MV_Oldtimer

Guten Abend Paule , Traumauto , Traumsound , Traumpreis - schönes Video . Du als bekennender Zweiradfetischist lässt Dich von so einem Supergerät verführen ? Wir brauchen ja nicht darüber nachdenken es fehlen uns ja nur 1/2 Million Englische Eng. Pfund . Zweiter Makel : Wo wolltest Du dieses "Gefährt" hier bei uns so unbeschwert fahren wie es der englische Gentleman tut ? Auf einer besch...enen BAB oder über Land , wo man gerade schöne schlanke Säulen verteilt , die auch dem Motorradfahrer zeigen wo es hier lang geht ( habe gerade so eine feine Installation geprüft - Konterfei sehr gut trotz Visier und die Daten absolut korrekt ) . Will nicht weiter mäandern sonst gibt es Schelte , aber nach diesem Video musste ich dieses schreiben !! Gruss Helge

Moin Christian , Glückwunsch zur nigelnagel neuen Maschine . Dann "bobbere" mal tüchtig los . Wenn ich mich an die Zeiten erinnere , wo ich mir noch neue Zweitakter oder Viertakter leisten konnte , dann war es immer mein Ziel sehr lange Strecken im Anfang zu fahren (mindestens 200 bis 300 km meist war es mehr ) vielleicht bin da auch bei dem einen oder anderen Bäcker vorbei gekommen . Helge

Moin Wolfgang , sehr schöne Fotos von einer interessanten Reise - danke . Weckt Erinnerungen 2007 habe ich gegen den Uhrzeigersinn die Insel küstennah komplett umrundet . " britisch summer " war ja nicht unbedingt das beste Wetter , aber es war trotzdem eine Reise an die ich mich gerne erinnere . Mir hat am besten der karge Norden Schottlands gefallen von Thurso bis Cap Wrath . Der Linksverkehr ist kein Problem - man gewöhnt sich sehr schnell daran . Die britischen Verkehrsteilnehmer sind wie in Deutschland von rücksichtslos und knallhart bis zuvorkommend und nett . Viele Gruesse und schöne Touren auf der " Insel " Helge

guten morgen Achim ! ich habe keine bedenken , wenn so eine gruppe hier oben auftauchen würde . eine moto guzzi - Reisegruppe wäre schon etwas besonderes . hier siehst du sehr selten eine guzzi . habe nur vor der saison gewarnt und die fängt sehr früh an - man muss " sehr früh " buchen . ob das für solch ein treffen so günstig ist , bezweifelte ich . wer wollte konnte seine meinung zu ort und zeit des treffens sagen und zum ort habe ich etwas gesagt - die zeit ist mir ohnehin egal . gruss Helge 1

Guten Abend Manfred und alle die über ein Forum treffen 2017 nachdenken !! 1. Treffen machen : ja 2. Wo wird es gemacht : Vorschläge gibt ja schon einige und ich für meine Person kann nur davon abraten in der Saison an der Ostsee von Boltenhagen bis Usedom so ein Event hier veranstalten zu wollen . Die Hotelpreise sind deftig , das Fahren auf diesen Strassen ist für den Einzelnen oft schon oft stressig , in einer groesseren Gruppe nicht empfehlenswert . Vergesst nicht die lange Anfahrt - die meisten Teilnehmer kommen nun mal aus südlichen Regionen . Lange Fahrten auf verstopften Autobahnen machen nicht Jedem Spass . Ich denke die Verhältnismäßigkeit sollte gewahrt bleiben , wenn wir dabei auch mehr Forums Mitglieder als beim letztem Treffen haben wollen . Ich würde für ein Treffen im Süden Deutschlands plädieren . Helge

moin Manfred , 1.Metall ummantelt er Schlauch mit stopfen : kuppelungsbetaetigungsentlueftung , die du da am besten so befestigt lässt , wie du sie vorgefunden hast ( eigentlich nur für die Werkstatt ). 2.zu den entlueftungen hat mein Vorgänger etwas gesagt Gruss Helge

