SirKeppa

Servus Tim, vielleicht hab ich die falschen Begriffe benutzt. Ich habe im Bild das defekte Gewinde markiert. Die Schraube des Krümmerflanschsterns hat sich gelöst worauf dieser abgerutscht ist. Das hat dem Flansch im Zylinderkopf scheinbar ermöglicht sich etwas heraus zu drehen und ich vermute letzterer hat dann das Gewinde verschlagen. Wie gesagt eventuell war das Gewinde vorher schon mitgenommen, da wohl alles auf ein paar km passiert ist.

Grüße euch zusammen. Am Freitag war ich mit der 72er 850 Eldorado in der Stadt unterwegs als ich irgendwann meinte ein kurzes metallisches "Pling" zu vernehmen. Ich dachte mir das war vielleicht ein Steinchen aber Pustekuchen. Nach ein paar Kilometer wurde die Maschine hörbar lauter und nach einer guten Stunde auf einem Parkplatz stellte sich heraus, dass das Geräusch die sich verabschiedende Schraube der rechten Auspuffkrümmerschelle war. Und natürlich hat sich die Schelle direkt los vibriert und wie soll es anders sein, das Gewinde im Zylinder ist rundgenudelt... 😕 Klasse.. mir sieht das allerdings danach aus als wäre das Gewinde vorher schon gut rund gewesen... Wie ist denn nun eurer Ansicht nach das Beste Vorgehen? Ich werde den Zylinder abbauen und zu einem Betrieb bringen müssen, das ist mir klar. Bohrt man nun das Gewinde auf und schweißt/presst eine neue Alu- oder Messinghülse ein oder gibt es da Reduzierstücke und man vergrößert einfach das kaputte Gewinde? Helicoil wird da ja keine Alternative sein vermute ich? Habt ihr eine Empfehlung für einen neuen Krümmerflansch (in Verbindung mit dem original Krümmerflanschstern? Der originale Flansch sieht nämlich auch nicht mehr so toll aus. Sorry für die vllt doofen Fragen aber ist mein "erstes Mal" 🤔

Kurzes Lebenszeichen von mir: Der Verkäufer meiner Maschine hat zwei IKON 7610-1279 mit #213 Federn aufgetrieben und schenkt sie mir. Da kann ich natürlich nicht nein sagen! Optisch sind sie sehr gut allerdings wurden die Gummibuchsen aus den Augen entfernt. Weiß zufällig jemand ob es die noch so gibt?

Okay, danke! Das heißt mit den Konis würde ich generell schon mal nicht schlecht fahren. Ich habe es bei der Anzeige so verstanden, dass der Verkäufer die Federn neu beschichtet/gepulvert hat. Die Federn sehen ja aus wie neu, auch in seinen andren Inseraten. Na, dann sehe ich mal weiter. 500 Tacken ist jetzt auch erstmal sportlich aber dafür komplett neu hm.... Danke für die Hilfe 🙂

Das steht auf jeden Fall auf der Agenda Holger. 👍

Wie es der Zufall will... Und in 9 Euro Ticket Reichweite. Klick Zuschlagen?

Am liebsten wären mir natürlich die originalen Dämpfer. Als Alternative aber dann zeitgenössische aus dem Zubehör. Für die Koni/Ikon gibt es scheinbar Rep.-Kits. Wenn ich es jetzt richtig recherchiert habe, sollte ich Ausschau nach Konis 7610 - 1297 halten.

Servus @holger333 30W Gabelöl habe ich schon letzte Woche bestellt und das sollte hoffentlich bald da sein. 😉 Bin gerade dabei alle Flüssigkeiten zu wechseln. Ölwanne war auch schon ab und zum Glück frei von Spänen. Es gibt bei Greg Bender eine Anleitung wie man die Dämpfer zerlegt aber neu befüllbar sind sie nicht soweit ich das verstanden habe? Die Konis sind ja scheinbar "regenerierbar"...

Und wieder ich mit einer Newbie-Frage: Vorgestern wollte ich das erste Mal meine Freundin auf der neuen alten Eldorado als Sozia mitnehmen. Als sie aufsteigt (ca. 53 kg) denke ich schon hoppalla, trotz nicht angepasster Vorspannung geht's aber hinten deutlich abwärts. Nach ein paar Metern sind wir an einer Ladenzeile vorbei gekommen und im Spiegelbild sah die Tieferlegung etwas sehr tief aus. Aktuell habe ich keinen Gabelschlüssel da... Die Vorspannung steht auf Position I (von III), allerdings kommt es mir so vor als wäre der Verstellring einen guten cm tiefer als auf Vergleichsfotos der Werksdämpfer im Netz. Ausgemessen (auf Hauptständer) habe ich 31,5 cm von Auge zu Auge. Laut Greg Benders Seite hat der Werksdämpfer ca. 32,5 cm. Da würde also schon 1 cm fehlen. Sind die Dämpfer nach 50 Jahren schlichtweg durch? Kann man den Stellring theoretisch überdrehen unter die Position I?

