MV_Oldtimer

gebucht und aktualisiert A) Einzelzimmer (49 Euro incl. Frühstück) 1. Lutze (Popsibella) => gebucht !!! 2. Peter (Sessantuno) 3. Ingo ( Breadfan)=> gebucht 4. Uli (Ulistone) 5. Helge (MV_Oldtimer)=> gebucht --- Fisch bis die Möwen hinter herfliegen 6. Andreas Schilling => gebucht Fisch ja 7. Jochen @ Starkbier 8. Holger (Enzo) => gebucht => Räucherfisch geht immer 9. Toni (Toni) 10. Ingo (lozärn) 11. Thorsten (Der Grübler) B) Doppelzimmer: Paare (80 Euro incl. Frühstück) 1. Manfred und Anette (Manfred) => gebucht; =>für Anette: klaro, für Manfred: muss nicht wirklich sein, Alternativen werden bevorzugt. 2. Gaby und Christian (christian b.) 3. Silvia und Harald (Donnerkeil) 4. Corinna und Tilo (corillo) => gebucht! => Räucherfisch ist okay. Ich bin allerdings nach der 1. Gräte satt 5. Sonja (Krabatz) C) Doppelzimmer: 2 Forum-Männer-Belegung (falls doch jemand noch Geld sparen will) Gruß Helge

Hallo ! Bei meiner Frankreich-Rundreise 2015 habe ich mich beim ersten Tanken auf französischen Boden das Tankstellen-Personal befragt wie hoch der Ethanolanteil bei 95'er und 98'er Benzin ist . Das Personal sagte 10%Ethanol im 95'er und 98'er weniger ~5% Ethanol . Seit diesem Tag betanke ich die BREVA und die SPRINT mit 98'er Sprit unabhängig wo ich tanke . Jede Tankfüllung ist zwar teurer , aber ich fühle mich damit sicherer und schließe mich den Argumenten von Ingo an Gruß Helge

Hallo Manfred ! Total richtig diese Breva ist für längere Reisen ein sehr gutes Motorrad . Warum haben die Entwickler in Mandello diese Tourenmaschinen ( denn nach "Norge" und" Stelvio 1200/NTX" war nach meinem bescheidenem Wissen Schluß) nicht weiter modernisierte Tourer auf den Markt gebracht ? Eine "Irlandreise" hatte ich ja 2014 gestartet , aber an der Südküste UK wurde meine R1200R durch Fremdhilfe total zerlegt , aber das weißt Du ja . Der Gedanke an diese Reise spukt immer noch in meinem Kopf . Meiner Frau darf ich nach dem Horrorcrash damals davon nichts sagen , kommt Zeit - kommt Rat . Wenn Du Deine Planung für diese Reise machst lass es mich wissen . Denk daran , dass Versicherungen wie die Allianz Irland auf der "grünen Karte " ein Kreuz gemacht haben (kein Versicherungsschutz) . Brauchst keine Angst zu haben , dass ich mich bei Euch mit einklinken will Falls ich diese Reise noch starten kann , würde ich wie ich sie , so wie ich das auf Langreisen immer gemacht habe , lieber alleine durchziehen . Gruß Helge

Ja moin Manfred , hast in den 2,5 Jahren mit 35 000km wirklich Strecke gemacht . Da kann ich mit rund 25 000km nicht mithalten - habe meine BREVA nur 3 Monate früher gekauft wie Du mit 3500 km auf der Uhr . Wenn dieser verdammte "trouble" mit dieser Trochoidölpumpe in diesem Jahr nicht so nervig gewesen wäre gäbe es wirklich keinen Grund zu irgend etwas an dieser Maschine zu bemängeln . Gruß Helge

Hallo Christian ! Ein interessanter Reisebericht - sehr gut zu lesen . Dazu die gelungenen Fotos - einfach Klasse . Im Moment kann man ja nur davon träumen bei halbwegs normalen Wetterverhältnissen eine schöne Tour zu fahren . Da macht das Lesen solcher Berichte besonderen Spaß . Gruß Helge

Hallo Manfred ! Dein Reisebericht hat mir auch ohne Bilder gefallen . Vom Wetter und den Temperaturen dabei seit ihr ja nicht gerade verwöhnt worden , aber beim Motorradfahren gilt immer noch der Leitspruch : " Was uns nicht umbringt macht uns härter " . Ordentliche Strecke 1300 km . ~46.500 km hast Du jetzt auf der Uhr . Sag mal , mit welchem Kilometerstand hast Du Deine BREVA gebraucht erworben ?? Gruß Helge