@moin , moin Günter ! Kann ich nur bestätigen was Du geschrieben hast . Oft hilft ja ein kleiner Anstoß und viele haben sich bestimmt schon gesagt , dass sollte ich in der nächsten Zeit auch mal machen . Es ist gut investiertes Geld was für das Training ausgegeben wird und mit dem Fahrübungen kann man vielleicht mehr ausrichten als mit den oft "ungenutzten technischen Wunderwaffen" am modernen Motorrad . Gruß Helge @hallo Peter danke für Deine Antwort ( neudeutsch "reply") Helge

@Manfred - wahrscheinlich hast Du recht und ich bin vielleicht zu "misstrauisch" . Wenn Du das so siehst dann glaube ich Dir - alles okey -danke . @ moin Thomas ! Ich bin auch Tourenfahrer und habe bei meinen vielen Reisen die zwischen 5000km und 9000km lang waren , schon sehr oft Autobahnen benutzen müssen um an den Startpunkt im Ausland zu kommen . Da ich immer interessiert war dort auch schnell hinzukommen ist Deine benannte Speed absolut normal und die Mittelspur ist es auch . Wenn die Mittelspur aber für lange Zeit eine "Rettungsgasse" ist und das Chaos durch Baustellen dafür sorgt , dass man mehr steht als fährt darf man doch mal darüber verärgert sein (siehe Bericht) . Ich bin Dir nicht böse für Deine Erklärungen , aber echt gebrauchen kann ich sie nicht dazu sitze ich schon zulange auf den verschiedensten Motorrädern . In Fragen Elektronik waren diese Maschinen hunderprozentig sicher meine gebraucht gekaufte Breva ist eben nun mal nicht und das und einiges mehr veranlasst mich da etwas zu bemängeln (der Vorbesitzer war absolut "blind" und hat am Motorrad nicht gefummelt) . Leider fehlt mir das Geld um neue Maschinen zu kaufen - wäre wirklich besser . Keines meiner Motorräder hat irgendwann mal einen Kärcher gesehen . Nevertheless Thomas Du wolltest helfen und ich sage DANKE Gruß Helge

Hallo Boldo , ich mache hier keine ADAC-Reklame - gehöre aber zu den Menschen die davon überzeugt sind , dass man an sich arbeiten sollte solange man das noch kann . Du machst das auch . Wenn Du mit dem Fahrrad 40km abspulst dann ist das eine respektable Leistung und ich sage "HUT AB" . Alles Gute Helge

Guten Abend Stefan !! Wir sind Beide aus einer Generation die lange auf dem Motorrad sitzt und jetzt erkennen muss sie wird ständig überholt( nicht nur auf den Autobahnen von irgendwelchen besch...enen Kleinwagen ) auch so in unserem normalen Alltag , weil die Digitalisierung sinnig oder unsinnig , Rätsel aufgibt die von den Herstellern dieser Produkte großzügig verteilt werden . Siehe dabei auf diese unmögliche Elektronik an an den Guzzis . Stefan das Fahren auf Autobahnen ist ein Alptraum und oft denkt man bei erlaubten 130kmh Eigengeschwindigkeit : "Fährst du eigentlich noch oder stehst du schon " wenn so ein "Raser" vorbei kachelt und ganz schnell deinen Blicken entschwindet - IRRSIN² . Was soll es - wir müssen damit leben - ist bei mir ja nicht mehr so lange . Zum Sicherheitstraining : Mache einfach mal mit , macht Spaß , bringt auch bei uns etwas älteren Motorradfahrern und ist finanziell einmal im Jahr schon erschwinglich . Für Dich auch gute Fahrt Helge

