Frank R.

Das passt schon u. deckt sich quasi mit den Erfahrungen zu meiner V7 850 Special EZ 2022 mit jetzt 9000 km...

Wie ändert sich denn der Verbrauch mit Guareschi ?

Ich war am Samstag mit meiner zwei Jahre alte V7 das erste Mal beim TÜV + nachdem ich die Plakette hatte, habe ich nochmal gefragt: eine Scheibe (ich habe einen Dart Flyscreen) ist nur ABE pflichtig, wenn sie so gross ist, dass man durch sie durchschauen muss. Motorstürzbügel (ich habe welche von Guzzi) nur, wenn sie die eingetragene Breite überschreiten und nicht an vorhandenen Befestigungspunkten angeschraubt werden.

Da ich in den letzten Wochen wieder Probleme mit der Gasannahme hatte, hat mich genau dieser Hinweis auf die vermeintliche Lösung gebracht: wie auf dem Tank angegeben, habe ich lokal zuweilen E5 u. E10 gemischt getankt. Gestern habe ich dann gut 12l E5 auf den gemischten Tankinhalt laufen lassen - Resultat: der Motor zieht viel besser durch (auch kalt). Ich werde ab jetzt nur noch E5 o.ä. tanken...

Gestern abend entdeckt: https://www.youtube.com/watch?v=YiSCebNwsdc

Ja, schon die erste Auskopplung 'Angry' hat überzeugt + das zugehörige Video ist meiner Meinung nach Extraklasse. Ich habe die Stones insgesamt 6-mal live gesehen, aber mit einem Konzert 2014 in Berlin / Waldbühne diese Serie beendet (um sie in guter Erinnerung zu behalten...).

Willkommen im Forum, ich habe eine fast 1 Jahr alte V7 850 Special mit ca. 5200 km und kenne solche Probleme nicht. Wenn der Reifen also keine Macke in der Lauffläche + keine Unwucht sowie auch der Motorlauf keinen Einfluss hat, dann sollte man mal die Funktion der Gabelfederung/dämpfung prüfen - vielleicht gibt es ein Problem mit dem Hydrauliköl... Frank

Noch eine Frage dazu: weiss jemand, welcher Menge Öl die Differenz zwischen Max- und Min-Marke des Schauglases beim V7 850 Special / V85TT Motor entspricht (Angabe habe ich bisher nicht gefunden) ?

Bei der MAN 630 Story kann ich mithalten - allerdings hatten die Karren ein Topspeed von ca. 70 km/h und sind auch nicht so kurvengängig...

Hallo - sehe das ähnlich wie Holger333: nach der ersten Inspektion 2021 oder 2022 hat Deine Special wahrscheinlich kein SW Update mehr gesehen. Ich hatte mit meiner Special 9/2021 (EZ 2022) +/- bis zur 1500km Inspektion ähnliche Probleme (Leistungsdelle zwischen 2...3000 U/min.) - nach Update in der Werkstatt u. zusätzlichen km ist das deutlich besser geworden. Frank

Hallo zusammen, ich bin der Frank aus Hessen (ursprünglich aus Hannover), bin 61 Jahre alt und fahre seit 18 Auto und Motorrad. Mit dem Umzug nach Hessen 1995 habe ich auch wegen Familiengründung fast 26 Jahre das Motorradfahren ausgesetzt. Dann hat es mich während Corona (wie manch anderen) wieder gepackt und ich habe meine Z750E1 Bj.1980 nach der langen Standzeit wieder aufarbeiten lassen. Ziel war eine grössere Tour 2022 - da ging es dann mit der alten Lady nach Südfrankreich. Das hat sie gut absolviert, danach aber einige Ausfälle gehabt... Das fahren machte wieder so viel Spass, das ich vor ziemlich genau einem Jahr auf die verrückte Idee kam mir noch ein neues Retro Bike dazuzukaufen (auch um die Kawa etwas zu schonen). Ich verguckte mich relativ schnell in die V7 850 Special + da meine Frau nicht blockierte, habe ich 'zugeschlagen'. Beide Maschinen werden fast ausschliesslich auf Landstrassen bewegt + ich bin ein moderater Fahrer, kein Sportler. Frank

Ich kann mit meiner V7 850 Special inkl. Dart Flyscreen (Cockpitscheibe) / gut 5000 km gelaufen Deine Angaben bei ähnlicher Fahrweise bestätigen: Anzeige liegt ungefähr bei 4,3l Durchschnitt - ausgelitert/nachgerechnet bei knapp 4,2. Meine Reserveleuchte geht meist nach ca. 325 km an.

@ Holger333: sorry, wenn ich zu nörgelnd rüberkam - ich bin mit meiner V7 850 bis auf Kleinigkeiten sehr zufrieden. Muss mich aber noch etwas in die Guzzi Welt reindenken - ist meine Erste. Du warst hier jetzt leider sehr persönlich - Foren sind nun mal auch für Erörterungen/Spekulationen da + bis jetzt ging es hier sehr gepflegt zu. Das schätze ich sehr.

