Bastlwastl

Griasdi viel Spass in der neuen Welt der Italienischen Fahrkultur ☺️ ich finde die Modelle mitte der 70er bis Anfang der 80 mit die Schönsten 🫠 gruss Basti

Es gibt normalerweise beim Kauf ein Heftchen mit dazu wo die Garantiebedingungen des Herstellers erklärt werden. Was der Händler erzählt oder wir hier wird niemanden interessieren wenn es zu solche einen Fall kommen sollte. Ab und an gibt es Hersteller die eine minimale Überziehung akzeptieren. Ich hatte schon welche die sagen 60km wegen dem werkstattweg ginge ok, aber nicht mehr .... Wie Holger schon schrieb ,scheint momentan beim Piaggio Konzern eher der Rotstift zu Herrschen als der zuvorkommende Kundenkontakt.

der Reißverschluß oder Gürtel ist es nicht am Tank bei Bodenwellen ? Es Schadet nicht mal die Verschraubnungen so im allgemeinen zu Überprüfen 🤡 bei mir sind auch überall Gelbe striche drann wo angezogen wurde , verloren habe ich Anfangs die 2 ohne Strich 🙈

Hallo Viel Spass damit ! Hoffentlich einen baldigen Service und keine zu lange Wartezeit gruß Basti

Was nicht ist ,das wird schon ! ich kenne nur 1 MT forum das taugt und die Mitglieder Jahrelang bleiben. das ist das Donnermeister Forum. Allerdings Tummeln sich da Hauptsächlich die MT01 Fahrer. Das neumoderne Zeug bekam nie wirklich einzug,da auch die Klientel demendsprechend auf MotorTalk Niveau daher kam. Zumindest hast du ja eine Maschine mit im Stall und immer wieder die Möglichkeit mal zu Sehen ob es nicht doch Sinn macht den Gelüsten nachzugeben.

unabhängig des Models. Schau dir auch die Sketch Kits an,im Zubehör. vieleicht is es dann einfacher sich für die günstigste zu entscheiden und dann mit sowas Aufzurüsten 😎

ohh ein Witzbold 😵 würde die sitzposition passen wäre so etwas auch mal zu mir gekommen. aber mit dieser vorgegeben Position wars nix für mi.... die bei denen es passt dürfen sich glücklich schätzen.

Griasdi vui spass hier im Forum und viele tolle Kilometer mit deiner V7 ! es gibt tatsächlich aktuell ein thema zu den kleinen Scheiben, wo dir bestimmt niemand Böse ist wenn du da deine Frage mit Einschiebst . gruss Basti ps. hab selbst leider noch nicht wirklich was gesehen das an der V7 Special toll rüberkommt . bei der Stone ist es gefälliger . letztendlich ist ein nacktes moped ein nacktes moped, ein nacktes moped, ein nacktes moped ..... usw 🤠

Inzwischen 5 euro Gebühr aber Strecke ,Landschaft und umgebung sind es wert ! sind 30 Kilometer Sackgasse am Vorderiss. 80% immer am Bergbach endlang auch davor die Anfahrt ist Landschaftlich schön . es gäbe sogar die Möglichkeit in einen der Hütten vor Ort zu Übernachten.

weil ich dein Bild gerade sehe. ich wurde gestern das 4 mal Angesprochen ob das eine BSA bzw BSO wäre 😂 Das kommt davon wenn sie nicht Dick und Fett Moto Guzzi draufschreiben sondern nur n Vogel hinpappn und 850 drunter Schreiben

sollt ich zeit haben wärs nen besuch wert 👍

gemütliche 300km heut in die Eng und Retoure🏞️

die Tracer is ne feine Maschine ! ich würd überlegen wie so dein fahrprofil und auch Einsatz aussieht oder sich ändert. Vorteil der Guzzi wäre die Größe beim Rangieren. Für große touren bietet die Yamsl mehr wetterschutz. Charakter bekommst du bei der Guzzi. wenn das Geld reicht dann stell erst mal eine Dazu und entscheide in nem Jahr ob und welche sich platt steht.

Interessant wäre eine direkte Leistungskurve und der Drehmomentverlauf. So wie man Sie auf den Prüfständen immer sieht. Dann könnte man gut Vergleichen wo was Anliegt und welcher Motor wann seine Stärken und Schwächen aufzeigt .

auf was willst du den genau raus ? oder gehts dir nur einfach,weils dich interessiert ? das ist die übersetzung der V7 Primary drive with gears, ratio: 18 / 23 = 1 : 1.277 Gear ratios, 1st gear 16 / 39 = 1: 2.437 Gear ratios, 2nd gear 18 / 32 = 1: 1,777 Gear ratios, 3rd gear 21 / 28 = 1: 1,333 Gear ratios, 4th gear 24 / 26 = 1: 1.083 Gear ratios, 5th gear 25 / 24 = 1: 0.96 Gear ratios, 6th gear 28 / 24 = 1: 0.857 Final drive with shaft, ratio 8 / 33 = 1 : 4,125 und das hier der V85tt Primary drive with gears, ratio 18/23 = 1 : 1.277 Gear ratios, 1st gear 16 / 39 = 1 : 2.437 Gear ratios, 2nd gear 18 / 32 = 1 : 1.777 Gear ratios, 3rd gear 21 / 28 = 1 : 1.333 Gear ratios, 4th gear 24 / 26 = 1 : 1.083 Gear ratios, 5th gear 25 / 24 = 1 : 0.96 Gear ratios, 6th gear 27 / 24 = 1 : 0.888 Final drive with cardan shaft, ratio: 8 / 33 = 1 : 4.125 somit ausser dem 6 gang nix anders Reifendurchmesser is gbei beiden Identisch mit 17 zoll natürlich hat jedes Fahrzeug eine eigene Software sowohl austattung wie auch der komplette ansaug wie auslasstrackt sind unterschiedlich .

