manfred65

🤣🤣 Tragen will ich die Guzzi auch nicht. Aber ich denke jeder von uns hat schon mal einen völlig überforderten Biker vor seinem Bike stehen sehen das er entweder nicht mehr vom Fleck, oder wenn gekippt nicht mehr hochbekommen hat. Ich habe in der Fahrschule zierlichen 165cm Mädels beigebracht wie man ein Motorrad vom weit über 200kg (nicht nur das Schul-Mopped) wieder auf die Räder bekommt. Geht alles, aber will ich das? Gefühlt sollte die Norge zwischen Cali und Breva liegen. Ne neuere V7 mit Windschild ausrüsten? 🥶 Ich grabe mich mal weiter durch anzeigen und freue mich über alle Vorschläge. Ist auch klar dass ich ohne Cali ein breiteres Beuteschema habe: Breva - R850R oder K75C mit Windschild + Koffer oder Norge - K75RT - die R850RT nehme ich bewusst raus weil die noch schwerer als die K ist. Es ist schwer mich vom Gedanken an die Cali zu trennen….wie sagt Holger?: Ich will sie ja nicht tragen. Nochmal: ich bin für jede Meinung dankbar

@bluesrider Du bestätigst mir dass die Brevia für mich in genau dieser Konfiguration durchaus interessant sein wird. Vielen Dank Ich komme jetzt nochmal zur Anfangs erwähnten Norge zurück. Das ist doch genau genommen größtenteils eine verkleidete Breva? Oder wo liegen da die Unterschiede?

@holger333 176 cm und ein bischen zu klein fürs Gewicht...immer so zw. 95-100kg. Das Kampfgewicht sollte also reichen. Die V7 sehen beide gut aus. Wie sollte man so einen Umbau letztlich sehen? Ich meine auch was die spätere Auswahl der richtigen Ersatzteile angeht? Ich schaue mir auch die Anfangs verlinkte Breva 1100 nochmal an. Koffer + Windschild würden passen.

Heute habe ich die Gelegenheit genutzt bei einem Autohändler eine Cali3 von 1996 anzuschauen und auch das "Trockenhandling" zu testen. Mein Eindruck: Wenn ich drauf sitze geht es so...ist schon ein Brocken. Lt. Prospekt ist die Cali2 nochmal 30kg schwerer? Schieben und rangieren geht auch. Aber erstens war das auf gefliestem Boden in der Halle und zweitens bin ich derzeit auch im Training. Ich arbeite noch als LKW-Fahrer und muss dabei Rollbehälter laden/entladen. Die haben pro Stück bis zu 500 kg. Da ich voraussichtlich auch nicht jünger und kräftiger werde sagt mir meine Vernunft : LASS ES! Nun Schritt 2: Ich werde mich hier mal durch die Nevada 750 und 850er Themen klicken um etwas mehr über deren Haltbarkeit herauszufinden weil es mir die Guzzi einfach angetan haben. Vielleicht ´ne Breva ? Die Nevada sieht mit den Großen verglichen vergleichsweise "mickrig" nach Softchopper aus.....Und mein Bauch frägt dann noch die Frage aller Fragen: Wie ist der Sound bei den "Kleinen" ? Oder soll ich Euch mit ´nem neuen Thread belästigen?

@holger333 Bin dran. Die Infos sind zwar spärlich aber insgesamt klingt das Vielversprechend. Aus NL , § 21 im August ohne Mängel. Wenn ich nur „mal schnell“ nach Duisburg könnte…

"In der Ecke ist gut" 🤣 Ich habe soeben gesehen dass der Verkäufer in Leiden/NL ist. Zwischen Amsterdam und Rotterdam.

