holger333

Moin, genauso sehe ich es auch. und das kurzfristige Interesse für die häßliche bmw mit ihren zu fetten Eutern...verfliegt schnell wieder wer sich `ne Harley kauft, hat das wertstabilere Motorrad und sie bleibt immer eine HD für Besitzer, aber auch Fahrer. Aus ganz anderem Metall...nämlich italienischen...ist eine Moto Guzzi. Das soll auch so bleiben und die meisten Moto Guzzi Fahrer die ich kenne, sind Motorradfahrer, die reisen und ihren Fahrspaß genießen. Nur diese Besitzertypen sind in der absoluten Minderheit... schreiben aber manchmal viel (nicht immer wertvolles) in Foren😜 beste Grüße von einem Guzzisti, der seine GRISO schon gepackt hat...für die anstehende Reise nach Mandello del Lario. Holger

Moin, kam heute an... Für diesen Preis ein unschlagbares, wertiges Guzzi Buch. Schön zu lesen und auch einige neue Bilder. Dazu auch die passenden 2 Seiten zur GRISO. sehr zu empfehlen. Gruß Holger

Moin, so...nur noch ein paar Tage vor Abreise. Denkt dran, das EU digitales Passagier-Lokalisierungs-Formular (EU dPLF) Formular ausgefüllt mitzunehmen; ich hatte keine Kontrolle, aber: es kann bei einer möglichen Kontrolle hohe Strafen geben, wenn es nicht dabei ist. Wollen wir noch eine kleine Auflistung machen, wer kommt? Gruß Holger https://app.euplf.eu/#/

moin, ich denke, den Titel kann man ändern... oder eine neue Hose anziehen 😉

Moin Bernd, Willkommen und Gruß Holger aus Bad Kreuznach

Moin,mal sehen...ob es undichte Stellen in der Händlerschaft gibt:Ich habe nur Sorge um die EICMA.Geplante Präsentation: Am 9.September nur für Wiederverkäufer.In Mandello bin ich mir nicht sicher...da "die große Bühne" ausfällt...es bleibt spannend.GrußHolger

Moin, das wird sich leider nicht verändern. Man kann nur Glück haben, wie ich z.B. mit Wieser, Hinterweidenthal, das man noch einen Moto Guzzi Händler der "alten Garde" hat. Viele haben altersbedingt aufgehört oder sind verstorben ohne Nachfolger. Die Händlerpolitik von Piaggio ist heute: möglichst nur Händler aus dem Konzernverbund einzusetzen. Zudem kann ein Guzzi Händler in der heutigen Zeit nicht mehr von 20 Motorrädern pro Jahr überleben. Bei Mehrmarkenhändler...ist das Wissen und die Kompetenz natürlich kleiner... wenn er nur ein paar Modelle pro Jahr verkauft. Diese ganze Konzentration auf umsatzstärkere Händler hat die heutigen Grundkosten eines Betriebes als eines der Hauptprobleme und auch Importeure wollen lieber ein paar wenige Händler betreuen, die dafür mehr Stückzahlen machen. So bleibt es bei Kleinstfabrikaten, wie Moto Guzzi und anderen wie Indian, Norton oder ähnlichen nur so, wie wir es heute vorfinden. Wobei sich der Weg zu einem "kompetenteren Guzzi Händler" immer lohnt, als mal eben um die Ecke. Nach Hinterweidenthal fahre ich auch 1 1/2 Stunde, bekomme aber für einen kleinen Kurs ein Ersatzfahrzeug. Gruß Holger

Moin, nein, das ist schon heute ganz anders. Man hat so stark am Personal eingespart...das die laufenden Kosten extrem niedrig sind. Sei sicher, schon heute verdient Piaggio schon gutes Geld mit Moto Guzzi und die neuen Investitionen, die auch bei dem Konzerngewinn die Steuern senken, das alles hat schon mit gesamthaften Gewinnen bei Piaggio zu tun. Sicher ist es auch ein Bestreben, diese historisch wertvolle Marke, Moto Guzzi, zu erhalten um das eigene Image zu stärken. Auch die Konstruktionen und Planungen werden vom zentralen Team der Piaggio Group gemacht, somit sind es auch relativ kleine Mehraufwendungen. Gruß Holger