Guten Abend Jochen ! Wenn Du das mit Deiner Zeit irgendwann mal vereinbaren kannst mache es einfach mal . Die da teilnehmen sind in der Regel aufgeschlossene junge Leute die wie Du Freude am Motorradfahren haben , aber auch wissen , es gibt viel zu verbessern . Du fährst nach so einem Training mit Sicherheit besser , weil Du von erfahrenen Instruktoren auf Deine Fehler hin gewiesen wirst . Nur "unverbesserliche" Optimisten glauben sie können alles auf dem Motorrad und beim ersten Regenguss liegen sie beim harten Bremsen auf der Schnauze und verbiegen einiges . Für Dich auch allwegs gute Fahrt Helge

Hallo , vielleicht weißt Du ja mehr und hast Deine Verbindungen ? In der Community-Liste finde ich unter den Buchstaben P keinen Eintrag mehr mit Paule . Helge

Im April zu meinem 75. Geburtstag hatten mir meine Kinder/Enkelkinder einen Gutschein für ein ADAC Perfektions-Sicherheitstraining in Embsen geschenkt . Ich hatte mich sehr darüber gefreut . Die Kinder dachten : Da kann sich der Alte mal so richtig austoben . Ende April meldete ich mich in Lüneburg und war erstaunt , dass ich erst für den 19.Juli einen Termin bekam . Eigentlich hätte ich es wissen müssen wie schnell die Termine für diese Trainings ausgebucht sind , denn ich war ja schon etliche mal dort . Insgesamt habe ich an 7 Sicherheitstrainings seit meinem 65.Geburtstag teil genommen . Der Eine oder Andere wird jetzt hinterfragen warum tut sich der "alte" Kerl so etwas an . Meine Antwort lautet : 1.Ich habe Spaß und Freude daran mit den meist jüngeren Fahrern dieses Training zu absolvieren . 2. Bei jedem Training lernt man etwas dazu , da kann man noch solange auf dem Motorrad gesessen haben . 3.Dieses Training ist für mich wie ein Selbsttest , der mir schonungslos zeigt , ob man sich noch mit Motorrad und Auto auf die Straße los lassen kann . 4. Ich kann diese teilweise sehr negative Argumentationen im TV , Rundfunk und in der Presse nicht mehr hören oder lesen die immer pauschal denselben Sinn ausdrücken : DIE ALTEN SIND IN DIESER HEKTISCHEN ZEIT UND BEI ALL DEN SINN- ODER SINNLOSEN "WUNDERFWAFFEN" AM MOTORRAD UND AUTO NICHT MEHR IN DER LAGE AM STRASSENVERKEHR TEILZUNEHMEN . Ab einem bestimmten Alter Führerscheinentzug und dann die Zwangseinweisung in ein Altersheim - gut wegschließen . Da kann ich nur sagen : Pfui Teufel - was ist mit solchen Posern los die so argumentieren . Unfälle mit älteren Beteiligten lässt immer wieder diese Art der Diskussion aufkommen dabei sprechen die Unfallstatistiken eine ganz andere Sprache . Ich kann nur für mich selber dagegen etwas tun . Habe aber auch gesehen , dass auf den Trainingsplätzen bei den PKW-Sicherheitstrainings größten Teils ältere Damen und Herren teilgenommen haben . Am 19.Juli morgens fuhr ich von Rostock nach Lüneburg . 3,5 Stunden hatte ich für die Hinfahrt über die Dörfer eingeplant und die brauchte ich auch . Die ADAC-Anlage in Embsen ist sehr großzügig angelegt . Die Streckenführung mit scharfen Kurven und Schikane ist ideal . Die unterschiedlichen Bodenbeläge können teilweise gewässert werden . Eine Eisflächensimulation(LKW,PKW) ist vorhanden . Um 11.30 fing das Training an und endete 19.30 Uhr . Ein Instruktor/Trainer leitet 8 Trainingsmitglieder an . Erste halbe Stunde Vorstellung und Gespräch und dann ab auf die Strecke . Das Alter der 7 anderen Teilnehmer zwischen 27 und 43 Jahre, die Motorräder 3 Triumph Triple , 2 Kawas , 1 Honda750X , 1 brandneue R1200R und meine Breva . Die nächste halbe Stunden dient für Aufwärmung der Maschinen und der Trainer verschafft sich bei anfänglich noch normalen Geschwindigkeiten einen Überblick wie die einzelnen Teilnehmer fahren . Der Fünfzigjährige fuhr auch eine Triumph Triple schnell und geschmeidig und hatte eine ausgefeilte Kurventechnik - sehr beeindruckend . Nach den 30 min auf der Strecke wird ausgewertet und jedem wird mitgeteilt was er verbessern sollte . Dann ging es wieder auf die Strecke und jetzt wurde schon mit höherer Speed der Kurs umrundet . Der Trainer fuhr vorne weg und den er direkt hinter sich