MV_Oldtimer

Hallo @Ralf und @ Thomas Bedanke mich auch für eure Antworten !! Dieses Thema hat doch viele Forummitglieder angesprochen , weil Jeder , der mit Motorrädern umterwegs ist , betroffen sein kann . Durch mein Berufsleben hatte sich auch eine hohe Risikobereitschaft entwickelt .und inwieweit das im Strassenverkehr förderlich ist doch sehr zweifelhaft . Ich stehe schon 14 Jajre nicht mehr Im Berufsleben , bin Rentner , habe also Zeit und das in Zukunft auch mit dem Motorrad . Gruß Helge

@ Jan , Manfred , Thorsten , Lutze , Gert , Ingo , Stephan und meine Freunde Andreas und Peter !! Danke - ihr habt alle so freundlich geantwortet und Ratschläge gegeben . Kurz nach dem Unfall war ich mir nicht sicher , ob man von einem selbst verschuldeten Unfall mit Sturz hier im Forum überhaupt berichten sollte . Dieser Unfall lässt ja auf gar keinem Fall den Motorradfahrer und unser schönes Hobby in einem positiven Licht erscheinen . Ein paar Tage nach Verlassen des Stendaler Krankenhaus bekam ich Post . Es war eine Karte , die alle Teilnehmer am 3.Forumtreffen in Masserberg unterschrieben hatten und es lagen 2 Stein-Dinse Gutscheine bei . Ich war irgendwie sehr berührt . Es war klar ich muss zu diesem Unfall ein paar Worte sagen . Eigentlich ist alles über das Geschehen und die Umstände gesagt worden . Zu den Fragen , wie dieser Unfall passieren konnte ganz kurz . Es handelt sich um einen Fahrtfehler durch Unachtsamkeit und mit der blinken Fußraste tuschierte ich eine Verkehrsberuhigungsinsel und wurde aus gehebelt . Die Folgen sind bekannt . Meiner Familie habe ich versichert in Zukunft alles viel ruhiger angehen zu lassen und da ganz besonders das Motorradfahren . Das ist ja auch das Fazit aus euren Ratschlägen . Thorsten nennt es "Entschleunigen" und Jan "low speed low damage " . Das ist natürlich richtig . Gruß Helge

Moin @Jan Ja bei uns gibt es schon Parallelen Seefahrt, Liebe zum Motorrad , Unfall mit dem Motorrad . Hast du gut gesagt "low speed - low damage " . War besonders in den den 24 Jahren vor dem Rentenstand eine klare Ansage als Lotse . Gilt für das Motorradfahren auch , habe da aber den Schalter immer falsch umgelegt und genau das Gegenteil gemacht . Meine Breva und die Sprint behalte ich und muss in Zukunft "entschleunigen " , wenn ich noch ein paar Jährchen dabei sein will . LG Helge Moin @Manfred und @ Thorsten Hätte ich euch gerne den Anblick dieses Unfalls erspart . Kann ich voll verstehen , dass nach einer solchen Aktion die Vorfreude auf das Treffen weg war . Gut , dass ihr doch zusammen weiter gefahren seit und letztendlich an diesem Forumtreffen teil genommen habt . Von meiner Familie , von Jan und von euch beiden kommt ja eine gute Ansage und die heißt "Entschleunigung" . Meine beiden "Hübschen" werde ich behalten und damit einfach langsamer unterwegs sein . Auch so ein "alter Knochen" ist auf Grund solcher Vorkommnisse wie dieser Unfall lernfähig . Heute ist der Unfall genau 6 Wochen her . Seit 2 Wochen bin ich wieder mit dem Fahrrad und Hund unterwegs . Vor einer Woche bin ich wieder auf das Motorrad gestiegen und bin kleinere Strecken gefahren . LG Helge