Hallo Andreas ! 2000 km sind es geworden und dabei hast du auch noch gute Wetterverhältnisse gehabt . Wenn du deine Reise jetzt abspulen würdest sieht die Welt nicht mehr so freundlich aus . Seit 2 Tagen jagst du hier nicht mal einen Hund vor die Tür (sogar Hakon streikt ) . Deine Fotos sind sehr gut geworden und dein Reisebericht ist interessant . Gruß Helge

Hallo Ingo ! Hast Du toll formuliert den "elektrischen Gedanken " . Da kann schon ein wenig Wehmut aufkommen , wenn man daran denkt , dass in der weiteren Zukunft nur noch batteriebetriebene Zweiräder geräuschlos über die Straßen oder über die Renne jagen sollen . Bin als Motorradbesessener allerdings davon nicht mehr betroffen , weil ich mich bei meinem beachtlichem Alter dann schon komplett bei der Rennleitung abgemeldet habe . Gruß Helge

Hallo Andreas ! Bin hier ja auch mit im Spiel antworte trotzdem mal als Erster . Hast Du nett geschrieben . Bin gespannt auf die Berichte und die schönen Fotos der folgenden Reiseabschnitte . in die FL-Liste bist Du natürlich eingetragen - danke . Gruß Helge

@ Talbot Matra , @HJA , @Starkbier , @christian b. , @Popsibella , @ Flacheisentreiber , @ Andreas Schilling DANKE für eure Rückmeldung . Ja MV ist auch ein Land wo sich das Reisen lohnt . ANDREAS - schöne Bilder . Eigene Gesundung : "Wer sich aufgibt hat verloren" . Motorradfahren ist auch ein Grund weiter zu machen . Gruß Helge@

