holger333

Mir geht es aber nicht alleine um rechtliche Punkte... sondern um menschliche...und um mein Gewissen oder Bauchgefühl. und nun: wieder Fahrfreude ?

Deine Aussage ist leider nicht richtig... Du hast ja einen Kaufvertrag und auch Deine Adresse steht als letzter Besitzer im Kfz Brief. Es geht ja nicht darum...das so etwas irgendwann mal passiert... sondern konkret beim Verkauf meines Motorrad Gespannes. Jedoch habe ich im Bekanntenkreis auch einen Solofahrer...der einen sehr schweren Unfall direkt nach Übergabe nach dem Kauf hatte. und genau wie Guzzi Peter weiter oben schrieb: es begann der unangenehme Ablauf: die "Ermittlungsmaschine" mit Beschlagnahme Unfallfahrzeug, Versicherungssachverständigen und Rechtsanwälten losgeht wird es richtig heftig. Mit Rückgriff auf Vorbesitzer. Denn es wurde vermutet, das ein technischer Fehler vorlag. Mir geht es aber nicht alleine um rechtliche Punkte... sondern um menschliche... Bei dem damaligen Käufer meines Gespannes hatte ich eine sehr unruhige Nacht, weil wir uns zuerst bei mir verabreden wollten... direkt am nächsten Morgen rief ich ihn an und erklärte ihm den Ablauf...wie ich es möchte. Gruß Holger Ps.: aber jeder macht es so...wie er es möchte...ich bin kein Vorbeter... habe nur über meinen Fall geschrieben...

wer noch nicht genug hat....dem noch nicht schwindelig ist....

oder auch diesen mit Mucke ? am Liebsten starte ich sofort.... Gruß Holger

...oder auch diesen:

Moin, dann nehmen wir doch diesen: da gibt es Geräusche, die mehr nach Motorrad klingen ? und fast ein jeder von uns wird an seine Splügen Fahrt erinnert ? viel Spass Gruß Holger

moin, wenn zitieren...dann richtig... ein Distriktleiter Vertrieb und Markeing betreut und führt "seine" Händler im Namen des Herstellers oder Importeurs.... Frag mal Deinen Chef oder Verkaufsleiter...der ist TN an diesen Gesprächen ?

reine Selbstdarstellung ? wer es für sich braucht... alleine schon der Blick auf die Scheibe und Armaturen.... wie im Auto. hier im Fred passen schöne Fahraufnahmen vom Splügenpass rein.... Gruß Holger

und auch bald danach ein Fahrtraining acdc oder ähnlich... Gruß Holger

Moin, ich habe auch den guten von RR gekauft...an der Griso...nur ablesen kannst Du nur im Stand...absteigen... die billigen Nachbau Dinger habe ich nicht genommen... möchte den Stab nicht im Ölsumpf verlieren. Bei meinem URAL Gespann ist der auch dran, da kann ich mal runter schauen... Jedoch reicht es auch auf der Griso...habe jetzt Anhaltspunkte je nach Fahrweise und darum ging es mir. Gruß Holger

Moin, im Autohandel schlagen andere Uhren... nur als Info...mein Beruf war Dirstriktleiter Vertrieb und Marketing...ich hatte in meinen jeweiligen Verkaufsgebieten rund 30 Autohandelsfirmen...später Motorradhändler...zu betreuen... also unbedarft bin ich in diesem Thema sicher nicht. Jedoch geht es hier nicht um ein Handelsgeschäft...abgesichert mit Garantie, Gewährleistung und Anwälten. Hier zählt das eigene Gewissen sicher höher...und auch die Fälle von Regreßversuchen...und/oder Resultaten. Ich möchte keinem Käufer eines meiner Motorräder am Grab besuchen und mit der Witwe sprechen... Es geht nicht um ein 0815 Moped und einem erfahrenen Käufer... Der Fall von meinem Gespann ist ein Beispiel, wo es um einen Familienvater mit 2 kleinen Kindern ging... den lasse ich nicht als unerfahrenen Neuling auf einem Gespann 240 km nach Hause fahren. Selbst erfahrene Solo-Mopedfahrer...kommen die ersten Tage auf kleinen Strecken nur zum lernen...manche geben auch auf. Unfälle in den Gegenverkehr beim Erschrecken, wenn der Seitenwagen hoch kommt...sind nicht selten. In dem Fall vom Markus mit dem Typen, der die California kaufen will...aber auch aufzeigt...er ist damit nicht vertraut... da würde ich es auch so machen... Was der dann am nächsten Tag alleine anstellt ist dann sein Problem. Gruß Holger