Vielen Dank für die Tips @commander sowas ist auf jeden Fall Gold wert! Ja, genau @holger333 deshalb bin ich auf Foren wie diesen, weil sich dort oft eine Hand voll Profis finden lässt mit Wissen aus der Praxis. Ich kann mir auch gut vorstellen, dass manche Neulingsfragen Augenrollen verursachen aber man will ja nichts verkehrt machen an so einer alten Lady! Ich werde sicher noch eine gute Hand voll Fragen haben bei denen ich zumindest eine Richtungsweisung brauche.

Ja schau einer an du hast mal wieder Recht. Tatsächlich C und R. Heißt das nun an meiner US Eldorado sind italienische Benzinhähne montiert oder hat das US User Manual gelogen? 🤔

Ich bin gerade etwas verwirrt... Gestern habe ich mir von meiner Guzzi online das "riders manual" für die 850 in englisch und in italienisch runtergeladen. Die italienische Bedienung besagt, dass die Benzinhähne 3 Stellungen haben: Nach vorne zu, nach unten auf, nach hinten Reserve. Die US-Bedienung: Nach vorne und hinten zu, nach unten auf. Gab es zwei verschiedene Tankversionen?

Servus miteinander, ich habe auf meiner 72er 850 Eldorado aktuell noch ziemlich alte Metzeler Perfekt ME77 (4.00 - 18 64H) auf den 18x3 Borrani Felgen. Die Reifen sind schon etwas rissig und ich würde ihnen auf nasser Fahrbahn nicht mehr wirklich vertrauen. Außerdem bin ich nicht so der Metzeler Fan. Der TÜV meinte auch diese Saison gerade noch okay aber dann unbedingt neu. Könnt ihr mir vllt ein paar aktuelle Alternativen der gängigen Premium Hersteller mit auf den Weg geben? Danke.

Servus, ich suche den abgebildeten Tankdeckel. Vielleicht hat ja jemand was.

Servus Peter, meine Eldorado ist ein Linksschalter. Ich kann mich täuschen aber dachte, dass die US Export-Maschinen damals schon größtenteils mit Linksschaltung ausgeliefert wurden?

Ich möchte an dieser Stelle nur kurz Ausführung vermelden 😉 Ich bin seit einer Woche glücklicher Besitzer einer 72er Eldorado 850. Die Maschine wurde 72 vom deutschen Erstbesitzer in den Staaten gekauft und wanderte 97 mit ihm zusammen zurück nach Deutschland. In Deutschland angekommen wurde die Eldorado auf California umgebaut und fuhr so bis vor 4 Jahren sehr geringe Distanzen. Natürlich ist die Maschine nun nicht original aber ich mag sie doch sehr. Die meisten offensichtlichen Cali Umbauten sind mir bekannt und sind nun schon fast 25 Jahre alt. Ich konnte sie über 3 Tage ohne Murren auf eigener Achse etwa 650 km überführen (bei durchschnittlich 80 km/h). Daheim angekommen bleibt sie aktuell noch trocken unten herum 🙂 Noch ein paar Tage schonen und einen weiteren Ölwechsel und ich betrachte die Maschine als wieder erweckt. Ich weiß noch nicht ob ich sie mittelfristig zumindest teilweise auf Eldorado zurück rüste und dann auch den California Schriftzug "korrigieren" lasse. Im Schein steht zumindest Eldorado und die Seriennummern Rahmen+Motor sind identisch. Was ich kurzfristig machen möchte sind auf jeden Fall die korrekten Lucas Reflektoren, ein Flip-Tankdeckel und auch der Eldorado Solo Seat würde mich jucken. Übrigens hat die damals 97 auch eine Doppel Duplexbremse vorne bekommen und ich muss sagen die packt um einiges besser zu als erwartet! An dieser Stelle nochmal vielen Dank für eure Hilfestellungen. Falls jemand einen Klapp-Tankdeckel oder sogar einen Solo Seat (ich weiß nicht wie der korrekt heißt) vermitteln kann lasst es mich bitte wissen!

