MV_Oldtimer

In den letzten 5 Jahren habe ich Motorrad News abonniert . Für mich eine preiswerte und informative Motorrad Zeitschrift . Helge

Hallo Achim , noch im Urlaub auf "Malle" lese ich gerade , dass du dich als Moderator abgemeldet hast . Hast du vollkommen richtig entschieden . Du hast viel Zeit investiert . Seit meinen Kurzbesuch bei dir weiß ich was für Schwierigkeiten du mit Internetverbindung in deiner Gegend hast . Darum ist doppelt hoch zu bewerten , dass du immer präsent warst und gute Anregungen und Hilfestellung gegeben hast . Wenn du nicht gewesen wärst hätte ich mich nach der "blöden" Antwort von einem der drei "Macher" in diesem Forum unter keinen Umständen angemeldet . Ich sage noch mal danke und das sollten andere Forumteilnehmer auch tun . Wir bleiben In Kontakt . Gruß Helge

Guten Morgen Paule , habe gerade mit meiner Werkstatt in Lübeck gesprochen und dort sagte man mir auch , dass Nebenkerzen nach 20 000km Fahrleistung gewechselt werden sollten . Ich halte die Leute in dieser kleinen Werkstatt für kompetent und fahre nicht umsonst 240km durch die Landschaft , wenn dem nicht so wäre . Kann ja jeder die Intervalle beliebig festlegen - ich halte mich an die Vorgaben und bin damit immer gut bedient gewesen . Gruß Helge

Habe den E-Reader TrekStore vor mir liegen und darauf ist das Werkstatthandbuch für die Breva 1100 ABS und das Benutzerhandbuch als pdf-Datei installiert . Ist eine gute Methode um komprimiertes Wissen auch auf Reisen am Mann zu haben . Bei Werkstattbesuchen ist dieser Reader auch nicht so verkehrt , weil man vor Ort sofort Informationen abrufen kann und nicht ungefiltert alles schluckt was der "Hilfreiche" (ihr sagt wohl immer der Freundliche") so an den Mann bringen will . Man muss nicht Misstrauen streuen , aber es ist schon angebracht vieles kritisch zu hinter fragen . Wir bezahlen ja auch die Rechnungen . Mein Werkstattbuch BREVA sagt : -alle 10 000km Ventileinstellung überprüfen und gegeben falls einstellen . - Einlassventil 0,10mm Auslassventil 0,15mm - Motoröl : Agip RACING 4T 10W-60 oder wahlweise ein Motoröl mit besserer Qualität . Ich verwende ein Vollsynthetiköl 10W-60 dass es noch gar nicht gab als die BREVA gebaut wurde und bin damit bisher gut gefahren . Gruß Helge

Hallo Dirk , freue mich darüber , dass Du mich hier so freundlich begrüßt . Dachte schon , ab ein bestimmten Alter sollte man besser nicht mehr in Erscheinung treten . Habe für dieses Jahr meine längere Reise absolviert (küsten- und grenznah Frankreich umrundet - 6200 km ) und meine BREVA hat nicht ein einziges Mal gemuckt . Ist ein sehr gutes Reisemotorrad . Nach dem Urlaub mit Familie werde ich von der Reise berichten . Helge

Hallo Achim , top fit - kann ich nicht ganz bestätigen , war ich vielleicht mal vor Jahren . Man kann den Alterungsprozess ja nicht aufhalten , aber wenn man sich fordert dauert es vielleicht ein wenig länger bis man nicht mal mehr weiß , ob es Motorräder gibt und man die obere Hälfte dieses Teils war . Sch...spiel , aber was soll es - das ist nun mal das Leben . Anbei : Habe soeben vom Trainingszentrum unser Gruppenbild erhalten und werde es irgendwann mal anhängen . Gruß Helge