06.00 Uhr ein Blick aus dem Fenster - dicker wattiger Nebel wabbert in den Bäumen und an den Straßenlaternen erkenne ich , dass die Sicht kaum 100 m beträgt . Ein Blick auf das Thermometer löst bei +5,5°C auch keine Begeisterungsstürme aus . Nichtsdestotrotz der Riese (Riesenschnauzer Hakon) muss aufstehen und wir fahren unsere einstündige Radtour durch die Rostocker Heide . Sieht gespenstig aus wie der Nebel zwischen den Bäumen hängt . Wir haben seit zwei Tagen Besuch , das Forumsmitglied Andreas Schilling ist unser Gast . Er will am Freitag weiter fahren - erst mit Westkurs nach Kiel und von dort weiter mit NNW-Kurs . Ich werde ihn bis Travemünde zur Fährstelle am Priwall , wo die Fähre über die Trave setzt , begleiten . Durch diese Tour habe ich die Möglichkeit einen schon länger gehegten Plan , den Besuch des Museumschiffes Passat , in die Tat um zu setzen . Ich bin immer noch fasziniert von Großseglern und nutze jede Gelegenheit um solche Schiffe zu besuchen . Gegen 09.00Uhr löst sich der Nebel auf und die Sonne hat mal wieder gewonnen . Andreas und ich fahren mit den Guzzis los und wollen auf einer küstennahen Route nach Travemünde fahren . Von meinem kleinem Dorf geht es erst mal in Richtung Warnemünde / Hohe Düne und dort setzen wir mit der Fähre über die Warnow ,um dann weiter nach Börgerende , Heiligendamm in Richtung Kühlungsborn zu fahren . Kühlungsborn umfahren wir auf der Umgehungsstraße . Es geht weiter über eine für unsere Verhältnisse kurvenreiche Strecke in einem Waldgebiet in Richtung Kröpelin und dann Neubukow . Andreas ist vielleicht ein wenig enttäuscht , dass wir hier nicht direkt am Wasser der Ostsee lang fahren .Aber so ist das hier nun mal , wenn dicht am Wasser , dann ist ein Deich dazwischen . Wer am Strand längst will sollte am Strand wandern . Von Neubukow fahren wir über Pepelow am Salzhaff entlang . Auf der Anhöhe von Klein Strömkendorf hat man einen wunderbaren Blick auf das Salzhaff . Von diesem Halt fahren wir bei Fährdorf auf die Insel Poel und besuchen Timmendorf ( habe in anderen Reiseberichten von Wismar und Poel berichtet ) . Andreas schießt ein paar Fotos und dann düsen wir wieder ab nach Wismar . Im "Alten Hafen" von Wismar machen wir einen kurzen Halt , essen ein leckeres Fischbrötchen und fahren dann weiter auf der Nebenstrecke nach Klütz und Dassow . Eine ruhige ordentliche Straße und eine entspannte Fahrt . Dassow , eine der kleinsten Städte Deutschlands , ist es wert , dass man ein paar Worte darüber verliert . Trotz Eingemeindung der umliegenden Dörfer hat die Stadt Dassow nur 4000 Einwohner . 1938 erhielt die Stadt ihr Stadtrecht . Wer sich in dieser im Klützer Winkel umschaut , sollte das Kleinod Dassow auf jedem Fall besuchen . Zu DDR-Zeiten war Dassow ein Städtchen im Grenzgebiet , der angrenzende See gehörte schon zu Lübeck . Die Bewohner von Dassow hatten zu dieser Zeit sehr viele Einschränkungen zu erleiden . Wir konnten uns in Dassow nicht lange aufhalten , denn Andreas hatte noch einen ordentlichen Tampen seiner Reise vor sich . Von Dassow fuhren wir auf Nebenwegen nach Travemünde (ist nicht zu empfehlen!) . Es ist schon besser die normale Anfahrt nach Travemünde Priwall zu benutzen . An der Fähre verabschiedeten wir uns und ich fuhr zum Passathafen um mein Schiff zu besuchen . Am Passathafen liegt die Viermastbark "Passat" an den Dalben in der Trave . Sie ist jetzt ein Museumsschiff . Der Zugang zum Schiff erfolgt durch einen großen Yachthafen . Hier liegen große sehr teure seetüchtige Yachten der Geldärsche und viele kleinere Segel- und Motorboote der Minderbemittelten . Was da im Yachthafen lag interessierte mich nicht ich hatte nur ein Auge für die Passat . Auf einer Bank dicht an dem Schiff nahm ich Platz und bewunderte das stolze Schiff mit seinen klaren Linien . Auch ohne Segel ist so ein Schiff eine Augenweide . Die Passat wurde 1911 für die Reederei Laiesz gebaut . Sie war in der Salpeterfahrt Kontinent - Chile - Kontinent und in der Getreidefahrt Kontinet - Australien - Kontinent als Frachtsegler sehr erfolgreich . 39 mal umrundete die Passat das gefürchtete Kap Horn . Eine kurze Zeit fuhr die Passat auch als Frachtsegelschulschiff . 1957 war aus Rentabilitätsgründen ihre aktive Zeit beendet und 1959 kaufte die Stadt Lübeck dieses Schiff . Das Schiff musste sehr aufwendig überholt werden . Ich kenne die Geschichte P-Liner genau , aber man kann hier nur ganz oberflächlich etwas dazu sagen . Nur soviel noch , die sich ähnelnde Bauart von 8 P-Linern führte dazu das man von den " 8 -Schwestern " spricht . Alle Großsegler der Reederei Laiesz fangen mit dem Großbuchstaben P an . Dazu gehören natürlich auch die riesigen Fünfmastschiffe Vollschiff "Preussen" und Bark "Potosi" . Die 8 Schwestern sind die " Pangani " , "Petschilli" , "Pamir "( deutsches Segelschulschiff 1957 bei einem Hurrikan im Südatlantik gesunken ) , "PEKING" , "PASSAT" , "Pola" , "Priwall" und die "Padua" . Das letztgenannte Schiff die "Padua" fährt heute noch als einziger aktiver P-Liner unter russischer Flagge als Schulschiff "Krusenstern" . In meiner Zeit als Seelotse habe ich die "Krusenstern" öfter lotsen dürfen und habe diesen Job immer sehr gerne gemacht . Außer der "Padua"/"Krusenstern" existieren von den 8 Schwestern nur noch die "Passat " und die "Peking" . Alle anderen sind gesunken , gestrandet oder verschrottet . Die "Peking" ist mit einem Dockschiff von New York nach Hamburg überführt worden . Man hatte die "Peking " in New York als Museumsschiff total verrotten lassen . Jetzt wird sie auf der Peters-Werft in Wewelsfleet überholt und wird dann in Hamburg als Museumsschiff dienen . Auf meiner Bank sitzend dachte ich darüber nach was die Städte Lübeck , Hamburg und Bremerhaven für den Erhalt ihres maritimen Erbes tun und wie schäbig und erbärmlich sich meine Heimatstadt Rostock dieses maritime Erbe verwaltet . Geldsorgen werden hier in Rostock immer vorgeschoben , aber die haben alle Städte . Der kleine Unterschied ist nur , dass die benannten Städte , die ihr maritimes Erbe ordentlich verwalten auf Nachhaltigkeit setzen und andere Prioritäten erkennen . Nach zirka 1,5 Stunden war ich mit allen meinen Gedanken und Tagträumen im Reinem und ich sagte tschüss zur Pamir . Die Rückfahrt erfolgte zügig über die BAB A20 . Die Tageskilometerablesung ergab 272km und 6,1 ltr Verbrauch auf 100 km und die BREVA war ohne Fehl und Tadel wunderbar gelaufen . Helge:D

