holger333

Moin Robert, dann warten wir mal zusammen mit Dir auf Deine neue Guzzi 👍 stärkt die Vorfreude. Gruß Holger

streiten? viele Deiner Beiträge über Moto Guzzi klingen nach Reklamationen...und Besserwissend angefangen mit Deiner 850 Special und immer in dem Tenor: Guzzi macht Konstruktivfehler etc. -Betriebsanleitung... da fehlt für Dich eine Anleitung zum Starten...und warm fahren... - dann Aussagen wie: Das scheint ein bekanntes 'Guzzi Problem' zu sein Tankanzeige, nur weil sie rechtzeitig und frühzeitig aufleuchtet, wie bei vielen anderen Herstellern auch - V7 850 Special EZ 10/2022: Gasannahme bei Kaltstart u. zwischen 2...3000 U/min. (warmer Motor) ist mässig ... ein wenig warm laufen lassen kann helfen... - Konstruktionsfehler' der V100 Ich denke, so vorschnelle Aussagen wie "Konstruktionsfehler" sollten von Dir hier nicht kommen... zudem hast DU sicherlich bis heute noch keine V100 Mandello gefahren - ICH ja und viele die ich in Mandello getroffen habe sind voll zufrieden... Gruß Holger

Moin Robert, Willkommen im Forum und eine gute Wahl hast Du getroffen. Gruß Holger

schönes Bild und schöne Landschaft Guzzi Revier 👍 Gruß Holger

mit 1300er hatte ich früher einen echten Mini Mayfair in hellblau met. Dazu einen 1300er Motor aus einem 1300 Turbo (aber ohne den Turbo) hochglanzpolierte Wolfrace Felgen, Chromstoßstangen Dazu hellblaues, echtes Lederarmaturenbrett und alle Ablageflächen echtes, blaues Leder und Alcantara Himmel. In der damaligen Zeit hatte ich Zender in meiner Betreuung, da ich damals noch bei Alfa Romeo war. Zender baute seinerzeit für Scheichs aus Saudi Arabien viele Autos um... und er machte mir unseren Mini einzigartig. Ein affengeiles Auto... Gruß Holger

David Brown baut noch den alten Mini, ja aber LEIDER NUR ALS BATTERIE-AUTO... so was fahre ich nie. Gruß Holger

Moin, das ist es absolut nicht... vielleicht eine Streuung der Produktion. Habe im September eine neue, aktuelle beim Testride gefahren: super Getriebeschaltung, exakt und einwandfrei. Gruß Holger

Moin Saschi, stell doch bitte mal einen Link dazu ein 👍 Gruß Holger

Moin Renè, wunderschöne Details und gesamthaft eine tolle Guzzi im England-Style. Ja, das konnten die Engländer früher am besten; wenn man an die wunderschönen Autos alle Fabrikate denkt, Unmengen von technisch verschiedenen Konzepten. Und allesamt bis in die 70er Jahre ein Auto, welches man von weitem schon seinem Hersteller zuordnen konnte. Bei den Motorrädern noch umfangreicher, was es alles für Konzepte gab. Wer es mal schafft nach Birmingham in das National Motorcycle Museum schafft, umwerfend und imposant. Über 1000 Motorräder, alles nur Engländer, in einem bildhübschen und fahrbereiten Zustand. Noch vor dem damaligen Brand waren meine ex-Frau und ich dort, irgendwann in den 90ern... haben wir 2 Übernachtungen B+B im Umfeld gemacht. So waren wir ganze drei Tage im Museum!!!! Einen Rundgang zum Ansehen, einen um Details und Fotos zu machen und einen dritten Tag, um spezielle Motorräder zu studieren... bekomme heute noch Aufregungen 😵🥰 https://www.nationalmotorcyclemuseum.co.uk/ Gruß Holger

Moin, heute im Hunsrück unterwegs, trotz sehr strammer Fahrt...(noch neu auf meiner Hausstrecke) Verbrauch bei 4 ltr/100 km, kaum zu glauben 😵🥰 Handling wie eine viel kleinere Maschine und auf allen Straßen super Komfort trotz sehr stabiler Straßenlage. hat Spass gemacht. Gruß Holger

na dann mal gute Fahrt... ich denke, viele von Euch wollen China meiden? 😍😉 BMW mit China Motor... Jedenfalls hättest Du es mit der V85TT besser gehabt...finde ICH vom Styling wesentlich schöner. Aber: JEDEM das Seine. Gruß Holger Ps.: und nun: neuen Nicknamen wählen 😂oder die V9 doch behalten 😇

Moin, das kann ich auch nur bestätigen und sogar betonen, das Du mit der V85 TT nicht mal den Löchern auf der Gass aus dem Weg fahren musst. War heute auf meiner Hausstrecke (150km Hunsrück) unterwegs und eine Strecke von etwa 4 km ist massiv deformiert, mit allen meinen Motorrädern muss ich dort (leider) etwas vom Gas, sonst komme ich mir wie Rodeo-Reiten vor. Aber: mit der V85TT ohne Rücksicht auf den Straßenzustand, alles perfekt. Kenne diese Strecke auch aus meiner Job Zeit bei bmw, selbst eine 1200GS ist dort nicht so zu fahren, wie die V85TT. Natürlich ist es kein 2CV ... soll ja auch immer noch ein Motorrad sein. Gruß Holger

