Burton-Alfred

Guten morgen, Olaf, Ja, C's Lomaxseite kenne ich; schaue auch ab und zu mal rein. Kenne natürlich auch noch das alte , interaktive Lomax-Forum, (war wie dieses hier aufgebaut). In 2020, sollte in U-W bei KA, das dortige 20-jährige stattfinden; war wegen Corona ausgefallen, und wird scheinbar vorerst nicht weiter verfolgt. Ist nett von K, mit ihrem kleinerem Lomaxtreffen nebenan in Forst, bisschen in dessen Tradition zu treten. Habe für dieses Jahr, noch keine Treffenbesuche eingeplant. Gruß vom Neckar zur Isar rüber, Alfred

Halloa Olaf, komme aus dem SüdWesten (Nürtingen). War hier so 1,5Jahrzehnten, jährlich bei 2-3 Lomaxtreffen mit dabei (Nähe Karlsruhe, Schwäbische Alp, Allgäu; ... 2009 sogar beim englischen "Citroen-Special" Treffen in den belgischen Ardennen). Seit Corona, ist diese Szene ziemlich eingeschlafen. Und wo ist die Garage, wo deiner wohnt ? Gruß, Alfred

Kurz erklärt : alles was 4 Räder hat (auch Lomax 224, Le Patron, Burton) bleibt rechtlich (auch nach einem eventuelem Umbau), das als was es ursprünglich zugelassen wurde : zB "2CV" ; da geht (glaube ich) bestenfalls der Einbau eines 650er Visa Motor (weill "damals" machbar). Sonstige Motoraustauschungen geht nur bei 3-Radler (zB Lomax 223), da diese als eigenständiger Typ laufen. Daß 4-Radler eigentlich stabiler auf der Strasse liegen, ist hier, bürokratisch-deutsch, nicht von Interesse. Es gibt auch 4Zylinder -Enten; dennoch kann (darf) man in keine Ente, einen 4Zylinder-Motor einbauen (wenn sie legal bleiben soll)! Alle 4Zylinder-Enten sind eigentlich AmiSuper mit Karosserie-Tausch . Alles darüber hinaus, dürfte nur über eine höchst-aufwendige Einzel-Abnahme gehen .

Hallo Bernd, einen Guzzi-Motor in eine Ente zu verpflanzen, ist aus rechtlichen Gründen so gut wie unmöglich (zumindest, wenn sie weiter am normalen Strassenverkehr teilnehmen soll) ; beim Dreiradler ist dies ganz anders; kann Claus viel besser erklären ! Und Olaf: Kompliment für den Umbau ! Vielleicht lerne ich sie ja auch mal kennen ! Und mit dem bewärten Adaptersatz aus dem Allgäu, aufgebaut ! Und wie sieht es den mit dem Getriebe aus ? Nach der Einfahrfase, immer noch beim Originagetriebe geblieben, oder doch eine drehzahlschonendere Getriebevariante in Betracht gezogen ? Wie du schriebst: Acady-Differenzial, 5-Gang-Umbaugetriebe ? (wenn schon kein längeres Citroen GS-Getriebe). Am einfachsten wäre jedenfalls, etwas größere Reifen auf die Felgen aufziehen zu lassen: 145-15 oder 155-15 sind auf die Entenfelgen zulassungsfähig . Weiche Reifengröße fährst du ? 135-15, oder 145/70-15 ? Gruß, Alfred