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Elektronik Die V100 Mandello verkörpert mehr als ein Jahrhundert technologische Innovation. Full Ride-by-Wire Technologie, sechsachsen Inertia-Plattform für optimale Steuerung der elektronischen Fahrassistenzsysteme, Kurven-ABS für noch mehr Sicherheit beim Bremsen und ein Tempomat für ein Plus an Komfort. So ist immer und überall beste Performance, maximale Sicherheit und hoher Komfort angesagt.

Full LED-Lichttechnik Für Sicherheit bei Tag und Nacht sorgt vorne wie hinten Full LED-Lichttechnik und eine Kurvenlicht-Funktion. Dazu setzt das markante Tagfahrlicht die Silhouette des „Adlers von Mandello“ gekonnt in Szene. Alle wichtigen Informationen werden auf dem bei allen Lichtverhältnissen bestens ablesbaren großen 5-Zoll-TFT-Farbdisplay angezeigt.

Aktive Aerodynamik Als Weltneuheit bietet die V100 Mandello dazu ein adaptives Aerodynamik-System, das die Position der Deflektoren, die sich seitlich am 17,5 Liter Tank befinden, je nach Geschwindigkeit und gewähltem Fahrmodus automatisch anpasst. In Kombination mit dem in der Höhe elektrisch einstellbaren Windschild erreicht die V100 Mandello so einen Windschutz und Komfort, vergleichbar mit aktuellen Sport-Touring Motorrädern.

Motor Die V100 wird die erste Moto Guzzi, die von dem neuen "Compact Block"-Motor angetrieben wird. Typisch Moto Guzzi ist es ein längseingebauter 90°-V2 Motor, der nicht nur Drehmoment stark ist, sondern auch den unnachahmlichen Moto Guzzi-Sound generiert. Trotz seiner 1.042 cm³ Hubraum ist er kompakt, leicht und sogar 103 mm kürzer als der Small Block der V85 TT. Der flüssigkeitsgekühlte Motor wird über eine Nasssumpfschmierung mit Öl versorgt. Dazu geht der neue V2 mit einer hydraulisch betätigten Mehrscheiben-Kupplung im Ölbad an den Start.

ist ja auch keine Ersatz für Deine California... und meine GRISO wird bei mir bleiben 🤩 aber für alle anderen: es bleibt interessant... Gruß Holger

Moin, nun kommen die offiziellen Daten und die richtige Seite zur Moto Guzzi V 100 Mandello: https://www.motoguzzi.com/de_DE/v100-mandello/?fbclid=IwAR3ydDQQmm8YrBvlG3shbF1BivqLEDTuVjtDFfoRDMC3wO7F7maL660SKY8 Gruß Holger

das kann Dir nur der Hersteller der Auspuffanlage garantieren, nur wenn der Euro 4 schreibt.... gilt es offiziell leider nicht für Euro 5. ob man das sieht....oder eingeprägt ist, weiß ich nicht. Gruß Holger

Moin Martin, sieht doch prima aus👍 und mit Deiner ehemaligen California hatte ich doch richtig gelegen...😉 viel Fahrfreude Gruß Holger

auch die wären "MIR" noch zu wuchtig.... ABER: jeder wie er es mag oder auch benötigt... Gruß Holger

Moin, Danke...aber genau DAS war es, warum ich eine 1200 leider nicht kaufte... Österreich hat mit dB 95 den Strich gezogen in Tirol... 👿 nur die von 2009 lief noch drunter: MOTO GUZZI Griso 1200 8V 2009 94 und an Joachim, um Dich noch ein wenig einzustimmen: """ NUR: „Zu Risiken und Nebenwirkungen lesen Sie die Packungsbeilage und fragen Sie Ihren Arzt oder Apotheker.“ nur dann nicht weiter lesen....🤩

Moin, Danke Werner, das ist interessant. Bei meiner Abfrage an GRISO Eigner, auch hier im Forum, bekam ich nur die Aufsplittung der 1100 mit 88 dB und die 1200 mit dB 97 als Antwort. Wie viele sind bei Deiner eingetragen? Deine ist auch schon umgerüstet auf Rollenstößel? Ist ja schon ein Blödsinn...mit den Tiroler dB 95.... (aber darüber haben wir ja schon viel geschrieben) Gruß Holger

