Brakalasa

Ja, mein Mechaniker war auch erkennbar genervt und meinte, das hätte ziemlich viel Arbeit gemacht. 🙂

Meine Scheibe hat von Anfang an geklappert, vor allem in hochgefahrenem Zustand. Mein Händler hat dann bei der Erstinspektion irgendwas damit gemacht, jetzt ist es besser. Der Mechaniker meinte, die Mechanik zum Hoch- und Runterfahren ist nur an einer Seite befestigt, und dadurch würde das alles nicht optimal sitzen. Ich hab's mir aber seither nicht mehr weiter angesehen. Danke für den Hinweis.

Wird dann sicher ein Sondermodell... V100 Mandello Stone oder V100 Mandello All Black oder sowas...

Hallo Sven, ich kenne mich mit diesen Dingen zuwenig aus – bin allerdings schwerer als Du. Habe jetzt die Vorspannung "nach Schnauze" etwas fester gestellt, werde das aber noch mit dem Messen nachholen. Kannst Du sagen, welche Kosten die andere Feder verursacht (Material und Umbau) – habe da gar keine Vorstellung... Gruß Tom

Hallo, um hier noch zwei Punkte hinzuzufügen: Meine S hat keine Multimedia-Funktion (der Menüpunkt taucht im Launcher-Menu einfach gar nicht erst auf – habe den Pioggio-Service angeschrieben, mal sehen, ob da was passiert.) Und mein Windschild klappert in der oberen (herausgefahrenen) Position deutlich vernehmbar im Wind, sobald ich (überschaubares) Autobahn-Tempo fahre. Habt ihr das auch? Das Fahren entschädigt allerdings für alles... und die Probleme mit dem Schalten zwischen 5 und 4 hatte ich auch nicht. Ach, ja, der nervige Fernlichtschalter... den hatte ich schon an meiner Honda. 😞 Gruß Tom

Hahaha, ich hab bei jedem Stop an meiner geschnüffelt, ob sie nach Benzin riecht... aber bisher (250 km) hält sie dicht. 🙂

So, als Abschluss meiner Vorstellung: Hab das Mopped am Freitag vom Händler geholt und das herrliche Wetter für eine kleine Tour genutzt. Zusammenfassend: Ich bin begeistert. Die V100 ist alles, was ich mir gewünscht habe – und mehr. Nach der etwas kritischen Berichterstattung in Motorrad hatte ich mir doch ein paar Sorgen gemacht... wobei ich die Kritik aus heutiger Sicht überzogen finde. (Ja, die Federung ist sportlich – aber nicht übertrieben. Und, ja, die Sitzposition ist sehr integriert – aber ich wiege deutlich dreistellig und habe genug Platz.) Was ich wirklich überragend finde, ist der Fahrspaß. Leistung. Dynamik. Feedback. Das ist alles für mich genau im Sweetspot. Nicht zu viel, nicht zu wenig. Ich brauche keine 180 PS auf einem Motorrad, aber ich mag das Drehmoment aus niedrigen Drehzahlen heraus. Und ich brauche bei meinem Eigengewicht keine super-leichte 600er, aber ich genieße die Wendigkeit der Mandello im Unterschied zu meiner Reiseenduro. Ganz ohne Probleme geht es auch bei mir nicht ab: die Scheibe klappert in der hohen Position bei moderatem Autobahntempo, und die Connectivity konnte ich noch nicht probieren, weil die Konfiguration bei mir den Punkt Multimedia gar nicht enthält. Aber das sind wirklich Kleinigkeiten, die meine Freude derzeit kein bisschen trüben. Hoffen wir, dass es so bleibt. 🙂 Gruß Tom

Ha! Sehr gut, dass sie Zahl der V100-Owner hier langsam aber stetig ansteigt... 🙂 Bin auch ein Guzzi-Newbie mit grüner Mandello. Gruß Tom

Hallo, falls das hier nochmal jemand liest, weil es ihn auch interessiert: 1. Ja, Koffer sind gleichschließend mit dem Mopped. 2. Nein, keine Innen-Taschen dabei. Gruß Tom

Hallo, hat hier jemand das originale Koffersystem der V100? Mich würde interessieren: Sind die gleichschließend mit dem Motorrad, wenn man sie gleich mitbestellt? Und kommen die mit Innen-Taschen, oder muss man die extra kaufen? Danke! Gruß Tom

Ja, glaube ich auch. Zumal ich Dirk Steinberg als wirklich verlässlichen Verkäufer kennengelernt habe, der einem keinen Scheiß erzählt. Außerdem liebe ich den Service, die Bikes über den Winter mit dem Transporter ohne zusätzliche Kosten abzuholen und wieder auszuliefern, so dass sie ihre Inspektion kriegen können. Zumal ich aus Zehlendorf eine etwas längere Anfahrt habe als Du aus Köpenick. 😉

