Lutz

Ich habe mich eine Woche vor dem Fest in Mandello u. Umgebung 'rumgetrieben (den Massenbetrieb wollte ich mir nicht antun). Anreise übers Stilfser Joch einen Tag vor dem Radrennen - nie wieder!!! In den 48 Kehren jede Menge "trainierender" Radfahrer, von denen ein Großteil seine Kondition über- bzw. den Pass unterschätzt hatten - dementsprechend eine Menge total erschöpfter Radler stehend / taumelnd schleichend in den 48 Kehren. Folglich immer wieder Stillstand - und bergwärts in einer nach innen geneigten Kehre mit eingeschlagener Lenkung anhalten und wieder anfahren zu müssen macht keinen Spass. Wenn dann bei solchen Aktionen ein Motorrad umfällt (fünf habe ich gesehen) hört der Spass ganz auf! Umbrail- u. San Marco-Pass waren gesperrt. Die Fahrt am See entlang war dann aber richtig schön. Wer es nicht kennt - bittesehr: https://www.youtube.com/watch?v=kvw4IjOwGJw&t=326s

Ein paar Tage vor dem Festwochenende:

Val Taleggio, in der Nähe von Mandello

Klar funktioniert das 👍, und wenn du ganz unten noch eine Klemme hinbastelst, die den Querschnitt vom Schlauch verengt (quasi als "Drosselventil") geht's noch besser.

Auf der Suche nach Relikten vergessener Schmalspurbahnen:

Kurz und knapp, eine Nachbarin war schuld. Sie hatte einen Motorroller "Berlin", auf dem ich schon im Vorschulalter manchmal hintendrauf mitfahren durfte.

Da hast du vorher sicher diesen Vergleichstest zu Rate gezogen, sonst wär's wohl ein MERCEDES geworden 😁 :

Sicher bin ich nicht der einzige hier, bei dem eine "Äktschnkämm" mitfährt. Videos fürs eigene Archiv sind eine schöne Erinnerung, besonders in der langen dunklen Jahreszeit, auch für die Freunde/Kumpels/Kollegen, die bei den Fahrten dabei gewesen sind. Und weil die Fahrtaufnahmen meistens "durch den Wind sind" und wie der berühmte Sack Nüsse klingen braucht es die passende Hintergrundmusik. Sicher kann man für originale Motorsoundaufnahmen ohne Ende aufrüsten, aber wer will schon neben dem Urlaubsgepäck noch ein halbes Tonstudio mitschleppen? Für kommentierte Clips eignen sich Instrumentals am besten - und soll das Video bei YouTube veröffentlichen werden geht eigentlich wg. des Urheberrechts nur ein Titel aus deren Audiomediathek - nicht unbedingt schön - aber was solls ! Fürs Privatarchiv ohne das eigene G'waaf hat man es da leichter - freie Auswahl aus allen verfügbaren Quellen! Und ein bisschen abgehen sollte die Mucke schon. Einige meiner Favoriten: https://www.youtube.com/watch?v=-u1dkIPxbiI https://www.youtube.com/watch?v=tqoNJm-msv4 https://www.youtube.com/watch?v=bf87ER3VQV0 Was für Musik legt ihr so unter euere Videos?

Servus Martin, auch wenn hier einer "Erbsen zählt" wg. Hydropneumatic (Citroen) wissen glaube ich alle anderen was gemeint ist. Wie es auf dem Foto ausschaut hast du hinten noch die originalen Paioli-Federbeine drin. Bei dem Alter der V65 dürften die eh zu "Luftpumpen" verkommen sein, die haben nie lange gehalten. Das Gleiche gilt für die originalen vorderen Dämpferkartuschen (Lipsa?). Ich empfehle für die Gabel FAC-Kartuschen, die haben zwar auch Luftunterstützung - kannst du aber getrost ignorieren. Und für hinten IKON-Federbeine. Damit lief meine V65 bestens, habe auch die Mille GT damit ausgerüstet. Gr. Lutz

Hier noch drei Nachträge zur Trainspotting-Harzreise in "bewegten Bildern": https://www.youtube.com/watch?v=okXiXEl-3oU https://www.youtube.com/watch?v=R5rF1bmp7vA https://www.youtube.com/watch?v=dVIWdPHUwyI

Aber sowas von! Mit Volldampf rauf und mit Harzkamel wieder runter.

... nicht von Heinrich Heine. Eigentlich wollte ich nachschauen, ob die Alpen noch stehen. Sextant und Kompass haben jedoch versagt, statt nach Süden ging der Kurs nach Norden - und dann immer geradeaus. Von Süden aus zum Harz ging es natürlich übers Kyffhäusergebirge: Dann hinauf auf den Harz, kurvige Straßen, idyllische Landschaft und Orte mit viel Fachwerk - wie hier in Stolberg: Zielgebiet war der Unterharz (Harzgerode) als Basislager für Rundfahrten, die Quartiersuche ohne vorherige Buchung erwies sich als etwas problematisch. Viele der kleinen Landgasthöfe mit einfachen Fremdenzimmern sind der Coronakrise zum Opfer gefallen. Auch hier malerische Ortskerne: Rathaus, Gernrode Marktplatz, Harzgerode ... und natürlich die idyllischen kleinen Bahnhofsgebäude der Harzer Schmalspurbahnen: Bf Alexisbad Bf Straßberg Hauptsächlich war ich nämlich zum "Trainspotting" im Harz. Die dampflokbespannte Zugfahrt auf den Brocken ist ein - wenn auch nicht ganz billiges - Erlebnis, der Zustand des "Bergwaldes" allerdings erschreckend, Fotos geben ihn nur ansatzweise wider, das Drama muss man mit eigenen Augen sehen: Vom Brockengipfel dann tolle Ausblicke auf die Norddeutsche Tiefebene bei ständig wechselndem Wolkenspiel (sehr windig und ar...kalt war es außerdem, am Morgen hatte ich Raureif auf der Sitzbank, und das Anfang Juni !) Zum Schluss ein Foto einer V100 auf dem Brockengipfel, die hat ebenso wie das aktuelle Modell aus Mandello einen längsliegenden V-Motor, allerdings mit zwölf Töpfen: Reichsbahn-V100, auf Meterspur umgebaut, "Harzkamel" genannt.