hatte den hatte er im Rückspiegel und sah ob er das Tempo mit halten konnte . Viel Wert wurde auf die Blickführung in den Kurven gelegt (da wo ich hingucke fahre ich das Motorrad auch hin - weit in die Kurve gucken). Die Reihenfolge in der Gruppe wurde nach zwei Runden immer gewechselt , d.h. alle fuhren von zu Zeit hinter dem Trainer . Der 19.7. war ein sehr heißer Tag - fast 30°C - und trotz Fahrtwind war ich triefend nass geschwitzt . Die Probanden lenkten jetzt ihre Maschinen bei der Kurvenhatz sicherer und schneller ein , hatte deutlich höhere Geschwindigkeiten und doch ganz beachtliche Schräglagen in den Kurven . Von Zeit zu Zeit fuhren wir an einen Container tranken ordentlich Wasser um nicht zu dehydrieren und unser "Chef" wertete das Geschehene aus . Zwischendurch machten wir auf den einzelnen Belegen Bremsübungen auf trockener und nasser Strecke . Einige der Teilnehmer hatten noch nie ihr ABS rattern hören - jetzt konnten und mussten sie es benutzen . Alle hatten für den Alltag bei den Bremsübungen zu gelernt . Gegen 15.00 Uhr hatten wir 1 Stunde Mittagspause , ein reichhaltiges Bufett und noch ein wenig Ruhe in der brütenden Hitze . Dann gingen wir die restlichen 3 Stunden an . Kurven unter unterschiedlichen Bedingungen anfahren , bremsen in der Kurve , Flucht in das Gelände über den Rasen , Bremsübungen , Fahrtraining mit einer 750'er Yamaha mit Seitenarmen für ein sicheres Kurventraining . Dazwischen immer Wasser im gekühlten Container und Auswertung . Kurz nach 19.00 Uhr saßen wir wieder in unserem Raum . Das Geschehene wurde ausgewertet , jeder sagte seine Meinung zu diesem Training Alle hatten eine sehr positive Meinung . Fazit : das Training war große Klasse - die theoretischen Erklärungen exakt - der Trainer einsame Spitze . Wir trennten uns um19.30 Uhr . Ich blieb noch eine Nacht in Embsen weil ich am nächsten Tag eine befreundete Familie in Bremerhaven aufsuchen wollte . Die Fahrt von Embsen/Lüneburg über die Dörfer war erholsam und gut . Die Fahrt auf der Autobahnen (A7 und A27) ein einziger Alptraum , Staus wegen Baustellen , Staus wegen Unfällen , wahnsinnig hohe Verkehrsdichte und dazu die Hitze . Im Stau stehend bei Bad Fallingbostel sahen wir auf andren Seite der Autobahn einen schweren Unfall mit mehren PKW'S und Lastzügen . Was auffiel war die schnell gebildete Rettungsgasse in der 6 Rettungswagen mit Blaulicht ran rasten . Ich denke die Aufklärung in Presse , Rundfunk und TV hat da doch schon etwas bewirkt . Auf der A27 schon weit vor Bremen Staus und kompletter Stillstand und das beinahe 30°Lufttemperatur - belastend . So ging das bis Bremerhaven-Zentrum . Ich war froh als ich das Motorrad abstellen konnte . Um 19.00Uhr verabschiedete ich mich und fuhr von Bremerhaven nach Wischhafen wo die Elbefähre auf die andere Seite übersetzt . Kurz vor der Fähre sah ich an einer Stelle wo nur ein paar einzelne Häuser standen den " red Flash" aus einer sehr odernen Säule . Das bedeutet dann wohl nichts Gutes - warten wir es ab . Eigentlich wollte ich über die Dörfer nach Hause fahren , aber nach der " Blitzaktion" hatte ich die Nase voll und fuhr auf der A23 in das nächtliche Hamburg - querte die gesamte Stadt und fuhr dann über die A1 und später A20 nach Rostock . Mitternacht war ich zu Hause . In zwei Tagen 916km auf der Uhr - Motorrad heil - Kerl zufrieden - alles gut . Helge Nun ist dieser Bericht wieder etwas zu lang geworden , wollte ich anfangs eigentlich nicht , weil hier schon wieder ein Begriff aufgetaucht war , der mir eigentlich so noch nicht begegnet ist . Irgendwo habe ich hier mal etwas von "Dampfschreibern " gelesen , will ich nicht sein - dann lasse ich das Schreiben lieber ganz bleiben . Wenn in diesem Forum nur noch technische Belange behandelt werden dürfen , dann hat es für mich absolut keinen Sinn weiter an diesem Forum teil zunehmen . Ich habe hier im Forum noch nie um technischen Rat gefragt und werde das in der Zukunft auch nicht tun , da ändert auch das " beeindruckende technische Wissen " einiger Forumsmitglieder nichts dran .

