holger333

Moin, aus dem "Umkreis" vom Odenwald ? den ich mit meinem früheren Wohnort, bei Heilbronn, oft genug durchfahren konnte. Nur leider kamen dann die vielen Streckensperrungen und vertrieben mich...war ja damals noch nicht in der Rente. Heute dürfte ich, wochentags, da wieder fahren. viele Grüße Holger

Moin Werner, beste Grüße und Willkommen bei uns. Eine GRISO mehr...immer wieder schön? wünsche Dir viel Vorfreude und uns allen ein schnell kommendes Frühjahr ohne Salz auf den Straßen. Gruß Holger

Moin, meine Buchung und sicher auch Vorfreude auf Mandello im September ist vorhanden... nur leider sehen die Fallzahlen der ollen Corona Tante nicht so doll aus...die Zeit läuft... und auch das Mutieren des Virus macht es nicht besser. Somit finde ich den Beitrag eines Guzzi Fahrers aus einem ital. Guzzi Forum schon lesens- und nachdenkenswert... wenn auch ich mich nicht drüber freue: """Wir hoffen, dass sie eine Feier organisieren können (und können). Wir müssen aber auch realistisch sein. Es ist sehr, sehr, sehr schwierig, dass im September 2021 die Voraussetzungen geschaffen werden, um "traditionelle" WJT mit Zehntausenden von Menschen (die Versammlung in den "normalen" Jahren hatte 30-40.000 Besucher) aus aller Welt zu organisieren die Welt, die eine Woche lang Mandello einschenkt. Mit Menschenmassen, Konzerten, wildem Camping, großen Tischen zum Mittag- und Abendessen. Meiner Meinung nach (die aufmerksamsten werden sich daran erinnern, dass ich bei der Organisation öffentlicher Veranstaltungen gerade daran arbeite) wird das, was am wahrscheinlichsten organisiert werden kann, eine Feier mit einer Reihe von Veranstaltungen mit begrenzter Anzahl sein, wahrscheinlich unter Vorbehalt mit schnellen Pads am Eingang, Temperaturmessung, Lünetten usw. Keine wilden Campingmöglichkeiten wie gewohnt. Keine Konzerte wie gewohnt. Kein Menschenbad.""" bleibt gesund und Gruß Holger

Moin Heinz und Willkommen im Forum. Wie Peter schon geschrieben hat: mit TÜV und Zulassung wird das nichts... alleine die Auspuffanlage, ein Mustergutachten und einen Prüfer der so etwas abnimmt...ist heutzutage nicht zu schaffen. Zudem habe ich schon viele Umbauten gesehen, aber noch nie so einen Auspuff bzw. Krümmerführung. Wo stammt das Teil denn her? Wenn Du die Guzzi von jemanden abgekauft hast, hat dieser diese Guzzi nicht gefahren? Bevor Du weiter dran schraubst benötigst Du zuerst einmal eine Bestätigung, das sie nicht geklaut ist. Anfrage an Polizei wegen Diebstahlmeldung und V-Amt sind wohl Deine ersten Wege. Gruß Holger

Moin, da Robert ja eine V7 III der Neueren besitzt, halte ich eine T4 als für nicht so weit weg... da verstehe ich dann eher das Interesse an den ersten V7. Das Majestätische der V7, der V7 Special und der 850GT Modelle ist eine Besonderheit und ein großer Unterschied zu den heutigen kleinen V7 Modellen. Aber es bleibt immer der eigene Wunsch und Geschmack übrig, was man möchte. beste Grüße Holger

Moin, eine wirklich gute Adresse, zu fairen Preisen: Tank SanierungEgon DammUntergasse 12a35325 Mücke06400 79930175 2237074 Gruß von mir hilft. Grüße Holger

? und an was ich mich noch erinnere: die Auspuffgewinde!! sollte mit Überwurfmutter sein...die gab es erst später. Schau Dir diese auch genau an. Gruß Holger

