Stolle1989

Hallo Sven, um die richtige Federrate zu bestimmen braucht man sofern einem Erfahrungswerte zum Modell fehlen drei Werte. Diese Werte werden von der Radachse hoch zum Heck gemessen. 1. Komplett aisgefedert 2. Statischer Negativfederweg (Motorrad steht ohne Fahrer gerade) 3. dynamischer Negativfederweg (das ganze mit Fahrer in Fahrposition) Diese Werte werden nach mehrmaligem Wippen gemessen um Stickslip Fehler zu mildern. Der statische Negativfederweg ist wichtig im Verhältnis zum Dynamischen, denn darüber kann man grob herleiten ob die Federrate stimmt. Ich kann auch eine viel zu weiche Feder vorspannen wie ein Ochse, der dynamische Negativfederweg scheint zu stimmen und trotzdem fährt es kacke. Wo dort die anzustrebenden Werte liegen kommt etwas auf Motorrad, Federweg und Federungskinematik an.

Du hast da was vergessen. Über komplett ausgefedert und drauf gesetzt gemessen kann man keinen Rückschluss zur Federrate treffen. Es fehlt der statische Federweg.

Nuja, wenn Leute wirklich ne Tour machen wollen reicht die absolute Minimalausrüstung. Wer der Meinung ist wegen seiner Wäsche mit dem Auto anreisen zu müssen hat wohl nen Komfort- oder Luxusproblem.

Hier mal meine SS die ich umbaute und letztes Jahr verkauft habe. Da meine Motorräder in der Regel nach jeder Fahrt geputzt werden sahen Felgen und Rahmen immer akzeptabel aus.

Sturzbügel sind halt schon ein wenig so, als würde man mit Sturzhelm einkaufen gehen.

Glaube nicht. 😁 Aber ist ok, ich mag die alten Guzzis trotzdem, zumindest nen paar.

Ist doch aber garnicht meine Lieblingsmarke. 😂

Kleine Auswahl Honda CRF450R 2023 Maico MC250 1982 (eine 81ed 490 entsteht gerade) Ducati 996 1999 Ducati 916 mit 1098 Motor (Eigenbau) Honda CR250R 2000 Honda VTR1000SP

Gehen tut das schon ohne, da ja schon Sitzringe verbaut sind und nicht wie bei manch anderen Fabrikat, dann aber mit GG Kopf die Ventile direkt im Kopf laufen. Das Sitzringmaterial ist allerdings nicht soo hart wie man es gerne hätte und daher kippe ich bei meinem Eimer immer mal was fürs Gewissen rein. Zuhause in der Garage hingestellt und nachm Tanken mal eben bissl reingeschüttet. Falls du es ohne probieren willst prüfe einfach öfter dein Ventilspiel (5 Minuten), dann hast direkt nen Indikator ob sich etwas reinhämmert.

Heute mal nen Halter für die Zündspulen für die Zündung von Elektronik Sachse gefräst. Die dafür vorgesehenen Blechschellen gefielen mir nicht.

Dann schreib doch einfach was du dafür haben willst und mach keine Geheimniskrämerei. Weshalb wollen alle heutzutage Angebote und Email Pingpong? Früher hat man einfach gesagt was man haben will und gut, was ist daran so schwer. "nur wenn es sich für mich lohnt" klingt ja bald als würde es sich um eine Duc 750SS Rundmotor handeln und am Ende ists nur n schnödes Werkzeugfach.

Ohne, jetzt geht auch hier der große Basar los. Weshalb nicht einfach den Preis dazu schreiben wenn man was hat....

Normalerweise muss bei offenen Trichtern auf der HD größer gedüst werden, untenrum-Mitte oft garnicht, also Nadel. Dies aber nur sofern man mehr Luftdurchsatz bzw weniger Wiederstand hat, und das kommt halt erst bei Volllast zum Tragen, außer die gesamte Airbox ist ab Werk totaler Murks. Allerdings sollte man bei offenen Trichtern schon offen und ohne Siebe fahren, da die Siebe doch recht stark drosseln, bzw wenn schon Siebe dann wenigstens halbkugelförmig und nicht platt um eben mehr Fläche zu haben. Sonst ist oft sogar weniger Leistung als vorher da, ist nur lauter.

