holger333

früher war alles viel entspannter... ? https://www.gaskrank.tv/tv/motorrad-fun/motorradfahren-und-polizei-frueher-1973-irgendwie-alles-entspannter.htm Gruß Holger

korrekt...aber es gilt trotzdem: weiterhin aufpassen und vor Allem: solche Parteien sind nicht wählbar (für Motorradfreunde, die ihr Hobby weiter nutzen möchten) Gruß Holger

Moin Peter, es ging mir nicht um die Schreibweise des Namens, sondern um den unverschuldeten Unfall mit seinem Motorrad, der leider zu seinem Tod führte. Gruß Holger

Moin, leider kommt in diesen, für alle, schweren Corona Zeiten wieder der nächste Versuch hoch: ( man ist ja abgelenkt... ) https://www.motorradundreisen.de/motorrad-news/versteckte-verbote-motorradlaerm-initiative-bundestag-aktuelle-stand/5697/ Auch wenn sie damit (hoffentlich bleibt es) noch alleine stehen... zeigt es worauf wir achten müssen... und zeigt auch, das die 95dB nur der Einstieg in die Diskussion war oder die Ablenkung ist. Daher sollte man auf dem Parkett auch nicht ausrutschen und sich als Motorradfahrer untereinander in diese Diskussion reinziehen lassen, ob richtig, oder eben so ähnlich richtig... denn ihr Ziel ist weiterhin, möglichst die gesamte Motorradkundschaft zu spalten und zerkleinern. Hier sollten wir weiterhin GEMEINSAM Flagge zeigen... und nicht schreiben: ja meine ist ja leiser...und die anderen machen Krach. Auf jeden Fall zeigt es: als Motorradfahrer DARF ICH DIE GRÜNEN NICHT WÄHLEN. Gruß Holger

Moin, war eine URAL mit dem ungeregelten Kat... wobei auch meine EFI bei der letzten Abnahme mal etwas drüber lag... Plakette kam trotzdem drauf. Aber auch für diese hatte ich schon mal einen Kat Tausch, also einen Satz kaufen und hinlegen, bringt Reserve. Wichtiger ist, das sie uns überhaupt noch das Fahren erlauben... wie dieser Vorstoß der GRÜNEN zeigt: https://www.motorradundreisen.de/motorrad-news/versteckte-verbote-motorradlaerm-initiative-bundestag-aktuelle-stand/5697/ Zumindest zeigt es deutlich, das man eine solche Partei NICHT wählen darf. Gruß Holger

Moin Schleicher72, Willkommen hier im Guzzi Forum. Wünsche Dir gutes Gelingen beim Zusammenbau und bald schönen Touren mit dem Gespann. was für ein SW ist dran? wer hatte den Umbau gemacht? Gruß Holger

Moin, natürlich hat Guzzi Peter Recht mit dem leider tragischen Unfall: Lawrence – er starb 1935 an den Folgen eines unverschuldeten Unfalls mit seiner Brough Superior Seine letzte Reise endete nur 450 Meter von seinem Zuhause tödlich, nachdem er nach einem Ausweichmanöver die Kontrolle über das Motorrad verlor. https://www.motorradonline.de/supersportler/szene-brough-superior-8-75-ss-100-der-grosse-hammer/ Gruß Holger

interessant.. man lernt immer mal wieder dazu ?

Moin, nein...auch ich habe noch nie eine Guzzi dabei gesehen... stark waren früher immer die Engländer; BSA - Norton - Triumph; die HD kamen später hinzu Guzzi ist auch nicht für Höchstleistung gebaut... eher Ausdauer. Gruß Holger

Moin Björn, mit Deinem Geschmack bin ich völlig bei Dir ? California II und die California Vintage. Wobei mit dem KAT mache Dir nicht so große Gedanken. Bei uns im Forum haben auch Besitzer von URAL Gespannen den KAT ausgebaut und Abgasmessungen gemacht... es gab keinen Unterschied, die Werte liegen jeweils einiges unter dem möglichen Werten. Auch gibt es Universal Kat`s...und zur Not ein paar originale in Reserve kaufen. Gruß Holger