Vor meinen l a n g e n Reisen ( ca 14 Tage ) mit dem Motorrad stehen immer 2 wichtige Tests an . Der 1. Test ist mein persönlicher TÜV(Krebs-.Nachuntersuchung) und der 2 Test ist das Training bei einem ADAC Fahrsicherheitszentrum . In den letzten Jahren hatte ich in Lüneburg 1 Intensivtraining und 5 Perfektionstrainings mit meiner BMW R1200R absolviert . In Lüneburg hatte ich keinen Termin für das Training bekommen und musste diesmal zum Fahrsicherheit-Trainingszentrum Berlin-Brandenburg in Linthe fahren . Ich war gespannt wie es dort mit der BREVA 1100 laufen würde . Am 17. Juni fuhr ich von Rostock die 260 km nach Linthe . Es war morgens um 04.00 Uhr arschkalt bei uns in Rostock +10° C , aber 50 km südlicher waren es dann nur noch + 3 ° C . Unsere Trainingsgruppe bestand aus 10 Personen und dem Trainer. Mit von der Partie waren 2 junge Frauen ( die , um es vorweg zunehmen , von allen Teilnehmern ihre Aufgaben am Besten lösten) . Der Rest der Truppen waren junge und jüngere Männer . Mit meinen 74 Jahren war ich absolut grenzwertig . Die benutzten Motorräder waren Yamaha , Triumph, BMW und meine 1100 BREVA . Der Trainer fuhr eine 650'er BMW GS . Das Programm war : Vorstellung der Teilnehmer , Erklärung Trainingsprogramm , Warmfahren der Maschinen auf der Trainingsstrecke auch mit höherer Speed , Bremsübungen auf trockenem und nassen Belag , effektvolles Bremsen mit dem ABS , Bremsen in Kurven , sehr viele Langsamfahrübungen und Kurvenfahren unter den verschiedenen Bedingungen . Der Trainer wertete ständig aus und sprach die Teilnehmer bei Fehlern sofort an und sagte jedem einzeln was da verbessert werden sollte . Wenn man solange Motorrad fährt , wie ich das tue , ist der Lernprozess schwierig und beschränkt sich oft nur darauf seine Fehler zu verbessern . Das Training war für alle Teilnehmer fordernd und anstrengend . Mit 74 Jahren kommt man da öfter an seine Grenzen wie die jüngeren Teilnehmer . Um 09.00 begann das Training , 13.00 Uhr bis 14.00 Uhr Mittagszeit mit einem preiswerten Menü (nicht im Preis mit einbegriffen ) , 17.30 Auswertung des Trainings , 18.00 Uhr Ende und Abfahrt . Fazit : Mit der Moto Guzzi BREVA 1100 ABS konnte man bei diesem Training mitfahren . Es gab aber deutlich sichtbar Motorräder die besser und leichter zu händeln waren . Die 165 € für ADAC- Mitglieder sind durchaus sinnvoll angelegt Jeder wendet von dem Gelernten doch manches an und wenn das in einer Gefahrensituation passiert , dann ist es besonders hilfreich . Ich kann nur Jedem empfehlen diese Trainings zu absolvieren . 18.00 Abfahrt aus Linthe 260 km in Richtung heimatlicher Katen und um die Sache abzurunden die letzten 100 km im strömenden Regen . Bei der Ankunft standen 650 km auf dem Tageskilometerzähler und davon wurden 130 km auf dem Trainingsplatz gefahren . MV_OLdtimer

Beglückwünsche Dich auch Achim Hoffe Du findest noch genug Zeit Deine Cali zu bewegen Helge

Hallo Tim , die Zeiten mit Schraubendreher durfte ich live erleben . Liegt schon etwas sehr weit hinter mir . Nach der Wende war ich scharf auf "moderne" Technik . Das hat mich bis heute verfolgt und bei meinen langen Reisen war das auch optimal . Ich finde aber die Maschinen , die nicht mit Elektronik überladen wurden total gut . Man kann nicht alles haben . Gruß Helge