Moin Martin und Willkommen. Danke für Deine nette, nachfühlbare Vorstellung und sei sicher, der richtige Spätsommer kommt noch. Wünsche Dir weiterhin viel Fahrfreude und mit Deinem Besuch am Comer See muss man sich ja infiziert haben... aber mit einem spannenden, tollen Guzzi-Virus. Gruß aus Bad Kreuznach Holger

Moin Ingo, ich denke bei dem Begriff auch eher an die Guzzi`s vor der Griso, Breva u.a. Reihe... auf jeden Fall, bevor die neuen, kleinen Guzzi`s kamen...die "neuere V7" genannte Reihe. Gruß Holger

Moin, nach wie vor...ist das der erste Prototype. Das WICHTIGSTE ist, der Schritt über einen neuen Motor um der Kundschaft was zu bieten, die sich mit den heutigen "kleinen Guzzis" nicht anfreunden können (Größe) und wollen (Drehmoment durch Hubraum und einen Motor über 1000ccm) Es soll ja eine neue Modellfamilie draus erwachsen. Der ZWEITE, wichtige Schritt ist natürlich in dem Segment starten, wo die meisten Stückzahlen verkauft werden... und das ist heute nun mal dieses Segment... wobei eine Moto Guzzi in Natura immer viel besser aussieht...als auf den ersten Spekulationsbildern... die "mit Absicht" noch viel zum diskutieren bieten. Der Erfolg ist schon heute, seitenlange Diskussionen in den meisten Guzzi-Foren. ICH warte später auch auf geile Modelle, wie einen würdigen Nachfolger einer GRISO, aber das wird eher ein Nischenprodukt werden, was aber als Imageträger nötig ist. Also: weiter abwarten und positiv bleiben 👍 Gruß Holger

ist doch alles gut, jeder äußert seine Meinung und Erfahrung...kann doch auch alles ohne persönliche Animositäten gehen Gruß Holger

Moin Toni, Danke, sehe ich auch so. und bei den schönen Bilder hats Du meine Erinnerungen an eigene Motorräder darunter, wieder hochgeholt 👍 meine ehemalige Benelli Sei 750, meine Triumph Bonneville 750 noch die Echte aus Meriden. Bei meinen Moto Guzzi`s hatte ich noch nie Starterprobleme, die einen Kickstarter erforderlich machten... und mit denen hatte ich schon sehr viele KM und Jahre zu tun. Gruß Holger

Moin Nico und Willkommen. Wenn Du mehr Hilfestellung haben möchtest: für die kleinen Guzzi`s gibt es den Martin, der sich speziell auf diese Guzzi`s spezialisiert hat. Hier das Forum: https://guzziepiuforum.de/index.php und weiterhin mehr Spass als Ärger. Gruß Holger

Moin Claudio, dann bist Du ja richtig angekommen 👍 herzlich Willkommen und viel Fahrfreude mit Deiner passenden Moto Guzzi. Gruß aus Bad Kreuznach Holger

Moin Toni, sicher hast Du recht... nur heute sind leider viele Steuergeräte drin, da strömt immer irgendwo Stromverbrauch... daher: ich habe die Ladeampel dran und bei gelb stecke ich mein Ctek für 24 Stunden ran; das ergibt sich etwa alle 4 Wochen. Vor dem Ctek hatte ich einen Ladeplan, heute schaue ich nur auf die Ampel... und habe den Vorteil: das ist gleichzeitig der Ladepunkt. Gruß Holger

Moin,sonnige Aussichten:https://www.wetter.com/wetter_aktuell/wettervorhersage/16_tagesvorhersage/italien/mandello-del-lario/IT0LO0318.html24° bis 27° sonnig und FR-SA leicht bewölkt 👍 Vorfreude wächst bis Mandello GrußHolger

Moin und Willkommen und beste Grüße nach Erfurt. Deine V85 TT ist dem Rot sieht auch zum Verlieben schön aus. Wünsche Dir viel Fahrfreude Gruß aus Bad Kreuznach Holger

Moin, schaut auf die jeweiligen Preise... nur das oben verlinkte von Ctek für rund 63 Euro ist ein Schnäppchen und bei den meisten Test war es der Testsieger. Anfangs lagen die Neupreise noch bei über 90 Euro! Meines besitze ich schon seit mindestens 6 Jahren und hatte zuvor verschiedene, gute und namhafte Anbieter, die heute unbenutzt bleiben. Keine Batterie wurde mehr verheizt... egal ob meine Autobatterien, die heute schon über 12 Jahre sind oder meine Motorradbatterien die über 8 Jahren und mehr sind. Runde einmal pro Monat kommt das Ctek für 24 Stunden an die jeweilige Ladeampel und gut ist. Gruß Holger