Moin, heute möchte ich noch etwas schreiben zu Norton und mir: die "Geschichte" ist schon etwas länger als ich das erste Mal in Schweden war, mit 16 Jahren, durfte ich bei einem, später guten, Freund auf seiner Norton Commando 750 Fastback als Sozius mitfahren.Das war eine der Initialzündungen.Parallel fütterte der selige Klacks, Ernst Leverkus, das Thema Norton bei mir,mit all seinen Test- und Fahrberichten über die Norton Commando`s in DAS MOTORRAD.Von da an stand fest:irgendwann habe ich auch eine Norton.Als ich dann ab 1986 meine erste Norton Fastback 750 aus dem Baujahr 1970 fand...und sie direkt aus Mestre bei Venedig abholte...begann dieser Bazillus nicht mehr aufzuhören.Meine damalige Frau konnte ich davon so begeistern, das auch sie eine Norton Commando 850 Roadster fuhr.Zur Krönung kam dann unser Sohn 1989 auf die Welt und er bekam die Vornamen von Norton: James Lansdowne in seine Taufurkunde.Der ständige Kontakt mit den Workers in Shenstone/England fand ab 1986 statt... von da an sind wir jedes Jahr auf der Anreise zur Isle of Man beim Werk gewesenund in dieser Zeit kannten wir alle Norton Workers und die uns In dieser Zeit waren die Entwicklung mit den Norton Rotarys am Laufen und auch die ersten Renneinsätze in England und natürlich auf der Isle of Man.In der Produktion war die erste Norton Interpol mit dem luftgekühlten Motor.https://en.wikipedia.org/wiki/Norton_Interpol_2Als dann 1986 die Interpol 2 Polizei Rotary gebaut und ausgeliefert wurden, durfte ich im Sommer 1986 auf einer original neuen Polizei Norton, die für einen Polizistenaus Birmingham war, eine "inoffizielle" Probefahrt machen..in voller Ausstattung mit Blaulicht. Der Polizist stimmte zu und schenkte mir noch einen Polizeiaufkleber von Birmingham.Norton Police Commander P52 Wassergekühlter Zweischeiben-Wankelmotorhttps://de.wikipedia.org/wiki/Norton_Commander_(Motorrad)Bei diesem Besuch im Werk in 1986 wurde mir vertraulich mitgeteilt, das man an einer einmaligen Serie von 100 Motorrädern eine Norton Classic vorbereitet,die es ab 1987 geben sollte.Zurück zu Hause nahm ich sofort mit meinem Freund Joe Seifert Kontakt auf, der damals noch in Hamburg (von daher kennen wir uns) den Vertrag mit Norton inne hatte.Klar war, das er mich sofort informiert, wenn es los geht.Gegen November bekam ich ein FAX, das er für Deutschland 12 Stück erhalten wird.Ich machte SOFORT den Deal perfekt, Fax retour und Telefon mit Joe.Ich sollte die erste in Deutschland bekommen, seine wird zuvor für die Einzelabnahme für den TÜV genommen.Kurz darauf bekam ich vom Werk eine Kaufurkunde mit der N°.12 von den 100. Die N° 11 von Joe wurde für den TÜV genommen.https://en.wikipedia.org/wiki/Norton_ClassicWaren damals volle 21.000 DM, schon viel Knete...aber was man will...Im Mai 1987 holte ich sie aus Hamburg ab, fuhr zurück zu mir...ein paar KM zum Einfahren und zurück nach Hamburg für den ersten Service.Von da an direkt auf die Fähre Hamburg - Harwich (leider gibt es heute diese Route nicht mehr) und weiter am Werk Station und direkt zur TT auf der Isle of Man.Einige tolle Jahre damit und dann waren die Entwicklungen mit der wassergekühlten Norton Rotary abgeschlossen.Zuerst gab es die Norton F1 in 1991 und 1992.Wunderschönes Styling nur durch die vollumschlossene Verkleidung gab es Hitzewallungen...zudem waren die Abgase " nicht mehr TÜV abnehmbar "https://en.wikipedia.org/wiki/Norton_F1Daraus wurde dann die letzte Ausbaustufe der Norton F1 Sport oder auch Norton TT.Die Sportversion Norton F1 (P 55) mit 95 PS lieferbar. Parallel wurde der Prototyp eines Rennmotorrads auf Basis dieses Motors entwickelt; um auf der Isle of Man zu starten.In 1991 wurden einmalig 66 F1 Sport produziert; 50 für den freien Verkauf und 16 für die Rennen.https://www.topspeed.com/motorcycles/mot...rt-ar15890.htmlhttps://de.wikipedia.org/wiki/Norton_NRS_588und in 1992 bekam ich vom Joe einen Anruf, es gibt eine der 50 F1 Sport, weil eine junge Frau (Eltern hatten ein RICHTIGES Kieswerk) mit ihrer neuen Norton nicht zurecht kommt.Ich sagte SOFORT JAund konnte mir meinen Traum (bis heute) abholen...gerade erst 4 Monate zugelassen...mit 750 mls, kurz vor dem 1. Service.Diese Norton Leidenschaft ist bis heute und bleibt bis zum Ende GrußHolger