Hallo Achim , natürlich hast Du recht ohne diesen Elektronikbabel lebt man besser . Anderseits hast Du viele Hilfen und kannst bei der Fehlersuche manchmal besser agieren . Es hat alles seine Für und Wider . Hatte in der Vergangenheit seit (1992) bei meinen Motorrädern immer mit solchen Problemen zu tun und man gewöhnt sich auch als älterer Mensch daran (vielleicht wird man auch nur verwöhnt ) . War früher einfach eine tolle Sache , wenn man bei unseren Maschinen noch sehr viel selber gemacht hat . Schönes Wochenende mit Deiner Cali Stone . Helge

Hatte wie Man Fred das Problem mit dem fehlendem Schlüsselcode und fehlendem Zweitschlüssel . Meine Guzzi-Werkstatt lieferte den Transponder-Rohling und der Fachmann schliff den Schlüssel ein . "Anlernen" konnte die Werkstatt den 2. Schlüssel nicht . Der Verkäufer meiner Breva reagierte nicht auf e-mails , Telefonate oder Brief . Ich musste mich selber kümmern und unternahm die folgenden Schritte: 1.Werkstattbuch Breva 1100 ABS als PDF-Datei runter geladen - googeln . 2.Moto Guzzi-Deutschland angemailt ( Formular auf Webseite) um zu erfahren wer der Händler gewesen ist , der die Breva ausgeliefert hatte . Die Identifikationsnummer(Rahmennummer) wurde angegeben . Moto-Guzzi Deutschland reagierte freundlicherweise nicht . 3.Mehre Händler angerufen . Geholfen hat mir ganz freundlich und kompetent "Italo Lüb......". Der Händler erhielt die Rahmennummer und sagte er meldet sich . Er teilte mir dann mit , dass den Händler , der die Breva verkauft hatte nicht mehr existiert . Irgendwie hatte er raus gekriegt , dass der Händler früher seine Postleitzahl oder die des Käufers als Schlüsselcode eingegeben hatte . 4. Zu beachten ist dabei , dass man bei der Eingabe des Codes 5 Versuche hat (haben mir mehre Guzzi- Händler bestätigt ) . Waren alle 5 Eingaben falsch ist die Zündeletronik platt und es wird richtig teuer , Es gibt k e i n Werkstattreset . 5. Man ruft sich das Diagnosemenü auf und muss den fünfstelligen Code eingeben. Für Armatur "Taste" Code : 36421 (Man Fred) oder Armatur "Joystick" Code :28315 (meine Breva) . Dann wird das Menü : "Schlüssel ändern " aufgerufen . 6. Hier habe ich probeweise als Code für meinen Erstschlüssel die Postleitzahl des Händlers eingegeben und das hat sofort geklappt . Innerhalb der zur Verfügung stehenden 20 Sekunden kann man 4 Schlüssel "anlernen" . Ich habe nur einen Schlüssel codiert und fühle mich jetzt wieder sicherer . MV_Oldtimer

moin Alois Als betagter Motorradfahrer begrüße ich Dich hier in diesem interessanten Forum . Ein Mittfünfziger kann noch viele Jahre im Sattel sitzen und unser Hobby betreiben und genießen , wenn die Gesundheit mitspielt . Viel Glück dabei und gute Fahrt mit Deiner Centauro . grüsse von der Ostseeküste Helge

Hatte und habe nur ein Motorrad zur Zeit in der Garage . Dieses bewegte/e ich aber ausreichend . Eigene Maschinen : 150'er Jawa , 250'er MZ , 350'er Jawa , 250'er ETS, 150'er MZ, Sport-AWO , nach der Wende 1500'er Honda Interstat (12Jahre) , Goldwing 1800 ohne ABS , BMW R1200R (5Jahre) und ab August 2014 die BREVA 1100 ABS . Ich singe nicht das "hohe Lied" auf einen bestimmten Motorradtyp . Alle hatten Vor- und Nachteile , aber mit allen Motorrädern hatte man Freude am und beim Fahren . Ich gehöre zu den Motorradfahrern , der alle andere Motorradfahrer unabhängig von der Marke die sie bewegen grüßt und sich darüber freut gegrüßt zu werden . MV_Oldtimer

