manfred65

Hallo Guzzi-Gemeinde, Einige von Euch haben mir bei meiner Motorradsuche im letzten Jahr sehr geholfen und sich vermutlich gewundert weshalb ich mich nicht mehr gemeldet habe...so ganz nach dem Motto "treulose Tomate". Irgendwie hat es nicht sollen sein: Zuerst wars mir zu heiß. Durchgeschwitzt vom Motorrad runter und dann zur Arbeit ins Kühlhaus rein erschien mir dann doch etwas zu ungesund. Aus dem Urlaub kam ich dann mit heftigen Ischiasbeschwerden zurück und war 6 Wochen außer Gefecht. Und nun? Ja, nun traue ich mich nicht mehr so recht. Der Schmerz ging nie ganz weg und die Angst plötzlich irgendwo in der Ecke zu liegen und die Maschine nicht mehr bewegen zu können ist mir zu groß. Ich habe mich offensichtlich überschätzt und konnte mich in der Hoffnung auf Besserung noch nicht zum verkauf durchringen. Lange Rede kurzer Sinn: Die Maschine soll weg und ich werde mich nach irgendeinem kleineren und vor allem deutlich leichteren Hobel umsehen. Die Fotos sind noch vom Vorbesitzer, aber es hat sich soweit nichts verändert. EZ 04/2011, Laufleistung sind 115.000 km, aber das Teil schnurrt wie ein Kätzchen. Eigentlich wollte der Vorbesitzer sie, nach ein paar Probefahrten mit anderen Stelvios, zurückkaufen, aber dem hat jetzt ein Schaden am Haus einen Strich durch die Kostenrechnung gemacht. Wartungsstau gibt es Keinen wenn man mal davon absieht das die Maschine jetzt fast 1,5 Jahre steht. Kurz vorher wurden vom Vorbesitzer alle Öle ( auch das Gabelöl ) gewechselt. TÜV hat sie bis August 2026. Der rechte Handschutz ist beschädigt, aber funktioniert. Fotos sind noch vom Vorbesitzer, aber außer dem Standort hat sich nichts verändert Preisvorstellung VB 3900,- € Wie gesagt will ich was Kleineres, kann mir also auch einen Tausch vorstellen, da Einige hier ja motorradtechnisch "Multipolar" unterwegs sind. Aus Gründen der persönlichen Zukunftsplanung könnte das was in der Richtung "Scrambler", also keine Enduro sondern "Schlechtwege-tauglich" sein. So in der Art Fantic Caballero 250-500. Ich könnte mir auch ne V7 vorstellen. Die ist im Handling doch etwas einfacher. Aber weniger ist jetzt mehr.

Für mich ist das letztlich auch Interessant. Aber es mal wieder jemand sucht ist das Thema schwerer aufzufinden. Ich denke wir könnten den Vorstellungs-Thread hier schließen. Wird Zeit meine Fragen dort zu stellen wo sie hingehören. In den entsprechenden Kapiteln. Vielen Dank an Alle die mich bei meinen Fragen unterstützt haben.

@AventinusWieder ein Grund mehr für das Beeline....Handy in der Tasche und gut... Mal sehen, so weit und auf arg unbekanntes Terrain werde ich nicht kommen.

Danke Manfred, ich habe das i-phone12. Bin gerade auf der Suche nach einer brauchbaren Halterung die A.) hält und B.) schützt. Will das Teil nicht irgendwo verlieren. Da ist mein halbes Geschäftsleben drauf...🤣

TomTom ist bei mir raus...wir hatten in der Familie schon 2 Stück mit "lebenslangen Updates". Beide wollten nach dem zweiten Update für weitere Updates bezahlt werden. Der Support hat nur abgewiegelt. Ich nenne so etwas Betrug! Ich will auch keinen Bildschirm am Lenker der ablenken kann.

