holger333

Gerne auch zu weiter wichtigen Maßnahmen, wie Pressearbeit, Fahrzeugvorstellung für die Presse, Werbemaßnahmen, Messen wie IFMA, Intermot, Regionalmessen Probefahrt Trucks u.v. m. noch ein weites Feld. Bei Interesse gerne später mehr... Gruß Holger

Moin Andreas, ja, besten Dank für Deinen wichtigen Hinweis. Ich finde es auch gut, wenn nicht nur gelesen, sondern auch geantwortet wird und wie Du, mit wichtigen Punkten ergänzt hast. Denn weiter an "den deutschen Beispielen"... der Verkäufer und die Verkaufsschulungen. DAS ist der wichtigste Mann an der vordersten Linie, zum Kunden. Diese Schulungen und Seminare, wie auch die vielen internen Vergleichsschulungen mit Produkten der Konkurrenz, sichert den Bestand von motivierten Verkäufern. Das nimmt man von Anbeginn an, sehr ernst. Schon in meiner Lehrzeit als Automobilkaufmann, in den 70ern, gab es bei jedem neuen Fahrzeug diese Schulungen und immer mit Vergleichsbroschuren, wo man bebildert und mit Texten, die gesamte, wichtige Konkurrenz erklärte. Das war noch bei Ford. Auch hier gab es parallel zu diesen "internen Vergleichsbroschuren" die Vergleichsfahrten mit den Autos der Wettbewerber. In jeweils kleinen Gruppen von 4 Leuten wurde eine Testmannschaft ausgestattet, die dann auf festgelegter Route die jeweiligen Autos fuhr und dabei bewerten musste. Akribisch mit Innenausstattungen, Außenansicht etc. Anschließend wurden die Gruppenerfahrungen zusammen gefasst. So überzeugte man die eigene Verkaufstruppe. Ist bei deutschen Motorradherstellern noch immer so. Incl. Fahren auf Rennstrecke wie N-Ring oder Sachsenring u.a. Der Schlüssel zum Erfolg wird erstmal erobert und geformt, bevor er dann ins Schloss passt: Der Verkäufer zum Kunden. Genau dieses war ein Teil meiner beruflichen Aufgabe. Dabei auch Personal zu rekrutieren, bzw. wenn der Ansporn nicht halt, auch mal einen Austausch zu forcieren. Das betraf nicht nur den Verkäufer, sondern auch manchmal den Händler selbst. Andreas, Du hast absolut recht, wie wichtig dieser Verkäufer, oder auch Händler ist. Genau so wurde die gesamte Mannschaft geschult. Nicht nur die technischen Seminare für die Mechaniker, sondern genauso wichtig, die Ansprechpartner für den Kunden, wie Reparaturannehmer...bis hin zur telefonischen Annahme. Auch bei den Regionalleitern, die ein Gebiet mit etwa 25-30 Händler für Vertrieb und Marketing betreuten, kannst Du, rein menschlich verständlich, so große Unterschiede feststellen. Die dann den gesamten Jahresumsatz seiner Händler beflügeln können. Auch trifft hierbei noch der Wettbewerb untereinander zu. Denn auch dabei geht es, weiter die Händler mit guten Beispielen und frischen Ideen zu motovieren, zu führen manchmal zu kritisieren und mit anderen Maßnahmen "aktiv" zu halten. Im negativsten Fall auch mal auszutasuchen, zu kündigen und dann einen neuen Vertriebspartner zu akquirieren und aufzubauen. Gruß Holger

Moin Ernst, ich würde Dir gerne weiter helfen... aber es sind doch schon sehr viele Jahre her. Den Umbau hatte ich damals in Mandello, bei einem meiner Besuche im Werk, um die Ecke beim Stucci machen lassen. Aus einer geplanten Inspektion... wurden an einem Tag die Muckis aus 850 zu 1000 ccm geholt. War früher so... ohne Termine und feste Planung...einfach machen 🤩 Gruß Holger