@ Boldo @Manfred Mir geht es zur Zeit gut , Chemo ist seit 3 Wochen beendet , CT und Abschlussuntersuchung stehen in den nächsten Wochen noch aus . Mehr gib es dazu nicht zu sagen . Ich wünsche Euch schöne Touren und beherzigt den Spruch englischer motorcyclisten : " KEEP YOUR SHINY SIDE UP " . @ Achim Diese Tour fahren wir mal zusammen !! Gruß Helge

Am 23.08. mittags traf ich mich mit Achim(HJA) am Ortsausgang von Güstrow(ca 40km von Rostock) . Wir fuhren zu unserem kleinem Dorf - meinem Wohnort . Achim war 2 Tage unser Gast . Am 24.08. machte Achim und ich eine schöne Motorradtour am Salzhaff entlang nach Timmendorf/Poel (hatte schon mal unter Reiseberichte von Poel und Wismar berichtet ) . Die entspannte und ruhige Fahrt erfolgte bei total sonnigem Wetter . Was kann man von einer Motorradtour mehr erhoffen ? Achim hat mit seinen Bildern und Text ein Teil der Tour kommentiert . Er hatte von Zuhause für 2 Tage eine Pension in Falshöft (Angeln) an der Ostseeküste gebucht . Ich wollte Achim auf seiner Reise nach Norden begleiten und wir wollten die Gelegenheit nutzen um PAULE(Holger) zutreffen . Am 25.08 gegen 09.30 Uhr fuhren wir von Wiethagen ab . Unsere Fahrt ging über die BAB 's (A20 bis Lübeck / A1 bis Abfahrt auf die B76 in Richtung Kiel ) . Zur Fahrt auf den BAB's gibt es nichts zu berichten . Man kommt schnell voran und man muss wie sonst auch im Straßenverkehr sehr aufmerksam sein . Sind einfach zu viel "Irre" auf unseren Straßen unterwegs . Die B76 geht durch die "Holsteinische Schweiz " und die Gegend um Malente , Plön und Eutin ist ein schönes Stück Erde . Kiel umfährt man westlich auf einem Stück Autobahn und fährt auf der B76 weiter bis Eckernförde . Von Eckernförde fuhren wir weiter auf der 199 Richtung Flensburg . PAULE (Holger) aus Flensburg , HJA(Achim) aus Bergheim und MV_Oldtimer(Helge) aus Wiethagen trafen sich am Nachmittag im Yachthafen Langballigau . Ein hübscher Platz mit kleinen Läden und Lokalen und reger Betriebsamkeit . Achim und Holger kannten sich nur aus Kontakten im Forum und e-mail Kontakt . Ich war diese Strecke nach Flensburg schon mal gefahren und hatte mich mit Holger getroffen . Wir tranken zusammen Kaffee , klönten über alles Mögliche und hatten eine schöne Zeit . Mir persönlich saß die Zeit im Nacken , weil ich meine Rücktour nach Rostock durch "Inselhopping" absolvieren wollte . Dafür musste ich über die dänischen Inseln Als , Fünen , Täsingen , Langeland , Lolland und Falster fahren . Diese Strecke kenne ich - bin sie schon gefahren . Die Verbindung zwischen den Inseln sind Fähren und Brücken . Zwischen dem Fährhafen Fynshav (Als) und Bjoden(Fünen) und dem Fährhafen Spodsbjerg(Langeland) und Tars(Lolland) verkehren Fähren nach Fahrplan . Die Preise für die Fähren sind in Dänemark fair . Rund 25€/150DK zahlt man bei den zuletzt benannten Fähren Die Fahrt mit Scandlines Gedser mit den neu in Dienst gestellten Hybridfähren ist mit 67,5€/400DK für Motorrad und eine Person ist da schon eine andere Hausnummer . Aber noch waren wir im Yachthafen von Langballigau , Achim verabschiedete sich und fuhr zu seiner Pension und PAULE und ich tourten durch Flensburg und Umgebung . Er kennt die schönsten Ecken und Schleichwege und so lernte ich ein kleines Stück seiner schönen Heimatstadt und deren Umgebung kennen . Er kann gut erklären und macht das auch gerne . Ein besonderes Highligth war die Sicht auf das Wasserschloss Glücksburg . Diese Renaissance-Schloss ist eines der schönsten Schlösser Nordeuropas . Von 1582 bis 1589 wurde es gebaut . Hier residierten auch dänische Könige zeitweilig , aber um das zu verstehen muss man die Geschichte kennen . Das Schloss beherbergt ein Museum , dass ich bestimmt noch besuchen werde . Die letzte Fähre von Fynshav ging 20.15Uhr (nachts keine Fährfahrten) und von Spodsbjerg ging die letzte Fähre 22.15 Uhr . An diese Zeiten musste ich mich orientieren . Kurz vor Sönderborg trennten Holger und ich uns und ich fuhr Richtung Fynshav . Zu der Stadt Sönderborg habe ich durch meinen ehemaligen Beruf einen Bezug . Im Frühjahr 1978 lag ich