Eine Guzzi

Danke für den großen und ehrlichen Bericht. Wenn es für gemütliche Fahrten zu zweit geht, probiere doch mal eine neue/ aktuelle V7 aus. Da gibt es aktuell die Corsa. Klar keine LM. Gruß René

Es gibt ein Video das zeigt dieses „Steuergerät-Update“ Teil. Wenn ich das Video richtig verstehe kann man darüber in das Mapping eingreifen. In dem Video (wenn ich mich richtig erinnere von MotoGuzzi selbst) wird das Teil und ein IPhone gezeigt und dann auf ein Laptop geschwenkt. Auf dem Laptop erscheint ein Diagramm, und nach Diskussion wird dann was geändert. Wenn dem so wäre müsste ggf. auch das Kaltstartverhalten „justierter“ sein? Gruß René

So ganz böse: für mich sieht das so aus als hätte jemand die genau wie du gekauft… sagen wir so vor 3/4Jahren. Dann wurde da ein bisschen gefahren, ja, TÜV gab es auch… aber toll war das nie… und immer so typischer Standschaden-Kleinkram. Sammlung? Was man alles so als Sammlung bezeichnet. Gerade in letzter Zeit gab es in Oldtimer-Markt und anderen Veröffentlichungen „alte Männer kaufen alte Motorräder“ (letztlich ihre Jugenträume) da ist etwas dran. Ich bin dem entgangen und habe mich wegen eventueller Doppelnutzung durch Töchterlein (wäre dann Fahranfängerin Moped) für eine neue V7 Special entschieden. Da mal die technischen Daten ansehen. Ist zwar keine schöne alte „big block“, aber weit sind die nicht auseinander. Gruß René

Wie Commander schreibt, das ist für mich keine komplette Motorüberholung. Ich bin jetzt kein in der Wolle gefärbter GUZZI-Mensch. Aber das was als Überholung genannt wird macht mich eher skeptisch. Warum wurde die Kurbelwelle geschliffen? Ist das üblich? Da sollten die Profis hier was sagen können. In der Aufstellung deiner Kosten fehlen die ganzen Simmerringe und die Gabelüberholung. Das ist schon mal „schöngerechnet“. Da sollte man wirklich achtgeben. Zwar keine Guzzis, aber andere „Wiederbelebungen“ und Restaurierungen habe ich gemacht. Da sollte man immer ordentlich einen Puffer nach oben haben. Den Preis im Netz und deine Vorstellung liegen ja auch recht weit auseinander. Ob es da eine Mitte gibt? Ich bin gespannt. Gruß René NS: ein Nachbar arbeitet gerade seine R25/3 auf. Die hatte er vor 25Jahren restauriert und kurz gefahren. Statt kurz „mal drüberschauen“ ist die jetzt zerlegt und die Kosten völlig entglitten. Das was in Vorinternetzeiten so gemacht wurde hält heutigen Maßstäben oft nicht mehr Stand. und zwar keine LM2, aber letztlich: auch da wurde mehr gemacht als gedacht. Teilweise mit Preisangabe.

Vielleicht auch schauen wie alt die Reifen sind. Meine Harley hatte krankheitsbedingt ein ähnliches Nutzungsverhalten. Die Reifen altern trotzdem. Viel Spaß und kühlen Kopf! Gruß René

Neue Bremsleitungen. Die wären auch fällig. Optische Prüfung reicht nicht. Wir haben mal 15Jahre alte Bremschläuche aufgeschnitten. Nicht schön. Daher paßt: https://www.guzzisti.de/forum/topic/8487-meine-bremse-treibt-mich-in-den-wahnsinn-integralbremse-cali-2/ Gruß René