So, nach einer Terminabsage am Samstag war es kurz entschlossen so weit. Mit dem Stiefsohn auf dem Beifahrersitz und dem Trailer im Schlepp ging es nach Neckarwestheim die Stelvio abzuholen. Wir wurden vom Vorbesitzer und vom Forenmitglied Egi schon erwartet und machten uns bei Sonnenschein ans Verladen. Hier auch gleich noch mal einen Dank an Egi mit dem ich viele Gedanken und Fragen teilen und auch lösen konnte. Mein Planentrailer hat herausziehbare Rampen die das Beladen erleichtern und eine HBM-Motorradwippe hatte ich auch installiert. Zu viert beim raufschieben, rein in die Wippe und mit 6 Gurten verzurrt. Ganz ehrlich...ich liebe diesen Anhänger. 160cm lichte Höhe, perfekt und der optimale Wetterschutz denn am Rückweg war es nicht mehr ganz so schön und die Ankunft erfolgte bei leichtem Schneefall. Abladen zu zweit war doch eine Herausforderung weil wir doch sehr Respekt vor dem Gewicht hatten, klappte aber einwandfrei....schnell in die Werkstatt geschoben und ab ins Warme. Heute habe ich mal drübergeschaut, C-tek zur Batteriepflege angeschlossen und die Spielanleitung runtergeladen. Muss mal stöbern wie das kleine Fach im Tank aufgeht...die Maschine hat noch den 18l-Tank. Diese Woche zieht die Stelvio um in die Garage weil ich die beheizte Werkstatt für die Wohnkabinen brauche.....und dann warten aufs schöne Wetter. Zeit genug mal nach Versicherungen zu suchen. Was muss noch? - ne anständige Hupe kann Leben retten....der serienmäßige "Piepser" muss ausgetauscht werden. - ich bin zwar aus der Vor-Navi-Generation die noch weis wie herum man Landkarten halten muss, denke aber über 2 Dinge nach: 1.) ein einfaches Navi. Ich dachte dabei an das "Beeline". Das dürfte ja dasselbe sein das Enfield an der Himalayan verbaut? Gibts da Erfahrungswerte? Display mit Karten usw. brauche ich nicht. Ich bevorzuge es auf die Straße zu schauen. 2.) evtl. einen soliden und sicheren Handyhalter. Das Ladekabel vom USB unter der Sitzbank hat mir der Vorbesitzer dankenderweise drin gelassen.

Servus von einem anderen Neuling der seine soeben erstandene Guzzi auch noch einsammeln muss.

@Carboniere @fender_rhodesDanke , an ne Stelvio habe ich auch zuletzt gedacht. Eine Quota 1100ES hatte ich mal in Überlegung....aber da ich nie eine Fan von Reiseenduros war.... Wie sagt man: Jeden erwischt es irgendwann mal....und die Cali-Träume? Wenn ich so in die Profile hier schaue geht der Trend ohnehin zur Zweit-Guzzi 🤣

Servus und Danke, @MO-GU Genau diese Wippe wollte ich eigentlich nicht, weil mir die, sorry, Pressblechversion irgendwie zu windig aussah. Aber was sagen schon Fotos.... Vom Anhänger habe ich ohne langes suchen nur dieses Foto parat: 4x2m, 1,6m Plane und nur 52 cm Ladehöhe. 2 Rampen inkl. weil der mal für ein Trike gekauft wurde. Vorne rein die Wippe, herausnehmbar gestaltet um sie auch zu Hause nutzen zu können. Zurrpunkte sind in ausreichender Zahl vorhanden. Ladungssicherungsmaterial ebenso. @holger333 Nachdem in der Nähe Einer ne Stelvio verkauft hat und in der Anzeige stand: "Sie hat KEINE Rollenstößel und läuft trotzdem" wurde ich hellhörig. Ich habe nicht gefragt aber angefangen zu recherchieren. Der Verkäufer hatte mir auch von der Maschine abgeraten weil zu hoch...OK, ich habe mich jetzt entschieden zu behaupten dass es passt. Die Zukunft wird´s zeigen. Seltene Fahrzeug werden irgendwann meist hoch gehandelt.....

