Bastlwastl

bevor ihr mit so einen Designerstück liebäugelt solltet ihr euch wirklich über die Mängel informieren die so über die Jahre bei diesen Modell aufgetreten sind . auch mit Ersatzteilen ist es schlecht bzw. gibt es keine mehr ....

griasdi vui spass hier im forum und viel glück auf der suche nach deiner neuen Maschine! gruß Basti

griasdi und sry für deine falsch publizierte Herkunft! es gibt viele heimatlose Nachkriegsgenerationen! aber unter guzzifahrern tolerieren wir staatenlose Bielefelder🤪 gruss Basti edit : natürlich auch viel spass und noch mehr kilometer mit deiner neuen Italienerin !

Griasdi vui spass hier im Forum ! die Doppeltröten schaun echt cool aus ,die racer ja von hausaus schon 👍 gruss Basti

Hallo wenn du selbst schraubst , mach einfach den endantieb ab und schau was sache is . da in panik zu verfallen oder bei jeden radwechsel ist echt übertrieben. letztendlich nach den ersten wechsel vieleicht wieder bei 20.000 also nach 2 reifen rum is absolut ausreichend. wenn du eher ein winterschrauber bist kann man es natürlich mitmachen weil die maschine eh steht. wie es nicht geht zeigt seit 10 jahren immer wieder der Bayerische Motoren Hersteller 😂 ich frag mich da auch echt oft , die Asiaten schaffen es doch auch gute Kardanmaschinen zu bauen. im Premiumbereich anscheinend ein ding der unmöglichkeit 👎 ps. Sry fürs Abschweifen

Letzte woche waren es noch 27/29 grad im Süden . ich wünsche euch viel spass und genießt auch den Kulinarischen teil der Insel weg vom Touristrom ....

wer ruhig schlafen will kann da mal zur Kontrolle nachsehen und fetten . machen muss man es nicht auch bei jeden Reifenwechsel total übertrieben … ok wen. ich 8000km In 6-10 jahren fahre dann natürlich gerne bei jeden reifenwechsel . Molykote (Graphitfett ) is da eigentlich normal

zur Info für alle ! der aktuell angebotene Gabelkit für die V7 - 850 ab 2021 passt nicht .. die Oberen Gabelkappen sind unterschiedlich im vergleich zur OEM version. denke da hat jemand geschlafen🙄 Bin in Klärung mit dem Anbieter , da ja auch andere Anbieter inzwischen Sets anbieten und dorten evtl das gleiche Problem besteht . Ich gebe Bescheid sobald ich neue Infos habe .

der bewährte motor ? sry wie lange bauen ihn die jetzt ? 😂 gute 250 kilo sind auch ne ansage . ich hoffe vollgetank ! dann wärs wieder ok in dieser Klasse 👍 ps: nein ich wills nicht gleich vornweg madig reden aber in manchen sachen fragt man sich wo da der Technikfortschritt ist in heutiger zeit.

Hallo speziel an Sport 1100 darf man fragen was einen dazu bewegt sich über so etwas gedanken zu machen ? bzw. was ist der grund das es einen direkt abgeht ? ich habe es noch nie benötigt bzw. mir ist sowas noch nie an einen 2rad abgegangen . mich interessiert es einfach ohne da jetzt eine diskussion loszutreten oder deine frage irgentwie wertzuschätzen .

Hallo nachdem du Anfänger bist und es eigentlich bei der Drosselung egal ist in welchen der beiden Modelle diese verbaut ist . Schau dich nach den Modell um das dir Optisch und vom Preisleistungsverhältnis am meisten zusagt. Technisch hat sich nicht wirklich viel bei diesen modell Verändert . ob du nach 2 jahren dann die Drossel rausmachst oder dich nach einer anderen Maschine sehnst siehst du ja dann. auf jedenfall gedrosselt ein guter motor um anzufangen , auch wenn man auf die Eigenheiten steht die eine Guzzi mit dem längseingebauten V-Triebwerk so mit sich bringt. gruß Basti

Griasdi vui spass hier im Forum ! ein feines Moped hast du dir da gegönnt. gruß Basti

eine Art Powercruiser vieleicht und nen Klassicher Sporttourer anmutende fehlt noch also keine California sondern so richtung Ducati Diavel,V-Max und dergleichen. da würde die Motorcharakteristik denke ich gut dazu passen.

hallo unabhängig der Preiseinschätzung wäre es natürlich interessant welche Grundaustattung da mitkommt und was letztentlich die hochwertige Version und diverses Zubehör ausmacht. wenn ich da zu den Italienischen Nachbarn und richtung Berlin schaue ist es schon Krass wo die Preise hingehen.... ok in diese Richtung schmeckt die neue Guzzi natürlich nicht . heftig finde ich wieviele neue Maschinen allgemein bei den Händlern dieses Jahr noch im Angebot sind unabhängig der hersteller.