Moin, ich kann Deine Bedenken gut verstehen. habe vor 2 Jahren mein älteres URAL Gespann verkauft. Der Käufer war aus dem Ruhrgebiet...rund 240 km entfernt. Am Telefon sagte er mir, das er noch nie ein Gespann gefahren hatte; er wollte es jedoch selbst ab holen...seine Frau bringe ihn mit dem Auto... Das machte mir große Sorgen... Ein Gespann ist für einen Neuling ein sehr großes Wagnis... daher habe ich ihm angeboten, das er zu mir kommt...mit seinem Auto und es ansieht und kauft...bezahlt. Dann bin ich parallel mit meinem Gespann zu ihm gefahren, rein in seine Garage und er musste mich wieder nach Hause fahren. Somit hatte er 960 km zu machen...mit seinem PKW. Ansonsten hätte ich den Kauf abgelehnt!!! Zudem war es ein guter Beweis, das meine Ural ok ist... für event. Nachforderungen... Gruß Holger

Moin und Willkommen, hast aber eine "nette Frau" ? wenn sie für Dich ein schönes Moped gefunden hat. Viel Freude mit der Guzzi und starte erst einmal vorsichtig... Gruß Holger

ja...auch Honda, Yamaha hatten jeweils Prototypen... https://amklassiek.nl/de/die-wackeligen-Motoren/2017/10/31/ aber keiner hielt durch, machte weiter...wie es NORTON schaffte. Die jedoch in den Besitz durch BSA kamen...die waren ja die ersten Versuchstruppen aus England... und seinerzeit wurden in England alle Fahrzeughersteller zusammengefügt... bei den PKW`s endete es in BLMC und British Leyland... bei den Motorradfirmen zwang man sie zu Norton-Villiers-Triumph.

https://www.motorradonline.de/klassiker/hercules-w-2000-norton-classic-suzuki-re5-und-van-veen-ocr-1000-faszination-wankelmotor/ Résumé: Der erfolgreichste Hersteller von Wankel Motorräder war NORTON. Nicht nur die insgesamt hergestellten Motorräder und die vielen Baureihen und Modelle, sondern auch die erfolgreichen Jahre im Motorradsport bewiesen die Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit dieses Rotary Motors. Auch zahlreiche Motoren befinden sich noch heute in der Luft in zahlreichen Kleinflugzeugen und sogar in Dronen. Meine Norton F1 Sport habe ich neu gekauft und sie hat zur Zeit 34.000 mls gelaufen das sind 54.717 km.... und sie wird oft genug...richtig rangenommen. Auch vom vielbeschriebenen Verbrauch bin ich für diese Leistung sehr zufrieden: im Mittel knapp 7 Liter...aber sie wird nicht unbedingt StVZO mäßig gefahren ? (wurde mir mal erzählt) Gruß Holger Ps.: zum Vergleich hatte ich mal ein Jahr mein Dienstmoped eine bmw 1100S mit auf der Isle of Man...sie brauchte auf dem "Kurs" auch 7-7,5 ltr.. aber bei weitem nicht die Leistung wie die Norton. Auch mit der Griso, mit der ich sehr zufrieden bin...habe ich schon knapp die 7 erreicht...bei strammer Fahrt... ansonsten 5,8-6,5 ltr.

auch die Russen hatten einen Wankel: Ural Wankel RD-501B. Dieses Modell ist sowohl im Ural als auch im Dnepr beschrieben. Der Rahmen, die Hintergabel innerhalb des Rahmens, zeigt, dass es sich um einen Dnepr handelt. Es kam nie weiter als ein Prototyp. Wankelmotor 495 ccm, 38 PS bei 6300 t / m. In Russland wurden mehr Prototypen (RD 515 und ROTOR 500) mit Wankelmotor hergestellt, aber das ist nicht in dieser Geschichte enthalten. Dies ist zwar eigentlich kein Boxer, aber der Rahmen eines Dnepr wurde verwendet.