dort mit meinem Hochseeschlepper (8800PS damals war das schon etwas ) . Wir hatten die Aufgabe drei in Sönderborg aufgelegte Maersk-Tanker zu verschleppen . Es handelte sich um aufgelegte Turbinentanker mit 235m Länge 54050tdw . Einen Tanker verschleppten wir über kurze Distanz in den Alsfjord . Mit den Tankern "Peter Maersk" und "Anglo Mersk" (beides "tote"Schiffe ohne Besatzung ) gingen wir im Tandemtow(tauen von 2 Schiffen - wird sehr selten praktiziert und meines Wissens nach in der Größenordnung Schlepper/Anhang zu dieser Zeit überhaupt noch nicht ) via Kap der Guten Hoffnung (Südafrika) , Malakka-Straße , Singapur-Straße , Palewan-Passage nach Taiwan Abwrackwerft in Kaoshiung . 256 Tage , aber das ist schon eine andere Geschichte . Durch diese Aktion ist Sönderborg für mich für immer im Gedächtnis . Fynshav erreichte ich pünktlich . Motorräder fahren meist als erste auf die Fähre und auch wieder runter . Auf den meisten Fähren wird das Motorrad durch einen Spanngurt gesichert , der an einem Ring an der Bordwand und an Deck befestigt ist . Auf den Kanalfäheren Calais - Dover fährt man das Vorderrad in eine Führung , lässt den 1 Gang eingelegt und sichert zusätzlich mit Gurt . Auf den neuen Fähren Spodsbjerg - Tars war ein System , das ich nicht kannte . Zwei schwere Eisenblöcke mit einem Hebel dran und durch Spanngurt verbunden werden dabei benutzt . Je ein schwerer Eisenblock wird an jeder Seite des Motorrads an Deck gelegt und die Blöcke sind in dem Moment fest , wenn man den Hebel umlegt (pneumatisch? magnetisch - schon eher - nobody know) . Der Spanngurt geht über die Sitzbank . Die Fahrt von Fynshav nach Bojden dauert zirka 40 Minuten . 40 Minuten auf einem der schönsten Segelreviere der Welt . Man nennt dieses Seegebiet nicht umsonst "Dänische Südsee" . Mit Erreichen von Bojden war ich auf Fünen der größten Insel beim "Inselhopping" . Odense ist auf Fünen eine große dänische Stadt und das Kulturzentrum . In Odense gibt es ein Museum für alte Kraftfahrzeuge , das legendär ist . Südlich von Odense verläuft die Autobahn E20 nach Nyborg und über die riesige Store Belt-Brücke (Großer Belt-Brücke ) . Ich bin öfter über dieses monumentale Bauwerk gefahren und war immer schwer beeindruckt . Als Hauptstadt der "Dänischen Südsee" wird Svenborg bezeichnet . Bis 1915 war Svenborg ein wichtiger dänischer Handelsplatz mit einer großen Segelschiffflotte . Heute ist es eine gemütliche schöne kleine Stadt . Von Bjoden fuhr ich auf der 8 und von dort auf der Autobahn 9 nach dem eben beschriebenen Svenborg . In der Zwischenzeit war es dunkel geworden und dann ist schnelles Fahren mit dem Motorrad im Ausland eine doppelte Herausforderung In Dänemark fährt man in den Städten 50km/h , normalen Straßen 80km/h oder wenn erlaubt 90km/h und auf Autobahnen 110km/h . Laser oder Blitzer habe keine entdecken können , dafür aber in jedem kleinen Ort eine Geschwindigkeitsanzeige . Von Svenborg ging es über eine Brücke auf die kleine Insel Taesing und von da über eine Brücke nach Langeland . Ich kam rechtzeitig zur Abfahrt der Fähre Spodsbjerg - Tars an . Auch zu Spodsbjerg habe ich eine besondere Beziehung , denn hier bin ich als Überseelotse für große Tanker und Bulker nach dem Lotsenwechsel mit dem dänischen Lotsen vom dänischen Lotsenboot an Land gebracht worden . Auf der Lotsenstation Spodsbjerg habe ich ein paar Stunden geschlafen und bin dann mit Fähre , Bus , Fähre nach Rostock zurück gekehrt . Die letzte Fähre von Spodsbjerg legte pünktlich ab und benötigte 45 Minuten für die Überfahrt . Von Tars ging es auf der 9 nach Nyköping F und weiter zum Fährhafen Gedser . Hier musste ich 2 Stunden warten und um 02.30 fuhr die Fähre Gedser - Rostock ab . 04.40 fuhr ich im Überseehafen Rostock von der Gedserfähre bei pottendicken Nebel und 8°C . 05.15 war ich im heimatlichen Katen . Zirka 20 Stunden war ich unterwegs und hatte mit den Fährfahrten 630km auf der Uhr . Gruß Helge Achim und Holger in Langballigau Der Yachthafen Es gibt immer etwas zu klönen Das Renaissance-Schloss Glücksburg Die Fähre in Fynshav legt an