Moin Thilo, Danke auch Dir 👍 neee, bei jedem Wetter 😍 mal sehen, wann ich die bmw verkaufen kann. Schade um den technisch sehr guten Zustand, ist ein "Lebenslang-Motorrad" (Aprilia) nur leider hatte bmw nur das bayrische Händchen für die Optik. 🙄 Styling kann man es nicht benennen 😇 Habe heute die V85TT auf meiner Hausstrecke (150 km) gefahren... `ne bmw gs 1200 kommt nicht so leicht und locker hinterher (habe genügend Jahre mein Job bmw 1200GS Moped u.a. gefahren, um das zu bewerten) somit verstehe ich das Gequake, von wegen Leistung, nicht... war zwischendrin +70km/h unterwegs 😇 rennt wie verrückt. Wieder zu Hause, dann erst einmal den ZARD verbaut. Wesentlich leichter und schön brabbelnder Sound und auch die Optik finde ich geiler. Gruß Holger

Moin, wenn Du so kurz gefahren bist, hast Du ganz sicher nicht die Einstellung des Federbeins geprüft... da wird der Haken sein. Gruß Holger

Danke Daniel, aber bitte NEIN, die GRISO geht nimmer 😍 und so schön die V85TT ist und fährt, sie ist KEIN Ersatz für Big Block Guzzi`s 😉 aber Ergänzung. Bist Du mit Deinem Mapping schon weiter? Gruß Holger

Moin, ja, es ist eine V85TT geworden in "Rosso Uluru", weiß met. mit rot und rotem Rahmen mit 80PS Euro 4 und nur 9.120 jungfräuliche Kilometer...und auch die 10.000 km schon erledigt. Wurde nur als "Begleitmotorrad" seines Sohnes, der eine Aprilia 125 fuhr, auf langen Urlaubsfahrten genommen. Also kaum über 120 km/h gefahren... Genau so, wie ICH die V85TT am Schönsten finde... zum Glück gibt es ja jede Menge bunte und einfarbige V85TT, so das ein Jeder seinen Favoriten finden kann. Noch mit Guzzi Anschlussgarantie bis 5/2025... Gestern abgeholt. Anreise mit Zug und ICE, ich bin wirklich KEIN Zug-Mensch... elendiges umsteigen, Verspätungen ... in 4 Stunden war ich vor Ort. Die Rückfahrt habe ich, nur auf Landstraßen, innerhalb von 3,5 Stunden erledigt; also schneller als ein ICE 🤩 80 PS und Euro 4: kein Klingeln, keine Undichtigkeiten, alles wie es sein soll... Scheibe auf flacher Position ist für mich top; kein Sog, kein zerren am Helm, wie für mich und meine Größe gemacht. Federelemente für mich top, mal `ne Guzzi mit richtig guter Dämpfung hinten 😉 muss keinem Loch in der Straße ausweichen 🥰 Leistungsgewicht wird noch etwas verbessert, meine 5kg weniger habe ich schon erreicht und einen ZARD Endtopf wird es noch geben. Also: echt zufrieden und somit eine Moto Guzzi mehr zum fahren und nächstes Jahr damit nach Mandello del Lario. Muss mich ja beschweren, diese unanständigen Testride Aktionen 😇😂 Gruß Holger

Moin, das Fahrwerk einer Moto Guzzi V85TT ist Spitze 👍 So spurstabil und gleichzeitig eine "richtige" Hinterradfederung vom Feinsten. ( mit den kleinen V7 Modellen nicht vergleichbar, dem V7/850 Vorführer meines Händlers ) Fahren können und das richtige Gewicht vorausgesetzt 😂 um mal kräftig zu provozieren 🤩😇 Mit meiner italienischen Größe von 170cm und meinem Wunschgewicht von 80kg (ja, muss man wollen...und machen) hat die V85TT eine Top Fahrwerk. Natürlich muss man bei Schwergewichten eine speziell, passende Bestückung vornehmen... denn kein Serienhersteller kann für alle Personen, seine Federungsabstimmung vornehmen, daher gibt es ja die Spezialisten Wilbers u.v.a. Leistungsoptimierung geht mit einem ZARD anstatt dem schweren Serienauspuff und eigene Gewichtsabnahme... so kommen schnell runde 10 kg zusammen. 😉 ( nicht nur geschrieben, sondern aktuell auch geschafft ) Gruß Holger