@Paule und @ Erich , das leidige Thema Öle habt ihr sehr gut erklärt . Wer das jetzt nicht geschnallt hat will oder kann das nicht kapieren !! Gruss Helgel

Hallo Erich , Dein gut erklärender und detaillierter Beitrag zu einem Thema , dass jeder Motorradfahrer sehr ernst nehmen sollte , ist Klasse . Mein Info-Buechlein "Breva" enthielt diese Fakten teilweise schon , konnte aber noch ergänzt werden - danke . Ich halte mich an die benannten Vorgaben habe aber jetzt einen Denkanstoss erhalten , den ich prüfen werde . Gruss Helge

@moin Thomas , die Reihenfolge bei der Beliebtheit der Fortbewegungsmittel ist trotz meines Alters immer noch 1 Motorrad 2 Fahrrad und das Auto nur dann wenn es sein muss . Da ich mich zu den schon sehr betagten Normalverbrauchern zähle ist die Breva ein sehr gutes Motorrad für mich . Zu den Innenkerzen : ich kann erstmal weitere 20 000 Km fahren und ob ich dann noch pünktlich wechseln muss weiss der Henker . @ hallo Manfred , wir sind einer Meinung bei der Wertung der Breva . Danke Dir für die Tips . Wenn das Problem endgültig gelöst ist melde ich mich . Gruss Helge

