Afrodite3006

Ich hab die mal aufgemacht und kann keinen defekt erkennen. Da ist auch nichts locker…

Hab soeben nochmal kalt durchgemessen. Ich muss nur leicht am Gashahn ziehen und bin problemlos bei 13,8V. Es ergibt für mich einfach keinen Sinn. Was verändert sich bei einem warmen Motor, dass der Ladestrom einbricht? Bin ich der einzige der dieses Problem je hatte?

Aber bedeutet das, dass ich jetzt nen neuen Regler brauche? Oder macht es tatsächlich schon einen Unterschied wenn ich die Masse auf den Minus-Pol lege? Ich werde morgen nochmal im kalten Zustand durchmessen. Im warmen Zustand komm ich maximal auf 13V wenn ich hoch drehe. Zuletzt war sie im kalten zustand problemlos bei knapp 14V. Mal gucken was kommt. das geht mir echt auf n Keks. Ich mag offensichtliche Probleme

Ich bin nun verwirrter als je zuvor. also da ich ja bisher noch nichts großartiges am Regler oder Elektronik zu schaffen hatte, geh ich davon aus, dass das alles von werk ist. Der Regler hat seine Masse ganz normal am Rahmen und nicht am Minuspol der Batterie. Auch konnte ich bei meiner letzten Inspektion keine Sicherung feststellen zwischen Regler und Batterie. Irgendwie kann ich mir kaum vorstellen, dass das von werk falsch eingebaut wäre. Der schaltplan zeigt auch keine zusätzliche Sicherung… was hab ich verpasst?

Danke ich schau mir das mal an morgen. Vielleicht hat es sich damit erledigt. Hattest du die Probleme auch nur im warmen Zustand?

Kling nach einem hervorragenden plan. Entweder der Regler hat n Problem oder natürlich die Lima selbst. Mit glück sind es aber wirklich nur die Kabelverbindungen. 🤞

Ja moin. habe jetzt seit nem Monat ne neue Batterie und da sie anscheinend teilweise lädt, hält die Batterie auch noch. Aber sobald die guzzi warm ist, lädt die Batterie augenscheinlich nicht mehr. Morgen werde ich nochmal länger fahren und dann wenn sie warm ist und das Problem nochmal auftritt messe ich nochmal ob auch wirklich zu wenig Saft an der Batterie ankommt. Es könnte ja auch sein, dass einfach das Kabel zur kontrollleuchte spinnt. Ich gebe weiter updates. Bei dir klingt es so als würde deine Batterie gar kein Strom bekommen bei der Fahrt. Hast du mal gemessen ob da was ankommt wenn du sie anschmeißt?

Guten Tag liebe Elektrik-Profis, zur Erklärung worin mein Problem liegt, hole ich etwas länger aus. Letztes jahr war ich mit meiner California 1100i Bj 1997, elektronische Einspritzung auf einer Wochentour. Als wir die Norditalienische Küstenstraße entlang geschlichen sind, ist mir nach einem Zwischenstopp die Maschine nicht mehr angesprungen. Batterie alle. Konnten wir dann vor Ort noch laden und soweit alles gut. Jedoch ist mir das dieses Jahr wieder passiert und ich habe festgestellt, dass meine Lade-kontrollleuchte auch bei höheren Drehzahlen also quasi fast immer leuchtet während der Fahrt. Das Ding ist nur, dass es nicht immer leuchtet. Das heist, ab und zu lädt meine Batterie während der fahrt und dann ohne ersichtlichen Grund nicht mehr. Daraufhin habe ich mich der Sache bemächtigt und versucht eine Lösung zu finden. Also die guzzi auseinandergebaut, so gut es ging alles durchgemessen. Habe dann auch kleinere Veränderungen vorgenommen. z.B das Kabel vom Regler direkt zur Batterie umgeleitet und nicht mehr zum Anlasser und noch andere Kleinigkeiten, die nicht weiter relevant sind. Danach bei kaltem Motor die Maschine angeschmissen und voilà knapp 14V kamen an der Batterie an. Deswegen dachte ich, das Problem sei behoben (ohne zu wissen was ich jetzt wirklich dazu beigetragen hätte). Jedoch nach ca. 1 Stunde Fahrtzeit ging das mit der Lampe wieder los. Bedeutet, nur bei heißem Motor lädt meine Batterie nicht. Ich kann mir einfach ums verrecken nicht erklären woran das liegen kann. Welches Bauteil ist denn so Hitzeempfindlich? Hat irgendwer auch sowas schon mal gehabt oder eine Erklärung woran das liegen könnte? Übrigens: sowohl Lima als auch Regler sind ducati. Für Hilfe wäre ich sehr dankbar. Bin mit meinem, sowieso schon bescheidenen, Latein an Ende. 🙏 ps: ich kann auch gern noch Dateien oder infos hinzufügen falls das erforderlich ist. Ich gebe mein bestes

So kleines Update. Hab jetzt mal das Interferenzrohr zurück getauscht. Knallen ist komplett weg und der Sound hat sich zumindest für meine Ohren nicht verändert. Das Knallen war zwar nett aber etwas penetrant und daher bin ich vollkommen zufrieden:) danke für eure Hilfe. PS: braucht einer n Interferenzrohr? 😂😂 Grüßle aus Freiburg Milan

Ich mag es wenn viele Menschen Ihren senf dazu geben darf ich noch fragen, woher du deine zusatzscheinwerfer hast? Die sehen sehr hübsch aus Gruß Milan