Hallo Geronimo , für das "Mumiengeschwader" gibt es die Note 1(sehr gut) . Trifft den Nagel auf den Kopf. Bei Achim muss ich allerdings einschränkend sagen , er ist erst im 1.Stadium der Mumifizierung . Mit der stillen Hoffnung , dass wir noch etwas länger in diesem motorisierten Geschwader dienen dürfen wünsche ich Dir mit Deiner Mille GT eine tolle Saison . Nebenbei : Bei Unfällen (ob im Links-oder Rechtsverkehr sucht man immer nach Erklärungen . Wenn man dabei selbstkritisch bleibt hilft das . Oft hat man ja selbst etwas dafür getan , dass es so weit kommen konnte . Bei meinem Unfall auf einer gut einsehbaren Straße von einem Lieferwagen verursacht , der mich von hinten umgefahren hat , fällt das schwer . Gruß Helge

Hallo Günter , bin immer noch beim Sichten der Beiträge im Forum . Die von Dir eingestellte Homepage von "guzzikom" ist Klasse . Vom Reisebericht "Norwegen ein Wintertraum" war ich total begeistert . Die Reise ist sehr gut beschrieben , da schreibt jemand der es ehrlich meint und den Leser einfach mit nimmt . Die Gruppe hat mit dieser Reise etwas Abenteuerliches unternommen . Um sein handwerkliche Können beneide ich den Produzenten dieser Homepage . Ich hoffe er ist noch "aktiv"(Baujahr 1942) und weiterhin auf drei Rädern unterwegs . "Wer sich zu früh selbst auf gibt - bestraft sich selber " MV_Oldtimer

Hallo Hubert , tolle Bilder und eine gute Reiseroute . Bei diesen Temperaturen sind 140km eine beachtliche Strecke . Habe heute auch eine Runde über die Dörfer gemacht . War einfach nur gut . Im vergangenen Herbst und Winter waren die Motorradfahrer mit Saisonkennzeichen benachteiligt ( bis auf wenige Tage konnte man hier an der Küste das Motorrad bewegen ) . Gruß MV_Oldtimer Helge

Hello Günther , fin to read this english report "BREVA 1100" . I don't agree with the first part of this article but the other sentences are right . I am now seven months owner of the BREVA 1100 ABS . It's a excellent motorbike . I rode the bike now only 5000km and I think it's rather early to say the BREVA is absolutly safty bike for long voyages . From 2009 to 2014 I rode the BMW R1200R about 55 000km without any trouble . If I am still alive and my BREVA-speedometer will show 60 000km I will make my decision . MV_Oldtimer Helge (in future we use our language GERMAN)

Hallo Massimo , reiche Dir meine Rechte - gib Dir Mühe , dann sitzt Du auch noch 20 Jahre später auf Deinem Feuerstuhl . Mir hat auch keiner an der Wiege gesungen , dass ich mal ein Leben lang von dem "MOTORRADVIRUS" befallen bleibe . Eine tolle Saison mit der California 1400 Helge

Moin Berti , danke - wünsche Dir auch eine gute Saison Helge

Hallo Stephan , Du hast recht , man ist so alt wie man sich fühlt . Ignoranten und Schlaumeier lässt man draußen vor . Wünsche Dir auch eine gute Saison Helge

Guten Morgen Toni , danke für die guten Wünsche . Die Lebensuhr tickt , dagegen können wir nichts machen . Wir können aber unsere Zeit sinnvoll nutzen und Motorradfahren und das Reisen ist sinnvoll .Das Reisen mit dem Motorrad im Besonderem , weil wir aktiv sind und nicht in der "Isolierzelle" - Auto sitzen . Für Dich auch gute Fahrt mit der Grso und Kawasaki Versys Helge

Moin , Moin Manfred , mit dem Kopf ist schon alles okey wenn man lange Touren fährt . Früher habe ich mit meiner Frau auch in Hotels übernachtet , wenn wir gemeinsam getourt sind . Ich glaube auch das ich auf wenig Gegenliebe gestoßen wäre, wenn ich ein Zelt angeboten hätte . Heute fährt meine Frau nicht mehr mit und ich kann auf meinen Reisen machen was ich will . Jeder ist auf seine Weise verrückt . Gruss Helge