Moin Manfred ! Wikipedia und einige andere Quellen , sowie Werkstattbuch "Breva 1100 ABS" und entsprechende Explosivzeichnungen habe ich bei Beginn dieses Beitrags konsultiert . Ich habe die Sache mit meinem Sohn (Zweiradmechaniker "Gott sei Dank nicht für Guzzis")durch gesprochen und werde dabei gut beraten . Um die Sache nicht ausufern zu lassen habe ich nur gesagt meine Breva hat keine Hydrostößel . Nun hat Deine Breva ja auch keine(definitiv) und wir sind alle ein wenig schlauer . Gruss Helge

Hallo Thomas ! Ich wollte/will nicht korrigieren . Es ist klar , dass ich bei nach Abnahme des Zylinderkopfdeckel zur Ventileinstellung nicht die Stößel sehen kann . Mein Sohn (professioneller Schrauber für eine andere Motorradmarke) und ich hatten uns die Explosyivzeichnungen und das Werkstattbuch angesehen . Das meinte ich mit :"Hydrostößel habe ich dabei nicht gesehen ". Im Werkstattbuch ist auch nur bei Angaben für Außendurchmesser und Einbauspiel von Stößeln die Rede . Gruß Helge

Kann die Aussagen von Harald(Donnerkeil) , Peter(Knerze) und Ralf (MGNeuling) nur unterstützen . Meine Breva 1100 ABS Baujahr 2007 hat auch keine Hydrostößel . Hilfreich ist vielleicht manchmal auch wenn man mal das Werkstattbuch und hier die Rubrik "Zylinderkopf und Ventilsteuerung " konsultiert . Gute Beschreibung - gute Bilder . Das Ventilsteuerungsdiagramm besagt : 2 Ventile mit Stangen und Schwinghebel . Ventil - Einlass 0,10mm Ventil - Auslass 0,15mm Genauso haben wir die Ventile eingestellt . Hydrostößel habe ich dabei nicht gesehen . Gruß Helge

Ja moin Manfred ! Wir sind ja nun etwas länger im Forum und Du weisst was da für eigenartige Kommentare GUZZI/BMW hier in der Vergangenheit zu lesen waren . Ich habe nie einen Hehl daraus gemacht , dass ich Motorräder anderer Hersteller wie Piaggo , auch gut finde . Eigentlich doch eine normale Angelegenheit sollte man meinen . Wer MG eben favorisiert - okey . Wenn man andere Marken nicht aus einer Aversion grundlos verunglimpft oder schlecht macht ist das auch in Ordnung . Das "Q" habe ich persönlich immer als eine Verunglimpfung von BMW-Boxern gesehen , darum mein Kommentar dazu . Wenn Du Dir den Marktanteil der einzelnen Motorradmarken ansiehst ( ca 24% BMW) , dann erklärt sich doch ganz schnell , warum so viele GS - BMW mit Stollenreifen und Alukoffern mit Dir auf Deiner langen Tour unterwegs waren . Die wenigste Zeit bist Du auf Deiner Tour auf unbefestigten Wegen unterwegs gewesen . Wer meint er braucht das volle Offroad - Sortiment an seiner Maschine soll damit weiter auf Autobahnen und normalen Straßen und Pässen fahren . Letztendlich kostet ja sein Geld . Es sind die Fahrer dieser Maschinen , die da schon beim Kauf der Maschine nicht die richtige Wahl treffen(Beweggründe für den Kauf sehr different) . Die Motorräder selber sind doch deshalb keinen Deut schlechter als Motorräder anderer Motorradhersteller . Genau darum ging es mir . Ich für meine Person würde mich jetzt über eine gut erhaltene Boxer BMW mit Vergaser freuen (R100S oder R100RT) . Schrauben wäre für mich einfacher wie bei der Breva , So viel Geld wie bei diesem Motorrad müsste ich auch nicht in die Hand nehmen . Gruss Helge