@holger333 Ist das diese hier? Der Facebooklink geht bei mir nicht. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/moto-guzzi-california-2/2272221320-305-2135 @Toni64 Die Centauro ist eine schöne Maschine, geht aber so gar nicht in meine Richtung... Ich sags mal so: 1.) Cali 2 oder 3. Wenn ich mich zu 6k€ durchringen kann wirds die von Kasi. 2.) eine ältere, evtl. Mille GT o.ä mit Windschild und Koffer 3.) eine Norge Ich habe mir auch mal die Nevadas angesehen und weis nicht wieso ich mich dafür nicht erwärmen kann. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/moto-guzzi-nevada-750/2270712307-305-19690 Der würde sie für 2200,- sogar frei Haus liefern. Aber einzig die fehlende Batterie als Argument dass sie nicht läuft und man nichts getestet hat? Und dann ist da noch eine in NL. Die wirkt auf mich beinahe irreal?! https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/moto-guzzi-california-1100-1999/2274606199-305-1396 Ist zufällig jemand in der Ecke der mal einen Blick drauf werfen könnte?

Nochmals vielen Dank Euch Allen für die Bemühungen und die Unterstützung. Ich habe diesbezüglich mal bei meinem Zollagenten angefragt. Wir machen ja auch Export in die Schweiz und Importe aus Drittstaaten. Generell muss ich die Schweizer Märchensteuer (ca. 7%) erst mal bezahlen und bekomme sie nach Entrichtung von deutschem Zoll und 19% wieder zurück. Wobei der Zoll auf Grund der Herkunft aus Italien möglicherweise entfällt. Was die Sache mit dem Ölverlust über die Simmerringe angeht die Holger333 angesprochen hat denke ich dass das bei der EV mit 146000km vermutlich der Fall ist. Da sieht mir der Getriebebereich doch etwas nach Ölnebel und Staub aus. Der Verkäufer spricht von umfangreicher Dokumentation. Mal sehen ob er vorab was rausrückt. Wenn nicht...Haken dahinter. So langsam wurstle ich mich in das Thema rein so weit das am PC möglich ist 😁 Jetzt fehlt mir erst mal die "Anprobe".....sonst reden wir hier alle über ungelegte Eier. Gruß Manfred

Danke für die klare Ansage....die "Selbermacher-Guzzi" hatte ich ohnehin nicht abgespeichert. Das mit dem Motorkennbuchstaben kann ich ja mal prüfen falls ich mir die mal ansehe. Die Maschine wurde anscheinend vom aktuelle Besitzer verbastelt erworben und nach bestem Wissen und Gewissen zurückgebaut. Jedenfalls macht sie einen brauchbaren Eindruck und auch die Kommunikation war sehr offen. Was die Auspuff-Töpfe angeht sind wohl noch andere dabei. Aber ja, auch ich befürchte möglicherweise eine Dauerbaustelle. Etwas Pflege und aufhübschen: Kein Problem, aber ständig einen der Koffer voll Werkzeug und Ersatzteile?. Das hatte ich an meinem 2000er F250. Muss ich mir nicht geben. Macht nichts: Schauen kostet nur den Sprit bis dorthin. Ich habe in den letzten Tagen noch ein paar Anzeigen durchgesehen. Da sind zwar einige dabei die vielleicht nicht schlecht sind....aber Du kennst das: Man sieht 3 Bilder von ´ner Maschine und es macht nicht "klick" obwohl man GENAU SO EIN Motorrad haben will. Da lasse ich meinen Bauch entscheiden. Ich hoffe der weis was er tut 🤣

Servus, zur Cali mit viel Laufleistung: Gibts da einen speziellen Haken? Der Preis ist nach m.E. OK, lässt aber natürlich Arbeit erwarten. Bei den Tank fiel mir das eben auf. Die andere steht für 2990,- auch bei einem Händler und wartet auf jemanden "der bereit ist selbst was dran zu machen" Die Cali 2 wurde eben weitestgehend rückgebaut und ist jetzt seit 20 Jahren beim aktuellen Besitzer. Der Chrom an den Bügeln soll ziemlich mitgenommen sein und es gibt aktuell keinen Drehzahlmesser. Die Cali2 wurde vom Vorbesitzer wohl auf den Motor der Cali3 umgebaut. Da gabs es wohl einen Wechsel von mechanisch auf elektronisch... Respekt wegen der Wohnkabine. Die BundutecUSA-Kabinen kennt hier kaum jemand. Wir importieren die und lassen sie speziell für uns etwas angepasst an unsere Fahrzeuge bauen. Elektrik und Gasanlage ist dann mein Job hier....dazu noch die GEOCamper deren Produktion gerade aus Kaliningrad nach Polen verlegt wird. Bloß das mit dem Reisen......🤪 immer wenn wir weg wollen ist die Saison vorbei.