es geht um ein 50 jahre altes Fahrzeug

Hallo du lässt ein wichtiges Detail aus bei deiner Feststellung . Ziehst du dabei die Kupplung oder nicht ? Heutzutage wird sehr viel in die Programmierung der Software reingesteckt , auch sehr Oft(leider) bei neuen Modellen die Maschine bereits auf den Markt geschmissen mit einer Halbherzigen abstimmung die dann nach und nach mit anderen Versionen Geupdatet wird beim Service. Einspritzanlagen haben bei vielen Modellen eine Leerlaufanhebung um ein Abwürgen des Motors zu verhindern. Am besten zu Beobachten wenn man beim Anfahren noch im Stand ,den Gang bei gezogener Kupplung einlegt und dann ohne Gasgeben die Kupplung kommen lässt. Sofort wird die Drehzhal erhöht um ein Abwürgen zu vermeiden. Einerseits dient es als Komfort als eine Art Anfahrhilfe ,andrerseits leider eben je nach Abstimmung eine Komforteinbuse beim Ausrollen lassen oder im Stop&Go Verkehr oft sehr Nervig wenn sie von alleine Nachschiebt. Das Phänomen kann nur durch ein Softwareupdate/Änderung abgestellt werden. Bei den neueren RBW Anlagen ist es noch Auffälliger da ja nicht wirklich selbst Eingegriffen werden kann und alles die Elektronik übernimmt mit ihren Sensoren und Stellmotoren. Also erst mal auf Sicherheit und dann mit Glück gibt es ein Update oder ein Zulieferer bietet ein geändertes Mapping für ihre Microkästchen an. Dabei sollte nicht Vergessen werden das diese Motoren inzwischen nicht nur Mager sondern Sehr Mager abgestimmt sind . bei Kurzzeitig zu wenig Gemisch geht er einfach aus beim Abtouren... somit die minimale Anfettung und langsames ausdrehen in den Leerlaufbereich

Habe die Tage meinen PS15 Hauptbremszylinder zerlegt und Gereinigt da er nach Jahren altersbedingt plötzlich leer durchging. Mit nem Überholsatz versehen und Heute mit ner Unterdruckpumpe das Integralsystem endlüftet. Per Hand kann ich gleich Empfehlen: vergesst es! wenn es mal Befüllt ist, zum Wechsel der Flüssigkeit geht sowas . Ein leeres System oder wegen Wechsel einer Komponente ist es eine Sträflingsarbeit . Auf jedenfall hats geklappt und der Druck ist wieder so wie er sein sollte. Verschleiß war weder am alten Kolben noch im Zylinder zu erkennen, sonnst wärs bei mir auch eine neuer HBZ geworden.

Hallo mir ist aufgefallen das die Motorcharakteristik bei der V7 mehr richtung alte guzzis geht und die v85 da ein wenig harmonischer läuft . leistungsunterschied is zwar da aber keine ahnung ob das so Trivial ist. ansonsten hat Holger das Thema Fahrwerk gut Beschrieben bei beiden . das ist im OEM Setting sofort merklich im direkten Vergleich

Morgen was mir noch einfällt wurde am fahrwerk was verändert ? Zubehördämpfer,Federn,Taschenhalter mit dicken Taschen,Windschild oder dergleichen ? Nicht das da was Unruhe ins Gebälk bringt

Hallo ich weis du hoffst auf eine Antwort von jemanden der es schon gemacht hat um dich einfach Arbeit zu sparen und Sicherheit bei der Zurüstung zu haben. letztendlich wäre es gut du nimmst ein einfaches Multimeter und 10 Minuten zeit um selbst Gewissheit zu bekommen an welchen Steckern wann Spannung anliegt. es gibt ja letztendlich auch einen OEM Nachrüstsatz bei der Maschine , somit wird da irgentwo ne Leitung liegen. Plus eventuell den angesprochenen Relais.

Hallo viel spass mit deinen neuerwerb ! dieses Problem berichten immer wieder neulinge die sich so eine Bobber kaufen . zum einen trägt der reifen mit seiner Ballonförmigen bauweise sehr dazu bei . zum anderen das Rühren das man selbst mit einbringt bei Höherer geschwindigkeit über den Lenker . letztendlich hilft es ein wenig mit dem luftdruck zu spielen und evtl wenn er mal runter ist auf einen anderen reifen zu wechseln . ansonnsten gibt es nicht viel möglichkeiten da was zu machen. da es baujahr 2016 ist prüfe auch mal ob dein Lenkkopflager ok ist und nicht zuviel spiel oder ne rattermarke hat . gruß Basti

viel Spass damit und tolle Kilometer! in meiner Gegend fahren zwei mit der Farbkombi . Wird anscheinend gerne Umgebaut . Hier im Forum ? vieleicht meldet sich noch jemand

uff da gibt es doch einige markante unterschiede bei den Gespannkonzepten . Holger hat es bereits gut angesprochen. bei den Feinheiten der verschiedenen Umbaukonzepten ist es aber ein sehr umfängliches Thema . Letztendlich merkt man das China die Chance ergreift und anscheinend mit egal welchen Aufwand auch die kleinste Lücke im Markt versucht zu füllen und Abzuschöpfen.

Das alte war schon Toll ! im neuen war ich nocht nicht . vielen schreckte der Preis ab weil man ja meistens nur auf der Durchreise ist. Jedoch waren und sind auch jetzt anscheinend wirklich tolle und einmalige Exponate ausgestellt.