Moin, durch den Beitrag vom Harun unter dem Titel: Motorräder aus China.... schreibe ich ein paar Anmerkungen zum Vertriebsnetz und Servicenetz von Motorrad/ Automobilherstellern. ( Denn in dem anderen Beitrag vermischt sich jetzt viel zwischen Motorrädern aus China, dem Zoll u.v.a. ) Genau DAS ist der größte und wichtigste Unterschied zwischen deutschen Herstellern im Kfz Bereich, gegenüber anderen Herstellern, insbesondere Italien. Meine berufliche Tätigkeit habe ich bei verschiedenen Herstellern kennen gelernt und ausgeübt. Angefangen von Alfa Romeo, wo ich 15 Jahre im Außendienst die Händler in Bezug auf Vertrieb und Marketing betreute und für den weiteren Ausbau des Händlernetz zuständig war. Später über Land Rover/Rover und somit später zur BMW Group. Hier ging es um BMW Motorrad. Das Händlernetz sowie das Thema Vertrieb und Marketing. Als kurzes Zwischen Resümee: Die Italiener wurden früher durch interessante Technik und dem schönsten Design erfolgreich. In dieser Zeit beherrschten Techniker die Entscheidungen... Das führte fast dazu, das man an den Erfolg glaubte, weil es ein optisch anspruchsvolles Produkt handelt mit toller Technik. Das verkauft sich sicher hervorragend... Beispiele am Markt gibt es genug von Ferrari bis Ducati 916 u.a. Unterschied BMW ( und andere Deutsche ) Hier ging es um Zuverlässigkeit, Zweckmäßigkeit und Service für den Kunden. VW Käfer nur eines, der ersten Beispiele. Man konstruierte ein Produkt vor und gleichzeitig baute man ein sehr enges Vertriebs- und Händlernetz auf. Hier wurde es durch den massenhaften Erfolg auch sehr schwer, die Kurve nach vielen Jahren zu bekommen. An dem Stückzahlerfolg des Käfers und dem Konzept und seinen Ausstattungsvariationen war man festgefahren und traute sich kaum an neue Modelle heran; so lange...bis es beinahe zu spät wurde. Bis heute ist die Herangehensweise der beiden Nationen sehr unterschiedlich. BMW Motorrad hat eine ungeheuerliche Stärke des Vertriebsnetzes aufgebaut. Finanzstarke Handelspartner und die eigenen Niederlassungen stehen dahinter. Mit dem Boxerkonzept und den kontinuierlichen Entwicklungen und Ausbaustufen eroberte man den Markt. Jedes Jahr kommen Änderungen und Ergänzungen dazu, manchmal helfen Sondermodelle, um gezielt wieder anzukurbeln. Auch hier tat man sich schwer, als man ein zweites Konzept mit der K-Reihe, dem liegenden 3- und 4 Zylinder erstellte. Aber: durchhalten, am Markt hören und die Stärke des Vertriebsnetzes half gewaltig. Später kamen dann neue Segmente hinzu. Alles auf Stückzahlen ausgelegt. Damals war man produktionstechnisch nicht in der Lage, es alleine zu stemmen. Man suchte sich einen Partner wie Aprilia. Zusammen entwickelte man ein Konzept für BMW und Aprilia. Das BMW Motorrad, die F- Reihe, ließ man dann ausschließlich auch bei Aprilia bauen. Das geht soweit, das man auch mit Rotax einen Motor entwickelte und bauen ließ, dann in den letzten Jahren immer mehr nach China und anderen Ländern als Produktionsort ausweitete. Nur noch die Boxermodelle und die heutigen K-Modelle werden in Berlin hergestellt. Heute sind in den kleinen Modellen China Motoren verbaut und einer der Motorroller kommt komplett aus China, bevor man ihm die BMW Embleme verpasst. In der Flut von neuen Modellen waren auch richtige Flops dabei, die aber durch dieses riesige Vertriebsnetz weltweit verkauft werden. Denn in fast allen Ländern ist BMW Motorrad vertreten, aber immer nach dem Gesetz, wie es ein deutscher Hersteller aufbaut: Vertriebs- und Händlernetz steht an vorderster Stelle. So konnte man auch "die Flops" darüber verkaufen, die andere Fabrikate schon in der Existenz gefährdet hätten. Als Beispiel dazu: Cruiser Modelle des Boxers, wie die Montauk, R 1200 CL, die R 1200 ST, bis zum C1 Roller mit Dach. Die Bilder dazu kann sich jeder googeln, wenn ich sie einfüge bekommt man teilweise weit aufgerissene Augen... Selbst in Italien hat man durch dieses Auftreten im Markt eine riesige Kundschaft aufgebaut. Die GS`sen sieht jeder an allen Pässen... Finanzstarke Händler und eigene Niederlassungen nehmen natürlich jedes Fremdfabrikat in Zahlung. Sogar ganze Eroberungsaktionen mit Prämien für die Inzahlungnahmen helfen weiter. Schaut Euch mal heute um: z.B. bei einem Moto Guzzi Händer. In Zahlung nehmen? der läuft lieber weg, oder bietet einen Nachlass, wenn er darum herum kommt. Daher sehe ich es auch nicht als gültig an, das neue Modelle, wie toll diese auch sind, unserer Marke jemals aus der Nischenecke bringt. DAS geht nicht mit ein paar kleinen Händlern, oder bei Piaggio Rollerhändlern ein paar, wie Blumenpflanzen, im Laden dazu gestellt werden. Oder bei Mehrmarkenhändlern, die sicher den leichtesten Weg gehen, also die Motorräder lieber verkaufen, wo es eine höhere Nachfrage gibt. Verkaufen jedoch ist was anderes. Bei einem BMW Motorradhändler und den Niederlassungen stehen zudem zu den Neuen Modellen IMMER Vorführmotorräder aller Modelle zur Verfügung. Das ist eine feste Vorgabe, die auch nachgeprüft wird. Versuch mal eine Guzzi Probe zu fahren, wie vormals die 1400er. Da kannst lange nach suchen... Der Verkaufserfolg ist immer die Summe dieser ganzen Bemühungen, nicht ein gutes Modell alleine. Hier mache ich mal Pause, sonst wird es fast ermüdend... gerne auf Wunsch auch mehr, später. Gruß Holger