Natürlich bin ich selbst auf Recherche und habe auch 2 "im Auge" Mir persönlich gefällt eine Cali2 besser als der Soft-Chopper-Look der Cali3. Ich habe eine gefunden die wurde vom Vorbesitzer auf WIndjammer-Verkleidung/Tourer umgebaut und vom aktuellen Besitzer wieder zurück. Hat aber dadurch auch Mängel bzw. ein paar fehlende Teile. Immerhin geht der Besitzer offen damit um erscheint mir in seinen Aussagen zur Maschine im Mailkontakt sehr offen. Falls er hier mitliest, vielen Dank dafür: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/moto-guzzi-california-2-ez-1984/2115147668-305-8154 ...und dann ist da noch die 1100EV am anderen Ende der Republik mit etwas höherer Laufleistung ( 146.000 km ) In der Anzeige ist auch zu erkennen dass es an der Cali noch so Einiges zum aufpolieren gibt. Diesbezüglich bin ich aber optimistisch. Zum Einen habe ich ein paar ganz brauchbare Mittelchen hier und eine geheizte Werkstatt in der im Winter etwas weniger Arbeit anliegen dürfte. Der Preis wäre ok und die angebotene Lieferung wäre auch günstig. Die Farbgebung ist für ne Cali etwas peppig, aber damit könnte ich leben. Letztlich wäre das aber ein Blindkauf falls nicht jemand hier aus dem Forum aus der Ecke ist und einen Blick drauf werfen könnte. Aber bei 3k€ kauft man ohnehin mit Restrisiko. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/moto-guzzi-california-1100-ev/2255274779-305-16562 Das ist übrigens schon die zweite Cali3 bei der von undichtem Tank lese. Das steht noch eine für 2990,- € zum Verkauf die auch inkontinent ist. Bekanntes Problem? Lösungsmöglichkeiten falls der Tank wieder anfängt zu sabbern? Ich freue mich auf Eure Meinungen weil ich sicher noch viel über die dicken V2 lernen muß.

WOW! Alleine die Reaktionen hier im Forum sprechen schon für ´ne Guzzi. Ich bin ein wenig in Camperforen unterwegs, aber nach den ersten Antworten beginnen da immer die Glaubenskriege....🤣 Ich versuche mal jedem Gerecht zu werden: @Manfr3dDie Guzzi Händlersuche ist zwar ganz nett war aber leider wenig hilfreich: Der erste Treffer war ne Internetagentur die die Werbung für Piaggio Deutschland macht 😁 Die Dame war aber so freundlich für mich nochmal in die Liste rein zu schauen. Kandidat 2 war auch nur Service und nicht Verkauf + Service. Leider hatter der keine Cali vor Ort. Nr. 3 Finkl in Königsbrunn bei Augsburg sollte lt. 1000PS-Magazin eine gebrauchte Norge haben aber die ist schon seit Wochen weg. 🤷‍♂️ @commander Du machst mir Hoffnung was das Rangieren angeht. Apropos 1100...ich habe da eine "im Auge" aber dazu später... @Aventinus Die verlinkte Breva sieht echt Top aus, wenn ich runterscrolle kommt noch ne Norge in Trier und ne Triumph Trophy In meinem Plan B nach Cali und Norge stehen die Breva, und als langjähriger BMW-Fahrer BMW R850/1100R, K75RT. Ich will halt nicht für´n Plan B auf Verdacht nach Berlin fahren. Das habe ich 2x erfolglos mit Autos durch. Vorher muss ich hier im Süden "Maß nehmen". @bluesrider Vielen Dank für den Link. Da wäre schon was passendes dabei. Da müsste ich mal mit Camper und Anhänger ein paar Tage nach NL und ein paar ansehen. @Toni64WOW! Das ist ja ne ganze Sammlung. Vielen Dank für die Bilder. Ich könnte mir vorstellen dass man da schon etwas Gefühl für die Schwerpunktlage bekommen könnte. Bei der V85TT dürfte der vermutlich vergleichsweise hoch liegen? Bei den Motorräder ist es wie bei meinem 2. Standbein: den Wohnkabinen für Pickup. Es gibt für fast jeden Wunsch das Richtige....und wenn nicht muss man eben etwas Hand anlegen. Ein Segelboot kann ich nicht anbieten, aber vielleicht kann ich sie ja für ´ne Wohnkabine in Zahlung nehmen. Aber hübsch wäre die schon.... Zu den TÜV-Geschichten könnte ich auch Beiträge von den Autos liefern. Da war nix mit "einfach anmelden" oder "easy TÜV". Aber das führt zu weit ab vom Thema @holger333Die Cali 2 ist mir auch schon aufgefallen. Irgendwie sah die nicht stimmig aus. Mir fiel zuerst der Lenker auf, was nicht heißen soll dass der schlecht ist. Gruß Manfred