Moin, bei diesem Alter geht nur nach Gesamtzustand...und denk dran: der Motor muss ja mal gemacht worden sein...also das neuere Gehäuse haben. Schau Dir den Vorbesitzer an...und sein Umfeld. Nach dem verlinkten Originalprospekt siehst Du schon mal den Ausgangszustand. und wichtig die Simmeringe...also lieber eine Guzzi die läuft und fährt, als ein Museumsstück. Die von mir verlinkte sieht schonmal ganz ordentlich aus... Tacho kann man immer tauschen... lass Dir die Historie zeigen, Originalrechnungen und TÜV Berichte, da stehen ja immer KM drin. So kannst Du schon mal einkreisen, was stimmt. Zudem ist es immer auch eine Budgetfrage... ich würde so etwas, wie die blaue nicht kaufen...ein anderer will jedoch selbst restaurieren... Gruß Holger

hier nochmal besser zu sehen... ist übrigens der 1. Original Prospekt der V7 Special, woraufhin ich meine 1970 kaufte !!!! der Prospekt hing knapp 2 Jahre über meinem Bett...bis ich die Knete hatte...5890 DM Also nochmal: DAS IST DAS ALTE, ORIGINALE GEHÄUSE. NICHT KAUFEN !!! Die neueren Gehäuse siehst Du HIER: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/moto-guzzi-v7-special-850-gt-motor-fuenfganggetr-linksschaltung-/1589215581-305-5330 Gruß Holger

Moin, N E I N , das Foto mit der alten, blauen Guzzi hat noch das alte Gehäuse ! Das auf keinen Fall kaufen! Das verstärkte hat die Senkrechten und Waagerechten Versteifungen ? in folgender Anzeige ist es abgebildet; ist auch fair eingepreist...wenn alles stimmt: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/moto-guzzi-v7-special-850-gt-motor-fuenfganggetr-linksschaltung-/1589215581-305-5330 diese folgende nicht kaufen: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/moto-guzzi-v7-special-1969/1613766336-305-1646 man sieht es leider schwer....aber die hat nur die senkrechten Versteifungen. Gruß Holger

Moin, da komme ich ja zu spät, bessere Antworten wie vom Peter gibt es nicht ? so kann ich es nur unterstreichen...da ich mit meiner V7 Special auch in 1970 begann. Mein Modell hatte auch nur die Vertikalen Versteifungen des Motorgehäuses...und die Folge war ein Haarriß. (horizontal Gegenteile der Begriffe senkrecht bzw. vertikal. Dabei heißen gerade Linien, die dieselbe Ausrichtung wie der Horizont oder eine Wasserwaage haben, waagerecht oder horizontal. Gerade Linien, die dieselbe Ausrichtung wie ein Senklot haben, nennt man senkrecht oder vertikal.) Somit sollte, wenn Du an einer V7 Special dran bist, das Gehäuse getauscht sein...oder Finger weg. Es gibt auch Umbauten auf 850er Gehäuse, die sind (bis auf TÜV Eintrag) auch ok. Zur Zeit befinden sich ein paar bei Ebay im Angebot. Die Trommelbremse vorn ist ausreichend, jedoch nicht die Bremsleistung von einer Scheibenbremse. Also defensiver fahren im heutigen Verkehr. Wenn sie vernünftig eingestellt und die Belege gut angepasst sind, ist es ok. Eine V7 700 wird es kaum im Markt geben; eher bei Sammlern. Was auf jeden Fall beachtet werden sollte: das Löchlein in der Getriebe/Kupplungsglocke. Wenn es beim Abstellen dort mehr als ein paar Tropfen Öl gibt, oder überhaupt bei einem "Standfahrzeug" müssen die Simmeringe erneuert werden. Motor - und Getriebeseitig... Nur wenn sie neu aufgebaut wurde, sollte es ok sein. Jedoch stand sie länger...würde ich sie gleich aufmachen, also Getriebeausbau und erneuern und event. gleich eine neue Kupplung spendieren. Gruß Holger

Moin Alex, Danke auch für Deinen netten Bericht. Aber lass es nicht Deinen Frau lesen: """Ganz im Ernst, wir haben es auf der Monster hinten drauf versucht""" ob sie es hier lesen möchte? ?? Ja, ein Zusammentreffen wäre toll...wenn nur die olle Tante Corona mal verschwindet...wir könnten viel erzählen. Bleibt gesund und Gruß Holger