@bluesrider die Maschine hab ich auch schon auf der Beobachtung Marktplaats ist halt immer etwas kompliziert je nach Verkäufer, weil ständig unverbindliche Preisvorschläge eintrudeln. So, einen habe ich aber noch auf Lager: Über Kleinanzeigen wurde ich von einem sehr netten Guzzi-Sammler kontaktiert, dessen Name ich jetzt mal nicht nenne, weil ich nicht weiß ob derjenige das möchte. Jedenfalls bietet er mir eine 72er Eldorado an, die nun als Cali existiert. Die Maschine wurde wohl vom Vorbesitzer aus den USA importiert, dann etwas gefahren und steht nun seit Jahren in der Sammlung mit nur einem Besitzer in den deutschen Papieren. Der US-Title ist damals aus Unwissenheit nicht wieder abgeholt und wohl mittlerweile geschreddert worden. (Je nach Bundesstaat kann man aber Infos zum Title bekommen nach meiner Erfahrung - mit Glück!) Jedenfalls sind Rahmen- und Motornummer gleich, was sich mit der Aussage, dass es eine Police war deckt. In Deutschland wurden dann die Armaturen auf Cali umgebaut, vorne Doppelduplex umgerüstet und neue Linierung + Decals aufgeklebt. War wohl so der Wunsch, schade aber optisch gefällt sie. Der Lack ist wohl Original. Vom vermuteten Polizeidienst ist jedenfalls optisch nichts mehr übrig. Es liegt ein Analytics Wertgutachten mit 1- von 2018 über 12,5 k vor und wurde mir auch abgelichtet. Der Wunschpreis liegt auf jeden Fall darunter. Die realistische Laufleistung gibt der Besitzer mit sicherlich unter 70tkm an. Leider habe ich noch nicht so viele Bilder von der Maschine aber ein paar kann ich zeigen. Was ich mich nur frage wieso auf Doppelduplex "umgebaut" wurde. Ich dachte die US Polizei hat die Maschinen damals ausdrücklich mit Scheibenbremse bestellt. Der Sattel müsste augenscheinlich auch "californisiert" worden sein.

Sehr gute Augen, das ist mir auf dem Handy gar nicht so aufgefallen. Wenn man nochmal genau hin schaut fällt das bei der Maschine aber schon sehr stark auf... Nachtrag: Ich hatte eben Kontakt zum Verkäufer. Die Maschine ist komplett restauriert innen wie außen. Neu lackiert, neu verchromt, Getriebe, Motor. Das haben sie aber scheinbar selbst gemacht. Naja...

Auch hübsch aber leider in Italien. Auflösung einer Privatsammlung

Wer sich das Schnäppchen nicht entgehen lassen will: Kultgarage

Auch schon gesehen Holger absolut geile Eldorado. Ich habe bis jetzt zwei PKWs aus den USA importieren lassen und ich möchte es ehrlich gesagt nicht mehr tun. Es gibt immer Überraschungen. Mängel werden beschönt oder Anbauteile beim Verschiffen geklaut. Beides leider selbst erlebt. Und natürlich die Wartezeiten von ca 3 Monaten 😄 Edit: Ich vermute mal für die Cali im Video werden die schon 13-15k aufrufen. Minimum. Wahrscheinlich ist sie auch schon verkauft. Edit2: Die Guzzi steht noch zum Verkauf für 17.000.

Mercy Holger, auf das Video hat Commander schon im vorigen Post verwiesen und ich hab e schon geguckt 😉 Sehr schöne Maschine!

Vielen Dank @commander! Ich habe mir jetzt mal etwas Guzzi Lektüre bestellt um weiter in das Thema zu kommen. Parallel halte ich Augen und Ohren nach Maschinchen offen.

Dann heißt es weiter suchen. Könnt ihr mir zu den Fragen bezüglich der Armaturen noch etwas beisteuern? Das wäre auch für andere 850er relevant denke ich.

Ich muss nochmal auf dieses Gespann in München zurück kommen. Aktuell bin ich am Grübeln ob ich mir das Duo kurzentschlossen morgen ansehe, einfach auch aufgrund der guten Erreichbarkeit und natürlich Neugier. Nach @commanders Erläuterung zum erhöhten Verschleiß der Zugmaschine im Gespannbetrieb hab ich in der BMW Abteilung mal geforscht und dort geht die Thematik ja bis hin zur einseitigen Beeinflussung der Rahmengeometrie. Uff ja. Ich verstehe das alles. Angenommen ich fahre das Teil Probe, sie ist untenrum trocken, schaltet gut, ruppt nicht. Ist der Beiwagen wirklich ein Todesurteil für den Marktwert einer solchen Maschine? Als Solo auf den Fotos muss ich sagen gefällt sie mir rein optisch nämlich schon gut, so eine schwarze Cali mit Patina und Handlinierung. Nach Commanders Hinweis von ich halt am Abwägen ob sich die Besichtigung da überhaupt lohnen können würde. Zur Maschine an sich noch generelle Fragen unabhängig von der Relevanz des Inserates: - rechts an den Armaturen befindet sich ein Kipphebel. Ich kenne den bis jetzt nur von den Police-Versionen und dachte daher das wäre ein Schalter für zb Signalbeleuchtung? Was für eine Funktion hat er dann tatsächlich wenn er an dieser Zivilen ist? - Bei manchen, wenigen Calis online ist mir bereits unter dem Tacho ein zusätzliches Lämpchen aufgefallen. Auch diese hat das. Ebenso hier würde mich die Funktion interessieren. - handelt es sich bei den Scheibenbremsen auf dieser Maschine um die optionalen, originalen oder ist das irgendwas Gebasteltes? - Wenn ich das nächste Mal eine Solomaschine ansehe kann ich eigentlich gar nicht sehen ob diese nicht bis vor fünf Jahren mal einen Beiwagen gezogen hat, richtig? Hoffe ich gehe euch noch nicht auf die Nerven, aber ihr merkt schon ich suche relativ intensiv