SirKeppa

Stellt euch mal ein deutsches Polizeifahrzeug mit so viel Blingbling vor. 😄

Auch an dich danke @Toni64 und der Sammlerkontakt von dir könnte natürlich interessant sein! Zur Vermutung 750 Police Special: Laut Seriennummer ist es schon eine 850 GT, also zumindest das sollte korrekt sein 😆 Ich bin gespannt wie lange das Moped in den Kleinanzeigen gelistet sein wird ... Schade, war ein echt netter Dude.

Okay danke euch. Hat mich tatsächlich etwas geschmerzt vor Ort weil ich denke, dass das durchaus eine authentische Maschine sein hätte können. In anderen Händen. @holger333 ja die Blaue. Aber die hat übrigens auch keine wirkliche Historie 😶

So... Besichtigung und kleine Fahrt sind rum. Netter Verkäufer, End-60ger vom Typus Selbermacher und eher "bassd scho", der eigentlich Harley Fahrer ist... Ob die Maschine wirklich im Originallack das steht ist naja... Der Tank vielleicht. Alle anderen Anbauteile wurden mal mit der Sprühdose "verschönert" und weisen das typische Spinnennetz auf, wenn man es zu gut mit der Menge meint. Einige Anbauteile fehlen aus teils mir nicht so ganz ersichtlichen Gründen und vieles (inkl. Armaturenträger) was mal Chrom war wurde schwarz lackiert, weil es schon Rost aufwies. Der originale Lenker wurde vom Besitzer (Dritter der Maschine wenn ich richtig gesehen habe) getauscht. Es befindet sich links wie rechts der Richtungsschalter mit Hupe. Auf Frage warum das so ist meinte der Verkäufer, dass die Maschine mal rechts vorne eine blaue E-Sirene (Ind. Elettromecc.) hatte, die vom rechten Schalter bedient wurde. Also eine italienische Polizia? Bremse vorne, wie von euch gesehen, nur einfach, darauf wurde er auch vor mir bereits angesprochen. Das Windschild und der rechte Spiegel (bei welchem die Schelle gebrochen ist) sind noch vorhanden. Der Vorbesitzer hat das Getriebe nach Rechnung 1993 in München überholen lassen. Es gibt auch irgendwie Rechnungen nach denen 96 - 99 der Motor optimiert oder revidiert wurde. Unter anderem mit Dynotec Nockenwelle, verbesserte Stößel, usw. Benzinhähne sind neu, wie einiges andere Kleinzeug. Hinten sind eingetragene Konis eingebaut worden. Ob vorne die originalen Federn drin sind weiß man nicht. Der Tank wurde innen mit roter Versiegelung behandelt...sah jetzt nicht soooo pralle aus um ehrlich zu sein. Als hätte man es nicht ganz abgewartet bis alles ausgehärtet ist. Ich habe mich unter die Maschine bequemt und mich auf die Suche nach dem Entlüftungsschlitz gemacht, von dem Holger erzählt hat. Und jep, da ist es öl-nass. Und jep, natürlich brenne ich mich versehentlich am Krümmer! Ob das Lager des Hinterrades gut ist, konnte ich wegen der kurzen Ausfahrt nicht wahrnehmen. Das Lämpchen für Neutral hat auf jeden Fall durchgehend geleuchtet 😄 Die LaFranconi Töpfe hat er neu nachgekauft, die Krümmer könnten selbst gemacht sein. Original waren wohl die Torpedos drauf. Schade eigentlich. Anbei gibt's noch ein paar Impressionen.. was ich von der Maschine halte. Ich weiß nicht. An sich ist die Guzzi schon ein cooles Stück Eisen. Ob das eine 6,5k Euro Maschine ist wage ich zu bezweifeln? Ob man den original Lack vllt mit Aceton retten kann (gelang mir mal bei einer Schwalbe) weiß ich nicht .. Und ob sie überhaupt ursprünglich schwarz war. An sich denke ich war die GT mal an einem Punkt ihres Lebens gut angerostet irgendwo rumgestanden bevor sie wieder auf die Straße kam. Die abgeschliffenen und schwarz lackierten Chromteile stören mich Jetzt würde mich wirklich interessieren was ihr so sagt.

Ich bin generell sehr schraubfreudig und immer gewillt Fahrzeuge wieder einigermaßen in den Urzustand zu versetzen. Bezüglich der vierrädrigen Oldies muss ich mich als Dodge Fahrer outen und wenn hier z.B. kleine Zierteile oder Option-Teile fehlen geht das direkt horrend ins Geld. Wenn ich z.B. diese originale LiMa Abdeckung für einen gemäßigten Preis auf dem Markt finden kann ist es mir ziemlich egal ob die fehlt. Wird halt dann wieder angebaut. Was die Teileverfügbarkeit angeht kenne ich mich halt auch schlecht aus bei Guzzi.