Moin Guzzi Freunde,möchte Euch in der ollen Corona Zeit mal ein wenig zum Lesen schenken; nur bevor Ihr jetzt weiter lesen wollt: Zu Risiken und Nebenwirkungen fragen Sie Ihren Arzt oder Apotheker...Ja, wenn es den seligen Klacks, den Ernst Leverkus , nicht gegeben hätte...Seit meiner frühen Jugend war ich natürlich Leser der Zeitschrift DAS MOTORRD, damals brauchte man sich nicht zu überlegen, welche Motorradzeitschrift kauft man...gab nur eine.Seine tollen Fahrberichte und seine Schreibe zog mich in diesen Bann der benzingeschwängerten Luft.Regelmäßig wurde die Nase noch lang gezogen, mit Berichten über die Isle of Man.Dazu gab es seine "Warnungen": Jungs...überlegt es Euch gut, wenn Ihr einmal zur TT auf die Isle of Man fahrt, Ihr kommt nicht mehr davon los.Recht sollte er haben.Mit meiner Kreidler Florett Super, natürlich mit "großem Nummernschild", war ich ab 1968 schon 2 Jahre lang nach Schweden in den Sommerurlaub gefahren.Von Hamburg aus, bis nach Eskilstuna waren es nur rund 1000 km Anreise.Schweden gehörte damals zu den EFTA Ländern, die geringere Zölle auf englische Fahrzeuge hatte.Aus diesem Grund gab es in Schweden sehr viele Norton, Triumph, BSA u.a.Bei meinem 2. Urlaub 1969 trafen wir uns wieder auf dem Motorradplatz, die Knutaren waren die Motorradfahrer.Plötzlich kam der Clubvorsitzende mit einem ganz anderen Motorrad. Sein Vater hatte ein großes Motorradgeschäft.Alle strömten ganz aufgeregt zu ihm...als ich durch die Menschentraube kam, sah ich so was goldenes: die erste Honda 750.4 Auspuffrohre...aber irgendwie ein Klotz Metall (für mich).Ich schaute mir sie von allen Seiten an. Aber schon kurz danach ging ich zurück und bewunderte alle Motorräder aus England.Für meinen Geschmack waren DAS die Echten.Als ich wieder zu Hause war, gab es gerade die neuesten Infos über Moto Guzzi. Die V7 700, ein zwar dicker Brocken, aber mir gefiel sie gegenüber einer BMW.Dann folgten weitere Zündungen: es kam eine neue Moto Guzzi, eine wunderschöne in weiss: die V7 Special 750.Mit dieser tollen Maschine, wo Klacks schon immer mit seinen tollen Vorstellungen und Fahrberichten mir das Wasser im Munde zusammen zog,sollte es einen Langstreckenteste geben: Autobahn Hamburg-Wien-Hamburg.Der Name Bahnburner wurde geboren.Noch immer waren mir meine Lieblinge, die schönen Engländerinnen im Kopf...aber wir hatten damals noch kein Limit auf den Landstraßen.Somit sorgte ich mir um die Langhubmotoren der Engländer, die besser auf kleineren Landstraßen mit Bergen aufgehoben waren.Also mein Entschluss: diese Moto Guzzi V7 Special muss ich haben.Zwei schwere Jahre begannen...Kreidler verkauft...Geld sparen...ich war ja erst 16 Jahre und im ersten Lehrjahr.Also 120 DM monatlich....Zusätzlich machte ich meinen Neben-Job bei Mr.Wash...kam zum Glück an den Staubsauger...da gab es noch dickes Trinkgeld dazu.Also 2 Jahre sparen, keine Disco, Genickschmerzen...wenn irgendwo ein Motorrad kam...denn sofort musste ich mich ja umdrehen.Aber ich schaffte es tatsächlich...und ohne Knete von zu Hause:5.890 DM für mein 1. neues Motorrad. 