Moin, nun schreibe ich doch mal was dazu... meine ersten Moto Guzzi kaufte ich in 1970, 1974 und 1978 und meine 15 Jahre bei bmw motorrad für Vertrieb und Marketing zeigen auch meine persönlichen Erfahrungen mit bmw mopeds. In den 70er Jahren war Moto Guzzi mit den Motorrädern wie einer V7 Special und einer V7 Sport und dann anschlißend mit der 850T3 California in der selben Klasse wie bmw (und leistungsstärker) und die Modelle waren international erfolgreich und sicher emotionaler als jede bmw aus dieser Zeit. Das war nicht nur mein Eindruck, sondern auch die Test- und Fahrberichte vom Klacks, Ernst Leverkus und Motorpresse aus anderen Ländern sprachen diese Worte. Auch bmw schielte immer wieder nach Mandello, was dort für begeisternde Motorräder aus den heiligen Hallen am schönen Comer See kamen. Was bmw hauptsächlich und bis heute besser kann, ist der Vertrieb und die Finanzkraft von bmw automobilen. Alle Italiener, egal ob Motorrad oder Automobile hatten überwiegend begeisternde Produkte, vom Design sowieso weltweit führend; jedoch haperte es bei allen am Vertriebsnetz. Das ist die Stärke der Deutschen und somit auch von bmw. Selbst unmögliche Fahrzeuge wie eine bmw r1200 st, eines der häßlichsten Motorräder weltweit oder die ersten cruiser1200, die nur Standgurken waren wurden vertrieben-verkauft...über diese Vertriebsstrukturen. Auch die erbärmlichen Qualitäten aus den Baujahren um 2007, wo es bis zu 9 Rückrufe, in nur einem Jahr kam, und das bei nur einem Modell, änderten nichts dran. Über die horrenden Verkaufspreise über seitenlangen Extras...muss ich hier nichts schreiben. Ein Kunde, der ein besonderes Fahrzeug, ob Auto oder Motorrad haben möchte, das optisch vom Design eine Augenweide ist...wie ein Ferrari ...oder eine Ducati und einige Moto Guzzi`s der Neuzeit, wie auch die GRISO nimmt es in Kauf, das es nicht immer so perfekt ist anstatt einen Porsche oder eine bmw zu kaufen, die sicher HEUTE perfekter sind, aber nicht diese Emotionen ausstrahlen können. Also ein Vergleich mit bmw muss nicht sein, auch nicht in der Zukunft. Dieses Vertriebsnetz haben die Italiener nicht und werden es nie besitzen. ICH habe jedoch nie eine neu bmw gekauft und würde es auch niemals tun. Liebe meine GRISO und erinnere mich sehr gerne an meine ehemaligen Guzzi`s würde es auch immer wieder so entscheiden. Habe selbst in meinen 15 Jahren genügend bmw motorräder als Deinstfahrzeug bewegt und bmw Dienstwagen parallel gefahren. In meinem Motorradleben habe ich mindestens 40 eigene Motorräder besessen. Gruß Holger

Moin Stefan, dann mal Willkommen und viel Fahrfreude mit Deiner V7 Stone. Gruß Holger aus Bad Kreuznach

Moin,nun seid doch erstmal froh, das Piaggio sich entschieden hat, endlich einen neuen Guzzi Motor zu bauen.Die Bilder sind noch lange nicht aussagekräftig,die Leistungsdaten aber schon prima.Da es eine Baureihe ergeben wird...abwarten, was da für einzelne Modelle kommen...Zumindest wird das Zeitalter vorüber gehen, wo es nur noch kleine Guzzimodelle gab.GrußHolger

das bei Onkel-Louis: CTEK MXS 5.0 Batterieladegerät 79,99 €1 63,40 €1

Moin Andreas, Danke, soeben auch die 25 Euronen ausgegeben... sollte es wert sein. Gruß Holger

Moin Alexander und Willkommen zurück bei Moto Guzzi. Sieht ja auch gut aus, die neue V7 850 in blau. Viel Fahrfreude damit. Gruß aus Bad Kreuznach Holger