Historische Entwicklung von Wankelmotorrädern in der ehem. Deutschen Demokratischen Republik http://www.wolfgang-dingeldein.de/wankelig/historie/hist-mzwankel.htm auch Kawasaki hatte Wankel Motorrad Prototypen: https://kawasaki.co.nz/kawasaki-x99-rotary-prototype/

Moin, war jemand von Euch die letzten Wochen Richtung Mandello del Lario unterwegs? Splügen o.ä. ? Meine Griso reizt zum fahren.... in den 2 Wochen seit der Übernahme sind schon 1000 km drauf... Nur das Werk und Museum ist dieses Jahr geschlossen...??? Gehen spontane Übernachtungen? Den Splügen möchte ich auch mal wieder fahren. Früher war ich oft in Bormio als Ausgangspunkt...für Pässe fahren. Wie sind in dem Gebiet die Corona Infizierungen? Gruß Holger

https://de.wikipedia.org/wiki/Wankelmotor https://de.wikibooks.org/wiki/Motoren_aus_technischer_Sicht/_Wankelmotor hier sind die Arbeitsbereiche erklärt... die Diskussion um die Vergleichbarkeit ist alt...und sicher nicht einfach zu beantworten. Im Rennsport wurde seinerzeit ein Faktor 1,7 genommen. Die Norton hat einen 2 Scheiben Wankelmotor und 588 cm³. https://de.wikipedia.org/wiki/Norton_NRS_588 Gruß Holger Ps.: Darüber hinaus litten die Rotarys unter Verwirrung und Inkonsistenzen bei der Messung der Verschiebung. Während Norton seine Motorräder mit 588 ccm maß, verfügte die FIM zunächst, dass sie doppelt so bewertet werden sollte (dh 1176 ccm und nicht für 1000 ccm-Rennen geeignet), bevor sie auf 1,7: 1 (oder 999 ccm) entspannt wurde. https://www.motorcyclenews.com/news/2019/june/jps-norton-rotary/

diesen Prototype durfte ich auf schwäbischen Straßen testen das ist der wassergekühlte Motor Norton Classic auch diese Norton Classic kaufte ich 1989...es war die Nummer 12 von 100, die zweite von 6 nach Deutschland...leider später verkauft, steht jetzt in der Schweiz in einem Privatmuseum das ist Brian Crighton DER Hauptentwickler der Norton Rennmotorräder mit Wankel, dieses..sein letztes Modell wurde vor 2 Jahren gestohlen!!! das ist die Siegermaschine von 1992 auf der Steve Hislop den ersten Platz holte das ist eine Crighton von vor 4 Jahren das war der 2. Prototype vor der Norton Classic Norton Commander Tourenausführung, wassergekühlt Siegeszug der Norton Rotary - Wankel Norton Polizei 2. Ausführung mit wassergekühltem Motor auf dieser 1. Polzeiausführung mit dem luftgekühlten Motor durfte ich vom Werk eine Testfahrt machen

Moin, ja...sicher gab es auch einige Motorradhersteller mit dem Wankel. Auch bei MZ und in Russland bei Dnepr/Ural gab es serienreife Modelle. Jedoch nur NORTON hat es geschafft... daraus eine sehr zuverlässige UND leistungsstarke Maschine zu machen... die englische Polizei wurde damit ausgerüstet...um die ersten Felderprobungen zu machen. Dann wurde aus dieser die Norton Classic...limitiert auf 100 Motorräder...mit diesem luftgekühlten Motor. Innerhalb von 1 Woche wurden diese weltweit verkauft...mit Kaufpreisvorauszahlung. Danach kam die Norton Commander... eine Tourenausführung mit dem Wankelmotor wassergekühlt. Davon gab es dann auch die 2. Polizeiausführung. Parallel wurden in England jede Menge Rennen gefahren und in fast allen Rennläufen siegte die Norton vor der Konkurrenz. Bis man die TT auf der Isle of Man anging... dort fuhren die Norton`s 3 Jahre auf vordersten Plätzen, bis es dann in 1992 den eindrucksvollen Sieg von Steve Hislop auf der Norton auf den 1. Platz schaffte und Robert Dunlop mit der 2. Norton auf Platz 3. Diese Rennen habe ich live verfolgen können und all diese Jahre war ich fast immer dabei, als vor den Rennen in Jurby auf der Isle of Man die Trainigsläufe stattfanden. Meine Bindung und Kontakte waren mit den Fahrern und der Werksmannschaft so eng... das ich dann auch 1992 meine Norton F1 Sport kaufen konnte....von den jemals 66 Motorrädern der F1 Sport... die über Nacht weltweit verkauft wurden. Ohne diese direkten Kontakte hätte ich das tolle Motorrad nicht besitzen können. Gruß Holger