@jensimaniac ! Hallo Jens ! "Wir können alt werden wie eine KUH - wir lernen immer etwas zu " . Gilt für mich alten Sack genauso wie für alle die lernen wollen . Was PAULE in seiner e.mail erklärt hat und christian dazu sagte war für mich auch interessant . Gruss Helge @ christian b. Hallo Christian !! War mir nicht bekannt , dass man für BMW-Boxer das Synonym " Q" allgemein gebraucht . Habe das immer als eine Abwertung der BMW - Boxer durch Leute , die eine Aversion gegen die Motorradmarke BMW haben , verstanden . In der Vergangenheit ist es aber auch oft so rüber gekommen . Paule hatte in seiner hier veröffentlichten e-mail gut erklärt warum man BMW-Boxer Gummikuh nannte und nennt . Du hast das ja mit Deinem Beitrag weitgehend untermauert . Da Du ja eine BMW (Vorgänger meiner R1200R ) und eine Guzzi im Stall hast kannst Du gut vergleichen . Gruss Helge @Gugg l Hallo ! Mache ich natürlich ich grüsse PAULE von Dir . Wir haben viel e-mail-Kontakt und haben uns auch schon einmal gesehen . Ich weiss , dass PAULE hier öfter die Beiträge im Forum liest . Gruss Helge

Hallo Bredafan ! Das Du mit dieser Antwort hier erscheinst habe ich erwartet . Kannst Du nicht richtig lesen oder was soll der Kommentar " gesehen habe ich aber vorm geistigen Auge deinen erhobenen Zeigefinger wie man sich richtig oder falsch verhält ... so was liebe ich total . Wenn Du mich in die Kategorie "Oberlehrer oder bürokratischer Bürohengst " einstufen willst , dann liegst Du mit Deiner Annahme total falsch . Ich habe in einem Beruf gearbeitet wo der "erhobene Zeigefinger " nicht gefragt war , sondern Leistung abverlangt wurde . Ich wollte und will hier im Forum niemanden belehren , das steht mir auch nicht zu . ? Das Wort " hinverbrämt" habe ich in Bezug auf den Unsinn gebraucht , den ich bei dem Begriff "absolute Typenreinheit " in Foren gelesen habe . Wenn einer diese Motorrad Marke Moto Guzzi favorisiert ist das seine Angelegenheit , aber es gibt eben noch andere sehr gute Motorräder und nur das ist für mich entscheidend . Es ist gut zu lesen ,dass auch Forummitglieder bei den Guzzisten BMW fahren und die Marke nicht verteufeln . Helge

In diesem Forum habe ich oft den Buchstaben "Q" in abwertende Bezeichnung für BMW-Motorräder gelesen . Ich habe selbst 6 Jahre lang eine BMW R1200R auf sehr langen Touren in Westeuropa ohne einen Ausfall gefahren . Zuverlässig , schnell , bequem - mit einem Wort ein tolles Tourenmotorrad . Leute die sich für etwas Besonderes halten , weil sie ein Motorrad der Marke Moto Guzzi fahren kann ich nur sagen , " bleibt auf dem Teppich " und lasst Fairnis walten , auch in einem Guzzi-Forum . Ich habe in dieser Hinsicht schon viel hirnverbrämten Unsinn gelesen , es lohnt sich nicht da nicht die Gemüter hoch kochen zu lassen . Das "Q" störte nicht nur mich , mein Kumpel PAULE (vielen älteren Forumsmitgliedern ist Paule aus Flensburg ein bleibender Begriff) bat mich seine e-mail zu dem benutzten " Q " hier zu veröffentlichen . Natürlich mache ich das gerne . Helge O.TON VON PAULE AUS FLENSBURG Wir fangen mit dem Buchstaben " Q" an , der hier fälschlicherweise für Boxer-BMW's verwendet wird . Tatsächlich sollte es Kuh heißen ..... genau wie das Rindvieh , das man manchmal noch auf Weiden findet . Leider sind Kühe auf ihrem natürlichen Lebensraum Weide selten geworden . Dies aber nur am Rande . "Q" ist die völlig falsche Bezeichnung , richtig wäre nicht nur K u h , sondern G U M M I K U H . Als 1968 die BMW /Fünf Modelle mit 500,6cm³ und 750cm³ auf den Markt kamen , war das ein Versuch den Japanern mit ihrer z.B Honda CB450 und CB750 Four Paroli zu bieten . Das scheiterte zwar nicht , aber die BMW 750cm³ war leistungsmäßig der CB750Four mit 64PS hoffnungslos unterlegen . Allerdings war bei der BMW seinerzeit das Kurbelgehäuse schon für 1000cm³ ausgelegt . Diese Erklärungen aber nur am Rande . Warum wurden die BMW'S nun Gummikuh genannt ?? Die Erklärung ist ganz einfach . Mit dem neuen Motor und Rahmenkonzept bekam das Kardan eine eigenartige Lastwechsel - Reaktion . Bei den BMW 5 'er Modellen hob sich beim Beschleunigen das Heck . Bei den herkömmlichen Motorrädern passiert beim Beschleunigen genau das Gegenteil das Heck ging runter und das Vorderrad stieg hoch . Bei den BMW 5'er Modellen sah man beim Beschleunigen das Heck steigen , genau so als wenn Rinder ihr Wasserlassen oder beim "Großen Geschäft" den Hintern etwas anheben . So ist der Ausdruck G U M M I K U H entstanden . Gummi und Kuh aus dem Grund , weil beim Beschleunigen und Durchschalten der Gänge der Eindruck entstand , dass ständig wippende Heck hing an einem Gummi . Die Bezeichnung "Gummikuh" hat sich eigentlich bis heute bei Boxer BMW's gehalten . Den Ausdruck " Q " habe ich nur in diesem Forum gesehen , sonst nirgends Gruß von Paule von der Flensburger Förde .