Moin Jungs, ein Rolling Stone kann weiter kämpfen und fahren 👍🥰 Mein Idol ist Mick Jaggger und mit seinen 80 Jahren hat er eine Kondition und ein Body Index, wie kein Zweiter. Trotz (oder sogar wegen) seinem Lebenswandel😉 Zu sehen bei dem Konzert der Rolling Stones im letzten Jahr. Altmetall ist bei mir nicht vorhanden, sondern alles Moto Guzzi Motorräder in einem neuwertigen Zustand. Optisch wie technisch. Somit gibt es nur eine Ergänzung; Ersatz nur: das meine letzte bmw endlich vom Hof kommt 😇😂 auch wenn sie eher eine Aprilia ist... Eine V85TT kann keinen Big Block von Guzzi ersetzen, nur ergänzen 🤩 alles weitere im Teil III Gruß Holger

Moin, die letzten Jahre bin ich mit großer Freude und Begeisterung zu den jährlichen Moto Guzzi Treffen gefahren. Wieder angefangen zum 100jährigen, dann 101 und dieses Jahr zum 102. Geburtstag. Stimmung der Guzzi Freunde in Mandello live immer top, hilfsbereit und freundlich - über alle Nationen. Das volle Programm ist super, nur eine Warnung muss ich doch los werden 😉😇 Diese Testride Probefahrten... 🙄😇 Im letzten Jahr bin ich nur mal zum aktuellen kennen lernen die V85 TT gefahren, wie ein Fahrrad zu fahren, in diesem Jahr die V100 Mandello, um das neue Motorkonzept zu erfahren. Eine V100 Mandello ist ein guter Wurf und wird viele neue Gesichter zur Guzzi bringen. Die Kritiken, die ich manchmal lesen musste..., kann ich keineswegs teilen. Schaltung war für mich völlig ok, normal wenn man richtig schaltet, nicht zu zaghaft mit dem Schalthebel spielt. Ich beglückwünsche weiterhin jeden, der sich eine V100 Mandello kauft. Gute Wahl. Die V85TT Testfahrt blieb im Kopfe hängen und wenn ich an meinen Lieblingspass, den Guzzi Pass, den Splügen denke, da habe ich, gegenüber meiner damaligen V7 Sport (1974) oder auch California T3, aktuell mit meiner GRISO und erst recht mit meiner California II schon zu wuchten, dennoch blieb ich immer vorne beim überholen 🤩 aber diese Spielchen mal mit der V85TT machen, reizt schon... Teil II demnächst😇😍 Gruß Holger

Stück für Stück ergibt sich bald ein komplettes Bild; von wegen Nachbau... hier ein Auszug aus einem ital.Guzzi Forum von einem Insider... """Für den V7 750-Motor wurden eine ganze Reihe von Teilen in China gebaut, importiert und dann in Italien verfeinert. Nicht nur die „kleine“ Serie, sondern zum Beispiel auch die CARC-Schale. Es ist normal, dass die Euro-Vorschriften in Europa verschärft wurden und der Motor hier stillgelegt wurde. Chinesische Unternehmen haben die gleichen alten Teile produziert und sie vor Ort fertiggestellt, um den üblichen Motor herzustellen. Keine Ingenieursarbeit, kein Know-how, alles damals von Piaggio erledigt. Einfache Fertigungsarbeit zu den niedrigsten Kosten der Welt. In China sind die Umweltschutzvorschriften nicht so streng wie in Europa und so wurde beschlossen, es für den lokalen Markt zu produzieren. Wenn sie es nach Europa importieren, müssen sie die Umweltschutzvorschriften anpassen, wie sie es für 99 % der japanischen Motoren getan haben, die als Standard für die derzeit importierten chinesischen Motorräder gelten""" nichts von wegen Raubkopie...immer mal erst abwarten, vorm anblaffen. Gruß Holger

Moin, zum Glück fahre ich lieber Motorrad... 😇 eine Batterieladung hat voll geladen 12,4 Volt. Beim Fahren geht es von 12,6 bis 14 Volt; drüber sollte nicht sein (Laderegler) und eine Batterie Lithium explodiert bei knapp über 14 Volt. also: Gaaaaas geben und gut ist... und nicht auf eine Mia schauen 😇 es gibt hübschere Mädels 😂 Gruß Holger

Moin, ich ordere auch öfter mal etwas bei Stein Dinse. Der Katalog ist völlig übersichtlich und alles sehr leicht zu finden... 👍 wenn man mal nicht weiter kommen würde: einfach anrufen. Sehr freundliche Mitarbeiter, die einem helfen ... und den Forumsrabatt nicht vergessen 🙄 daher verstehe ich so manche Aussagen nicht 😇 Gruß Holger

so wie wir die STONES kennen und lieben... ganz wie früher: https://www.youtube.com/watch?v=NSzJhzfDtS4

Moin Renè, Danke für diesen Fund 👍 eine wunderschöne BRILLIANTE Cafe Racer Version mit super tollen, technischen Details und ein liebevoller Aufbau zu einem Kunstwerk. Auf den ersten Blick ein Hingucker, erst bei näherem Sehen und Hören entdeckt man immer mehr fantastische Feinheiten des Erbauers. Erinnert mich an meine TRITON Zeiten... und Brighton Rockers Zeiten 🤩 Gruß Holger