Im August 2014 kaufte ich die Breva 1100 Baujahr 2007 . Sie hatte in diesen 7 Jahren knappe 4000km gelaufen . Gestern auf der Rückfahrt von Lübeck nach Rostock hat meine Maschine die 24 000km Marke überschritten . Mein Motorrad und ich sind seit dem Kauf 2 Jahre älter und haben durch 20 000km gemeinsame Fahrt doch eine Menge erlebt . Zeit ein Mal Fazit zu ziehen . Zu den "Dauergrinsern" , von denen es in diesem Forum doch einige geben soll , bin ich seit dem ich eine Guzzi fahre nicht geworden . Warum auch ?? Sieht furchtbar hässlich aus , wenn der Motorradfahrer seine Zähne bei offenem Visier zeigt und sich die Fliegen darin verfangen . Aber es ist immer noch so , dass ich die elegante Form dieser Maschine bewundere und mich darüber freuen kann . Sie ist ein gelungener Roadster . Gut , vier Beine am Motorrad finde ich auch nicht schlecht , aber die Carc-Modelle haben auch ihren Chic und daran durfte ich mich als Besitzer einer BMW R1200R mit Telever und Palever in 6 Jahren gewöhnen . Weil wir bei den "Beinen" sind kann man für die Breva nur sagen man hat hier genug Möglichkeiten die Maschine in punkto Federung auf seine Fahrweise und Bedingungen anzupassen . Damit erreicht man , dass man ein Motorrad fahren kann was sehr bequem ist . Ergonomisch ist diese Maschine das Beste was ich je gefahren habe . Da kommt keine Goldwing oder BMW mit , dass ist einfach optimal was Guzzi hier auf die Reifen gestellt hat . Auf den wirklich "langen Kanten" total entspannt fahren , keine Schulter- oder Nackenschmerzen zu haben , bequem zu sitzen , da kann ich alter Kerl mich nur lobend über die Breva äußern . Meine Frau das "alte Mädchen" fährt Sommertags manchmal noch mit und hat zur Bequemlichkeit dieser Maschine auch nur Lob . Motormäßig kann man die Breva 1100 ABS mit gerade 87 PS nicht gerade in die Klasse der übermotorisierten Motorräder einzustufen . Bei 250kg Eigengewicht reicht das für den Normalgebrauch - mehr ist es nicht . Sie ist schnell genug , beschleunigt so , dass man auch heute noch gut mitfahren kann . Das Handling dieser Maschine ist unkompliziert und einfach ( getestet auch beim Perfectionstraining bei dem ADAC ) . Für Kurvenfahrt hat diese Maschine ohne einen Hauptständer genug Bodenfreiheit . Mit Hauptständer habe ich keine Breva gefahren . Durchsichten und Wartungsarbeiten habe ich alleine oder mit Hilfe meines Sohnes durchgeführt . Dadurch habe ich beachtliche Kosten gespart und die Maschine besser kennen gelernt . Während der 20 000km bin ich nicht ein mal irgendwo mit der Breva liegen geblieben . Der mehrfach gerissene Ausgleichbehälter (VA) wurde in der Werkstatt von meinem Sohn geschweißt (habe im Forum darüber berichtet) . Ich habe die alte Lambdasonde gegen eine Breitbandsonde von Beru ausgetauscht . Ist wie ein kleines Mapping (Anstoß kam vom roten Forum ) . Weil wir beim Mapping sind : Es gibt außer dem Originalmapping der Breva kein verbessertes oder verändertes Mapping späteren Datums (hat mir die Werkstatt bestätigt ) . Hier hat der Hersteller dieser Maschine wirklich kein Ruhmesblatt geschrieben , denn das Fahren in den niedrigsten Gängen bei niedrigster Geschwindigkeit (Stop and Go-Verkehr) ist nicht optimal , wenn dafür die Kupplung schleifend von Zeit zu Zeit bemüht werden muss . Ich kenne das von Zweizylinderboxermotoren anders . Wie schon erwähnt , habe ich alle bisherigen Durchsichten alleine gemacht und dabei nach dem Handbuch Punkt für Punkt abgearbeitet . Bei dem Wechsel der Innenkerzen habe ich gepasst , der Spezialschlüssel war mir zu teuer , alle 20 000km oder mehr ist dieser Wechsel nötig und das kann die Werkstatt machen . Wenn man den Service durch geführt hat geht man in das Diagnosemenü und registriert den Service und hat dann weitere 10 000km Ruhe . Das Diagnosemenü soll ein reines Werkstattmenü sein darum hat man das auch hinter den fünfstelligen Schlüsseln versteckt . Das betrachte ich als absolute Witznummer , denn diese Diagnose verunsichert den Nutzer und ist als einziges Instrument für eine Werkstatt einfach nur unzureichend . Getrennt nach ECU Fehlern (62 Fehler) und Instrumententafel DSB-Fehler (8 Fehler ) analysiert man die Fehlerquelle . Ich habe mir ein kleines Büchlein eingerichtet , in dem alle Fehler aufgelistet sind und eine Analyse bei Auslandreisen leichter wird . Ein Fehler , der besonders belastend ist , erscheint unter Instrumententafel DSB 08 (Öldruckfehler). Die rote LED - Anzeige und das Wort "SERVICE" lässt dann das Herz des Motorradfahrers höher schlagen . Man muss alle Warnanzeichen ernst nehmen , aber bei Öldruck hat man ganz richtig gleich Motorschaden im Hinterkopf . Seit einiger Zeit bin ich damit auch konfrontiert und habe Herzklopfen kostenlos . Zu den unterschiedlichsten Zeiten leuchtet die rote LED-Lampe bei Fahrt oder beim Start auf . Beim Start erklärt sich das von alleine , wenn die Batteriespannung durch schwache Verbraucher oder Kriechströme oder durch das Alter der Batterie geringfügig abgefallen ist . 0,3 Volt Spannungsabfall reichen beim Check aus um einen Fehler am Öldruck vor zu gauckeln - das System ist zu träge . Aber warum taucht die rote Anzeige auch während der Fahrt von Zeit zu Zeit auf , wo die Batterie mit 12,4 Volt ihre volle Spannung hat . Dafür hatte ich , mein technisch besser versierter Sohn keine Erklärung . Mögliche Fehlerquellen Ölpumpe (bei mir Trochoidpumpe seit KP15051) oder ÖLdruckschalter/sensor - was ist es nun ?? . Um das abzuklären war ich in der Werkstatt in Lübeck und dort wurde der Öldruck unter den verschiedensten Bedingungen gemessen . Alles in bester Ordnung , sehr guter Öldruck - die Trochoidpumpe scheidet aus . Der Öldruckschalter wurde gewechselt , der kann es auch nicht sein . Ein Problem also was im Moment weiterhin nicht gut erklärbar ist . Wenn man hier auf Ratschläge in den Foren gehört hätte wäre eine neue Ölpumpe verbaut worden (384 €) und das Problem weiterhin ungelöst ??? . In der Zusammenfassung will ich es ganz kurz machen . Die Moto Guzzi Breva 1100 ABS ist eine sehr gute und sichere Reisemaschine die man nur weiter empfehlen kann . Die Elektronik ist nicht hundertprozentig zuverlässig . Beim Diagnosemenü hat Moto Guzzi einen Riesenbock geschossen . Die Öldruckanzeige hätte für sich separat vom Diagnosemenü als Anzeige erscheinen müssen . Helge

