holger333

Moin Thomas, Willkommen und Grüße aus dem Nachbarbundesland Rheinland Pfalz. Gruß Holger

Ich benutze seit mehr als 30 Jahren AUTOSOL. Bis vor einigen Jahren gab es nur EIN Autosol Mittel. Dann stellten Sie um, auf Autosol-Chrom, Autosol-Metall, Autosol-Aluminium. Ich habe mich in meinem Fundus damit neu bestückt. Bin mit allen Resultaten sehr zufrieden. Warum sie aber bei dem AUTO BLÖD (Bild) Test eine Chrompolitur nehmen, anstelle der richtigen für ALU kann ich nicht verstehen. Dieser Chrompolituren-Test beginnt mit einer Überraschung, denn wir testen gar nicht auf Chrom. Warum nicht? Je abrasiver die Schleifmittel, umso aggressiver wirkt die Politur – und hinterlässt möglicherweise feine Kratzer. Um diese zu erkennen, haben wir etwas Weicheres gewählt: Aluminium mit gebürsteter Oberfläche. Das imitiert eine verwitterte Oberfläche auf einem Chromteil. Ein perfekt abgestimmtes Produkt trägt die matte, gebürstete Schicht ab und erzeugt nach dem Abpolieren zusätzlich eine hochglänzende, spiegelnde Oberfläche, ohne Kratzer der Schleifmittel zu hinterlassen. Schaffen alle Polituren diesen Spagat? AUTO BILD hat neun Chrompolituren getestet. Jedenfalls bleibe ich bei AUTOSOL Produkten. Gruß Holger

Moin Oli, Willkommen im Forum und Glückwunsch zu Deiner Guzzi. wünsche Dir eine schöne Saison 2024. Gruß Holger

Moin Zorni, ich kann Deinen Unmut und Deine Unsicherheit schon verstehen. Schade, das Dein Verkaufshändler sich so anstellt... eine kurze Prüfung sollte doch möglich sein. Andernfalls würde ich zu einem Motorradhändler in Deiner Nähe fahren, damit sich mal jemand das Geräusch anhört. Ich würde alle Guzzi Händler in Deinem Umkreis, nach der aktuellen Händlerlseite : " Moto Guzzi Händlersuche" abtelefonieren. Sie nur bitten, sich es mal vorführen zu lassen. Dann einen Hdl. finden, der die Reparatur durchführt. Sicher hat die momentane Situation seitens Piaggio damit zu tun, das viele Händler, vor allem kleinere... sich mit den neuen Anforderungen seitens Piaggio schwer tun, oder schon den Vertrag aufgekündigt haben....damit schon einen Klos im Hals haben. In Deinem Falle wird es aber sicherlich außerhalb der Gewährleistungszeit sein, also verdient der Hdl. ja auch sein eigenes Geld mit der Reparatur an Deiner Guzzi. Ich drücke Dir die Daumen 👍 Gruß Holger

Moin Matt, Danke für Deine Antwort. Aber für mich ist es nichts...habe mich nur weiter oben an der Diskussion beteiligt. Ich komme super mit der niedrigen Comfortsitzbank klar. Gruß Holger

Moin Jens, die sehen ja beide prima aus, wie viele KM haben sie runter? Gruß Holger

Moin Jens und Willkommen im Forum. Du fängst ja richtig an 👍 warum nur eine kaufen 😉 Dann halte uns mal weiter auf dem laufenden und Dir viel Spass zu Deiner Guzzi Saison. Gruß Holger

Moin und Willkommen im Forum und zum geplanten Wiedereinstieg mit einer Guzzi. Ja, leider ist die momentane Händleranforderung von Piaggio einigen Händlern zu streng und zu fordernd. Beim MCR in Regensburg solltest Du es abklären, ob Moto Guzzi denen als Service Vertragshändler einen Vertrag geben wird. DAS ist auch möglich, wenn Piaggio es akzeptiert. Dann könntest Du es weiter abfragen, ob sie Dir bei einem Kauf einen Händler empfehlen und sie dafür den Service machen. Ansonsten kannst Du Dir einen Händler auch selbst über Moto Guzzi Hdl. Suchfunktion raus picken. https://www.motoguzzi.com/de_DE/dealer-locator/?f=all oder Du bekommst noch von anderen aus Deiner Gegend eine Adresse. Gruß Holger

Moin, aus Frankreich eine V85 TT mit über 120.000 km und nur Kundendienste:

Danke für Deine Antwort, aber um das Thema immer aktualisieren zu können, BITTE AUF BEITRÄGE ZU MOTO GUZZI HÄNDLER beschränken. Danke und Gruß Holger

Moin, solche Auspuffteile kannst Du auf ebay and Co. finden, oder auch im Internet in Facebook Gruppen. Eine Seite aus Italien ist sehr aktiv. Neu verchromen kannst Du vom Preis vergessen und es macht auch keiner Auspuffe darin, wenn sie nicht völlig sauber sind. So versaut er dann seine Säure-Bäder für verchromen... Du brauchst ja sowieso neue Töpfe, oder?

es ist zum verkaufen noch "zu früh" die Preise werden steigen, noch ist der Marktpreis zu niedrig... aber: entscheiden musst Du.