Der Motorradpapst "Klacks" Leverkusen soll ein mal gesagt haben :"Jeder Sturz mit einem Motorrad ist eine Schande " So unrecht hatte er damit nicht , aber man darf natürlich differenzieren . Ich nehme nur zwei einfache Unterteilungen vor : 1. Sturz bei Unfall durch Eigenverschulden . 2. Sturz bei Unfall , bei dem andere Verkehrsteilnehmer kräftig mit geholfen haben . Am 31.05.18 in der Mittagszeit auf der Fahrt von Rostock nach Masserberg (3.Forumstreffen )stürzte ich mit meiner Breva schwer durch Eigenverschulden . Ursachen für den Sturz waren : 1. wieder mal zu hohe Geschwindigkeit 2. in dem entsprechendem Moment Unachtsamkeit 3.Routine , weil ich mir einbildete diese von mir in der Vergangenheit viel befahrende Strecke kenne ich ganz genau Die Schäden an meiner Person und an meinem Motorrad waren beachtlich . In der nach so einem Unfall entstandenen Rekonvaleszenzzeit kann man viel über den Unfall nach denken . Bei einer klaren Analyse muss man sich da schon ein paar Fragen stellen . Die Frage Nr.1 ist auf jedem Fall für einen Menschen der seit 60 Jahren leidenschaftlich Motorrad fährt : " Schluss machen oder bei Gesundung weiterhin Motorrad fahren . Darauf hatte ich schon recht früh eine Antwort und die lautete , schlicht und einfach weiter machen . Ich begründete das damit , dass ich trotz meines Alters und Krebserkrankungen körperlich und geistig fit bin und meine Reaktionen und meine Stressbelastung normal sind . Ich kenne die Sch...diskussion genau , dass man ältere Verkehrsteilnehmer am Steuer oft nicht mehr tragbar sind . Vom Fahren von Motorrädern im hohen Alter spricht da ja schon keiner . Um solchen Diskussionen vor zu beugen habe ich seit meinem 65. Geburtstag regelmäßig an ADAC Trainings teil genommen . Ich habe hier im Forum darüber berichtet . In meiner Familie fahren fast alle Familienmitglieder über 18 Jahre eigene Motorräder . Wir sprechen bei Zusammenkünften auch über solche Themen wie meinen Unfall und weiterfahren oder aufhören . Der Tenor dabei war eindeutig : "Das ist deine Entscheidung , mache aber etwas langsamer " . Natürlich haben sie recht . Wenn ich nun noch gesagt hätte unter meinen Beiträgen steht der Satz : " :D Better five minuts late in this world than years ealier in the next " hätte mein Sohn bestimmt gesagt , dann halte dich daran . Soviel zu den Schäden an Leib und Seele . Obwohl ich diesmal im wahrsten Sinne des Wortes der Knackpunkt war , hat mein Breva auch ihren Teil ab bekommen . Fußrastenhalter hintere Teil für Auspuffaufhängung weg gebrochen , Schalthebel zerwürgt , Spiegel und Blinklicht vorne zertrümmert und der Zylinderschutzbügel deformiert , das vordere Schutzblech abgeschabt . Alle Schäden auf der linken Seite . Ich hänge an den Bericht noch ein paar Bilder damit man mal sieht was so ein Sturz anrichtet . Besonders das Bild mit dem deformierten Schutzbügel sollten sich die Guzzifahrer ansehen , die ohne Schutzbügel unterwegs sind und behaupten die Bügel versauen die Optik der Guzzi . Bei diesen Sturz ohne Schutzbügel hätte die Breva jetzt nur noch Schrottwert . Gruß Helge Das abgeschabte vordere Schutzblech Der zerbrochene Rastenhalter (Aluminium -muß spezial geschweißt werden ) Der defomierte Schutzbügel

Hallo Manfred und Anette Gut , dass ihr gesund von dieser tollen Reise zurück seit . Ihr Beide müsst Sonntagskinder sein , weil ihr diese Reise bei solch einem Traumwetter erleben konntet . Durchgehend trockenes Wetter über so eine lange Zeit passiert auf der grünen Insel auch nur alle 100 Jahre . Dein Reisebericht ist interessant . Ähnliche Strassenverhältnisse , wie du sie für Irland beschreibst , findet man auch im Süden UK , wenn man die Hauptstrassen verlässt . Ich freue mich schon auf die Bilder . Diese Reise sollte mal meine REISE werden - bin eben kein Sonntagskind Gruss Helge

Möchte mich bei allen Guzzisten , die am 3.Forumtreffen in Masserberg teilgenommen haben , herzlich bedanken . War eine große Überraschung als ich gestern eure Karte mit den Unterschriften und die Gutscheine erhalten habe . In meinem doch relativ langen Leben auch mit und auf Motorrädern wirft mich nichts so schnell aus der Bahn , aber gestern Abend war ich schwer beeindruckt - berührt . Was soll ich sagen ? Macht es einfach besser wie ich und fahrt eine unfallfreie Saison . Gruß Helge