ja Achim , Du hast natürlich Recht - man sollte auch das Kleingedruckte lesen , es ist eine Griso 1100 , bei der die "Superelektronik" aus Italien auch verrückt spielen kann . Helge

moin , moin Christian , endlich mal wieder ein "Nordlicht" in diesem von Forumsmitgliedern aus der Mitte und dem Süden Deutschlands gut besetztem Forum . Wünsche Dir Spaß an dem Forum . Welche Griso (850 oder 1100 ) fährst Du ? Stell doch mal ein Bild hier ein . Wünsche Dir , dass Dein Lächeln nicht aus Deinem Gesicht verschwindet , wenn die nicht immer zuverlässige italienische "Superelektronik" Spielchen mit Dir treibt . Gruß Helge

Hallo Paule , mit Dir ist wieder die Stimme aus den " wahren " Norden Deutschlands hier Im Forum vertreten - alles gut . Grüße Helge

moin Achim , angeben ist das ganz bestimmt nicht . Wäre ja nicht schlecht , wenn so ein altes Knitterface in dem Alter noch die " Hessen " über die Sitzbank schwingen könnte . Habe meist das Hör gerät verlegt wenn meine Frau mich an die Dinge erinnern will , die nicht hören möchte . Wünsche Dir ein schönes Wochenende Helge

