriebe/ Kupplungseinheit) nicht in irgendeiner Form Geräuschentkoppelt. Und man sitzt direkt drauf. Gruß René

Meine V7 ist ein Modell von 2023. Bei dem Moped gibt es kein Problem. Allerdings sind die ersten Meter bei mir ums Haus flach oder bergab. Tatsächlich habe ich die morgens mal bei Anfahren abgewürgt. Da war ich Zelten und die Nacht relativ kühl (10Grad). Aus dem Zeltplatz ging es auch so einen steileren Hubbel hoch. Aus dem Anfahren raus dann aus. Wohlgemerkt der erste Meter ging, dann war es aus. Kilometerstand damals etwa 1000KM. Jetzt 1700, allerdings sonst auch keine vergleichbare Situation. Gruß René

Unbedingt die Taschenlampe rausnehmen. Da laufen die Batterien aus. Gruß René

Ja, gerade da ist es recht flach. 500m weiter beginnt „die Toskana“. Gruß René

Rheinhessische Toskana, das Land der 1000 Hügel. Sieht hier (Engelstadt) doch ganz flach aus.

Wurde die Scheinwerfereinstellung überhaupt einmal geprüft? Vielleicht ist die generell zu hoch? Gruß René

Das ist so. Bei meinem Werkzeugfach für den Morgan ging es mir ähnlich. Hundertmal gemessen, zugeschnitten und dann schlug es auf dem Tank auf. Und ähnliches. Und die Form ist ja etwas komplex. Da gab es mehrere „genervt“ Künstlerpausen. Ich habe fast ein Jahr für das Ding gebraucht. Wird. Gruß René NS: a bikers work is done (Spruch in der Harley-Szene) 😉

Siehe da: Gruß René

Das ist ein Ozilationsschleifer/ Schneider. Den habe ich auch von Bosch. Für ein größeres Stück 2mm Alu musst da aber ziemlich Geduld haben. Da nehme ich lieber die Stichsäge. Ich denke ca. 1,2 bis 1,5m sind da in maximal einer 1/4 Std. erledigt. Gruß René

Ich habe mit für meinen Morgan ein Werkzeugfach gebaut. Pingelig bin ich nicht so, das muss aber trotzdem relativ genau sein, weil sonst die Achse oder sonstwas anschlägt. Stichsäge ist auch bei den Engländern allgemein dafür das Werkzeug der Wahl. Feines Metallsägeblatt, dann läuft das. Gruß René NS: eventuell das Getränk umstellen. Hans A. der Helfer aller verzweifelten Schrauber (HansA Pils) 😉

In der Custombike gibt es einen Artikel über einen Roamer-Umbau. Nein, kein TÜV. https://custombike.de/bikes/moto-guzzi-v9-roamer-rhapsody-in-blue/?fbclid=IwAR1X5gpYi4K62Pw_My0zmxV1MtR_rJvsjU5YCjmtmUS3PLlwyLL3k3FYOTE Gruß René

Keine Produkte aus China? iPhone? Am Fahrrad Shimano, die lassen viel in China produzieren. Ich glaube nicht das man China 100% aus dem Weg gehen kann. Und ich sehe das ähnlich das China dem verschlafenen Westen eines Tages überrascht. Und da verstehe ich den Hype um die angesagte und „notwendige“ KI nicht. Ansonsten sehe ich das mit den Gespannen ähnlich wie Commander. Und: wer hat wirklich eine Brixxton oder China-BENELLI bei sich in der Nachbarschaft? Bei uns ist in einem Vorort ein Brixxton Händler. Und bei mir in der Nachbarschaft läuft eine (sehr schöne) 125er Brixxton. Gruß René