Nochmals vielen herzlichen Dank an alle die mit gelesen, mit gefiebert und mir unterstützend zur Seite gestanden sind. Letztlich ist es nun eine Guzzi geworden die ich anfangs nie auf dem Schirm hatte weil ich nie ein Fan dieses Typs Motorrad war und von der BMW GS durch die Sitzhöhe die ich von "irgendwann" kannte abgeschreckt war. Mittwoch war ich auf Achse: Breva 1100 - hat mir irgendwie nicht gepasst.....ich kann nicht mal sagen was es genau war. 2 Breva 750 wirkten mir irgendwie zu leicht.... Geworden ist es nach nochmal 2 Tagen setzen lassen die Nummer 2 auf meiner Tour: Eine Stelvio 1200 NTX, EZ 2/2011. Die Umrüstung auf Rollenstössel wurde gemacht und auch sonst ist der Pflegezustand soweit ich das beurteilen kann vom Feinsten. Was ich nie erwartet hätte war dass ich in der niedrigsten Sitzeinstellung beidseitig voll auf dem Boden stehe. OK, zum Rangieren ist es ein Brocken der einem Respekt abnötigt. Aber bedingt durch die Höhe und die Alukoffer ist die Maschine vermutlich "griffiger" als eine Cali. Mal sehen ob das Wetter in den nächsten Wochen mal "Abholtauglich ist". Ansonsten hole ich sie mit dem Anhänger. Habt Ihr Erfahrung mit diesen Radklemmen für Werkstatt und Transport? Zusätzliche Fixierung vom Hinterrad würde ich vorsehen und eine saubere Verzurrung ist auch klar. https://www.hbm-machines.com/de/p/hbm-motorrad-einfahrbare-radklemme-modell-1-schwarz

Servus Hubert, die "Liebe auf den ersten Blick" gibts bei mir durchaus.....die liegt seit 25 Jahren bei der Cali 2. Cali 3 ist da schon Plan B bis C egal wie schön sie ist. Die Ausschlusslisten habe ich schon durch: Alle Maschinen erfüllen meine Kriterien wie Hubraum (Bauchgefühl) aufrechte Sitzposition, Kardan, ABS darf aber muss nicht, Koffertauglichkeit usw.... Wenn ich von "früher" ausgehe muss ich die Stelvio aussortieren weil Reiseenduros nie mein Ding waren....aber die Einen hatten Kette und die GS war mir zu häßlich... Aber ich warte mit dem Ausschluss bis heute Abend. Ich denke überhaupt dass das meine "Ausschlusstour" wird und wenn mich die Stelvio nicht "voll erwischt" am Ende die hier übrigbleibt: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=352726208&action=parkItem

@ holger333 Dann hat’s doch geholfen. @ commander Immer diese Verführer. Wenn mir mein Budget und meine Zeit auch mal mehrere Guzzi erlauben so wie bei Einigen hier dann bin ich da gerne dabei. 😁

@commander Jetzt hast Du mich völlig falsch verstanden 🤣. Bin, das ist definitiv nicht meine Intention. Ich will einen fairen Preise für ne faire Maschine. Nahezu alle bisher verlangten Guzzi haben dieses Kriterium erfüllt. Und ich freue mich über jede ehrliche Meinung. Wenn ich die nicht lesen wollte dann würde ich Prospekte auswendig lernen! @Carbonieredas war die erste negative Antwort hier….das ist für ein Forum ein ausgezeichneter Schnitt. Wenn sich jemand nach einer reichhaltigen Diskussion lange nicht meldet sollte Nachfrage erlaubt sein. Wem das nicht passt,……es gibt Scrolltasten. Bisher hat mir dass hier weiter geholfen als es den Anschein hat. Auf einige Fahrzeuge kam ich erst durch dieses Forum. Das hat es nicht einfacher, aber interessanter gemacht.