Ja, Volker, Du bist der Kinderschreck, der hier den Neulingen Angst vor explodierenden Benzinpumpen macht! 😉😉😉 Harley mag ich auch. Aber es gibt bei denen kein Bike, das für mich im Zusammenspiel aus Gewicht, Komfort und Reisetauglichkeit wirklich funktionieren würde. Und ein zweites Mopped wäre (neben Auto und Motorroller) wirklich Ehe-gefährdend. Farbe: grau-grün. Es war das, was beim Händler stand. Und ich fand es extrem attraktiv, obwohl das klassische grau-schwarz mich auf den Bildern auch sehr angemacht hat. Aber nachdem mein Händler sagte, dass Nachschub bei Guzzi immer etwas schwer vorhersagbar ist und ich rund um Ostern ein Fahrtraining gebucht hatte, das ich unbedingt schon mit der Neuen machen will, dachte ich mir: Wozu in die Ferne schweifen, wenn die Gute steht so nah... Und mal sehen, vielleicht explodiert ja bei mir nix... 😉 Gruß Tom

Nein, bei Motodrom. Dort hatte ich auch die Honda gekauft, die ich in Zahlung gegeben habe, und von daher war alles sehr unbürokratisch. Ist Wendel der Platzhirsch hier in Berlin? Gruß nach Magdeburg, da hab ich auch mal kurz gewohnt, als ich beim MDR gearbeitet habe. 🙂

Große Geister waren schon immer unverstanden... 😉

😂 Ich hoffe, die anderen Mieter der Tiefgarage sehen das genauso... 😉

...zumal SW Motech sich laut eigenen Aussagen dagegen entschieden hat, das hauseigene Trägersystem für die V100 zu adaptieren.

Also, ich habe während der Wartezeit auf meine V100 S in den vergangenen Tagen so ziemlich alles gelesen und geschaut, was konsumierbar war. Deutsch, englisch – selbst italienische Reviews habe ich mir angeschaut, und dabei endet meine Sprachkenntnis hier bei der Pizza-Bestellung. (Obwohl man konstatieren muss: So ein Guzzi-Test auf italienisch ist rein phonetisch schon ein Fest...) 😉 Und es stimmt, dass bisher alle begeistert sind – mit anderthalb Einschränkungen: Die Tester von Motorrad fanden die Federung des S-Modells unausgewogen und zu hart (hat komischerweise keiner der anderen Tester bemängelt) und den Platz zu knapp (was mich wundert – ich wiege sehr deutlich dreistellig und bin körpermittig erkennbar konvex, aber ich finde die Sitzposition wohl integriert). Ach, und bei PS meinte man, dass das ABS vor einer Kurve zu offensiv geregelt hat... keine Ahnung, wie lebensverneinend die da bei der Postille fahren, alle anderen waren von den Brembos begeistert... 🙂 Ansonsten stimmt es, jeder Testfahrer war begeistert – und da waren selbst sehr kritische Geister wie beispielsweise Michael Neeves von MCN darunter. Am Ende ist es eh wurscht – was nützt einem der Testsieg, wenn man selbst nicht glücklich wird. Und andersherum: Was einem persönlich ein Lächeln auf's Gesicht zaubert, muss noch lange keinen professionellen Tester befriedigen. Ich denke mal, letzteres ist man hier im Guzzi-Forum wahrscheinlich gewohnt... 😉 Gruß Tom

Comer See? Definitiv Bucket-List-würdig... 🙂

Hallo in die Runde, ich habe vor einer Woche eine V100 Mandello S gekauft und warte jetzt auf die Lieferung (und auf besseres Wetter). 🙂 Das ist meine erste Guzzi – ich hatte immer einen Soft Spot für die Marke, und mit der V100 hat man in Mandello del Lario mein Traumbike entwickelt. Eine hässliche Stimme in meinem Hinterkopf sagt zwar, dass ich verrückt sein muss, ein neu entwickeltes italienisches Motorrad im ersten Jahr zu kaufen, und Berichte über Benzingeruch und gerissene Benzinpumpen machen mir auch ein bisschen Angst – aber hey, mein bisheriger Lieferant Honda hat auch Ausreißer... also hoffe ich auf das Beste und lasse mir die Vorfreude nicht vermiesen. Zu mir: Ich bin 55 und wohne in Berlin, was eine wirklich schöne Stadt aber ein ziemlich unteroptimales Mopped-Revier ist – selbst das Umland ist flach und deshalb extrem kurvenarm. Ich bin der klassische Weekend-Warrior, fahre sonst Auto und Roller und mache zwei bis drei Touren pro Jahr sowie kleinere Ausflüge an Wochenenden. Nach zwei Jahren auf einer großen Reiseenduro (AKA Adventure Bike) will ich wieder etwas kleiner und beweglicher werden – und möchte nicht mehr bei jeden Anhalten davor Angst haben müssen, dass ich mitsamt meiner Fuhre auf der Seite lande. 😉 Ich freue mich auf konstruktiven Austausch! Gruß Tom