holger333

Moin Georg, die Aktion finde ich gut, besser als nur mit Radarfallen zu arbeiten...macht nachdenklicher. grundsätzlich stimme ich Dir zu... daher fahre ich auch gerne alleine... und nicht zu Lallesplätzen oder solchen Schaulauf-Kurven. Ich genieße meine Fahrten; bin zwar auch nicht immer ein Engel, aber auf anderen Strecken und allein... ( muss nichts anderen beweisen... ) oder eben auf "meine" Isle of Man... Gruß Holger

https://www.motorradonline.de/ratgeber/statistik-der-deutsche-durchschnitts-biker/ Das Gros der Motorrad-Neuzulassungen brachte die Altersklasse zwischen 50 und 59 Jahren auf die Straßen. Hier stehen 34.339 Neuzulassungen (35,7 %) zu Buche. Die zweitstärkste Altersgruppe bilden die 40 bis 49-Jährigen mit 17.480 Neuzulassungen (18,2 %). Erst jetzt folgen mit 16.188 Neuzulassungen (16,8 %) die Motorradfahrer unter 29 Jahren. Die vierte Kraft bilden die über 60-Jährigen mit 15.060 Neuzulassungen (15,7 %). Schlusslicht mit 13.026 Neuzulassungen (13,6 %) bildet die Altersgruppe zwischen 30 und 39 Jahren. 😇 Viel Leistung gefragt Abschließend blicken wir noch auf die Verteilung nach Leistungsklassen. Abgesehen vom Segment Chopper/Cruiser wird überwiegend in der Klasse über 100 PS gekauft. Das Gros der Chopper/Cruiser-Käufer (59,4 %) bleibt knapp unter dieser Schwelle. Bei den Sportlern liegt der Ü-100-PS-Anteil bei fast 68 Prozent, bei den Enduros bei fast 58 Prozent, bei den Tourern bei 46 Prozent und bei den Allroundern bei rund 45 Prozent.

https://www.motorradonline.de/enduro/excelle-525x-china-klon-bmw-f850-gs/ Den chinesischen Zweiradhersteller hat hierzulande vermutlich niemand auf dem Zettel. Das könnte sich jetzt ändern, nachdem die Chinesen mit der Excelle 525 X eine Enduro auf die Räder gestellt hat, die sich locker auch im Showroom eines jeden BMW-Händlers verstecken könnte. Warum? Sie sieht aus wie ein Zwilling zur BMW F 850 GS. Der chinesische Hersteller Excelle hat mit der 525 X eine Reiseenduro vorgestellt, die aussieht wie die BMW F 850 GS, aber nur 54 PS stark ist, dafür aber auch nicht einmal die Hälfte des bayerischen Vorbilds kostet. In China ist die Excelle 525 X schon ab umgerechnet rund 5.000 Euro zu haben... und manch einer wird 54 PS für unsere Verkehrsverhältnisse für ausreichend ansehen... ähnlich dem Erfolg der TRK502...vorerst in Italien... Gruß Holger

nochmal in Richtung Titel: https://www.motorradonline.de/enduro/colove-800-enduro-china/ 105-PS-Zweizylinder-Enduro aus China Mit der Colove 800 X Super Adventure bringt der chinesische Hersteller eine Zweizylinder-Enduro, deren Twin stark an ein KTM-Triebwerk erinnert. Auch CF Moto setzt als KTM-China-Partner auf einen eng zum LC8c verwandten Antrieb für seine Enduro 800 MT. das kommt davon, wenn man Kooperationen eingeht... Gruß Holger

Eine andere Piaggio-Firma, Moto Guzzi , ist eine andere Geschichte. Guzzi wächst immer noch aus den niedrigen Wassern der De Tomaso-Jahre und wächst stetig, und der neue V100 Mandello verspricht, dieses Wachstum fortzusetzen. Wenn man die Loyalität der Guzzi-Getreuen mit einbezieht – besonders bewiesen durch die Guzzisti, die sich jedes Jahr zum Firmengeburtstag in Mandello versammeln – ist Moto Guzzi nach Harley-Davidson die zweitleidenschaftlichste Motorradmarke der Welt . Niemand innerhalb von Piaggio würde in Betracht ziehen, Guzzi zu verkaufen oder zu entlassen, selbst wenn es Jahre dauert, um beträchtliche Gewinne zu erzielen. https://www.cycleworld.com/story/motorcycle-news/vespa-scooter-brand-value-2021/ Gruß Holger

Moin, ich hoffe nicht, das die Gretel hier schon verschreckt wurde... einige Antworten waren schon sehr anmaßend... Lass Dich nicht verunsichern, Du machst es schon richtig. Gruß Holger

suche NUR noch: Heckteil und Kotflügel vorn am liebsten in weiss-met. (Original Guzzi Griso) oder auch andere Farben, Fotos und Preise an mich Gruß Holger