Hallo Manfred Wirklich gelungene Schnappschüsse . Es hat Euch gefallen , 3 Tage sind zu kurz irgendwann wird dann wohl ein längerer Urlaub fällig sein . @ Hallo Tim Ja bei der Ausfahrt mit Manfred und Anette waren einige Körperteile in besserer Funktion - wird aber wieder Gruß Helge

Moin Ingo Vor solchen Unfällen sind wir nicht geschützt - können nichts dagegen machen . Wir und unser Motorrad sind bei solchem blödem Unfall die Knautschzone . Wünsche Dir und Deiner Griso , dass ihr bald wieder in " good shape " seit . Gruss Helge

Hallo Dirk ! Treffen in Pepelow , dass ist eine gute Wahl . Dieses Jahr bin ich vom 31.Mai bis 3.Juno für das Treffen in Thüringen verplant . Habe ja ausser Motorradfahren noch eine Menge Verpflichtungen würde darum gerne an einem Tag als Tagesgast aufkreuzen ( z.B. bei eurer Ausfahrt ) Gruss Helge

Hallo Wolfgang(Boldo) , hallo Dirk(dabradio) Danke für euer feedback . Es gibt eine Menge Themen in unserem Forum , die mich alten Knochen absolut nicht mehr interessieren . Bei diesem Thema war es aber ganz anders . Ich habe mich sehr darüber gefreut , dass sich so viele Forumsmitglieder sehr sachlich dazu geäussert haben . Gruss Helge ?

Hallo ! Fahrsicherheitstrainings sind wichtig und geben wie im Thread hier beschrieben dem ungeübten und geübten Motorradfahrer mehr Sicherheit . Zum speziellen Thema "Bremsen" mit oder ohne ABS möchte ich noch ein paar Worte sagen . Das Bremsen unterliegt wie alles was wir auf und mit dem Motorrad veranstalten physikalischen Grundgesetzen . Daraus kann man wieder Erkenntnisse ableiten , die kurz unter dem Kriterium "Vollbremsung" angerissen werden sollen . Je länger der Radstand eines Motorrads desto kürzer der Bremsweg . Warum ist das so ? Ein längerer Radstand ist auch ein längerer Hebel der dem Kippen über das blockierende Vorderrad entgegen wirkt . Je niedriger der Schwerpunkt des Motorrads liegt um so kürzer der Bremsweg . Warum ist das so ? Durch den niedrigen Schwerpunkt des Motorrads wird auch das Überkippen über das Vorderrad beeinflusst . Eine Schlussfolgerung daraus Gepäck , besonders schweres Gepäck tief platzieren . Auf Sportmaschinen gegen den Höcker drücken oder auf Sitzbänken nach hinten rutschen und sich flach machen Je klebriger der Reifen desto kürzer der Bremsweg . Für Sportfahrer die ihre Reifen aufwärmen und ein "wenig" schneller unterwegs sind wie wir Normalos wichtig . Bei Straßenmaschinen wären klebrige Reifen eine sehr schlechte Wahl . Diese Reifen haben bei niedrigen Temperaturen eine schlechte Haftung und verschleißen sehr schnell . Je wirksamer die Bremsanlage desto kürzer der Bremsweg und hier muss man dann ergänzen , wenn der Motorradfahrer das Optimale aus seinem Bremssystem heraus holt . Um das Bremsen gefühlvoll und effektiv aus zu führen sind eben die Sicherheitsübungen beim Training bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten , unterschiedlichen Straßenbelägen und trocknen und nassen Belegen so wichtig . Der Vergleich mit den anderen Teilnehmern über die unterschiedlichen Bremswege mit den meist doch unterschiedlichen Motorradtypen ist dabei auch interessant . Das letzte Wort hat der Instruktor , der den Teilnehmern sagt was sie gut oder schlecht gemacht haben . Häufigster Fehler beim Bremsen und das nicht nur bei Anfängern , ist , dass der Kopf beim Bremsvorgang nach unten fällt und der Blick in diesem Moment nur noch auf den Tank gerichtet ist . Nach diesen Trainings wird man bestimmte Situationen bewusst zum Üben nutzen und sich auch mit theoretischen Fragen bereitwilliger beschäftigen . Wir erkennen besser nicht die Supertechnik am Motorrad das Entscheidende , sondern unser Können unser Motorrad exakt zu beherrschen , d.h. mit unserem Motorrad eine Einheit zu werden . Die Grundgesetze der Physik verändern sich beim Motorradfahren nicht , was ich dabei ändert sind die Zustände und Verhältnisse unter denen das Motorradfahren geschieht . Um nur Einige zu nennen sei da , das veränderliche Wetter , die Straßenverhältnisse , die Verkehrsdichte , die Funktionalität unserer Maschine , unsere eigene Konzentration und Kondition beim Fahren , unsere Bereitschaft zu lernen und hier wieder besonders aus Fehlern zu lernen - man könnte diese Aufzählung noch lange fortführen . Wenn wir uns die Komplexität des Motorradfahren ansehen so ist das schon beachtlich , dass wir das alles so hin kriegen . Wir fühlen die Einheit mit unserer Maschine aber nur bis zu dem Moment wo diese abrupt unterbrochen wird . Das geschieht in dem Moment wo eine vorhergesehenes Ereignis eintritt ( man nimmt uns die Vorfahrt u.ä ) die S c h r e c k s e k u n d e blockiert alles in uns und die bisher bestandene Einheit mit der Maschine ist total gelöst . Kein Fluchtweg erkannt , Blick ist runter gefallen und die unkontrollierte Bremsaktion reißen an der Handbremse und Tritt auf die Fußbremse erfolgt . Keine Dosierung mehr beim Bremsen (70 bis 80% vorne und 30% bis 20% hinten) und in dem Moment rattelt das ABS und rettet vielleicht unser Leben . Wohl dem , der dann dieses "Helferlein" hat . Ich sitze jetzt 60 Jahre ohne große Unterbrechungen auf dem Motorrad , fahre jetzt eine 10 Jahre alte Guzzi mit ABS und eine sportlichere 18 Jahre alte Triumph ohne ABS . Früher hatte ich auch den lockeren Spruch auf den Lippen "ABS was soll das " - kann ich doch viel besser . Heute sage ich so etwas nicht mehr . Ich kenne persönlich keinen Motorradfahrer , der unter Stresssituation effektiver bremst als das ABS . Wenn es solche Leute gibt , dann können die ja das ABS an modernen Maschinen abschalten . Kann ich ja sogar mit meiner alten Guzzi . Gruß Helge:D