Servus Holger, ich bin noch da. 😁 So leicht werdet Ihr mich nicht los....auch wenn hier um die Ecke gerade Einer ne R1100 für 1500€ verkauft weil er wegen Abgas keinen TÜV bekommt. Ich vermute die braucht nur mal auf der Autobahn "durchblasen". Die Cali in Bawinkel wurde mir schon mal verlinkt und die ist wirklich ein Traum. Die würde ich vorziehen. Ich habe auch schon mal den Händler kontaktiert, Ich habe noch eine Cali2 in Bayern/Riedenburg auf dem Schirm an der praktisch Alles was teuer werden kann schon gemacht ist: Kupplung, Simmerringe, Kreuzgelenk... Nachdem ich in der letzten Zeit jeden Abend YouTube-Videos und Test konsumiere ist mir ein Haken aufgefallen. Die Fahrer auf den Calis haben praktisch ALLE keine Knieschluss am Tank und eine mehr oder weniger gekrümmte Rückenhaltung. Das könnte für meinen Berufskraftfahrerrücken ein NoGo sein. Das hat mich echt verunsichert weil ich froh bin die Schmerzen los zu sein. Soviel mal dazu. Du kennst sicher die 850T3 Polizia, bzw. Carabinieri die in Kleinanzeigen ist. Da hätte ich fast zugeschlagen nachdem mir der Besitzer einen Sack voll Bilder geschickt hatte. Aber daran ist soviel zu machen dass es sich bei mir zu einer Dauerbaustelle ausarten würde. Patina hin oder her...ich will es dann schon hübsch haben. Und ich will ja auch fahren 😉 Morgen drehe ich eine Runde zum Mopeds anschauen. Ein Norge-Verkäufer in Göppingen hat leider keine Zeit also werden es in Stuttgart und weiterer Umgebung 2x Breva 750 und 2x Stelvio, davon eine beim Limbächer. Mal sehen was der sonst noch so rumstehen hat. Zum "Maßnehmen" ist mir der Preis ja relativ egal. Ja, Stelvio...ich weis dass das ein gewaltiger Brocken ist. Da hatte ich schon mal probegesessen. Dabei hatte ich übersehen dass die Sitzeinstellung in der höchsten Position war. Das war so eine Zehenspitzenaktion. Morgen testen wir das in der tiefsten Position. Meine 100kg werden die Sitzhöhe vielleicht auch noch etwas drücken. Fahren soll sie sich ja Phantastisch...da habe ich noch kein schlechtes Wort gehört oder gelesen. Breva: Ich denke die 750er werden vom Handling her der Idealfall sein. Schon wegen der nur etwa 200kg Kampfgewicht. Allerdings hätte ich gerne mindestens die 850er wegen dem moderneren Aufbau. Noch mal eine Frage an die Mitleser die schon mal eine Maschine aus NL geholt haben. Wie war der Aufwand bei der Zulassung ohne COC? Ich bin da mit einem US-Pickup der 2003 in NL seine Erstzulassung hatte und 12 Jahre dort gelaufen ist mal kostenseitig gewaltig auf die Nase. gefallen. Ich halte Euch auf dem Laufenden

Servus Holger, da hast Du wohl die Cali gekauft die ich mir ein- oder zwei Tage vorher in Nürnberg angesehen hatte...gerade als ich mich entschieden hatte kam die Mail dass sie weg ist. Pech gehabt. Was brauche ich auch immer so lang mit meinen Entscheidungen. 🤷‍♂️. Habe zwar noch ne Cali 2 "im Auge" aber wird jetzt wohl doch was Neueres. Viel Spass mit der Guzzi Manfred

Hi, erst mal ist es mir ein Anliegen Dir für Deine Gesundheit alles Gute zu wünschen und dass die Diagnose, wie bei einem Freund von uns, nicht endgültig ist. Ich bin zwar jetzt kein Nevada-Fan, aber als "Suchender" wünsche ich mir in einer Verkaufsanzeige dann doch eine Preisvorstellung oder einen Link zu einer entsprechenden Anzeige mit allen Angaben.

@commander Na, das klingt mal ganz erfrischend. 😁 Cali2 war Priorität ( Cali3, naja....die Soft-Chopper-Optik....) Norge war Nr. 2, obwohl die als modernes Fahrzeug das krasse Gegenstück zur Cali ist. Ich bin Fan für beides ALT und NEU. Das spiegelt sich auch an unserem Privat und Firmen-"Fuhrpark" wieder. Ein Ami-Pickup von 1989 (Ford F250) und einer von 2018 (F150 3.5 Ecoboost). Das totale Gegenteil! Ich muss mal zum Händler nach Göppingen https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/moto-guzzi-norge-1200-abs-fuer-a2-fuehrerschein-geeignet/1850810583-305-9024 oder etwas weiter in den Westen ( ca. doppelte Strecke ) https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/moto-guzzi/2260128479-305-8797 Dann sollte die Entscheidung gefallen sein.... Alle Anderen Modelle kommen aus meinem Hang zu den älteren Teilen und dem Wunsch den Blickwinkel nicht einzuengen. Mein Wohnort steht im Avatar...Lage: an der B300 ca. 35km westlich von Augsburg. Wenn mich also jm. an der Hand nehmen will....