Ja den Punkt versteh ich. Ich habe natürlich nicht vor, den Entgegenkommenden Verkehr zu blenden (deswegen blendet man ja ab) aber dass man keine 3 Scheinwerfer parallel betreiben darf, find ich natürlich dennoch doof. Meine Frau ist Nachtblind. Normalerweise hab ich damit keine Probleme. Aber als ich zuletzt im dunkeln gefahren bin, konnte ich maximal 3-4 Meter weit sehen und wurde von diversen Kurven „überrascht“. Ich fahre sowieso nicht gerne nachts. Aber wenn, dann würd ich gern was sehen 😂

Ok irgendwie ist das dann ja Quatsch auch alles das bedeutet in Deutschland kann ich mir zwar drei Scheinwerfer dran bauen aber es dürfen nie alle drei gleichzeitig Leuchten? Ich glaub ich verwerfe den Gedanken wieder. Trotzdem schau ich mir mal die Elektronik an und schaue sonst mal nach der Glüh-🍐 von dir Thilo danke für die Tipps. Wie gesagt, ich hab kein blassen Schimmer von Elektronik. Ich kann gut werkeln aber sobald ich auf so n Schaltplan schaue, versteh ich nur Bahnhof. Schade aber auch 😬 eigentlich steh ich auf den look mit den drei Scheinwerfern Gruß Milan

Hoi. ich meld mich mal wieder. Kennt sich irgendwer mit Beleuchtung aus? Ich hatte jetzt mit meiner cali1100i 1997 die ersten versehentlichen Nachtfahrten (Sonne geht mittlerweile zu früh unter irgendwie). Dabei ist mir aufgefallen, dass das mit der Straßenausleuchtung so semi gut klappt. Ich werd zwar bestimmt gesehen aber selbst was erkennen ist schwierig. Mit Fernlicht etwas besser aber nicht gut. Gibt es die Möglichkeit einfach hellere Glühbirnen rein zu packen und jut ist? (Mag LED nicht so gerne) Dann hab ich noch die Frage zu dieser Zusatzscheinwerfer sache. Die würd ich gern dran packen, damit ich besser sehe. Aber wenn ich dann auf Fernlicht umschalte, geht dann mein abblendlicht aus? Ich check die ganzen rechtlichen Beiträge auf diesem google nicht Bin übrigens ein elektronischer Legastheniker 👍 Danke im Voraus Gruß Milan 🏍🌝

Ist es denn nicht legal, das Interferenzrohr auszutauschen? Ich dachte das wäre kein Thema fürs TÜV. Den Auspuff muss ich ja auch nicht eintragen bzw. Abnehmen lassen.

Ok ich werde versuchen, dem auf die Schliche zu kommen. Gut zu wissen ist, dass das anscheinend nicht normal ist

Ok danke für deine Einschätzung Commander ich werd‘s mal mit dem ursprünglichen interferenzrohr probieren und schauen wies dann klingt. Macht das denn auf Dauer auch wirklich was kaputt wenns knallt? Und wie bemerkt denn der tüv, wenn ich irgendwas verändere?

Aber so viel und permanent? Das passiert ja fast permanent wenn ich kein gas gebe

Hello again, hab mal ne Frage an die „Profis“ unter euch ich hab für meine cali1100 1997“ vor einigen Monaten den sound in Angriff genommen. Dafür habe ich mir ein neues Interferenzrohr (keine Tupperdose mehr) und eine neue Mistral Auspuffanlage zugelegt und eingebaut. Jetzt ist es so, dass wenn ich vom gas runter gehe und die Motorbremse greift, immer wieder so Verpuffungsartige Knaller aus dem Auspuff zu hören sind. Natürlich klingt das an sich nicht wirklich schlecht aber ich frage mich ob das normal ist oder ob es vielleicht irgendwie mit der Einspritzanlage angepasst werden muss. Kennt sich jemand damit aus? Will nicht dass dadurch irgendwas auf Dauer kaputt geht. Gruß Milan

Alles klar liebe Leuts, da kümmere ich mich dann wohl als nächstes drum. Ich werd mir viel Mühe geben und anschließend berichten:) vielen Dank Gruß Milan

Ich antworte mir mal selbst. Eine ereignisarme Nachtschicht hat dafür gesorgt, dass ich dem Thema selbst auf die Schliche gekommen bin für alle die es interessiert. Es war der Öltemperatursensor. Ich hab jetzt auch auf Stein-Dinse nun doch die passende Dichtung gefunden Weiß jemand, was das teil kann?

Sodele hier mein erster richtiger Beitrag. Ich starte mit einer Frage in die Runde. Ich hab meine hübsche Cali 1100i Baujahr 97“. Die ist auch inzwischen von mir und der Werkstatt auf einen wirklich guten Stand gebracht worden und läuft astrein. Allerdings ist mir aufgefallen, das am linken Zylinder Öl austritt. Da befindet sich nämlich ein komischer Stecker, welchen ich von der cali 3 noch nicht kannte. Dieser soll wohl irgendwas machen nur ist da halt die Dichtung wohl hinüber und ich hab keine Ahnung, woher ich diese bekommen soll… stein-dinse hab ich schon zu genüge durchsucht aber bin absolut nicht fündig geworden. kennt irgendwer dieses Problem und hat eine Lösung parat? Wäre für Tipps sehr dankbar. 🙏 Gruß Milan

Vielen Dank für die netten Worte Milan

Guten Morgen ihr alle, hab mich nun entschieden, mich doch mal in diesem Forum anzumelden um ein wenig auf dem neusten Stand zu sein und mich mit anderen meiner Art auszutauschen und möglicherweise neue Kontakte zu knüpfen. Freut mich wenns klappt Wohne im schönen Schwarzwald und gehe stur auf die 30 zu. Aktuell und zukünftig versuche ich mich im Schrauben und basteln.