Dann fehlt die also auch noch ... 😕

Hm .. Danke vielmals für die ganzen Hilfestellungen! Das mit dem Versehrtenumbau beschäftigt mich jetzt schon aber das werde ich heute Abend sehen. Am Lenker ist irgendwie allerlei Kram der nicht da ist wo er normal wäre, kann das sein? Doofe Frage aber was gehört eigentlich an diese Platte auf dem Bild, mit Pfeil markiert.

Ah okay, dann war ich soweit schon richtig. Mir wäre jetzt an der Trommel vorne nichts aufgefallen was fehlt...😁

Die schwarze GT liegt bei mir direkt ums Eck, die werde ich ansehen MÜSSEN. Handgriffe, Blinker, Reflektoren usw sind halt nicht mehr original, das sehe ich natürlich. Hier stehe ich aber gerade etwas auf dem Schlauch.

Ich bin jetzt mit dem Verkäufer der blaugrauen Maschine in Ahaus in Kontakt getreten. Also scheinbar (was es für interessanter macht) wurde die Maschine im ursprünglichen Originalton Bleu Avio nachlackiert. Sie wurde von diesem Shop in Holland damals komplett zerlegt und überarbeitet. Damals war es aber anscheinend noch eine Privatperson und noch kein Shop. Da die Maschine über Holland importiert wurde gibt es leider keine allzu große Historie dazu.

Ich bin da etwas vorbelastet was die Autos angeht. Alles was nicht mehr original ist stellt faktisch einen Wertverlust hinsichtlich historisches Fahrzeug dar. Die Preise für echte "Survivor" bei bestimmten Marken/Modellen sind astronomisch. Zumindest im US-Segment. Was dort legitim ist, sind überholte Innereien. Wenn man den finanziellen Aspekt weg lässt ist das alles natürlich legitim. Wir reden hier ja auch von Fahrzeugen die in hohen Stückzahlen hergestellt wurden und die wirklich relevanten Teile stehen wie du sagst im Museum oder in Sammlungen. Den Gammel oder Rat-Look mag ich auch nur bedingt. Aber eine Werkslackierung, die an mancher Stelle vielleicht schon durchpoliert ist, oder ausgefranste Handlinierung...das macht in meinen Augen schon viel Charme aus. Rost brauche ich keinen am Fahrzeug! Allerdings wie so vieles im Leben ist das alles persönliche Präferenz

Die hat es dir aber auch angetan Holger

Servus Holger und danke für die Erklärung. Falls du die bei Ahaus meinst, nein die ist nach wie vor seit April verfügbar. 🤔

Ich kann leider inhaltlich nichts hierzu beitragen da ich noch relativ neu in der Thematik Guzzi bin. Ich finde es toll, dass die alten Hasen hier in diesen Thematiken weiterhelfen. Mittlerweile wundere ich mich wirklich, wie schwer es wohl zu sein scheint bestimmte Modelle von Guzzi völlig unverbastelt auf dem Markt zu finden... 😶 Ich muss zugeben ich habe das völlig unterschätzt. Klar gibt es auch bei z.B. Harley wahrscheinlich mehr customized Oldies als Originale aber bei Guzzi scheint es wirklich extrem auf das Detail anzukommen. Alleine, dass wohl "Kleinigkeiten" wie Armaturen ausgetauscht wurden über die Jahre...Dinge die auf den ersten Blick nicht vom Laien erkennbar sind. Andere Blinker, Scheinwerfer etc. sind nachvollziehbar aber hier wird es teilweise echt diffizil. Es wird noch ein langer Weg mit der Suche, zumindest bei mir. Viel Erfolg dabei an den Themenstarter! Edit: Auch nicht-nachlackierte Mopeds zu finden scheint viel schwieriger als gedacht. Bin ich denn der einzige, der auf eine geile Patina steht?

Cool, vielen Dank! Da waren auf jeden Fall ein paar gute Infos drin. Schade, dass das Forum scheinbar nicht mehr wirklich aktiv zu sein scheint dort.

Ich starte aus Lindau am Bodensee. Alternativ aus Rosenheim, wenn ein verlängertes Wochenende in Reichweite wäre.

Jetzt ist mir eben erst aufgefallen, dass die California ja, anders als die GT, eigentlich das Zündschloss nicht unterm Tacho haben sollte...was hier der Fall ist. Eventuell, wie du sagst Holger, ein Bastler... 😶 Das macht natürlich kein gutes Bild vorab.