Willkommen im Forum, wenn das Herz ruft gibt es wenig Hilfe, lediglich ein kühler Kopf. 18Jahre Standzeit sind eine Menge. Und die sogenannten „Standschäden“ sind meines Erachtens nicht ohne. Und vor allem hinterlistig. Die kommen oft erst nach etwas Nutzung zu Tage. Hier im Forum gibt es zwei/ drei gute Referenzbeiträge unter „Projekte“. Es gibt wohl auch ein Motorrad von einem bayrischen Mitglied der ein ähnliches Motorrad gekauft hat und damit auch gefahren ist. Wenn der Preis stimmt, das Herz ruft und man sich schrauberisch an die Materie ran wagt, dann paßt das. Und: auch mal eine Marktanalyse machen was so gängige Teile kosten, die langes Stehen nicht so mögen. Ansonsten ob es eine echte LM sein muss sei dahin gestellt, da mal im Netz schauen was „Kaffeemaschine“ oder Works46 (YouTube) machen. Gerne wird eine LM zum Tourer und die Tourer zum CafeRacer. Gruß René

Budget rules… Gruß René

Ich bin nicht umsonst Fan von diesen Rohren als universelles Rohmaterial. Die Harley im Bild ist übrigens keine 883, sondern eine Große, mit „TwinCam“ Motor. Der hat mindestens 1450ccm (88CUI). Da hat der Motor wenigstens einen richtigen Namen. Das die alten, großen GUZZI Motoren einfach „big block“ heißen ist ja traurig. Gruß René

@commander das mit den 2bar (gemäß Limora Anleitung) haben wir auch gemerkt und das Easybleed als „easy-Blöd“ genervt in die Ecke gestellt. Letztes Jahr war es am Morgan mit 1,2 - 1,4bar im Einsatz - wunderbar. Gruß René

Neben dem „Effekt“ des Vespa-Bremssystems fand ich es interessant das es hier das gleiche/ähnliches System im Piaggio-Verbund gab. Und: da kein Mensch wirklich eine Cosa will könnten die für den Verteiler eventuell als Spender dienen. Oder bei den („verhassten“) Rollerhändlern ungeachtet im Regal schlummern. Mit der Vakuumpumpe habe ich ähnliche Erfahrung gemacht und mir den EasyBleed (oder so ähnlich) zugelegt. Den habe ich bislang nur am Auto probiert, fürs Moped würde ich mir so einen Deckel wie von Commander beschrieben anfertigen. Gruß René

Zwei Dinge sind mir eingefallen. 1) die Vespa Cosa hatte ein Integralbremssystem. Hydraulisch wurden über den Fußbremshebel Vorder- und Hinterradbremse bedient. Mit dem Handhebel und Seilzug wurde ebenfalls auf die vordere (und logisch einzige) Trommelbremse gebremst. Ich durfte so ein Ding mehrfach fahren. Man kann sich leicht vorstellen was passiert wenn auf eine schon gut wirkende Trommel noch zusätzlich über den Seilzug die Wirkung erhöht wird. Das ganze mit der Haftleistung eines 3.50x 10 Vorderreifens. Das interessante für GUZZI-Treiber: COSA will kaum jemand, und wenn interessiert die Leute oft der Motor. Bleibt der Rest übrig. Und da wäre die Idee zu schauen was die für einen Bremsverteiler haben? 2) in einer älteren Ausgabe der MO war ein Artikel Bremsen entlüften/ befüllen mit der Spritze. In dem Beitrag wurde das Bremssystem vom Bremssattel aus „nach oben“ zum Geberzylinder mit einer Kathederspritze befüllt. Die Kathederspritzen sind SEHR groß, ich könnte mir vorstellen das funktioniert. Idee in dem Artikel war das die Luft, die ohnehin physikalisch nach oben will in dem Verfahren auch nach oben rausgedrückt wird. Gruß René

Tatsächlich habe ich auch meine Musik-Hörgewohnheit geändert. Tatsächlich höre ich eher über YouTube. Ich gebe irgendwas ein worauf ich gerade Lust habe und lasse mich dann von YouTube überraschen. Die hier vorgestellten „WetLegs“ sind übrigens auch oft in der „Vorauswahl“. Und: B52s. Bevorzugt gerne schräg und schrill. Und Stones wird dann schon Yamaha (R300 und YB2b) bemüht.