Stimmt ja auch

Ohjeee, ja solche Vorfälle gibt es immer öfter. Was hilft ist sich die Altteile aushändigen zu lassen.

Das war in dem Fall ein Z1000J Tank.

Bei uns war es bei sehr vorsichtigem Wig Schweißen der Fall. Es heißt nicht das es per se nicht geht, gibt ja genügend die es gepackt haben aber das Risiko ist da. Wenn es nicht zu groß ist kann man anschließend auch beischleifen oder zinnen/spachteln.

Du schreibst zu fett dürfte bei einem Einspritzer nicht vorkommen. Und es gibt durchaus Fälle wo das Kenn Feld nicht optimal ist und die zu mager oder fett in gewissen Bereichen laufen obwohl die Korrektursensorik für Luft, Temp, MAP etc ok sind.

Na klaro, aus diversen Gründen ist oft die Lambdaregelung in der Kaltlaufphase nicht aktiv. Viele Einspritzer laufen je nach Baujahr und Konzept ebenfalls im aktiven Betrieb nicht mit Lambdaregelung.

Ganz einfach, bei einer Motorradtour, ist eine weite Strecke auf dem Motorrad der Fokus. Wenn ich das Motorrad dazu erstmal auf einen Zug stelle ist das eine Zugfahrt und hat den ursprünglichen Sinn einer Motorradtour verloren.

Das hat damit zu tun, daß es für Leute die Motorradtouren machen egal ist ob und wie oft der fährt.

Ich mach immer so. https://www.google.com/search?q=netzshirt+herren&client=ms-android-huawei-rev1&prmd=sinv&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwiA0b_Q5Iv9AhUNi_0HHZljAncQ_AUoAnoECAIQAg&biw=360&bih=891&dpr=2#imgrc=ambCSLYjnXuCdM

In Deutschland haben die meisten Menschen halt zunehmend Angst eigenverantwortlich und risikobewusst zu handeln. Ist ja in Formen der Metallverarbeitung nicht anders. Man wundert sich weshalb man so hohe Kosten hat aber am Ende muss jeder Scheiß jährlich von einem Sicherheitsbeauftragten geprüft werden, der den Mitarbeitern auch noch zeigt wie der Krempel zu prüfen ist.... Aber das die Mitar Eiter danach selbst drauf achten kommt er regelmäßig wieder und kassiert ab. Bissl mehr Eigenverantwortung wäre dort schon gut. Und so sehe ich es auch, flotte Runde mit der 996 klar im Leder. Eine entspannte Feierabendrunde auf des V7-700 Helm und Handschuhe, Jacke je nach Entfernung.

Deshalb sagte ich ja, das eine ist eine Motorradtour und das andere ein normaler Urlaub. 😉 Und ja, man kommt sehr lange mit wenig Klamotten aus, einfach Abends waschen oder ggf vor Ort mal was kaufen. Wenns zum Essen geht kann man auch mit einem Krad fahren, und es kann sich wieder einer einen in die Rüstung brettern. Ich wüsste auch nicht wozu ich ein Auto brauche um duschen zu gehen, geht auch so. Ebenso reicht mir ein Helm wenn ich in den nächsten Ort zum futtern will, muss ich halt vorrausschauender fahren aber dazu ziehe ich nicht die komplette Montur an. Ganz klar Jeder wie er mag, habe ich ja schon geschrieben, aber die genannten Gründe sind irgendwie keine.

Klar, muss jeder machen wie er mag, trotzdem verstehe ich es nicht sonderlich wenn es um einen Motorradurlaub geht. Will man einfach nur nen Urlaub machen und das Motorrad ist ein Tool zum zusätzlichen Zeitvertreib ok. Will man eine Motorradtour machen, sagt ja schon der Name das man mit dem Bock hinfährt. Wenn ich in den nächsten Ort muss verstehe ich nicht sonderlich wieso man nicht einfach mit dem Motorrad fährt. Das fährt auch, ist eh da und Parkplätze sind kein Thema. Bzgl Klamotten reicht mir nen Tankrucksack, asst alles rein um auch zivil unterwegs zu sein. Ggf noch Koffer montieren und gut.