Ja moin Manfred ! Auch beim "Nachschlag" sehr gelungene Bilder und natürlich auch der Text dazu . Das Bild mit den tiefhängenden dunklen Cumulus-Wolken und dem Stück Regenbogen finde ich besonders stimmungsvoll . Man muss kein professioneller Fotograf sein , aber im richtigen Moment auf den Auslöser drücken reicht auch aus . Gruss Helge

Hallo Manfred ! Tolle Reise hast Du und Anette absolviert . Gut zu lesen Dein Bericht und die gelungenen Fotos sind super . Dafür sage ich danke . Wenn mich hier im Forum etwas wirklich interessiert dann sind es solche Reiseberichte . Sind leider zu selten - macht eben etwas mehr Arbeit als die "Kurzkommentare " . Deine Breva hat sich ein Bienchen verdient , wenn sie Euch problemlos wieder von Lennestadt ohne "Maleschen" wieder nach Lennestadt getragen hat . Meine Breva ist auch wieder gesund und wenn ich die letzten beiden Chemoschübe überstanden habe kann ich auch mal wieder darüber nachdenken ob man mit dem Gerät wieder ordentlich Kilometer abspulen kann . Gruss Helge

Hallo Hoss BU ! Für dieses Jahr hast Du ja IRLAND gestrichen und hast Kroatien auf dem Plan . Zur Anreise nach Irland habe ich auch noch in meinem Alter andere Vorstellungen , aber das tut hier nichts zur Sache . Vielleicht schreibe ich hier etwas das für Dich längst selbstverständlich ist , aber schau Dir vor einem geplanten Irland-Trip noch einmal Deine " Internationale Versicherungskarte für Kraftverkehr " an . Irland ist hier das einzige Land in Europa wo kein Versicherungsschutz besteht , siehst Du daran , dass hier ein dickes Kreuz über IR steht . Gruss Helge

Hallo Lutz ! Ich sehe Du hast klare Bilder und meine "Eckdaten" zu den Wunsch - MG's waren vollkommen überflüssig . War keine Klugsch...erei meinerseits , wollte nur einen kleinen Denkanstoß geben . Das was Du mit Deiner MG mal machen willst sind nur kleine Veränderungen , das so zur Zeit populäre "customizing"(neudeutsch)trifft da nicht zu . Halte davon auch nicht sehr viel , aber das kann ja auch an meinem Alter liegen . Wünsche Dir viel Glück beim Gebrauchtkauf der MG . Gruß Helge

Hallo Klaus !! Bedanke mich auch für Deinen Hinweis mit E-Motorrädern . Wusste ich echt nicht , dass mit diesen D i n g e r n auch schon Rennen der TT gefahren werden . So ein "uralter " Knochen wie ich verdrängt das aber auch gerne . Deine Bilder werde ich mir ansehen . Du bist bei 7 (2) Rennen Zuschauer bei diesen Rennen gewesen . Darum beneide ich Dich - das ist wirklich dann "der Hammer " . Bin nie auf der Isle of Man gewesen , habe aber England -Schottland 2007 küstennah umrundet(Dover-Dover) und 2014 hat ein britischer Gentleman mein Motorrad komplett zerstört (von hinten voll aufgefahren) mich aber am Leben gelassen wie man sieht . War aber für die TT immer begeistert , habe viel darüber gelesen , CD's , DVD's und Videos geguckt . Habe gerade den Bildband "ISLE OF MAN TT the photographic history " von der " Insel" bekommen . Wunderbare alte Fotos bis in die Neuzeit 2014 . Hier in diesem Forum ist die Begeisterung für die TT und den Motorsport sehr mäßig . Gruss Helge