Stolle1989

Bezug zu alten Fahrzeugen ist nicht unbedingt ein Generationending, es gibt genügend junge Leute die mehr über alte Kisten wissen als die, die es "live" mehr oder weniger erlebt haben. Es ist eher ein Gesellschaftsding das allesamt der Kunden immer weniger Bezug zu der Sache ansich und der Technik haben. Es wird eher oberflächlich betrachtet und Aspekte wie "es muss modern und zeitgemäß sein" nehmen leider Überhand.

Die Modelle die einst für den Erfolg tätig waren sollten schon weitergeführt werden. Allerdings empfinde ich z.B. schon die aktuelle V7 die als Billigmotorrad die breite Masse ansprechen soll eher nicht den würdigen Nachfolger der echten V7. Ähnlich wie bei Ducati die Scrambler Modelle, sollen den alten Geist wecken, sind im Detail aber billigst zusammen gekoppelt und es wurde gespart wo es geht (zentrale Drosselklappe usw) Die Kisten haben wohl schon ihre Berechtigung allerdings finde ich ist es ne andere Liga.

Überbrücke die unnötigen Schalter doch einfach mal.

Mein Gott m, unangebrachte Wortwahl, passiert halt. Da muss man doch nicht direkt rumheulen.

Immer dran denken, heute muss alles 100% korrekt ausgedrückt sein, nicht das sich noch irgendwer irgendwo angegriffen fühlt oder die Sittenpolizei um die Ecke kommt um Belehrungen auszusprechen.

Ich fahre in der Regel nackt.

Sind denn deine Zylinder noch wirklich gut? Ich habe saß komplett Set auf der 700er von Gilardoni verbaut. Funktioniert gut und Qualität passt. Kolben annähernd gleich schwer und Einbauspiel stimmte. Für dich wohl nicht relevant aber bei der 700er musste ich saß Gehäuse ausspindeln.

Das 4,25kg Schwungrad mechanisch bearbeiten das es auf 3,34kg kommt? Fräse, Teilkopf und ggf Drehbank braucht es dafür.

So sieht es aus, die Mutter sollte nie! gegen die Felge gezogen werden. Ich nutze die um die Ventilkappe zu kontern.

Selbst nie nen blöden Fehler begangen zu haben kann man eigentlich erst sagen wenn man fertig ist. Irgendwann geht einem ggf auch selbst mal die Straße aus, verschätzt, kann passieren, ist menschlich. Und klar können durch sowas blöde Unfälle passieren, aber das ist halt so, auch wenn Viele gerne alles Vollkasko versichern würden, es kann passieren. Die Welt ist nicht nur aus Watte und manchmal ist man zur falschen Zeit am falschen Ort wenn Jemand halt etwas übermotiviert ist. Aber deshalb würde ich nie auf die Idee kommen gesetzlich etwas ändern zu wollen.

Jo, ist gut, vll besser so Sa du ja anscheinend nicht in der Lage bist sachlich über Dinge zu diskutieren und Probleme hast andere Meinungen anzunehmen. Ansonsten würdest du ja nicht entsprechend urteilen. Aber ist kein Problem wenn es nicht erwünscht ist und falls man seriös und unvoreingenommen über die Welt berichtet werden will empfehle ich das Magazin schlechthin, die Tagesschau.

Nüchtern und reel betrachtende Menschen sind unerwünscht, lieber mit dem Strom schwimmen. Alles andere lieber schnell verbieten oder Mundtot machen. "Cancel Culture" kommt immer mehr in Mode und sobald Jemand mal nicht der Meinung ist das man Kriege mitfinanzieren sollte oder man ggf mit widersprüchlichen Maßnahmen zur z.b. Coronazeit unzufrieden ist steht schnell mal der Arbeitsplatz auf dem Spiel. So schnell wie heute Jemand Nazi oder Verschwörer ist haben Viele Leute kein Interesse mehr sich öffentlich zu äußern da es schnell eng wird. Und ist der Ruf erstmal ruiniert.... Demokratie geht in meinen Augen anders.

Der frei agierende, verantwortungsbewusste Bewusste Bürger ist halt ein Dorn im Auge. Es ist nicht erwünscht das Jeder sein Ding macht wie er es für richtig hält, streng genommen wird alles zunehmend immer mehr überwacht. Klar gibt es Leute die salzen, ich habe eh nichts zu verbergen aber ich für meinen Teil will schon selbst entscheiden dürfen was ich wann und zu welchem Zweck anziehe. Ergänzend dazu wird grad in der EU debattiert das auch Motorsportfahrzeuge versichert sein müssen. Geht es da in der Tat um die Unfälle die selten passieren oder viel mehr um eine Bestandsüberwachung?!? Auch die lustigen Gesetze die ein hochkompetenter Kinderbuchautor derzeit so durchboxen will lassen einem am Ende nur umso mehr durchleuchten. Am liebsten noch Abschaffung vom Bargeld und man kann exakt voraus sagen wann Person XY wieder Kippen kaufen müsste. Schöne neue Welt. Ich hätte nie gedacht das ich das sage, aber ich wäre gerne mit meinem derzeitigen Alter lieber 30-40 Jahre weiter in der Vergangenheit.