@holger333 Ja, Du hast Recht....die Cali2 hat´s mir angetan obwohl mir schon Einige von den alten Dingern abgeraten haben. Das mit der Sitzbank läßt sich hinkriegen. Der Besitzer hat das Teil von seinem Freund geerbt und ist eigentlich kein Biker. Aber er hat versucht sie in Ehren zu halten. Vorteil ist dass er eben nicht sinnfrei rumgebastelt hat. Er hatte nur die Sturzbügel und die Koffer abgenommen.... Die Nachteile einer Norge, bzw. jeder Vollverkleidung kenne ich natürlich von meinen BMW´s. Etwas Kopflastiger, null Sicht nach vorne unten. Wie gesagt...die 850 ist Preislich attraktiv auch weil sie nur um die 20.000km drauf hat. Und für 3600 bis 4.400,- gibts auch 2St. 1200er Norge in meinem erweiterten Dunstkreis mit allerdings je um die 70.000km. Ich muss nur mal eine in den Fingern haben. Damit liegen die auf dem Niveau einer Breva mit WIndschild und 2 Koffern. Ich bin also zuversichtlich. @MGNeuling Vielen Dank für den Hinweis. ABS ist für mich kein Kaufkriterium, eher ein "Nice to have". Wobei mich der aktuelle Stand der Technik schon interessieren würde. Ich war damals als BMW das ABS in der K100RS vorgestellt hat bei meinem BMW-Händler in Baierbrunn bei München einer der Ersten die die Maschine für ein WE bekommen haben. Ich habe es aber nur auf einem Kiesparkplatz getestet.

Na dann will ich die vielen Hilfestellungen mal abarbeiten: @Thomas Meyer Dein Eindruck ist mir sehr wichtig weil Due mit der K100LT im Stall eine gute Vergleichsmöglichkeit hast. Ich weis nicht ob ich meine Erinnerungen daran nach so langer Zeit noch abrufen kann. Und ja: ich habe so ziemlich alles auf dem Schirm was den V2 und mehr als 750ccm Hubraum hat. Ne Mille GT stand nicht weit von hier, aber die sah auf den Bildern schon etwas heruntergekommen aus. Ich habe dem Besitzer den Besuch erspart... V1000 SP mit der Lenkerfesten Verkleidung...könnte ich mit leben V1000 SP III ist eine wunderschöne Maschine, für mich der Vorläufer der Norge, aber man kommt ohne viel Zerlege-Arbeit an NICHTS dran. Habe mir extra den Test aus dem Tourenfahrer runtergeladen. Um zu beurteilen wie "fachmännisch" der/die Vorbesitzer an einer Maschine rumgeschraubt haben wage ich nicht zu beurteilen. Sicher kann man Einiges erkennen, aber die Folgekosten einschätzen traue ich mir nicht zu. Wenn eine Maschine schön aufpoliert ist, das entsprechende Sümmchen kostet, und "unterm Blech" vernudelt ist wirds noch teurer. Wirklich vermeiden kann man so etwas nur wenn man im eigenen Umfeld einkauft. Wenn mir DIE V1000 übern Weg läuft kann es auch diese werden. @ Carboniere: Ich wollte die Motorräder auch nicht wirklich vergleichen, im Sinne von "gleich stellen". Ich meinte dass eben die Norge oder auch eine 1100er Breva insbesondere Gewichtsmäßig irgendwo zwischen den von mir angesehenen Bikes liegen. Norge oder Breva sind natürlich auch viel moderner ausgelegt. Sofern man bei der Breva bei 850 ccm aufwärts einsteigt. Das moderne Fahrwerk mit der Einarmschwinge würde mich deutlich mehr anmachen als die 750er. Du hast auch Recht...die Zeit war wirklich etwas knapp bemessen, aber mir ging jetzt wirklich mal um das weshalb ich den ganzen Thread hier gestartet habe, siehe mein erster Beitrag. Mittag los, 2h nach Nürnberg, Maschine anschauen inkl. Kaffee und Gebäck 🎅, dann 30 Minuten zur Nächsten. Ich bin dann noch einen Umweg nach Hause gefahren um dem Verkäufer in Hersbruck mehr Zeit für ne Antwort zu geben.....denn schon preislich wäre die sehr interessant. Koffer finden sich auch gebraucht. Geduld werde ich sicher brauchen, schon weil ich oft zu zögerlich bin und man mir meine Maschine vor der Nase wegschnappt.