PS: comming soon 😎

wenn man das hat kann man die App mit dem Dongle Paaren und er wird erkannt . Anschließend muss man das Moped das unterstützt wird in der App hinterlegen . bevor man jetzt egal wie ,irgendetwas machen oder Ändern kann, wird die Aktuelle Software die auf dem Moped aufgespielt ist bei UpMap in der Cloud hinterlegt /raufgeladen. diese Version ist dann immer auf den Server zugreifbar und jederzeit wieder Aufspielbar . auf gut Deutsch , man kann egal was man macht "immer" auf den Ursprungszustand zurückkehren. wenn man das hat kann man die App nutzen und sowohl Fehlercodes auslesen wie auch Parameter auslesen oder wärend der Fahrt wenn gewünscht auch Aufzeichnen. Jetzt kann man anhand eines Freicodes eine Beliebige Map (je nach umrüstung des Fahrzeugs) beim Anbieter runterladen . Kaufen usw usw. diese wird dann wieder mit Idiotensicherer Anleitung (zündung an ;Notaus an, usw) damit aufgespielt . in meinen Fall hier zu Sehen die Version von Guareschi mit Sportauspuff,Sportluftfilter und eingebauten DB -Eatern. Anschließend die Zündung aus/Zündung an . Starten-Fahren ,Spaß Haben ! ich bin bisher Wetterbedingt nur eine kurze Runde zum Warmfahren und Testen gekommen. Die V7 läuft schon im kalten Zustand nach dem Start merklich besser und das vielmals angesprochene Konstandfahrruckeln in bestimmten Drehzahl und Geschwindigkeitsbereichen ist komplett weg ! Komisches Fahrverhalten oder dergleichen ist mir nicht aufgefallen. Mehrleistung ???? keine Ahnung , nicht wirklich . Dafür ein schöner runder Motorlauf ohne Zicken. so wie man es sich Wünscht . Sobald ich mehr Gefahren bin gibt es ein Feedback dazu.

so hier geht es ein wenig weiter . nachdem ich mich erst mal ein wenig einlesen musste bezüglich des UpMap t800+ ging es am Wochenede daran dieses Ominöse Sagenumwobene Mapping mal zu testen und aufzuspielen. geliefert wird an Hardware dein Bluetooth Dongle und ein passendes Adapterkabel für die Euro 5 ODB stecker das Ganze wird einfach zusammengesteckt . bevor es weiter geht muss man sich eine App aufs Mobiltelefon runterladen . in dieser App ist schritt für schritt alles erklärt wie es zu Handhaben ist . bei ausgeschalteter zündung kann man schon mal Problemlos das gerät in den unter der Sitzbank vorhandenen "roten" ODB-Stecker einstecken .

viel spass weiterhin mit deinen Hobby !

hallo material bei den beschichteten kenn ich nicht, jedoch sind auch diese Doppelwandig . was bedeutet das sie im bereich der Sonden durch das Gewinde eine Verbindung von innen nach aussen haben . genau da ist bei den mager abgestimmten motoren dann einer der heißesten Punkte der Abgasanlage, was der grund für das Lackabplatzen sein wird. nachbessern oder tauschen wird nicht von dauer sein.

hallo beim zusammenbau bevor du wieder die die kleinen klemmschrauben anziehst umbedingt die gabel 2-4 mal ordentlich eintauchen lassen um angesprochene verspannungen beim zusammenbau zu vermeiden . erst dann die klemmschrauben festziehen. ist zwar ein wenig aufwendiger als nur blind alles anzuklatschen. hilft aber ungemein um eben endspannte gabelholme zu haben.

griasdi vui spass im Forum! gruss Basti

Schöne maschine ! vui spass hier im Forum gruß Basti

zum thema haltbarkeit . auch die werden irgentwann wieder matt und blass. wenn man es jeden winter oder frühjahr einmal macht dann sollte es schon passen

Ich wechel immer zuerst eine Seite und anschließend die Zweite um es ohne groß Aufbocken zu Montieren. Es kann natürlich auch einfach auf dem Seitenständer stehend unten am Rahmenträger mit ner Unterlage ein Wagenheber angesetzt werden um die Maschine 5-10mm anzuheben so das die Spannung aus den Federbeinen geht. Anschließend alles wieder Montieren . Dazu die Schrauben nur minimalst mit Sicherungsmittel "Mittelfest" einschrauben und mit 10NM laut WHB anziehen . Fertig ist die Stelle die erste Probefahrt war Vielversprechend . Die Federbeine sinken schon beim Draufsetzen nicht mehr pauschal ein paar CM ein und sind merklich Satter als die OEM Version ohne Last sind es Gute 5-8MM Mit mir und bezüglich der Federvorspannung will ich Demnächst nochmal genauer Messen und Einstellen. da braucht es Mehr als eine kurze Probefahrt Morgen geht es an den T-800+

Da Heute nicht viel ansteht und die Ersatzteile für meine Kaffeemaschine erst Abends geliefert werden habe ich mich ein wenig in der Garrage über meine V7 hergemacht. Zuerst waren die Öhlins drann Hierzu habe ich alle 4 Schraube der Dämpfer gelöst. Als Hinweis ! es ist ordentlich Schraubensicherungsmittel drauf. also beim Lösen gemütlich und nicht Blind mit gewalt ,dann gehen die Schrauben schön raus. Dämpfer haben die Angegebene OEM Länge. ich habe die die Version gekauft wo nur die Feder und die Vorspannung dieser eingestellt werden. es gibt noch Hochwertigere Versionen bei denen dann Zug-Druckstufe verstellt werden. Vieleicht hilft es den Ein oder Anderen bei der Entscheidung ob Öhlins,Wilbers,Bitubo, YSS mein Dämpfer mit Feder wurde auf 105KG sammt Kleidung und Sportliche Landstraße Konfiguriert. zum Einbau auf jedenfall die Aufnahmen Reinigen und mit Fett leicht benetzen. Guzzi spart wo es geht mit Schmiermittel beim Zusammenbau der Bügel kann wenn man die hinteren Aufnahmen ein wenig löst nach oben Weggedreht werden. die Mitgelieferten Distanzen haben innen eine größere Phase einseitig ,die zur Fahrzeugseite hin aufgeschoben werden . anschließend die Ausgleichshülsen aufgeschoben .