DANKE Harun, klare und wichtige Erklärungen, die Du geschrieben hast. Genau aus dieser Distanz sollte man das gesamthafte Thema betrachten und verstehen. Gruß in die Türkei Holger

....und wenn hier einer aus dem Forum "aus purem Neid" (???) seinen Unsinn verbreitet: das Spektrum meiner jetzigen Motorräder kann man ruhig ansehen und sich Gedanken drüber machen... von wegen Fanboy 🤩 Sicher ist aber: mein erstes Neues Motorrad, war 1972 meine Moto Guzzi V7 Special....und am Ende meiner Berufsjahre war ich rund 15 Jahre bei bmw motorrad für Marketing und Vertrieb tätig... kenne also sicher und bestens den Markt Motorrad. Mehr...als wenn ich nur ab und zu mal Motorrad fahre. In meinen bmw motorrad Jahren habe ich alle Motorräder dieser Marke gefahren, war mein Job 😉 und die Kunden waren meine Motorradhändler. Nun klar, wer hier schreibt? Gruß Holger

und somit kennst Du max. eine Kreidler als Mofa oder Moped...nicht als Kleinkraftrad 🤩 aber `ne Schwalbe KR 51/2 L mit ´nem 70er Satz habe ich auch noch bei mir... 😇 die fährt auch mehr als die Serie 😉 Gruß Holger

http://www.kreidler-museum.de/1967rs.htm diese war es.... Gruß Holger

nööö.... Ende der 60er und Anfang der 70er waren sie mit "großem Nummernschild", rannten so um die 85-90 km/h meine hatte ich 1968 👍 siehe Haruns Schilderung Du bist sicher ein paar Jahrgänge jünger 🤩

auf meiner T3 hatte ich auch die 30er die ausreichend sind. obwohl mein Motor mit 1000er Zylinder lief, sogar im Gespannbetrieb. Gruß Holger