Hallo Sonja , toller Reisebericht und so viele gut gelungene Bilder . Hatte mir just die Dropbox installiert und habe mir Bild für Bild angesehen . Hast Dir viel Mühe gemacht , aber es hat sich gelohnt . Manfred erwähnt ja das Jahr 2021 für einen Mandello Besuch , aber da gucke ich mir die Radieschen schon von unten an . Wenn ich Mandello auch einmal sehen will muss ich bald alleine losfahren ( ist mir sobieso die liebste Art zu reisen ) . Sonja danke für diesen Bericht . Viele unfallfreie Kilometer mit Deinem "gelben Schmuckstück . Grüße Helge

Hallo Jochen , so wie Du das hier formuliert hast sehe ich das auch . Würde mich auch über eine "normale" Atmosphäre freuen. Gruss Helge

Meine Sicht !! Ich kommentiere hier nicht den Abgang eines einzelnen Forumsmitglieds , sondern möchte dazu ganz allgemein etwas sagen . Alle die das Forum verlassen haben werden ihre persönlichen Gründe dafür haben und dazu kann sich hier jeder seine eigene Meinung bilden . Im Vorspiel bei diesen Abmeldungen war es war aber immer so , dass durch "Spitzfindigkeiten" oder "Rechthaberei" ein Disput im Forum aufgebaut wurde , der für jedermann sichtbar ein unangenehmes Gefühl hinterließ . Diese "Geplänkel" wurden dann von beiden Seiten forciert . In der "Hitzeperiode" im Winter schrieb ich mal , dass man früher sagte : " Papier ist geduldig" und müsste heute sagen : " Displays sind geduldiger " . Das Geschreibsel auf dem Display zeigt uns dann Rechtfertigungen , Seitenhiebe , das Absichern des eigenen Standpunkts , auch Unkorrekheiten und Unwahrheiten und manchmal den Griff zur "Notbremse " . Ich betrachte Kommunikation die in dieser Form in einem Forum geführt wird als vollkommen sinn- und nutzlos . Wenn man sich respektiert lässt man es nicht soweit kommen . Wenn ich etwas in ganz jungen Jahren auf Fischereifahrzeugen auf Fangreisen gelernt habe , dann war es ,dass man seine Kollegen respektiert . Wir lebten wochenlang später monatelang auf engsten Raum unter erbärmlichen Verhältnissen , hatten wenig Schlaf und sehr harte Arbeit , schlechtes Wetter und Kälte , aber wir sind ordentlich miteinander umgegangen . Wir mussten nicht , aber wir wollten miteinander vernünftig umgehen und uns vorbehaltlos respektieren . Die Betonung liegt in dem Wort " wollen " , aber wollen setzt Einsicht voraus und die vermisse ich hier . Ich möchte mir das heute nicht vorstellen , was man in so einem Logis oder an Deck abgehen würde wenn Einige in der heutigen Zeit unter den geschilderten Arbeits- und Lebensbedingungen diesen Job machen müssten . Ich weiß , dass ist der aufgewärmte kalte Kaffee von gestern ("Displays sind geduldig") , der heute keinen "modernen" Menschen mehr interessiert - schreibe das aber trotzdem , weil ich einfach nicht verstehen kann was diese Manöver in einem Motorradforum eigentlich zu suchen haben . Helge

moin Lutz , der Reisebericht hat mir sehr gut gefallen . Man konnte diese interessante Tour in Gedanken gut mit fahren . Einer der Gründe warum ich in diesem Forum ueberhaupt mitmache sind interessante Reiseberichte - gibt leider viel zu wenig davon . Mit meinen technischen Problemen am und mit dem Mopped muss ich alleine klar kommen , dafür brauche ich dieses Forum nicht . Ich weiss , dass reizt jetzt wieder Besserwisser zum Widerspruch . Man sollte da aber mein Alter ( jenseits der Schmerzgrenze ) und meinen früheren Beruf ( Hochseefischer / später Seelotse ) in Betracht ziehen . Sehe vieles pragmatischer und wundere mich nur was hier manchmal auf meinem Display erscheint und dann sogar diskutiert wird . Gruss Helge