Moin, angeregt durch das "Garagenexperiment" habe ich nochmal gesucht und gefunden: und DAS ORIGINAL: 1992 stand ich bei dem Rennen in Gooseneck und wir alle, die Streckenposten, der Polizist und alle Zuschauer standen auf und stramm bei der National Hymne. ein nie zu vergessenes Erlebnis.

Moin, nun aber noch das richtige Video für die Garage: damit das Adrenalin richtig spritzt ? und schön laut stellen... dann gibt es wieder Nachbarkontakte... mit Abstand. Gruß Holger

nur aufpassen... das man sich nicht in die Schräglage fallen lässt ? die Versicherung zahlt bestimmt nicht ? Gruß Holger

nochmal 16 sein... ? Danke für den Link ? Gruß Holger

Moin Heinz, Willkommen hier...und welche Guzzi hast Du Dir gekauft? Gruß Holger

Raskolnikoff wer so wie Du hier im Forum los schreibt... sich auch nicht vorstellen kann... muss solche Antworten auch ertragen können.

Moin, nein...davon lass die Finger. Wenn Du es mit einem Sattler und einer abgespeckten Sitzbank nicht hinbekommst... dann empfehle ich Dir Motorradstiefel von Daytona. Ist kein Scherz...ich habe damit schon manch einem/einer zu sehr zufriedenem Handling verholfen. Besser abstützen. Für kleinere Bikerinnen (und auch Biker) hat daytona® spezielle Motorradstiefel entwickelt. Durch eine Kombination aus innenliegender Fersenerhöhung und höherer Sohle wird man mit diesen Stiefeln 6 cm „größer“. https://www.daytona.de/de/Stiefel/Uebersicht/Uebersicht-Auswahl/M-Star-GTX Gruß Holger

Moin, und wenn es eine RT geworden ist...diese Schrankwand... dann ist es gut, das er keine Guzzi gekauft hatte... mit seiner Einstellung wäre das nichts ? Gruß Holger

Moin Björn, dann mal herzlich Willkommen hier im Forum. Eine Triton hatte ich mir auch mal gebaut, Wideline Federbett und Pre Unit 650er Triumph Motor. Alutank und Aluöltank und vernickelter Rahmen. Damals ging noch TÜV Abnahme. Hatte auch leider einige Jahre später verkauft...trauer aber noch immer nach, wenn ich meine Bilder an der Wand ansehe. Sicher ein schöner Ton.... waren noch tolle Zeiten... als solch ein Ton auch Sicherheit bedeutete... das keine Wanderopas aus dem Wald über die Straße gingen...wenn man ankam ? Als: auf erfolgreiche Suche nach einer Guzzi. Gruß Holger