Ich finde „Alu gebürstet, Natur“ nicht schön. Lackiert so naja. Neben dem Aufwand das einigermaßen gleichmäßig hinzubekommen ist die Oberfläche dann recht rauh und fühlt sich (für mich) unangenehm an. Dazu kommt das ich „faul“ bin. Da wären mir, an einer Stelle die man nur bedingt sieht, die Bearbeitungsspuren egal. Dunkle Höhle? Ist das Bürzel als Werkzeugfach gedacht? Dann könnte man helles Kunstleder reinkleben. Kleber haben oft ein Temperaturproblem (bis grob 60/80 Grad). Da würde ich den Sprühkleber „extra“ von Würth nehmen, da gibt es einen der klebt bis in den dreistelligen Temperaturbereich. Dunkle Höhlen als Behältnis finde ich ganz ätzend. In den schwarzen Löchern verschwinden Gegenstände regelrecht. Ich habe einen dieser modernen grauen Schlauch/Rollrucksäcke. Der ist innen auch schwarz. Kleinkram darin zu suchen ist furchtbar. Meine Tochter hat das Nachfolgemodell, das ist innen gelb. Das ist toll, man findet und sieht genau was drin ist. Gruß René

Hallo und willkommen. Angemeldet/ abgemeldet ist ja im Zeitalter des Saisonkennzeichen eher exotisch. Aber es gibt immer Gründe für Pausen oder „Blockaden“. Das kenne ich. Schaden das dann mitten in der Saison das mit Gaszug passiert ist. Und richtig: die springt ja nicht von alleine raus. Also muss man sehen warum. Sonst springt er wieder raus. Dazu muss man Muße haben oder jemanden der das macht. Und vielleicht muss man einen Transport organisieren. Von Frankfurt Süd aus wäre als Werkstatt Motorrad Stein in Rüsselsheim eine Idee. Ansonsten, wie du schreibst: es lohnt das Schöne im Leben zu genießen. Gruß René

Es ist zwar nicht aus dem GUZZI-Bereich, aber ein Aspekt der hier bislang nicht einfloß. 1) Meine Harley (DOT5) habe ich auf Spiegler-Stahlflexleitungen umgebaut und den original Bremslichtschalter durch einen Spiegler-Schalter ersetzt. Der Schalter sitzt anstelle der Hohlschraube im Geberzylinder der Fußbremse. Seitdem hatte ich immer Probleme mit dem Schalter. Alle 3-4 Jahre war der hin. 2) Mein Spielzeugauto ( Morgan Plus4/ DOT4) hat hinten Trommelbremsen, was in Anbetracht des Gewichts und der Gewichtsverteilung völlig ausreicht. Hier schreibt der Hersteller das jährliche! Prüfen der hinteren Radbremszylinder vor! Die englischen Händler bieten Schraubern Workshops an bei denen man leichte Serviceleistungen selbst lernt. So einen habe ich besucht. Und da ging mir ein Licht auf. Beim Morgan wird die hintere Bremse kaum belastet, überhaupt Bremsen die meisten Morganfahrer sehr zögerlich, die Bremse wird folglich kaum warm und zusammen mit der hygroskopischen Eigenschaft der Bremsflüssigkeit kommt es oft zu Wasser in der Bremsflüssigkeit. Und das sammelt sich am tiefsten Punkt: dem hinteren Radbremszylinder. Die Händler geben den Tipp die Bremse in der Ruhephase immer mal herzhaft zu treten. Das war vermutlich auch das Problem der Harley. Der Bremslichtschalter war der tiefste Punkt im System. Ich schätze da hat sich Wasser gesammelt und der ist schlicht oxidiert. Jetzt der Sprung zur GUZZI: mit Sicherheit wird das Hinterrad schwächer gebremst. Und eventuell handelt es sich um das gleiche „physikalische“ Problem. Und wie Curator schreibt fährt er eher defensiv. Mit der regelmäßigen Betätigung folgt er ja erfolgreich dem Tipp der Morgan-Händler. Alternativ wäre den hinteren Bremssattel (tiefster Punkt?) jeweils im Frühjahr zu entlüften. Bzw. den bei weiteren Problemen zuerst genau in Augenschein zu nehmen. Gruß René