Achja, ergänzend dazu, wenn man die Kiste länger behalten will und mit 1 anfängt, endet man sowieso zeitnah bei 2 und in Summe ist es dann doch teurer als direkt 2 zu gehen. Vom zeitlichen Aufwand ganz zu schweigen.

Musst halt mal alles in Ruhe durchrechnen, meistens aber endet es in zwei Scenarien. 1. mit möglichst wenig Aufwand am Leben halten und andauernd Wehwehchen haben und viel basteln. In Summe trotzdem pö a pö viel finanzieller Aufwand der sich läppert. 2. Klar teurer und Mehraufwand, einmal alles begutachten und aufarbeiten/ersetzen. Danach aber ruhiges Gewissen und vorallem bei überschaubarer Fahrleistung sehr sehr lange Ruhe und außer Service meist nichts mehr zu tun. Wenn ich Motorräder länger fahre bin ich mit Variante 2 in der Regel immer wesentlich besser gefahren.

Man sollte schon den Hubzapfen vermessen. Auch empfiehlt es sich die Pleuelaugen auf Rundheit zu messen.

Wird schon alleine deshalb nicht kommen, weil Viertakt Sternmotoren immer eine ungerade Zylinderzahl haben sollten, zumindest wenns Erinreihige sind.

Theoretisch kannst du nen Adapter für die Öleinfüllschraube bauen. Dann brauchst du nen Manometer welches in beide Richtung zählt. Wenn dieses sehr stark pulsiert hast du schon nen Problem in der Ent bzw Belüftung denn diese sollte ja eigentlich mit Rückschlagventil für nen leichten Unterdruck sorgen. Pulsiert es stark Richtung Überdruck stimmt was mit der Entlüftung nicht oder Blow By ist zu groß und bei steigender Last pfeift viel ab. Alles recht wissenschaftlich, und bei der Einfachheit einer Guzzi, die ich ggf länger fahren will würde ich eben nen paar neue Dichtungen kaufen und Köpfe samt Zylinder ziehen, dann siehst du schon unterhalb der Kolbenringe ob alles total verkokt ist (Blow by) oder z.B. die Zylinder fällig sind. Wie gesagt, bei sonem alten Bock kann man viel rumexperimentieren aber einmal zerlegen und vernünftig begutachten schadet nie. Auch könntest du von unten dann die Pleuel öffnen, denn bei den Kisten ohne Ölfilter und ungewisser Zukunft sind die Lagerschalen eh zu 75% verschlissen.

Ergänzend dazu wenn es bei der Karre eh diverse Probleme gab, zieh doch einfach mal beide Köpfe ab, geht ruck zuck und du siehst schon mal nen elementaren Zustand. Nach nun diversen alten V7 würde ich auch proforma die Stösseltassen prüfen und falls notwendig nur Originale verbauen. Ich hatte in Summe 8 Stück ausm Zubehör hier und die Qualität war unterirdisch. Übrigens auch von SD. Untergang, nicht vernünftig gehärtet, ballige Oberfläche und schlechtes Oberflächen finish.

Ggf hast du auch einfach zu viel Blow-by.

Jein, es braucht nen Rückschlagventil, manche Motoren brauchen das, neigen zum pumpen. Sowieso ist es besser zur Entlastung der Dichtungen bzw Wellendichtringe da er rauskommen aber nicht zurücksaugen kann, bzw verzögert. Sorgt am Ende nach nen paar Umdrehungen für leichten Unterrruck im Kurbelhaus und beseitigt unerwünschte Pulsation die bei 1 Zylinder, V2 und ganz doll beim 2 Zyl Boxer vorkommen. 180 Grad Reihe 4 oder 180 Grad V Motoren haben das Problem annähernd garnicht. 180 Grad V gibt's aber aus technischen Gründen als 2 Zylinder nicht wegen der ungünstig bewegten Massen.

Sehe ich sehr ähnlich mako, aber heutzutage muss man anscheinend jeden Russen verachten, egal wie er zu seiner Regierung steht....

Wenns eh nur ne Cali zum rumhängen ist ok. Bei sportlicherer Fahrweise oder Notbremsungen hast du was? Ein extrem leichtes Hinterrad. Wenn dieses nun auch noch überbremst wird passiert was? Die Kiste kommt quer. Ich habe lieber nen hochkommendes Hinterrad welches anstatt nen Stehendes. Bzgl an der Bremse hängen Leben. Klar, Dilletanten sollten da nicht Rufnummern, aber ne Bremse ist ein einfachstes hydraulisches System und Risiken gibt es beim Umbauen keine wenn man ein wenig technisches Verständnis hat. Was eben genau so am Leben etwas ändern kann: fesrgehende Radlager, rauswandernde Achsen weil nicht richtig fest gezogen, brechend Rahmen wa z.b. Ducati gut konnte, brechende Gabeln weil sie von innen Durchgängen da nie Service gemacht wird und permanent falsch gelagert wird, usw. Die Liste könnte man ellenlos weit lang führen.

Viel Erfolg. Kleine Motivation, Guzzigetriebe sind eigentlich ziemlich simple Bauerntechnik. Wenn du etwas schraubliche Erfahrung hast, in der Lage bist Lager schonend ein und auszubauen ist sowas an nem Samstag erledigt.

Wird man sehen. Ist das Verhalten unbefriedigend den Pumpen mehr Volumen geben. Wird es beschissener in die andere Richtung gehen und gut.