Moin, der Artikel der Autozeitung hat mich nicht in Ruhe gelassen, daher fragte ich nochmal bei denen nach... """Guten Morgen Herr P. Das ist kein Aprilscherz und auch nicht unsere Erfindung. Eine Quelle finden Sie unter anderem hier: https://road-safety-charter.ec.europa.eu/resources-knowledge/media-and-press/intelligent-speed-assistance-isa-set-become-mandatory-across_en Mit besten Grüßen Sven Kötter Senior Editor AUTOZEITUNG.de""" https://road-safety-charter.ec.europa.eu/resources-knowledge/media-and-press/intelligent-speed-assistance-isa-set-become-mandatory-across_en Gruß Holger

Moin Joachim, nochmal zu den CARC Modellen. Einer der Hauptgründe, war die Einarmschwinge und das man auch die Kardanreaktionen stark minimieren wollte. Hier zählt auch die BREVA dazu. Diese ist auch ein angenehmes Guzzi Motorrad, was sehr vielseitig ist. Sie wird weit unter Wert, gegenüber den anderen Modellen gehandelt. Die Stelvio zählt ja auch dazu, aber da bist Du wieder bei der Sitzhöhe, ähnlich wie bei der V85 TT. Probefahren und auch an einem Parkplatz anhalten und lass die Formen der Guzzi mit Dir sprechen. 🤩 MIR gefiel von allen die GRISO am Besten, meine seinerzeitigen Guzzis in den 70ern und 80ern waren ja auch von der V7 Special 1972, meiner geliebten V 7 Sport 1974 und der folgenden California 850 T3 geprägt. Der größte Unterschied zu früher: Du setzt Dich nur noch drauf und fährst..... Beim Kauf war für mich auch entscheidend die Servicehistorie (Wartungsheft) und der gesamte Pflegezustand. viel Erfolg und bis bald auf Deiner Guzzi. Gruß Holger

Moin Joachim, kurz auf die 1100/1200 Motoren zurück. Die Griso 1100 hat von unten einen ruhigeren Lauf und benötigt weniger Drehzahlen für seine Entfaltung. Bei den 8V Vorsicht: sie müssen den Umbausatz auf Rollenstößel bzw. einen Umbau haben. Dann haben sie oben raus druckvollere Leistung. Falls es Dich interessiert: wenn Du nach Österreich fahren willst...diese blöden dB95 Regeln auf bestimmten Strecken, kannst Du NUR mit der 1100 fahren, bei ihr ist das Standgeräusch drunter;M leider liegt der 8 V drüber. Bei den neueren Generationen 1100 / 1200 hast Du völlig ausgereifte Triebwerke und fährst weit über 120.000 km ohne größere Probleme; mir sind auch Treiber bekannt, die mehr als 150.000 km ohne besondere Auffälligkeiten fahren. Eine Griso hat den wertstablisten Preis, siehst Du an den Angeboten. Wenn Du öfter zu zweit und längere Touren fährst, ist sie nicht das Richtige Motorrad. Jedoch Solo, mal eben nach Mandello del Lario oder auch andere Touren ein Spassgerät. Das Grinsen unterm Helm wirst Du nie los. Ich habe bei meiner das kleine Windschild montiert und bis 140 km/h fährst Du völlig ohne Winddruck geschützt. Kann man kaum glauben, bei dem kleinen Windschild. Aber bei meiner Größe 170 cm (wie ja auch bei Dir) optimal. Das Fahrverhalten mit der langen CARC Schwinge, wie bei der GRISO und Breva ist toll, weil Du kaum noch den Kardanantrieb spürst. Nun gilt: welche Moto Guzzi möchtest Du jetzt haben? 🤩 ABER: auf jeden Fall fahre die Guzzi erst ein paar KM Probe... Gruß Holger

Moin Werner, ja, natürlich wie es jeder für seine Zwecke braucht. 👍 daher hatte ich auch "MIR" geschrieben... Gruß Holger