Moin, genau DAS will Piaggio nicht machen. Es geht sicher nicht um das Anpassen an die gesetzl. Bestimmungen... Aber die neuen Motoren sind erheblich preiswerter zu produzieren, was Piaggio in einigen Interviews auch angab. Dazu habe ich an anderer Stelle einiges zum Konzern geschrieben; es gilt nur noch: viel Geld zu verdienen in möglichst kurzer Zeit. Gruß Holger

https://www.motorradonline.de/chopper-cruiser/moto-guzzi-california-neu-2025/ Piaggio plant neue Moto Guzzi California Ein konkreter Hinweis auf das Comeback der Moto Guzzi California liegt vor: Im März 2024 wurde bekannt, dass der italienische Piaggio-Konzern offenbar die Markenrechte für ein Motorrad mit der Modell-Bezeichnung Moto Guzzi California neu angemeldet hat – in den USA. Hierzulande gilt ein entsprechender Markenschutz ohnehin noch bis ins Jahr 2032. Hinter dem erneuten Abstecken des Marken-Claims in den USA ist ein entsprechendes neues Modell nicht nur zu vermuten – entsprechende Pläne des Herstellers sind eine formale Voraussetzung für die geschützte "trademark". Moto Guzzi V 100 California? Technische Daten zur neuen Moto Guzzi California sind bisher keine durchgesickert. Zwei verschiedene Vorgehensweisen des italienischen Herstellers sind denkbar: Entweder entwickelt Piaggio für Moto Guzzi einen komplett neuen, großen V2, möglichst nah an der 2-Liter-Hubraum-Marke, um die neue California auf dem inzwischen stark gewachsenen Kubik-Niveau der Konkurrenz von Harley-Davidson, Indian oder BMW positionieren zu können. Oder die neue Moto Guzzi California wird ein weiteres V 100-Modell neben dem Sport-Touring-Konzept V 100 Mandello und der 2024 eingeführten Reiseenduro V 100 Stelvio, mit "nur" knapp über einem Liter Hubraum. Oder Moto Guzzi V 120 California? Als Kompromiss wäre allenfalls möglich, den wassergekühlten V 100-Motor von 1.042 auf circa 1.200 Kubik zu erweitern, was die neue Moto Guzzi California zu einer V 120 machen könnte. California-Comeback 2025? Am wahrscheinlichsten ist aktuell eine Moto Guzzi V 100 oder V 120 California mit wassergekühltem V2, drehmomentoptimiert abgestimmt, mit circa 100 PS Spitzenleistung. Ähnliche, moderne Cruiser-Modelle wären die Harley-Davidson Sportster S und Nightster sowie die Indian Scout. Und da Moto Guzzi weitere, diverse Modelle auf der neuen V 100-Basis bereits angekündigt hat, könnte die neue California schon für 2025 in Vorbereitung sein. Dann warten wir mal ab... Gruß Holger

Moin in den Norden, Willkommen im Forum und Glückwunsch zu Deinen Guzzi`s. Die Eldorado muss man aufheben, wird es nie wieder geben... den letzten großen Big Block. wünsche Dir eine schöne Saison Gruß Holger

Danke Franjes, freut mich, das sie Dir gefällt, wirklich guter eindringlicher Ton und ganz kleines Geld. Tipp hatte ich weiter oben erhalten, vom Martin Müller. So macht Forum Freude. Gruß Holger

Moin, ein Trauerspiel was Piaggio sich hier leistet... Hochmut kommt vor dem Fall. Gruß Holger

Moin, siehe meinen Beitrag vom 4.3.2024 Diese Antwort habe ich von der Fa. Wendel erhalten. Sie sind danach kein Vertragshändler mehr für den Fahrzeugvertrieb, sondern nur Vertragswerkstatt: """ keinen Vertrag mehr für den Fahrzeugvertrieb sind aber nach wie vor Vertragswerkstatt """ Gruß Holger

Moin Mario und Glückwunsch zur 2. Chance. Diese Mal aber gute absichern und gesichert unterstellen. Gruß und schöne Ostern auch für Dich. Holger