Zum einen bedeutet das es ein Motorrad mit theoretisch großem Händlernetz gibt nicht unbedingt das es auch in nennenswerter Zahl auf der Straße erscheint. Zum einen ist da Mash mit seiner Yamaha SR Kopie. Da gibt es viele Händler. Aber wo? Und wenn ich von der Mash-Homepage auf die regionale Händler Homepage will funktioniert das nicht. Und dann mal die Händler Homepages ansehen… Brixxton ist das ähnlich. Auch ganz nett: Royal Alloy. Das sind indische Lambretta Nachbauten. Sehr gut vorbereitet in den Sozialen Medien und es wird immer der Eindruck erweckt es sei ein englisches Produkt. Tatsächlich sitzt die Firmenzentrale in GB. Der Roller kommt aus Indien. Was besonders witzig ist, auch Royal Alloy hat über die Firmenzentrale bereits ein großes Händlernetz. Die wollen den Roller aber gar nicht. Da werden jetzt noch immer gerne Händler rekrutiert. Aber zur China TT85. Gemäß dem Bericht einer englischen Zeitung ist der Verkauf in Mitteleuropa für September 2023 angedacht. Über das vorhandene „große“ Händlernetz. Aber wo ist der nächste Händler? Welches Händlernetz? Und wenn das Motorrad sonst gut gemacht ist kann ich mir schon vorstellen das es Käufer findet. Auch hier. Was man auch nicht übersehen sollte: es geht um Gespanne. https://www.rideapart.com/news/687891/changjiang-v750-defender-sidecar-design/ Gruß René

Es gibt KEINEN Blankobrief, das habe ich auch nicht geschrieben. Es gibt eine Art vorläufigen Fahrzeugschein und eine befristete Vorfahrbescheinung. Damit dann zum TÜV. Zum Anmelden muss das Fahrzeug zunächst TÜV haben, der TÜV erstellt dann das Datenblatt für den „Brief“. Motornummer wird tatsächlich nur in Ausnahmefällen geprüft. Falls da was auffällig wäre würde ich versuchen mich im ersten Anlauf auf dumm zu stellen. Zweiter Anlauf wäre dann „alles alten Guzzis sind gleich…“ Ansonsten ist es immer hilfreich direkt beider fraglichen Behörde zu fragen. Und frisch lackierte Seitendeckel die verwirren würde ich auch abbauen. Gruß René

Ich habe das gleiche Problem. Es gibt eine Seite vom TÜV da ist die Vorgehensweise genau und recht gut erklärt. Start ist zunächst bei der Zulassungsstelle. Was auch gut wäre: du hast eventuell das alte Nummernschild oder lediglich das was drauf stand? Da hat dann die Zulassungsstelle die Daten. Vielleicht ist es noch am Moped dran oder hängt an der Garage an der Wand oder so. Ansonsten findet man auch unter „Aufgebot Kraftfahrzeugbundesamt“ was. Wichtig ist immer „offizielle“ Seiten gucken. Mein Fahrzeug ist noch fahrbereit. Ich müsste mit dem Kaufvertrag zur Zulassungsstelle und bekäme einen vorläufigen KFZ-Schein (bzw. wie das Ding heute heißt). Damit müsste ich zum TÜV und wenn ich den habe wieder zur Zulassungsstelle. Das ist bei mir recht stressfrei (bis auf den TÜV bestehen), weil alles im Bereich einer Zulassungsstelle wäre. Den verwirrenden Schriebs von Piaggio würde ich da nirgends vorlegen. Und: er hat ja das genietete Typenschild und es muss eine eingeschlagene Rahmennummer geben? Die Rahmennummer muss gut lesbar und „unbeschädigt“ sein. Und sollte klar übereinstimmen. Viel Erfolg und Gruß René

Optisch und von der Sitzposition ist das sehr dicht an meinem M-Lenker von Fehling. Das wäre für andere dann vielleicht eine Alternative. Ich glaube nicht das du wegen Rücken den Schrauber nochmal aufsuchen must. Ich fand den M-Lenker gerade für den Rücken etwas entlastend, du hast dafür mehr Gewicht auf den Armen. Ich fand es beim Fahren auch ganz gut man hat mehr Gewicht und Gefühl auf dem Vorderrad. Das Fahren fühlt sich „satter“ an. Weiter viel Spaß mit dem Moped. Und zum Schrauben: mit GUZZI vs. Japaner gebe ich dir Recht. Gruß René

Zum Windschild: je nachdem wo da Problem ist. Es gibt zum einen solche Aufsätze die den Wind anders ableiten. Zum anderen bringen schon überschaubare Änderungen im Winkel groß und überraschende Effekte. Eventuell könnte man die Befestigungspunkte etwas auf Langloch erweitern und dann in einem anderen Neigungswinkel montieren. Zusätzlich vielleicht an der oberen oder unteren Verschaubung etwas unterlegen? Gruß René