Mit meiner Kreidler fuhr ich schon mit 16 Jahren von Hamburg über komplett Dänemark, hoch bis Frederikshavn - mit der Fähre nach Göteborg und weiter nach Eskilstuna. Waren rund 1000 km. Gepäck: eine große Hecktasche hinten quer drauf. Dann noch rund 1000 km in Schweden gefahren, am Ende waren es fast 3000 km. Eine neue Kette, die ich mitgenommen hatte, war alles was ich brauchte. Später kam die Mode auf, ein Schaffell muss noch auf die Sitzbank. Wirklich unvergessen schöne Jahre, wie arm ist die Jugend heute dran: maximal mit dem Schmatzeephooone schaun... Fotos leider nur im Fotoalben...muss man mal abfotografieren... fürs Netz. Gruß Holger

Moin, einer der Gründe ist auch das Gesamtgewicht...hier will Guzzi wieder punkten...dadurch auch etwas weniger Tankvolumen. Auf der anderen Seite: wenn ich auf Landstraßen, wie nach Mandello im letzten September, fahre... ist es für mich ok, wenn ich nach etwa 250 km eine Pause mache. (sind runde 3 Stunden); manch einer, der sich darüber unzufrieden äußert, fährt sicher geruhsamer (nach Vorschrift) als ich es mache 🤩 d.h. er fährt für 250 km Landstraße eher 4 Stunden am Stück. So kam ich auch mit meiner GRISO mit viel Fahrfreude und Fahrerlebnis nach Mandello del Lario. Die hat auch "nur 17,2 ltr. Tank" aber verbraucht sicher etwas mehr, als die neue V 100. Auf so einer 10 Tages Tour finde ich die Spritmenge ausreichend... war trotzdem "gut zügig" unterwegs... BAB fahren will ich mir heute mit einem Motorrad nicht mehr antun...bei dem stressigen Verkehr. also denke ich: nicht überbewerten, was Tankfüllungen ausmachen und lieber etwas weniger, als einen schweren Brocken überall zu wuchten. Gruß Holger

Dark Rider - Blindes Vertrauen12.01.2022 ∙ DoX - Der Dokumentarfilm im BR ∙ BR FernsehenBen leidet unter einer Augenkrankheit, die ihn mit Mitte Dreißig erblinden lässt. Er ist passionierter Motorradfahrer und entschließt sich, trotzdem wieder zu fahren. Sein Ziel ist, den Geschwindigkeitsrekord für Blinde zu brechen - begleitet von dem ehemaligen Motorradrennprofi Kevin, der ihn bei fast 300 km/h durch die Dunkelheit leitet. https://www.ardmediathek.de/video/dox-der-dokumentarfilm-im-br/dark-rider-blindes-vertrauen/br-fernsehen/Y3JpZDovL2JyLmRlL3ZpZGVvLzVmZWFlYjczLWU3NjEtNGUxMS1iODZjLTU4YmE1NzJlNGQ4Zg/

Moin Christof, Danke nochmal für den Tipp mit den Handschuhen. Mein Paar ist gerade aus Italien angekommen. Von der Größenbeschreibung konnte ich passende raus suchen; wunderte mich über die Größe, aber die fallen wirklich sehr klein aus. XL... aber die passen wie angegossen, absolut Spitze. Zudem sind sie sogar mit CE zertifiziert. Dann wird im Frühjahr der Lenker der Griso passend festgehalten 😉 Gruß Holger https://www.motoabbigliamento.it/guanti-moto-pelle-oj-fighter-1-8-nero