Das Bürzel sieht gut aus! Die (meine) Nachbarin ist eigentlich ganz nett. Eines Tages kam sie als wir bastelten und fragte ob ich auch Auspuff am Auto tauschen würde. Eigentlich nicht, wegen „Ärger“. Ich würde nur meinen Kram machen, bei ihr würde ich als Entschädigung eine Ausnahme machen. Sie hat das Auto geholt, aber alles war okay. Sie beharrte auf einem neuen Auspuff, das hätte die Werkstatt (Offizielle Citroën Werkstatt) festgestellt. Aber das wäre teuer. Ich habe sie zum Teilehändler meiner Wahl geschickt zur PreisANALYSE. Dann sehen wir weiter. Zwei Tage später ruft mich mein Teilefuzzi an, der Auspuff für die Frau wäre da. Naja, dann mache ich das. Am nächsten Bastelabend wurde der Auspuff getauscht. Der alte war 1a. Die Frau kam von der Probefahrt zurück: der klappert noch immer. Ich meinte das könne nicht sein. Also bin ich mit auf die Probefahrt. Das Geräusch war klar kein hartes Schlagen wie von einem Auspuff. Ich meinte sie hätte was im Kofferraum. Kofferraum geöffnet: eine leere Sprudelflasche. Die raus, wieder los, noch immer das Geräusch. Wieder in den Kofferraum geguckt: das Ersatzrad war lose. Festgeschraubt, Probefahrt Geräusch weg. Seit dem sind wir „Best Friends“. Der Frau war das superpeinlich und ich solle ihrem Mann das nicht verraten. Dabei hätte das eigentlich auch die Werkstatt so können müssen. Die wollte für den neuen Auspuff 800,- EUR. Seitdem gibt es aber auch bei mir nichts mehr „Wildes“ zum Basteln. Gruß René

Das hatte ich für mich auch auf dem Schirm und hätte meine da gekauft: https://www.kickstartershop.de/?gclid=EAIaIQobChMI1-TZ6IDrgQMVeYpoCR05aAW8EAAYAiAAEgIuNfD_BwE Ansonsten unter „Cafe Racer Shop“ googeln, da gibt es reichlich Auswahl. Gruß René

Nicht zu vernachlässigen: bei den elektronischen Tachos wird der Impuls für die Geschwindigkeit in der Regel am Getriebeausgang abgenommen. Wird die Übersetzung am Kardan geändert, wäre die Tachoanzeige falsch. Gruß René

Zu dem Beitrag zuvor musste ich doch schmunzeln. ESWE mit Wiesbadener Nummer bis in die Toskana. Da muss ich gleich mal bei den Mainzer Verkehrsbetrieben nachfragen. 😉 Gruß René

Das mit den Nachbarn kenne ich. Ich habe mal einen Mini restauriert und von der Frontmaske über die Schweller bis zu den Endstücken alles neu. Das habe ich mit einer alten 70iger Jahre Flex herausgetrennt. Eines Samstags kam eine Nachbarin (10m neben der Garage) und hat sich beschwert. Zu Recht. Irgendwann hat mich meine Tochter beim werkeln besucht und meinte sie habe mich im 200m entfernten Wendehammer trotz laut! iPod hören gehört. Sandstrahlen ist auch hübsch häßlich. Der feine Staub zieht wirklich weit aufs Nachbargrundstück. Wenn man da Zeitung liest und Kaffee trinkt knirscht das schon 😉 Die Hobbybastler haben es schon schwer. Gruß René

@Enzo das untere Bild zeigt eine „Kaffeemaschine“. Da hast du je einen richtigen Exoten vor die Linse bekommen! Gruß René

War das jetzt bei einer Motorradtour? Und es ging nicht weiter? Ansonsten wäre es wert das als eigenen Beitrag für eine E-Bike oder E-Fahrzeug Diskussion zu posten. Generell ist/ war in Kurgebieten oft Motorradverbot. Früher auch oft um Krankenhäuser.