oder Ersatzdienst... Pflege von Mitmenschen... ich hätte auch keinen Militärdienst gemacht; ist reine Gewissenssache. Jugendfreizeiten oder ähnliches wäre auch prima.... natürlich nicht in rechten Ecken... Freizeitschrauben, handwerkliche Dinge lernen... das wäre auch eine sinnvolle Arbeit mit staatlicher (finanzieller) Unterstützung... mit Fantasie gebe es viel mehr Möglichkeiten. Aber genau das Gegenteil läuft...Egoismus...jeder gegen jeden...anstelle Gemeinschaft; dazu noch Mobbing u.s.w. Ganzheitliche Betrachtung, wie man eine Jugend fördert ist völlig aus den Augen aller. Gruß Holger

Moin, alle Eure Meinungen sind ok. Wenn man bei mir nachliest... wie alles anfing... kann man aber auch lesen, in welchem "Finanzumfeld" ich anfing. Kein Geld von zu Hause für mein Hobby. Im ersten Lehrjahr begann ich mit 120 DM (natürlich im Monat); dazu im ersten Lehrjahr Zeitungen austragen; danach besserte ich es mit Mr.Wash auf...die erste Waschstraße in Hamburg. Jeden Freitag nachmittag und Jeden Samstag. Ich schaffte es jedoch, das ich an den Staubsauger kam... die Autos liefen auf einem Fließband durch die Waschstraße...am Ende kam das Auto raus..aber noch immer auf dem Fließband...ich musste dabei ins Auto reinspringen und aussaugen...vorn und hinten... aber alles ruck-zuck. ABER: ich machte es trotzdem schnell und GRÜNDLICH...als sei es mein Auto. Als Dank dann Trinkgeld. Zum zwar niedrigen Lohn, war das aber noch dreimal so viel hinzu. Keine Disco, Geld nicht für Unsinniges ausgeben...außer der Zeitschrift DAS MOTORRAD. Handy oder Schmatzephoooone gab es sowieso nicht... in dieser Zeit. Fahrrad fahren statt Geld für Bahn und Bus ausgeben...aber ich schaffte es: nach 3 Jahren und davon 2 Jahre ohne meine Kreidler, die ich zuvor verkaufte: 5.890 DM für mein erstes, neues Motorrad und gleich meine Moto Guzzi V7 Special...und ich war 20 Jahre in 1972. Heute: Eltern sollen alle Hobbys finanzieren, auf Anruf über Handy warten und Chauffeur spielen Schmatzephoooone kaufen? Liegt also auch z.T. an uns selbst... meine Tochter erhält davon mit Absicht auch nicht alles. Gruß Holger

Moin Harun, Danke auch für Deine Zahlen aus der Türkei. Umso glücklicher kannst Du mit Deiner Guzzi sein. Wenn Du Teile benötigst, darf man diese aber Dir schicken? oder kannst Du diese selbst über Internet einkaufen? Gruß Holger

Danke, auszugsweise hatte ich diese Zahlen ja schon dabei: 750 - 999 ccm 35.449 27, 0 % 1.000 - 1.249 ccm 16.287 12,4 % 1.250 ccm und mehr 27.332 20,8 % ergeben 60,2 % Abschließend blicken wir noch auf die Verteilung nach Leistungsklassen. Abgesehen vom Segment Chopper/Cruiser wird überwiegend in der Klasse über 100 PS gekauft. und weiter kann man alle diese Motorräder in der Zulassungsliste unter den ersten 50 wiederfinden. Gruß Holger

Moin Harun, Danke auch für Deinen schönen, einfühlsamen Bericht. Ich bin zwar weit in Europa rum gekommen, aber leider noch nie in Deiner Gegend. Wenn nur die olle Corona Tante sich mal vom Acker macht... würde auch gerne mal Deine Heimat näher kennen lernen. Gruß Holger