Mache es ganz kurz . Bedanke mich bei Allen für die Glückwünsche . Ja 77 Jahre ist schon eine Hausnummer . Solange ich die Stelzen über die Sitzbank schwingen kann und beim Aufsteigen auf den Bock keine Fremdhilfe benötige machen wir einfach weiter . Wir sehen uns beim Forumtreffen . Gruß Helge

Hallo Gert ! Kenne solche Situation , wenn das Motorrad und der Motorradfahrer "geschrottet" werden . Dafür muss man selber nichts getan haben , aber das ist dann auch nur ein schwacher Trost . Sommer 2014 auf einer UK-Reise wurde meine R1200R zerlegt und ich bekam auch meinen Anteil . Ich schaffte es damals , dass mein "Mopped" nach Deutschland transportiert wurde , zu reparieren war die Maschine nicht mehr . Ich wünsche Dir , dass Deine "Guzzi" weiter leben darf . Ein paar Prellungen und Abschürfungen heilen wieder . Also alles Gute für Dich . Gruß Helge

Hallo Peter ! Genug Profil für "Sonnengrip" haben wir beide auf den Schlappen . Freue mich auf unser Wiedersehen in Thüringen . Gruß Helge

Reifen!! Reifentest sind okey , wie soll uns Motorradfahrern sonst vermittelt werden , das Dunlop , Michelin , Metzler , Pirelli , Continental und wie sie alle heißen neue Gummis auf dem Markt haben , die unbedingt gekauft werden sollen . Gegen die Test oder Empfehlungen der Reifenindustrie kann man nichts sagen . Wir als Motorradfahrer haben die Qual der Wahl und suchen das "richtige Gummi" für uns . Ob diese Wahl des Reifens dann auch das absolute "non plus ultra" war zeigen uns dann nach absolvierten Kilometern die positiven und negativen Ereignisse . Bei diesem Fazit , ob dieser Reifen gut oder weniger gut war , spielen dann eine Menge Kriterien eine Rolle . Passte der Reifen zu meiner Maschine , schätze ich meine fahrerischen Qualitäten richtig ein , fahre ich mit meinem Motorrad bei jedem Wetter oder bin ich einer von den Regenschiessern die beim ersten Tropfen Regen nicht mehr los fahren können , fahre ich sehr oft kurvenreiche Strecken oder absolviere ich nur normale Strecken , fahre ich mein Motorrad mit Saisonkennzeichen oder weiß ich auch welche Haftung der Reifen meines Motorrades bei niedrigen Temperaturen hat , fahre ich im Ausland auf Strassenbelängen die anders wie in Deutschland sind (z.B. UK Asphalt viel rauer wie bei uns wegen der Regenhäufigkeit ) , nehme ich an Intensivtraining , Perfektionstraining oder Kurventraining teil usw , usw . Es sind eine Menge Fakten die doch sehr individuell unterschiedliche Bewertungen ergeben . Pauschale Ansagen wie : " Motorradfahrer , die mit dem Reifen ihrer Wahl doch mehr Kilometer gefahren sind als andere , sind "Schleicher" und tragen ihr Motorrad wahrscheinlich um die Kurve , sind unsinnig und kontraproduktiv . Aus den benannten Gründen würde ich persönlich zwar etwas zur Langlebigkeit des Reifens sagen aber nie irgendwelche Empfehlungen geben . Gruß Helge

Hallo Hubert ! Wollte heute am Sonnabendnachmittag noch "Einiges" erledigen , aber ich habe de PC angeschaltet und dort deine Videos von den Guzzitouren gefunden . Draußen orgelt ein übler ENE-Sturm , zeitweise schneit es und es ist arschkalt hier an der Ostseeküste . Zwar habe ich die "permission to ride"(kein Saisonkennzeichen) , aber dieses Wetter hält auch Hartgesottene davon ab sich auf den "Bock" zu schwingen . So konnte ich beim Videogucken in der warmen Stube in Gedanken trotzdem unterwegs sein und Tagträumen . Tolle Videos und dafür sage ich D A N K E Gruß Helge :D

WALDI 51 Jahre ist noch kein Alter um sich ab zu melden - traurig - ein fairer , großartiger Sportsmann , der es in der Vergangenheit öfter verdient hatte auf dem oberen Podest zu stehen , hat die "Endziellinie" leider schon zu früh erreicht . Helge

Moin nach Buxtehude ! Begrüße dich hier im Forum . Denke mal , dass es eine gute Wahl ist , wenn du bald eine 1100 Breva dein Eigen nennen kannst . Kann nur unterstützen was Manfred auch sagt . Die 1100 Breva ist ein gutes Reisemotorrad - auch für sehr lange Strecken . Bin ein absolutes "Alteisen" mit fast 77 Jahren und es gab in der Vergangenheit auch genug andere Modelle anderer Hersteller , aber die Breva(habe meine jetzt 4 Jahre) ist wirklich ein empfehlenswertes Motorrad . Gruß aus Rostock Helge

Hallo Holger ! Ein sehr informativer Reisebericht mit gelungenen Schnappschüssen . Hat mir sehr gefallen . Gruß Helge:D

Hallo Peter ! Kann ich mir vorstellen , dass Du am 1. Tag des Jahres die kleine Guzzi mit einer Streicheleinheit verwöhnt hast . Wir haben oft genug darüber gesprochen , das wird bei Dir wieder , auch wenn es lange dauert und dann Du bist wieder motorisiert auf zwei Rädern unterwegs . " Winterfahrer "(?) , na ja so doll ist das alles nicht mehr . Früher musste es schon extrem kalt sein , wenn ich an den Händen gefroren habe . Heute reichen schon diese noch normalen Temperaturen und bei längeren Ausfahrten werden die Hände auch mit dicken "Pi..kissen( so wurden in der Fischerei Handschuhe betitelt) kalt . Peter 2017 ist Geschichte - es war für uns nicht gerade das beste Jahr - 2018 soll für uns besser werden !! Wir hören voneinander . Gruß Helge