Wie immer, ich bin begeistert! Das Schweißen sieht bei mir ähnlich aus. 😉 Das mit den Instrumentengehäusen kenne ich auch. An der Harley habe ich ein Ölthemometer montiert. Halter ist ja locker. Gehäuse war dann der Deckel eines Deo-Rollers. Auf einem Treffen wurde ich auf das Instrument mal angesprochen. Als ich von meinem „Deo-Roller-Gehäuse“ erzählte fand mein Gegenüber das uncool. Alu schau mal bei Bauhaus. Ich habe das auch immer beim Metallbauer gekauft. Bis ich dachte irgendwann bin ich vom Alublech pleite. Bauhaus ist recht günstig und du kannst da auch bestellen. Im Bild sieht man rechts am Rand den „Deckel“ Gruß René

Du brauchst auch ziemlich viel Seife ;-). Gruß René

Ich kenne drei Menschen die gestohlene Fahrzeuge zurück bekommen haben. Das macht keinen Spaß. Im Kopf bleibt das immer als Manko. Neben eventuellen „Kompromissen“ die es bei der Reparatur (versicherungstechnisch) gegeben hat. Gruß René

In einer Oldtimer Zeitung war mal der der Trick für Nadellager im sackloch: Seife! In das Loch stopfen und mit einem Rundholz oder Rundstab mit passendem Durchmesser ausschlagen. Das habe ich schon zweimal bei einer Vespa erfolgreich angewandt. Das war allerdings ein recht kleines Lager mit ca. 15mm Durchmesser. Komprimierte Seife immer „nachfüllen“. Gruß René

Hallo, zunächst zu @rascas, ich hatte das Thema mit meinem Winzer. Ein kleiner Betrieb, der nur direkt ab Hof verkauft oder einige Kunden lassen sich per DHL beliefern. Er hat das Problem das Kosten die eigentlich mit dem Wein nichts zu tun haben explodieren. Die Preise für Flaschen, Etiketten („Rohling und Druck“), Kartons und ggf. Versand. Jetzt baut er auch so geringe Mengen an, das er seinen Wein meist als Landwein verkauft. Durch die Preissteigerungen drum herum kommt er in eine Preisregion in der einige Kunden lieber in den Supermarkt gehen. Als ich nach einem neuen Moped als Ersatz für die Harley geschaut habe war ich vor GUZZI beim Enfield-Händler. Wenn man da genau hinschaut sieht man wo die Preisdifferenz her kommt. Da ist die GUZZI in allen Details deutlich schöner gemacht. Da ist meines Erachtens das Preis/Leistungsverhältnis deutlich besser. @holger333 das mit dem Lacksatz kommt so nicht hin. Es geht ja um den „erweiterten Lacksatz“ für die Corse mit Cockpitvetkleidung und der Sitzbank mit der Abdeckung. Wobei die Abdeckung ganz witzig ist. In Deutschland muss man die als Extra kaufen. Die läßt sich aber nicht konfigurieren und im Zubehör ist die auch nicht gelistet. Gruß René

Fehling M-Lenker geht auch. Gibt es in schwarz, paßt und ist deutlich günstiger ;-). Mit dem zentrierten Tacho sieht gut aus. Gruß René

Das ist ja Mist. Die Vollkasko zahlt das. Allerdings den Ärger und Stress hat immer. Ich hoffe es geht ziemlich stressfrei für dich ab. Gruß René

Wenn ich das richtig gelesen habe hat er das als Nebeneffekt genannt. Auch kurzfristige 140Grad Öltemperatur sehe ich nicht kritisch und zeigt das Piaggio einen gesunden Motor gebaut hat. Generell heißt es zwar 150Grad. Aber das ist seit fast einem viertel Jahrhundert so. Und in der Zwischenzeit gab es gerade beim Öl eine gewaltige Entwicklung. Selbst olle 25Jahre alte Harleys können schon mal 160Grad ab. Klar ist eine eher grundsätzlich niedrige Öltemperatur anzustreben. Aber es hilft nichts wenn das Moped top ausgestattet ist und es fällt preislich beim Kunden durchs Raster. Da gefällt mir die GUZZI/Piaggio Strategie (bis auf die Preise) ganz gut. Wobei, einen Ölkühler haben die nicht im Angebot. Gruß René