und von diesem geilen Motorrad gab es 66 Motorräder https://de.wikipedia.org/wiki/Norton_NRS_588 https://translate.google.com/translate?hl=de&sl=en&u=https://www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-reviews/norton/1991-norton-f1sport-ar15890.html&prev=search&pto=aue eine davon ist meine: gute 95 PS und nur 210 kg vollgetankt.

Moin, bei dem Wankel Motor von den ersten NSU RO80 war das so, das ein Teil der Motoren mit den Dichtleisten Probleme hatte; der Fehler war eine falsche Materialpaarung, die man in der Serie verbaute. Bei den ersten Versuchsautos, die man ausgiebig fuhr, hielten sie ohne Probleme über 200.000 km, leider stellte der Zulieferer sie dann für die Serienfertigung um: aus den falschen Materialen. Weil das Werk seinerzeit sehr großzügig und schnell AT Motoren einbauen ließ... wurden viele Motoren getauscht, die jedoch völlig ok waren. Durch die Halbautomatik gab es manchmal Rucken des Wandlers...was einige Händler als Motor nicht ok interpretierten. Das Händlernetz von NSU hatte zuvor Kleinwagen verkauft und gewartet...sie waren mit der neuen Technik überfordert. Bei den letzten Ausführungen der Wankelmotoren des Ro 80 bestanden die Dichtleisten aus Ferro-TiC. Sie erwiesen sich als beständig. Diese letzte Ausführung hatte eine hohe Lebensdauer und konnte problemlos mit bleifreiem Kraftstoff betrieben werden. Zudem kam in dieser Zeit auch keine Unterstützung der Industrie...denn sie befürchteten einen Verdrängungswettbewerb des Wankelmotors...der ja wesentlich weniger Bauteile benötigte... Wenn man weiß...das der Schüttelhuber bereits weit über 70 Jahre Entwicklung in Millioneauflage hinter sich hatte... istn es sicher normal, das ein so kleines Werk wie NSU mit gerade mal 37.000 RO 80 so einen Erfahrungsschatz nicht aufweisen konnte. https://de.wikipedia.org/wiki/NSU_Ro_80 Schade für das Konzept Wankel. Nur MAZDA zeigte auf der Autoseite, wie man einen Wankelmotor reifen lassen konnte und baute sehr viel verschiedene PKW`S und sogar ein kleinen Bus mit Wankel-Rotary Motoren. Wer sich dafür interessiert, dem kann ich nur empfehlen...nach Augsburg zu fahren...Emil Frey sein Museum zu besuchen. Den Höhepunkt machte Mazda mit dem 4 Scheiben Motor787 B 1991 mit dem 24 Stunden Rennen. Zurück zum Thema Motorrad und Wankel. Hier ist besonders das kleine NORTON Werk zu beachten, die es mit der Leistung und Reife von Wankelmotoren schaffte...bis hin zum härtesten Rennen, dem Senior Rennen auf der TT Isle of Man. Hier siegte das kleine NORTON Werk mit der Norton Rotary auf Platz 1 und 3 vor allen großen Werken. Die Japaner beschäftigten ein so kleines Team gerade mal, um für ihre Vergaser tätig zu sein... NORTON zeigte wo der Rotary Hammer hängt: 1992 mit Steve Hislop 0:45 / 6:55 0:03 / 6:55

kostet ja richtig Kohle....knapp 1100 Euro ?

Moin, es ist der Beginn von undichten Simmerringen... es darf kein Ölfilm austreten...muss trocken sein. Ein aushärten wird es sein... oder auch nach längeren Standzeiten... bei Baujahr 1995 normal... sind ja mittlerweise 25 Jahre also: tauschen Gruß Holger