Darüber kann man streiten - entweder MG hat jetzt mehr Ausschuss (Aussortieren der schlechten Teile) oder sie haben bereits Modifikationen (z.B. Nacharbeit) an bestimmtem Teilen vorgenommen - darauf tippe ich. Wenn sich also eine Vorführmaschine ca. neun Monate nach Anlauf gut/besser schalten lässt, können die anderen Besitzer das auch erwarten (zumindest die mit eklatanten Problemen).

Für mich klingen die diversen ähnlichen Schilderungen von Getriebe- oder Kupplungsproblemen nach einem 'Konstruktionsfehler' der V100 - da mögen sich auch noch einzelne Montagefehler ab Werk reinmischen. Die V100 ist neu auf dem Markt und das ist bei komplexen Maschinen aller Art immer eine Herausforderung... Ich wünsche Euch daher, dass es dazu eine Rückrufaktion mit professioneller Nachbesserung gibt.

Danke Euch allen für die Tipps. Wenn ihr mich fragt, würde ich mir eine zeitlich begrenzte Anhebung der Leerlaufdrehzahl wünschen (max. 1 min.) - das müsste per SW ja möglich sein. Evtl scheut man aber Folgewirkungen in der modernen/aufwendigen Abgasanlage... Test heute abend: habe den Motor mal ca. 30s im Stand laufen lassen - anschliessend bin ich die Steigung tatsächlich gut hochgekommen ! Standdrehzahl bei kalten Motor ist etwas höher, als richtig warmgefahren (ca. 1300 zu 1200 U/min).

Ich mache es der Nachbarn wegen eher umgekehrt - habe mir aber nach dem Start angewöhnt, etwas am Hahn zu drehen = hilft bedingt...

Das Rothewald Bordwerkzeug von Louis habe ich mir für meine V7 850 Special im Frühjahr auch geleistet und ist bei längeren Touren im Tankrucksack dabei...

Das Leistungsloch zwischen 2...3000 U/min. bei warmem Motor hat sich nach der ersten Inspektion im Mai gebessert (SW Update auf: 871CMAAT). Allerdings ist die Gasannahme bei kaltem Motor unbefriedigend, zumal ich vor unserem Haus eine kleine Steigung hochfahren muss = der Motor stirbt manchmal ab (Maschine hat jetzt gut 4900 km gelaufen). Wer hat dazu Vorschläge oder Info's ?

Ich habe das Modell 'Classic' in klar gewählt. Qualität und Passgenauigkeit der Teile sind sehr gut. ABE hat es aber wohl nicht.

Hallo Jungs, mein Kommentar kommt etwas spät, aber ich habe das gleiche Ärgernis mit einer V7 850 Special EZ 10/2023. Technisch gibt es prinzipiell zwei Lösungen für eine Tankanzeige: 1. der Geber kennt nur die Zustände 'gefüllt' oder 'fast leer' = Leuchte geht bei Erreichen der Schwelle mit einer gewissen Trägheit an und ist direkt mit dem Geber verbunden (reine HW Lösung ohne SW Eingriff) -> Schwellwert kann nur mechanisch / im Tank verändert werden 2. der Geber kann unterschiedliche Füllstände erfassen (lineare Kennlinie wie bei einem PTC) = Anzeige kann ungefähren Tankinhalt anzeigen und ist dazu in der Regel mit einem Steuergerät verbunden (Kennlinie kann über SW verändert werden) Das Werk kennt die Problematik sicherlich seit Jahren und hat sich anscheinend bewusst entschieden, hier nichts zu ändern. Das ist aber keine 'Rocket Science' = bekannte Technik. Daher gibt es wahrscheinlich Gründe für diesen 'Dauerzustand': eine bessere Reserveanzeige ist für die meisten Guzzi Modelle wohl zu teuer + die Tankform erfordert diese grosse Spanne, um überraschende Liegenbleiber zu vermeiden (einen ähnlichen Kommentar habe ich vorhin gesehen). Ich werde jetzt also auch einen Test machen: den Tank mit 1l Sprit in einem kleinen Kanister leer fahren und die Reichweite checken -> wenn man davon dann 25% abzieht, sollte man auf der sicheren Seite liegen. Schade eigentlich, dass man solche 'Spielchen' in der heutigen Zeit noch machen muss...

Ich habe auch eine Special in blau-metallic und die ist genau richtig (für mich) - kräftiges Blau ist meine Lieblingsfarbe + wenn man sich einmal entschieden hat, liebäugelt man ohnehin von Zeit zu Zeit mit möglichen Varianten...

Das scheint ein bekanntes 'Guzzi Problem' zu sein - frühes Ansprechen bedeutet aber, das man bei einem Verbrauch von 4,5l ca. 150km auf Reserve rumfährt = nicht wirklich sinnvoll. Ich habe meine Special gestern in die erste Inspektion gebracht und den Händler gefragt, ob man die Warnschwelle per SW verstellen kann (3l = ca. 65 km würden mir reichen). Angeblich ginge das nicht - habt Ihr Informationen dazu ?

Schön - das neue Modell/Design. Ich habe seit Oktober eine Special in blau - ist gestern in die erste Inspektion gegangen. Eine sinnvolle Ergänzung: der Flyscreen von Dart - rundet aus meiner Sicht auch die Optik des Cockpit's ab.

Naja - kalt springt sie quasi ohne Gas an - warm braucht sie davon was (wie fast alle Motoren)...