👍 es lebe die Vielfalt 😉

einfach übersetzt: die Taschen sind MIR zu groß für die arme Guzzi 🤩

nur um was zu vergleichen...welche Guzzi könnte die Richtige sein...und für wen...und warum... https://www.motorradonline.de/ratgeber/gebrauchtberatung-moto-guzzi-v11-reihe-tipps-fuer-den-gebrauchtkauf/ https://www.motorradonline.de/naked-bike/fahrbericht-moto-guzzi-bellagio-la-dolce-vita/ https://www.motorradonline.de/ratgeber/puristisch-muskuloes-zeitlos-schoenes-naked-bike-gebrauchtberatung-moto-guzzi-griso/ Gruß Holger

eine mit relativ geringen KM ist hier: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/moto-guzzi-v11-ballabio/1953409353-305-7909 es gab von der Modellreihe nicht viele, die in Deutschland verkauft wurden... diese um 500 Euro runter gehandelt...wäre ein gutes Angebot. Da lohnt dann auch Kauf und Lieferung per Spedition (150 Euro) aber soll es unbedingt eine V11 sein? die Bellagio ist komfortabler, vor allem, die Kardanreaktionen sind kaum noch spürbar... Gruß Holger

nein...hatte die nur Probe gefahren... mir passt die Sitzposition nicht...ich mag es sportlicher...nach vorne gebeugt daher: G R I S O 🤩 Die v85 TT ist ein sehr gutes Motorrad; aber mir gefällt der Bumms (Drehmoment) von unten heraus besser... daher habe ich einen 1100er Motor in der GRISO. Gruß Holger

https://wlassets.motoguzzi.com/wlassets/moto-guzzi/de/pricelist/2022/preisliste_motoguzzi_01-2022_view/original/preisliste_motoguzzi_01-2022_view.pdf?1641458946145 und die Brochure über die Modelle 2022 https://wlassets.motoguzzi.com/wlassets/moto-guzzi/de/brochure/2022/DE-DIGITAL-MG-RANGE-Brochure-11-2021/original/DE-DIGITAL-MG-RANGE-Brochure-11-2021.pdf?1641459032771

https://hmb-guzzi.de/Lenker-Umbaukit-V11-auf-Ballabio-Cafe-Sport-Lenker 280 Euro dazu den Lenker rund 120 Euro Je nach Fahrzeug muß noch die Länge der Züge und Schläuche angepasst werden. das kostet dann richtig.... ist doch schon aufwendiger...da lohnt sich vielleicht die Suche nach der V11 Ballabio? denn ohne die Züge bist Du ja schon 400 Euro los.... Gruß Holger

Moin, ok. Aber da denke ich, ist es besser, Du rufst einen "guten " Guzzi Händler an. Wieser, Hinterweidenthal z.B. der ist schon lange Händler und kann Dir sicher eine konkrete Auskunft geben; ggf. Dir die Umbauteile liefern. Denn von den Bildern denke ich, das es neue Züge braucht. Gruß Holger

Unsere Tipps gegen Winterfrust Draußen wird es viel zu früh dunkel, deine Laune ist auf dem Tiefpunkt und du kannst dich zu nichts so recht aufraffen? Wir zeigen dir, wie du aus dem allwinterlichen Stimmungstief wieder rauskommst 🤩 😉 😇

Moin und Willkommen. Schön ist immer eine freundliche Vorstellung...und mit einem Namen leichter anzusprechen 😉 Sicher ist ein Umbau eines Lenkers ein Weg, um sie komfortabler zu fahren. Wie zahlreiche Superbike Lenker. Wenn Du den Fahreindruck einer Moto Guzzi aus den 80ern hast, empfehle ich Dir unbedingt zuvor eine Probefahrt mit der geplanten Guzzi. Eine Bellagio fährt sich prima, auch mit dem Kardan und der CARC Schwinge. Eine V11 Sport lässt einem jedoch die Reaktionen des Kardans hart spüren... hier war durch die Motorleistung des System ziemlich ausgereizt. Muss man mögen. Erst danach überdenke einen anderen Lenker. Eine Bellagio kannst Du komfortabler und leichter fahren, auch sportlich, wenn man möchte. Insgesamt ausgewogen. Oder eine GRISO, wenn man die Optik mag und die Sitzposition, die mir mehr gefällt. Eine V11 muss man schon mögen und sich mit dem Fahrverhalten auseinandersetzen. Für jede Guzzi gibt es Liebhaber; prüfe jedoch, zu welcher Du Dich zählst und fahre im Vergleich Probe. Dann bist Du zufriedener. Gruß Holger Ps.: ist interessant, genau zu dem Thema gibt es im GRISO Forum die gleichen Aussagen: gegenüber einer V11 denkt man eher, eine GRISO laufe mit Kette... so stark sind die Unterschiede vom Spüren des Kardans...