Moin, Moin Guggl , hast Recht - wenn im Kopf alles klar ist kann man die kleinen Wehwechen abhaken . Das Motorrad ist zwar kein Jungbrunnen , aber es fordert uns und das ist gut so . Helge

Ein freundliches Hallo an die Leser des Forums Seit Januar angemeldet möchte ich mich jetzt vorstellen . Manche Leute in meinem Alter(74 Jahre) bewegen sich mit Rollator - brauche ich aber nicht - bewege mich lieber motorisiert auf zwei Rädern . Motorräder sind meine Leidenschaft und das weit über 50 Jahre . Mit 14 Jahren absolvierte ich eine Lehre als Hochseefischer und bin ein Leben lang der Fischerei und der Seefahrt treu geblieben . Die letzten 24 Jahre in meinem Berufsleben war ich Seelotse in Wismar und Rostock . In all den Jahren war und ist Hobby Nr.1 das Motorrad . Zu DDR-Zeiten waren es Zweitakter und nach der Wende kamen die großen Viertakter mit 2 bis 6 Zylinder dazu . Lange Zeit habe ich 1500'er und 1800'er Honda Goldwing gefahren und bin dann auf die BMW R1200R um gestiegen . 2004 ging ich 63 jährig in Rente , wurde sehr schwer krank (Lymphdrüsen-krebs mit einer "harten" Chemo) . 2005 war ich störfrei und bis es bis heute . Jetzt war Zeit für längere Motorradreisen . 2006 umrundete ich grenznah Deutschland , 2008 küstennah gegen den Uhrzeigersinn Großbritannien und Schottland , 2009 fuhr ich von der Nordspitze Dänemarks(Skagen) zur Südspitze Italiens (Capo Isola delle Correnti-Sizilien) . Jedes Jahr kam eine Langreise dazu und an den Jahresenden standen 10 000km oder mehr zu Buche . Diese Reisen mache ich immer alleine , leiste mir keinen Komfort(Zelt und Proviant mit dabei) und habe ein Zeitlimit , dass ich meist einhalte .2014 sollte meine Traumreise die Umrundung Irlands werden . Aus der Traumreise wurde ein Alptraum , weil mich ein motorisierter Brite mit seinem Transporter von hinten um fuhr (BMW Totalschaden - Rider Pläsuren - Irland abgesagt ) . 6 Wochen später stand eine gebrauchte BREVA 1100 ABS mit nur 4000km vor meiner Tür . Saisonkennzeichen kenne ich nicht und bei diesem milden Winter sind jetzt über 9000km auf dem Tacho . Nach 20 Jahren Hightec am Motorrad habe ich jetzt eine solide Maschine , die man spürt und hört . Meine etwas längere Vorstellung im Zeitraffer ist nicht die Selbstdarstellung eines großmäuligen alten Mannes sondern soll zeigen , dass man unser Hobby sehr , sehr lange betreiben kann . Dafür muss man etwas tun um geistig und körperlich fit zu bleiben . "Wer sich zu früh selbst auf gibt bestraft sich selber " MV_Oldtimer Helge

Fahre seit Juli 2014 eine Breva 1100 . Ist ein gutes Reisemotorrad für einen etwas betagten Biker . Einschätzung Februar 2015 - jetzt im August 2015 ergänze ich : "Es ist ein zuverlässiges sehr gutes Reisemotorrad 14 000km ohne irgendwelche Mängel oder Ausfälle . Über 1000km im Stück (Frankreichrundreise August 2015) sind machbar und mit 74 Jahren steigt man unverkrampft vom Motorrad und kann am nächsten Tag wieder Strecke machen ( Ich hoffe ich lese dazu keine Kommentare von Leuten , die andere Vorstellungen vom Motorradfahren haben - ich ändere mich sobieso nicht mehr ) MV_Oldtimer Helge