1970.Später folgten eine V 7 Sport und einen 850 T3 California.Aber meine Engländerinnen blieben im Herzen.Da ich mittlerweise bei Heilbronn wohnte, war es nicht weit nach Heuchlingen zu den WÜST Brüdern. Sie waren Norton und Triumph Importeur.Bei meinem ersten Besuch standen 2 große Holzkisten auf dem Hof: nagelneue Norton Commando`s.Nur einen Tunnel zu einer Bank hatte ich noch nicht gefunden...Also zurück und erst mal sparen, überdenken, planen.Als mein Entschluss stand, fuhr ich wieder hin...aber die letzten Nortons waren verkauft.Sehr enttäuscht stand ich da...als mir die Brüder anboten, doch mal `ne Runde auf der Bonneville 750 zu machen.Drauf setzen, ankicken und los. Mensch war das Geil. handlich wie ein Fahrrad, Bumms von unten...und all die Erinnerungen an Schwedenwaren zurück...und die Reiseberichte der tollen, verrückten Motorradinsel.Zurück und gekauft.Schon in diesem Jahr ging es dann los.Es war 1978 ! Mit meiner Triumph Bonneville T140 750. Standesgemäß.Auf nach Rotterdam zum Europort.Kurz nach Mittag kam ich schon an.Früher fuhr man die letzten KM nach der Autobahn auf einer Landstraßenzufuhr...in einer der letzten Kurven gab es rechts einen Gasthof für LKW Fahrer.Genau richtig... nochmal Mittag essen und dazu einen grünen Hering. Am Schwanz angefasst...Kopf hoch und von oben in den Mund...lecker.Leider kommt man heute nicht mehr direkt dran vorbei.Eine lange Schlange vorm Einschiffen...Motorräder...Motorradfahrer...Gespräche...englisches Bitter-Bier....ohne Schaum...randvoll...lecker.schnell war die Nacht um...Bonnie ankicken und per Landstraße nach Liverpool. Erst die letzten KM auf der Autobahn.Dann eine Tanke: raus und volltanken.Als ich dann in Liverpool ankam...supergeiles Gefühl.Von den Berichten noch etwas ängstlich, denn ich sah noch die Bilder von den Netzen, wo man zum Teil die Motorräder aufs Schiff geladen hatte..hoffentlich passiert nichts.Man kam im Hafengebiet in eine riesige Halle:erstmal STOP...Typen standen dort mit großen Fässern: der Tank wurde leer gepumpt.Ein Mann stoppte jeweils 1 Motorrad links, einer auf der rechten Seite...Tankverschluss auf und er steckte den Schlauch zum Abpumpen hinein...Danach weiter in die Halle einfahren:drinnen hunderte von Motorrädern...roter Schotter...das Dach war im hinteren Bereich der Halle offen.Links kamen die ohne Ticket in eine kleine Absperrung, rechts wir als Ticketholder.Dann dauerte es Stunden...die aber schnell vergingen...Nach vorne konnte man nicht sehen...alles voll. Plötzlich gingen die Motoren an...also ankicken...stehen...nach einigen Minuten wieder Ruhe.Später stellte sich heraus, das sich manche nur einen Scherz erlaubten....das passierte noch einige Male, denn man konnte nicht raussehen,ob da wirklich ein Schiff angelegt hatte.Endlich passierte man eine kleine Vordertür...Dann die Erleichterung: Rampen zum rauf fahren...keine Verladung mehr mit Netzen...das gab es zuletzt noch 1977.Diese 3 3/4 Stunden Überfahrt.... wie eine Reise in den Himmel.gegenüber den riesigen Fährschiffen von Rotterdamm-Hull spürte man noch ordentlichen Seegang.Dann endlich: in der Ferne sieht man die heilige Insel: Isle of Man.Dann runter vom Schiff...in den Kreisverkehr...links raus...Richtung Peel.Nur dann stotterte der Motor...AUS.Ja klar, der Tank war völlig leergepumpt.Zum Glück erreichte ich noch die kleine Tanke, 5 Minuten vor Schluss.Mein erstes Ankommen.Ja in 1978 und noch dazu in dem Mike Hailwood Jahr...sein Sieg auf DUCATI...DAS war mein Einstieg...und 26 weitere Isle of Man besuche folgten.Aber ab dem nächsten Jahr hielt ich beim Tankauspumpen den Schlauch selbst...unbemerkt zog ich ihn ein paar Zentimeter höher...sodaß immer noch Sprit von Douglas nach Peel drin war :saint:Also 27 x diese geile Isle of Man...und seit dem letzten Jahr wollte ich meinen 28. Trip machen...aber Corona kam dazwischen...und so warte ich...und warte leider auch 2021...hoffe auf 2022.GrußHolger