Moin Manfred ! Bin selber schuld , wenn ich den "Ostfriesennerz" nicht anziehe und deshalb an solch einem "besch....nen" Tag durchweicht wieder in den Katen komme . Für den Hund ist das kein Problem , der muss da durch . Ja Manfred mit dem Geldtourismus ist das flächendeckend so eine Sache , aber ich hoffe wir sehen uns in Thüringen und können darüber sprechen - hier ist das kein Thema . Ich freue mich auf das Treffen und hoffe , dass ich nicht wieder einen "Schuß vor den Bug " kriege . Wünsche Dir und Deiner Frau alles Gute . Weiterhin störfreie Reisen mit Deiner Breva . Gruß Helge

Ja Moin Ingo ! Richtig wir haben für uns die Motorradsaison eingeläutet . Du hast ja mit mehr als der doppelten Fahrzeit einen guten Test gemacht . Bei 5°C bis 8°C ist mit der richtigen Bekleidung das Fahren überhaupt kein Problem . In diesem "S o m m e r " waren oft die Temperaturen genauso im Keller und genügend Leute mit ihren Maschinen unterwegs . Mir ging es an diesem Tage auch nicht um eine längere Strecke oder ein besonders interessantes Reiseziel , sondern darum , dass man gerade in den ersten Stunden des neuen Jahres alleine unterwegs sein kann und auch beim konzentrierten Fahren so wunderbar über viele Dinge nachdenken kann . Wünsche Dir eine gutes Motorradjahr . Wenn der "Krebs"bei mir nicht wieder zu beißt lernen wir uns ja in Thüringen kennen . Gruß Helge ;)