Ist klar. Aus den bisherigen vielen Antworten kam schon raus dass eine Reparatur an der Kupplung keine billige Sache ist. Ich wollte auch nur mal gefragt haben ob da vielleicht noch ein anderes Problem bekannt ist. Für mich war der Nürnberg Trip sehr aufschlussreich und hat mir die beiden Extreme aufgezeigt. Die Cali2 als dicker Brocken. Ist zu handeln verlangt aber deutlichen Körpereinsatz. Die V7 im direkten Vergleich das Fahrrad. Ich hatte ne 750er nicht so leicht in Erinnerung. Noch leichter als die unverkleidete K75 mit hohem Lenker die ich kannte. Das macht mich jetzt noch neugieriger auf ne Breva oder Norge......aber vor Mitte Januar bekomme ich sowieso kaum noch Freizeit hin.

Gewöhnlich steht die in der Tiefgarage. Mir sieht das mehr danach aus als hätte man sie gewaschen. Für Undichtigkeiten sind die Flecken zu hell.

Hallo und ein Gruß an Alle aus der Region, ich hatte schon befürchtet dass die Stauden, Augsburg Westliche Wälder Guzzifreie Zone sind. In meinem permanenten Zeitmangel bin ich noch nicht sehr tief ins Forum eingedrungen. Die Eldorado vor Maria Vesperbild...da ist meine alte Burg in Sichtweite... LG Manfred der noch auf der Suche nach seiner Guzzi ist

Servus in die Guzzi-Gemeinde. Nein, ich habe noch nicht aufgegeben sondern heute mal 2 doch recht gegensätzliche Motorräder angesehen weil ich das Glück hatte dass die einigermaßen Nahe beieinander stehen,. Eine Cali 2 mit Original nur 45.000 km die in den letzten Jahren eigentlich nur noch zum TÜV gefahren wurde https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/moto-guzzi-california-2-1983/2197055244-305-6816 Wie vermutet: Das ist schon ein Brummer: Mit dem Sofa drauf komme ich gerade mal so mit den Beinen auf den Boden. Eine Seite voll, eine Seite dann nur noch Fußspitze. Das wäre also machbar. Schutzbügel hinten und Koffer müsste ich wieder anbauen. Ich weis dass der aktuelle Lenker nicht Original ist, aber die ganze Sitzposition war mir jetzt nicht unsympathisch. Frage an die Insider: Der Lack auf den verchromten Kotflügeln...ist das Lack oder ein Aufkleber? Ich frage weil sich da vorne ein fingernagelgroßes Stück abhebt. Wollte aber nicht dran "rumpopeln". Außerdem hat das Teil hinten zum Motor hin eine flache Beule die aber so exakt symetrisch sitzt dass das fast kein Schaden sein kann. Moped Nr. 2 war eine V7 Stone: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/moto-guzzi-v7-stone-modelljahr-2012/2312379551-305-6798 Der Herzschlag-Sound ist da...ansonsten verglichen mit der Cali2 Fahrrad-Feeling, also das exakte Gegenteil beim Handling. Auch hier eine Frage an die Kenner: Lt Besitzer scheint die Kupplung zu rutschen wenn die Maschine kalt ist. Wenn sie warm wird sei es weg. ( 27.700 km Laufleistung ) Kupplungsspiel am Kupplungshebel scheint vorhanden. Denkt Ihr dass sich ein schwergängiger Seilzug so auswirken kann? Ich war eher gewöhnt dass die Dinger schwergängig werden wenn ihnen warm wird. 😁 Gibt es dazu Erfahrungen? Die Aktion heute kam so kurzfristig dass ich leider den Besitzer einer Norge 850 nicht rechtzeitig erwischt habe um auch die noch zu sehen. Wie immer wäre die es dann wahrscheinlich gewesen. 🤷‍♂️. Ich schätze Die liegt da genau dazwischen. LG Manfred

Als noch nicht Guzzifahrer will ich auch meinen Snef hier dazugeben. Der RC-Flugmodellbau bei dem ich aus beruflichen Gründen 25 Jahre lang nicht aus dem Anfängerstadium rausgekommen bin liegt auf den Dachboden brach. In genau dem alten Bauernhaus wegen dem ich die letzten Jahre keine Zeit dafür hatte. Derzeit fließt die Zeit die mir der noch-Hauptjob im LKW lässt in unseren Wohnkabinenimport der derzeit Situationsbedingt auch ein wenig auf der Bremse steht. Ach ja , einen 1989er US-Pickup Ford F250 gibts da auch noch der auf Streicheleinheiten wartet.

@mako: Zum selber bauen fehlt mir die Zeit und aktuell bin ich auch etwas aus dem Thema raus. Außerdem habe ich es lieber klassisch "Original" mit maximal etwas "Feintuning" in Details.