Hallo Bergini, Willkommen bei uns und bitte Bilder...Fotos... Gruß Holger

wirklich sehr schade... diese Werte sind nie wieder vorhanden.... verstehe die Baugenehmigungen nicht, wie kann man einen Holzbau so ungesichert gegen Feuer abnehmen? für Fahrzeuge??? Langsam verstehe ich, warum wir in Deutschland so strenge Auflagen haben. Sehr traurig, da ich bei meiner nächsten Tour nach Süden...nach Corona...dorthin wollte. Gruß Holger

herzlich Willkommen...und gute Fahrten mit Deiner Guzzi wünscht Holger Ps.: Bilder werden immer gerne gesehen ?

schade und traurig...diese tollen Schätze...und beim nächsten Italien Besuch wollte ich mir das Museum ansehen... wie kann so etwas passieren? müsste doch mit Wassersprenkelanlage gut abgesichert sein... Gruß Holger

jetzt wäre es noch wichtig...ob es damit aufhörte oder ob es weiter rausschmeißt... aber auf jeden Fall ein Thema um bei Deinem Händler zu reklamieren. Gruß Holger

Moin, wobei ich bei meiner früheren V7 Sport... da hatte ich auch ein rausdrücken von "zu viel" Öl. Ich verbaute dann den Zwischenring an der Ölwanne (bei Deiner ja schon dran) und füllte immer nur bis zum Ölmeßstab HALB... also nicht die volle Ölmenge laut Handbuch. Dann war alles ok. Nicht, das Du jetzt vielleicht doch ÜBERFÜLLT hast? Das solltest Du auch nochmal prüfen, also Guzzi waagerecht stellen und Ölmeßstab raus. Mehr als max. 3/4 solltest Du nicht eingefüllt haben. Gruß Holger

Gewährleistung Bei dem Gewährleistungsanspruch handelt es sich hingegen (im Unterschied zur Garantie) nicht um einen vertraglichen sondern um einen gesetzlichen Anspruch gegen den Verkäufer. Ist die Sache mangelhaft, muss der Käufer den Gewährleistungsanspruch gegenüber dem Verkäufer geltend machen. Er kann den Anspruch nicht gegenüber einem anderen Händler (auch bei gleicher Fahrzeugmarke) geltend machen. Lässt der Käufer sein Fahrzeug bei einem anderen Händler oder beim Hersteller reparieren, kann er die ihm entstandenen Kosten regelmäßig nicht gegen den Verkäufer geltend machen. Weiter muss der Käufer in Fällen in denen die Beweislastumkehr nicht eingreift im Zweifel beweisen, dass die Sache bereits bei Übergabe mangelhaft gewesen war. Ist der Käufer eine Privatperson gilt aber zu dessen Gunsten die Vermutung, dass ein Mangel, der innerhalb der ersten 6 Monate nach Übergabe des Fahrzeugs an ihn aufgetreten ist, dass dieser Mangel bereits bei Übergabe vorhanden war. Die Gewährleistungsrechte sind gegenüber dem Verkäufer geltend zu machen. Gesetzliche Gewährleistungsansprüche sind die Nacherfüllung (Reparatur oder Ersatzlieferung), Schadenersatzansprüche und Minderung des Kaufpreises. Ist der Mangel nicht zu beheben oder ist die Nacherfüllung bereits mehrfach fehlgeschlagen, kann der Käufer vom Kaufvertrag zurücktreten und das Fahrzeug zurückgeben und seinen gezahlten Kaufpreis (nach Abzug des Wertersatz für die bisherige Nutzung) zurückerstattet verlangen. Gewährleistungsansprüche unterliegen der Verjährung. Bei Fahrzeugen beträgt diese 2 Jahre und beginnt mit der Übergabe des Fahrzeugs an den Käufer. Erfolgt eine Nachbesserung des Mangels durch den Käufer aufgrund der Gewährleistung, beginnt diese für die Nachbesserung von neuem zu laufen. http://www.motorrad-recht.de/motorradrecht-recht-1/gewahrleistung-und-garantie/