Moin, nun wartet doch erstmal ab, bevor Ihr Euch als Konstrukteure an der V100 blamiert.... wir warten noch auf Leergewicht... Lieferzeiten...Preise... also noch ein paar Monate warten, bevor sie im 3.Quartal kommt. Gruß Holger Ps.: und ein paar Neider wird es auch immer geben, die sich dann einiges einfallen lassen, warum sie "angeblich" nicht kaufen... 🤩

Moin, Deine Frage ist berechtigt... aber da die Auslieferung nach neuesten Meldungen erst im 3. Quartal stattfinden wird... werden wir mit weiteren Appetithäppchen sicher noch in den nächsten Wochen und Monaten "unterhalten". Gruß Holger

Moin Ernst und Willkommen. Schön mal wieder einen Besitzer einer alten T3 hier zu haben und auch noch mit dem 3. Rad. Gruß aus Bad Kreuznach Holger

Moin,ich kann nur aus erster Hand von den Erfahrungen vom Paul Weis, Motcom schreiben. Ural und Mash Händler https://motcom.de/Er verkauft Mash seit 2015. Erfolgreich an junge Kunden und auch an Ural Gespannkunden, die parallel eine Enduro Art fahren möchten.Mit der Qualität ist er sehr zufrieden, hat kaum Garantiearbeiten zu machen.https://www.mashmotor.de/schön ist die 650cc X-Ride UVP 5.999,-€, erinnert an die Yamaha SR 500, hat aber auch laut Paul einen stärkeren Motor.https://www.mashmotor.de/mash-650cc/650cc-x-ride/GrußHolger und über Benelli Motorräder kann man vieles bei Motorrad nachlesen: https://www.motorradonline.de/enduro/benelli-trk-502-im-top-test-kleider-machen-leute/

Moin, aufgrund Eurer Wünsche habe ich nochmal Kontakt aufgenommen. Heute kam die Antwort, die aus meiner Sicht natürlich, noch nicht konkret sein kann. """Hallo, wir gehen mit den besten Absichten an die Sache heran, aber natürlich hängt es - wie in den letzten beiden Jahren - von den gesetzlichen Bestimmungen ab, ob dies möglich sein wird oder nicht. Bleiben Sie dran!""" """hello, we are starting with the best of intentions, but of course whether or not it will be possible to do so will depend - as has happened in the last two years - on the provisions of the law. Stay tuned!""" Gruß Holger

Moin Christof, schöne Arbeit 👍

Moin, positive Berichte gibt es bisher über die Mash Modelle. Die Benelli Motorräder haben nicht nur in Italien einen großen Erfolg und wurden bisher auch in den Test bei der Motorpresse sehr gut bewertet. es bleibt interessant... Gruß Holger

https://picclick.de/Minichamps-122165100-Moto-Guzzi-850-T3-California-112-164289929390.html das ist mir aber doch "etwas" zu heftig... ist aber auch schon lange verkauft.... mal weiter suchen...

Moin Andreas, Danke für den Link.👍 Habe meine 850 T3 California drin gefunden...nur leider nicht lieferbar...mal sehen, ob ich weiter komme. Gruß Holger

Von den kleinen DDR Automodelle (zum Bierkasten) habe ich auch einige bei mir. Die Firma ATLAS hatte viele wunderschön gearbeitet Motorrad- und Automodelle in ihren Themensammlungen. Davon stehen auch viele bei mir... Gibt es leider nicht mehr... Die hätten mit dem Thema 100 Jahre Moto Guzzi auch ne gute Chance gehabt... Gruß Holger

Moin Tobias, leider habe ich kein Modell bisher gesehen. Ich suche auch schon länger nach einer 850 T3 California und wenn jemand eines kennt, würde ich mich auch auf einen Hinweis freuen. Meine GRISO habe ich zum Glück gefunden... auch die kleine V35-II. Gruß Holger