Moin Herbert, Du hast bei Deiner V7 das neuere, verstärkte Gehäuse. Moin Peter, mit "meinem Satz" wollte ich nur mal testen 😉😍 ob Dein Wunsch bleibt. Lass Dich nicht weiter kirre machen und es gibt leider Antworten, die mit diesem konkreten Thema nichts zu tun haben... Gruß Holger

Moin Peter, noch einmal und klar: Es gab IM Gehäuse einen Haarriß vom Nockenwellen Stopfen, also in das rückwärtige Gehäuse in Richtung Getriebeglocke. Somit konnte man diesen Riß NICHT von außen sehen und es konnte sich nichts durchfressen. Dieser Haar Riß war so dünn, das man ihn weder sehen noch fühlen konnte. Es drückte auch kein Öl durch, sondern durch heisses Motoröl schwitzte es durch diesen Haarriß. Sicher bei Nichtbeachtung kann er mal größer werden. So war nur die Möglichkeit gegeben, alles mit dem Talkum einzupudern und dann nach kurzem Motorlauf event. Spuren zu sehen. Ob man es HEUTE mit einem Spray erkennen kann, spielt auch keine Rolle und macht keinen Unterschied. Denn man wusste nicht von solchen Fällen. Meine war die erste V7 Special an der man etwas suchen musste und dann die Vermutung des Technikers, was und wo ein Problem vorliegt. und auch NOCHMAL: es kam nur vor, wenn der Benutzer dieses Motorrad auch öfter im höheren Tempo fährt... Jede andere Guzzi aus dieser Zeit, die noch heute mit dem originalen Gehäuse fährt wird nie so ein Problem bekommen. Es sei den, Du prügelst sie mit Tacho 180km/h einige Ausfahrten über die BAB... Das tut heute keiner mehr. Wenn man mit einem Haar Riß fuhr, schwitze das heisse Öl in Richtung der Getriebeglocke und dann sammelt es sich zwischen den beiden Gehäusen. Danach fließt dieses Öl durch das untere, kleine Entlüftungsloch...und tröpfelt auf die Straße, wo Du abgestellt hast. Nur keine Panik, wenn es dort an manch einer Guzzi schwitzt und ein paar Tropfen kommen. Diese sind in 95% der Fälle von ausgehärteten Simmerringen von der Getriebe- oder Motorwelle. Meist, wenn das Motorrad einige Jahre ungenutzt abgestellt wurde. und auch noch einmal: selbst heute fahren in Italien und anderen Ländern noch jede Menge dieser Guzzi`s die NIEMALS so ein Thema hatten und dadurch auch immer noch das alte Gehäuse haben. Wenn Dich das Ganze aber so belastet, dann lass die Finger davon. 😇 Gruß Holger

Zuvor muss man sich erst einmal in 1973 zurück denken. Es gab die allerersten V7 Special im deutschen Markt. Die ersten Schäden traten auch nur bei uns in D. auf (Geschwindigkeiten, die man sonst nirgends fahren konnte) Der Verdacht vom Kundendienst Techniker wurde auf defekte oder falsch montierte Simmerringe gerichtet. So musste man sowieso einmal das Getriebe ausbauen. Dann zusammen bauen und fahren. Erst danach stellte man fest, es muss noch ein anderes Problem geben, weil wieder stark Öl austrat. So wurde zum 2. Mal demontiert. Dabei kam dann die Idee des Servicetechnikers, es mit Talkum zu prüfen. Dazu musste man zusammen bauen und testen. Ob es damals in 1973 schon so ein Riss-Prüfspray gegeben hätte, bezweifel ich mal. Aber Du hast sicher mehr Ahnung davon, als der damalige Servicemanager von Moto Guzzi 😂 Gruß Holger Ps.: und an dieser Stelle im Motorblock hätte und kann keiner was einsprayen undvon außen sehen... es sind kleine HaarRisse IM Block. nicht nach außen...

Moin Michael, Willkommen im Forum und Glückwunsch zur Entscheidung. Leben ist heute und so war es sicher richtig, zu ordern. Wir warten dann mit Dir zusammen, vielleicht wird es so erträglicher 😉 Findest sicher auch ein paar Dinge zum Einlesen... Gruß Holger

Moin Franjes, wieder schöne Bilder... ich komme gerade von meiner V85TT Tour...muss gestehen, es brachte so große Laune und Kurven räubern, da habe ich heute auf Bilder verzichtet 😇 im Kurvenrausch wollte ich alles, nur nicht bremsen und anhalten 😂 jetzt gibt es Kaffee. Gruß Holger