Gruß aus dem Harz Stillleben mit MilleGT, Brocken und Wurmberg Einer der seltenen Tage, wo die Gipfelregion klar zu sehen ist.

Soeben komplett durchgelesen und dabei mein weises altes Haupt mehrmals mißbilligend geschüttelt. Der Eingangsbeitrag ist vergessen und das Thema geht nach hinten los. @ Admins: Macht das Ding besser zu

Habe das Video nach Bearbeitung erneut hochgeladen.

Der "dunkelweiße" Schmodder (Öl-in-Wasser-Emulsion?), der nach Fahrten in der naßkalten Jahreszeit in den Ventildeckeln sichtbar wird setzt sich mit Sicherheit auch in den uneinsehbaren Teilen des Systems ab. Wenn's zuviel wird gibt's eine stinkende dunkelweißgraue Abgasfahne, bis der Motor einigermaßen warm ist. Kennt sicher jeder, der selbst schraubt. Deshalb spüle ich.

Zum innen Entrosten des Rahmenrohrs funktioniert evtl. die Methode von Andi Feldmann und Nils (Andis Funktionspunk), schwierig dürfte da nur die Einführung der Opferanode werden (ab Minute 16:25): https://www.youtube.com/watch?v=PXvIlkKGNrY

Sieht ja richtig dramatisch aus mit Endoskopkamera. Als problematisch würde ich die Motorentlüftung übers Rahmenrohr mit Rückführung in den Luftfilterkasten aber nicht ansehen, funktioniert bei jeder Menge Guzzis seit über dreißig Jahren und -zigtausenden Kilometern, richtig warmfahren und Kurzstrecken meiden vorausgesetzt. Ich "spüle" das Rahmenrohr einmal im Jahr mit Altöl und Diesel und das reicht mir und meiner Mille GT.

Für die kleinen Modelle (V35, V50, V65) kannst du mit dem Video nicht viel anfangen, da sitzt der Zündmechanismus direkt auf der Stirnseite der Nockenwelle oberhalb der Lichtmaschine. An die Zündung solltest du dich nur bei kaltem Motor 'ranmachen, die Brandnarben von den Auspuffkrümmern auf den Unterarmen hab ich heute noch, nach über 25 Jahren 😁. Die "Zensur" rührt daher, dass Piaggio zur Zeit gnadenlos seine Namensrechte an Moto Guzzi einklagt, bisher sind nur geschäftliche Nutzer betroffen. Vielleicht bin ich da übervorsichtig, aber falls irgendwann auch Privatpersonen dran sind - die Kohle dafür habe ich nicht übrig. Viel Spaß mit der V65

Habe gestern den nördlichsten Zipfel Bayerns besucht, die Rhön. Stockheim, hist. Rathaus Mahn- und Gedenkstätte des "Eisernen Vorhangs" bei Behrungen Museumsbahn "Rhön-Zügle" in Fladungen

Normalerweise beteilige ich mich nicht an politischen Diskussionen in Internetforen. Dass die Nachtwölfe mehr als Putin-Sympathisanten steht wohl außer Frage. Aber dass die meisten der in D lebenden (und in der Regel bestens integrierten) "Russen" im engeren Sinne gar keine Russen sind, sondern aus Kasachstan kommen und entweder Nachfahren der Kosaken sind, die aus der Leibeigenschaft im Zarenreich in die Weiten der unbewohnten Steppe geflohen sind oder nach dem 2. Weltkrieg aus ihren Siedlungsgebieten an der Wolga und in der Ukraine von den Sowjets unter Stalin zwangsumgesiedelt wurden ist wohl weniger bekannt. Viele von ihnen haben deutsche, polnische und ukrainische Wurzeln - und die hegen mit Sicherheit keine Sympathien für das Putin-Regime.

Öfter werden im Forum Zündungsprobleme beschrieben. Hier eine kleine Hilfestellung zur Überprüfung und Einstellung der Zündanlage der großen V2-Motoren mit Doppelunterbrecher und mechan. Zündzeitpunktverstellung, wie sie bis in die 1990er Standard war. Das Video zeigt lediglich wie ich es handhabe. Es erhebt keinesfalls Anspruch auf Vollständigkeit und sollte nicht als Lehrfilm verstanden werden:

Bei so geballter Fachkompetenz haben popelige Guzzifahrer und Hobbyschrauber natürlich zu schweigen und vor Ehrfurcht zu erstarren.

Oooops! Habe ich etwa in ein Wespennest gestochen? Es stimmt schon: Wenn einem Beiträge gegen den Strich gehen sollte man die Griffel von der Tastatur lassen, sich seinen Teil denken - und weiterblättern. Gelingt nur leider nicht immer !

Ziemlich einseitiger Bericht. All das kann mit Krädern anderer Marken genauso passieren. Wenn Guzzimodelle so abgrundtief unzuverlässig und gefährlich sind - warum fährst du dann eine?