Wie an vielen vergangenen Jahren wurde auch diesmal am 1. Januar das "Neue Jahr" mit einer Ausfahrt mit dem Motorrad begrüßt . Natürlich ist so etwas immer wetterabhängig , aber bei Temperaturen über 0°C und schneefreien und eisfreien Straßen ist so eine Ausfahrt kein Problem , wenn man kein Saisonkennzeichen hat Über einen Restalkoholpegel brauche ich am Neujahrstag nicht nachdenken , weil mein Alkoholkonsum am letztem Tag des Jahres bescheiden ist . Am 1. Tag des Jahres 2018 gegen 07.00 Uhr kamen mir doch Zweifel , ob ich bei solch einem Sauwetter das Jahr "tradionell " begrüßen möchte . Der Regen klatschte gegen die Südfenster unseres Hauses und es wehte ein sehr starker Wind . Ein Wetter bei dem man keinen Hund vor die Tür jagt . Mein "Riese" musste aber nicht nur vor die Tür , er musste 1 Stündchen durch den Regen traben . Wir kamen gut durchweicht zurück in den warmen Katen . Lässt ja auf weitere 364 Tage hoffen , wenn die ersten Stunden des Jahres so jämmerlich anfangen , dachte ich so bei mir . Im Laufe des Vormittags klarte es aber auf und die Sonne guckte auch mal verschämt aus den Wolken . Schnell in die Motorradklamotten geschlüpft , "Breva" aus der Garage geholt und ab ging die Post . Das Thermometer zeigte satte +5°C , es regnete nicht und es wehte ein sehr starker Wind . Mein erstes Reiseziel war Graal Müritz und dort wollte ich zur Seebrücke fahren und einen Blick auf die Ostsee werfen . In Graal Müritz war an diesem Tag die Zufahrtsstraße zur Seebrücke gesperrt , aber dabei dachte ich noch nichts Schlechtes . Über einen Schleichweg kam ich doch schnell zur Seebrücke . Was ich da sah gefiel mir überhaupt nicht . Viele Menschen , Verkaufsbuden , plärende Musik und weitere Volksbelustigungen mit denen ich nichts zu tun haben wollte . Ich stieg nicht vom Motorrad und zeigte gleich die Eisen . Jetzt wollte ich über Klockenhagen nach Wustrow/Fischland fahren . Hier in Klockenhagen befindet sich ein sehr gutes Freiluft- Museum . Auf dem Gelände des Museums wurden Wohngebäude , Ställe , Tennen aus dem mecklenburgischen ländlichen Raum , die an ihrem Originalstandorten abgetragen wurden , wieder aufgebaut . Es sind alles Originale die man dort sieht , die alten landwirtschaftlichen Gerätschaften und der Hausrat . Man macht bei einer Besichtigung eine Zeitreise in das rückschrittliche Mecklenburg des 18'ten und 19'ten Jahrhundert . Die Landbevölkerung hatte damals kein leichtes Leben . Ich habe dieses Museum des öfteren besucht und kann es Interessierten nur empfehlen . Eines der Original - Fachwerkgebäude Das Museum ist nur von Anfang April bis September geöffnet . Von Klockenhagen fuhr ich über das Fischland nach Wustrow . Dort hatte ich von 1960 bis 1963 die Seefahrtschule besucht . Immer wenn ich über das Fischland eine Runde mit dem Motorrad fuhr besuchte ich meine alte Schule . Seit der Wende stand dieses imposante Gebäude leer und verkam mehr und mehr . In irgendeinem Forum-Reisebericht habe ich das schon mal erwähnt und ein trauriges Bild von der mutwilligen Zerstörung eingestellt . Nach fast 30 Jahren Untätigkeit und Leerstand wird an diesem Gebäude wieder gearbeitet . Das gesamte Gelände um die Schule war mit Bauzäunen abgegrenzt und viele moderne Baufahrzeuge standen dort . Was immer dort aus der ehemaligen Seefahrtschule gemacht wird - es ist besser als dieses Gebäude weiter verkommen zu lassen . Wahrscheinlich werden das Eigentumswohnungen für sehr gut Betuchte , die dann ohne Bezug zu dieser Region auf Grund ihres dicken Bankkontos ihre Blicke über den schmalen Landstreifen auf den Bodden werfen . Von der Seefahrtschule fuhr ich zur Seebrücke . Hier war nicht so ein Rummel wie in Graal Müritz . Ich genoss den Blick auf das Wasser . Obwohl ich nun schon jahrelang ein "Landei" bin haben diese Momente für mich viel Bedeutung . Mehr möchte ich dazu nicht sagen , sonst wird es pathetisch . Immer wieder ein schönes Bild Wolken und die See Betrieb auf der Wustrower Seebrücke Dieser knubbelige Kerl mit seinem großen Fisch passt vor der Seebrücke auf Nach einem etwas längeren Aufenthalt an der Seebrücke fuhr ich zum kleinem Wustrower Dorffriedhof . Viele ehemalige Kapitäne der Fischerei- und Handelsflotte und Dozenten an der Seefahrtschule , die ich kannte , haben hier ihre letzte Ruhestätte gefunden . Ein ehemaliger Lotse , mit dem ich gerne zusammen gearbeitet habe , liegt hier auch begraben . Er fuhr wie ich leidenschaftlich gerne Motorrad und kam mit seiner schweren BMW sehr oft zur Lotsenstation . Für unsere Berufskollegen waren wir Beide "Exoten" . 2003 verunglückte mein Kumpel tödlich nachts mit seiner Maschine auf dem Wege von seinem Wohnort zur Station . Von Wustrow fuhr ich nach Ribnitz-Damgarten und von da weitere 50 km über die Dörfer . Nun müsste ich sagen auch diesmal kein weiteres Motorrad gesehen . Das stimmt aber nicht , auf der Hinfahrt nach Wustrow kam mir doch so ein Windgesicht entgegen . Nach 2 Stunden war ich wieder zu Hause , die Guzzi war gut gelaufen und gefroren hatte ich auch nicht . Gruß Helge D

Moin Torsten ! Schließe mich den Dich begrüßenden Nordlichtern hier aus dem Forum an . Viel Freude beim Fahren mit Deiner V7 Racer Baak Custom und "keep your shiny side always up " . Gruß aus der Rostocker Heide . Helge

Hallo Cees ! Tolles Maschinchen aber nur für den Rennsport konzipiert . Ab 2005 war der Motor 128PS stark . Meines Wissen ist diese Maschine nie für den Straßenverkehr gebaut worden . Der Motor besitzt Cosworth-Kolben , Carillo-Pleuel und richtige Lager anstelle von Schalen . Mit 192 kg ist dieses edle Teil ein Leichtgewicht . Wieviel MGs-01 gebaut wurden weiß ich nicht . 50 000 Euronen ist mehr als ein stolzer Preis . Gruß Helge