Ich habe mir die für 9.900 Euro schon noch ein paar Mal angesehen aber die Entfernung und die Anbindung nach Ahaus ist halt einfach wirklich suboptimal um mal eben eine Maschine anzusehen und zu fahren. Außerdem fehlt mir bei einer äußerlich vollrestaurierten Maschine irgendwo das Oldtimer-Feeling. Ein bisschen Patina sollte halt schon sein. Diese California aus meinem Beitrag von gestern wäre einen Halbtagesausflug entfernt und würde mir optisch auch zusagen. Auf einem Bild steht noch eine zweite California im Hintergrund... Was mich bei der wundert ist, dass sie einen Tageskilometerzähler hat. Der ist mir bis jetzt noch nirgends sonst aufgefallen.

Also ich habe noch einige Stunden im Web verbracht, auch auf US-Seiten um mich weiter zu orientieren. Eigentlich gefällt mir mittlerweile die California ebenso gut wie die GT. Auch die Ambassador und Eldorado sind traumhaft aber bei uns wahrscheinlich nicht erhältlich. Bezüglich der T3 habe ich jetzt auch soweit mitbekommen, dass diese rein technisch wohl so die beste Oldie-Guzzi Option zum cruisen ist. Trotzdem gefällt mir die 1. Generation bis ´74 optisch besser muss ich gestehen. Mittelfristig halte ich jetzt erstmal noch nach denen Ausschau und sollte das nichts werden rückt die T3 in den Fokus nach. Zu den Schutzbügeln kann ich nur sagen, dass mir der abgeklappte schon gehäuft auf Bildern aufgefallen ist egal ob bei GT oder Cali. Die fragwürde Maschine bei Rosenheim zb. hatte ja auch den abgeklappten Bügel verbaut. Jetzt ging es mir halt gedanklich nur darum, wie @commander hingewiesen hatte, ob es sich dabei nicht um eine Option für eine Gespannmaschine handelt, die ich ja meiden sollte. Oder eventuell gab es beide Versionen je nach 1,5 oder langer Sitzbank? 😶

Ich hätte noch eine kleine Frage zur weiteren Suche, auf die ich mir noch keinen Reim machen konnte. Es gab scheinbar zwei Ausführungen der hinteren Seitentaschen-Schutzbügel. Einmal nach hinten abgeklappt und einmal gerade raus. Beide Bügel mit Sozius-Fußrasten. War das einfach eine Option oder deutet die abgeklappte Version zb auf eine Gespannmaschine hin? Oder war die abgeklappte vllt aus dem Zubehör?

Also ich schraube sehr gerne und bin auch soweit ausgestattet was Werkzeug betrifft. Ich könnte nur aktuell aus Platzgründen keine komplette Maschine zerlegen, das wäre ein Problem. Hier (klick) gäbe es auf Kleinanzeigen noch eine Cali, die wohl auch noch etwas Liebe braucht. Allerdings ist sie wohl trotz der relativ hohen Klickzahlen noch nicht verkauft, was mir immer zu denken gibt. Gut, preislich ist sie auch etwas ambitioniert... Edit: Ich habe gerade gesehen, dass der Link scheinbar nicht funktionierte.

Oder gleich eine andere, etwas verbastelte California mit Seitenwagen und Originallack in München kaufen und den Beiwagen vertickern Klick Aber im Ernst, mir gefällt die Cali mit ihren dicken Armaturen im Zuge der Recherche auch immer besser... 🙂

Ich habe mich gedanklich schon von der angebotenen Maschine bei Rosenheim verabschiedet. Vielleicht ist das falsch rüber gekommen. Rein optisch finde ich sie cool aber ist mir halt auch zu viel Überraschungsei, entsprechend eurer Einschätzung.

Alles gut Holger, mir sind eure Einschätzungen auf jeden Fall wichtig, da ich diesbezüglich ein Neuling bin. Ich wollte die Maschine auch nicht schön reden, aber fand die Info interessant. 👍

Noch ein kleiner informativer Nachtrag von mir bezüglich der zwei Rahmennummern. Ich habe da noch etwas auf US-Foren recherchiert aber verbessert mich gerne, sollte das falsch sein. Normale Modelle die ursprünglich für den US Markt bestimmt waren wurden lediglich mit einer gestempelten weißen VIN versehen. Ausschließlich die Modelle, welche von Werk an für den europäischen Markt bestimmt waren wurden durch Schlagnummer ergänzt. Wenn man es so sieht ist die Kiste also doch etwas "seltener" um es mit Vorsicht zu sagen. Vllt wurde sie ja von einem Händler mit GT Armaturen bestellt?