Servus Holger, Was die "Preisrange" angeht gebe ich Dir Recht. Ich gehe aber bei einem 30 Jahre alten Motorrad auch nicht von einer bastelfreien Zeit aus. Ggf. kann man noch etwas erweitern. Es ist doch immer so dass man sich einen Rahmen setzt und dann etwas "aufrüstet". Wenn ich jetzt 5-6k€ ansetze komme ich bei 10 raus... und das ist es mir bei aller Liebe zu den schönen Bikes bei der von mir angedachten Nutzung nicht wert. Aber erst mal muss ich schauen was Sinn macht, dann sehen wir weiter. Gruß Manfred

Hallo und ein Servus in die Runde, ich bin ganz neu auf der Guzzi-Schiene obwohl ich schon vor 30 Jahren immer mal davon geträumt habe. Bis Mitte der 90er war ich auf BMW R100RS und K100RT/LT unterwegs und auch als Fahrlehrer im Einsatz und habe dann aus Zeitmangel (als Reisebusfahrer war ich in der warmen Zeit immer beruflich auf Achse ) mit dem Motorradfahren aufgehört. Vor ein paar Wochen hat mich der Sohnemann "re-infiziert" und jetzt bin ich wieder vorsichtig dabei meine Fühler auszustrecken. Problem 1: Budget. Ich will nicht mehr als 3-4k€ ausgeben weil ich ohnehin nur mit max 5.000 km Jahresfahrleistung rechne. Problem 2: Wie die meisten Anderen auch suche ich die eierlegende Wollmilchsau. Ne Quatsch, eigentlich träume ich seit 30 Jahren von einer California 2 oder 3 ( bevorzugt die 2er). Für den Ex- BMW-Ziegelstein-Fahrer würde aber auch eine Norge 850/1200 in Frage kommen. ABER: Ich möchte eine Maschine die auch ( siehe Überschrift ) im Trocken-Handling, also beim Rangieren noch zu bewegen ist. Wenn die Dinger mal fahren sind die Probleme marginal. Ich will aber nicht im Stand am Motorrad hängen und mit dem Gewicht kämpfen. Kurz nicht Try and Error nur um die Maschine gleich wieder abzustoßen sondern vorher aussieben. //Deshalb suche ich CALIFORNIA und NORGE-Fahrer, idealerweise im Großraum Augsburg, bei denen ich die Maschine mal zwischen die Beine nehmen darf. Ich will mit Eurem Heiligtum nicht fahren sondern nur mal eben testen....wie schiebt sich die Maschine! // Sollten mir diese Kaliber zu schwer muss ich mich umorientieren auf ne Breva oder zurück zur Gummikuh R850R oder K75. Es würde mich freuen wenn sich ein paar Guzzisti finden die mir helfen den Qualm vom Grübeln aus der Birne zu bekommen. Gruß aus Mittelschwaben Manfred