Moin, ein Händler ist heute dazu verpflichtet eine Gewährleistung für ein gebrauchtes Motorrad (oder Auto) zu geben. Es gibt jedoch ein paar "windige" die versuchen, so etwas "im Auftrag" zu verkaufen. Wenn jedoch der Händler als Verkäufer und Du als Käufer eingetragen bist, solltest Du damit zu einem RA gehen. Hoffe Du bist rechtsschutzversichert. Aber selbst wenn nicht, hilft meistens ein Schreiben von Deinem RA um Druck aufzubauen. Es kann ja sein, das der Händler absichtlich zu wenig Öl auffüllte... damit es nicht zu schnell rausgepumpt wird. Weitere Arbeiten würde ich keineswegs anfangen, nicht das er Dir versucht, was zu unterstellen. Lass nur keine Zeit verstreichen. Gruß Holger Ps.: Gebrauchtkauf beim Händler Händler müssen für 1 Jahr eine Gewährleistung auf gebrauchte Motorräder geben. Das ist keine Garantie, die alle Defekte mit einschließt! Es wird lediglich zugesichert, dass sich das Motorrad zum Zeitpunkt des Kaufes in einem einwandfreien Zustand befindet.

Moin Radim, wenn Du die Guzzi von einem Händler gekauft hast, muss er Dir ja noch Gewährleistung ( 1 Jahr ) geben. Ich hoffe nicht, das Du Dich auf eine "Vermittlungsgeschäft" eingelassen hast. Wenn er sich stur stellt, hilft nur das Einschalten eines Rechtsanwaltes. So urplötzlich darf so etwas nicht vorkommen. Du schreibst aber: """"Nach einem Ölwechsel (2,75 l) und einer Warmlaufphase im Stand kommt bei Standgas (!) ohne gefahren zu sein """ Das hast Du doch selbst gemacht? Was für Arbeiten dabei? Ölwanne ab? oder nur Öl abgelassen und neu befüllt? hast Du drauf geachtet, welche Ölmenge zuvor drin war??? Gruß Holger

letztes Jahr sollte mein 28. mal werden...leider auch dieses Jahr wird es wegen Corona nichts... mein erster Isle of Man Trip war mit meiner seligen Triumph 750 Bonneville (Meriden) in 1978. Ausgerechnet das Mike Hailwood Jahr ? Schuld war natürlich der selige Klacks, Ernst Leverkus. ? Er schrieb immer wieder in der Zeitschrift DAS MOTORRAD: """Jungs, lasst die Finger und den Besuch von der TT auf der Isle of Man - wenn Du einmal anfängst, kommst Du nicht mehr davon los""" und genau DAS passierte. Dazu kam, das ich auch noch Joey Dunlop bei den Trainings und Rennen persönlich kennen lernen und treffen durfte; manch ein Bier zusammen trinken konnte...und alle seine weiteren Isle of Man Siege erleben durfte... da kann man einfach nicht aufhören... Gruß Holger

Moin Radim, erkläre doch noch mal ganz langsam, was hast Du alles konkret gemacht? und zuvor war es in Ordnung? da kam kein Öl aus dem Entlüfterschlauch? Bist Du Deine Guzzi zuvor gefahren? schon länger bei Dir? Wenn Ölabstreifringe oder Zylinder verschlissen ist, kommt eben mehr Ölschmiere aus dem Entlüfterschlauch...auch im Laufe der Zeit mehr und mehr. Aber ein starker Strahl? das kann nicht davon herrühren... Ich warte mal auf Deine genauen Arbeitsschritte... Gruß Holger

Barry who? So nannten die Isle of Man Menschen diesen Barry, nachdem er die Isle of Man Rennen verweigerte, sie ablehnte und weiter dort die TT auf der Isle of Man als Weltmeisterschaftslauf auszutragen. Im Folgejahr war das Event nicht mehr im WM-Kalender verzeichnet. Gruß Holger Ps.: erst viele Jahre später rehabilitierten sie ihn... aber sein Name blieb: Barry who?