Moin Harald, ich denke schon, das sie recht kräftig klingen; jedoch Handymicro und die Halle verändern den Ton. Nur optisch finde ich sie nicht passend zur schönen Linie der 850 T. Die abgesetzte Naht und Form der Tüten sehen sehr fremd aus. Aber: es ist Deine Guzzi und trotzdem viel Fahrfreude; Du siehst sie ja nicht beim fahren 😉 Gruß Holger

Moin, Du kannst Auch an den Kundendienst Moto Guzzi schreiben...und Deinen Händler nochmal schriftlich um einen Schaltplan bitten. Gruß Holger

😇 aber nun schnell wieder zurück zu dem Titel Anfängerfrage v7 von Gretel 👍 (sorry...) Gruß Holger

Moin Werner, im Zuge der Modellüberarbeitung kann es sein, das man später die Leistung etwas zurück nahm. Jedoch die Modelle 1973 und meine aus 1974 hatte diese Leistung, die auch in den damaligen Testberichten und Leistungsmessungen beim Klacks, Ernst Leverkus genannt wurden. Die kopierte Zulassungskopie ist das Original von meiner. Sie fährt zum Glück noch immer, beim jetzigen 2.Besitzer bei Heilbronn. 👍 leider nicht mehr bei mir 😪 In 1974 konnte man schon stolz sein, sich eine der wenigen V7 Sport zu kaufen, auch damit einiges mehr als für `ne bmw auszugeben...es waren aber nur wenige Modelle für den deutschen Markt verfügbar. Meine Kontakte zu Röth waren zum Glück so intensiv, das ich eine der wenigen auch bekommen konnte. Gruß Holger

Moin, die Leistung der Moto Guzzi V7 Sport betrug 62 PS bei 7000 Upm das sind in KW: 45,6009 HIER meine Zulassungskopie: 1973 führte BMW mit der BMW R 75/6 die Nachfolgerin der erfolgreichen BMW R 75/5 ein. 37 kW (50 PS) bei 6200 U/min

Moin, HIER zur Aufklärung, das ist die Zulassungskopie MEINER V7Sport

Zweizylinder-90-Grad-V-Motor, 748 cm³, Ventilsteuerung über Stoßstangen und Kipphebel, 62 PS bei 7250/min*, 66,2 Nm bei 6250/min*, Verdichtung 9,8:1, Fünfganggetriebe, Fußschalthebel wahlweise links oder rechts, Elektrostarter, Kardan, Doppelschleifenrahmen aus Stahl (bei den ersten 150 Exemplaren rot, danach schwarz), Trommelbremsen, Reifen vorn 3.25-18, hinten 3.50-18, Tankinhalt 20 Liter, Leergewicht 206 kg, Höchstgeschwindigkeit laut Hersteller 206 km/h. MOTORRAD-Tester Ernst „Klacks“ Leverkus, der sie Ende 1971 fuhr, war begeistert von der „bildschönen Maschine“, vom stabilen Fahrwerk, von der überraschenden Handlichkeit, vom „ganz großen Fahrerlebnis“ dank des satten Durchzugs und natürlich von der Höchstgeschwindigkeit, denn er schaffte auf der Autobahn 199,6 km/h - für einen Zweizylinder ein sagenhaftes Tempo. Erfolge bei Langstreckenrennen taten ein Übriges, die Moto Guzzi V7 Sport versprach das heißeste Eisen der Saison 1972 zu werden - obwohl sie unverschämt teuer war: 8360 Mark kostete sie, während es eine BMW R 75/5 schon für 5900 Mark gab. Das Interesse war trotzdem enorm. https://www.motorradonline.de/klassiker/kultbike-moto-guzzi-v7-sport-teurer-traum-gelungener-sportler/ (in 1974 kaufte ich mir diese Schönheit und technischen Leckerbissen) Gruß Holger

Moin Gretel, oder auch im Moto Guzzi Freundeskreis im Facebook https://www.facebook.com/groups/1626515827593493 da sind noch mehr Frauen drin... genügend, die Dir gute Auskünfte geben und nicht nur zum nächsten Cafe fahren... sondern reisen und flott mit den Guzzi`s ums Eck fahren😉 Die machen sich nicht in Foren breit...sondern fahren und reisen auf Moto Guzzi. Sonja leitet diese Gruppe, eine sehr nette, wir kennen uns auch aus Mandello. Versuch es mal... beste Grüße Holger

Danke Werner, da werde ich auch noch mal nachlegen 👍 beste Grüße Holger

Moin, meine Reaktion war bitte auch nicht als "Tross-Veranstaltung" gemeint. so fahre ich auch nicht. Mit maximal 2-3, die einen ähnlichen Fahrstyle haben würde ich es auch belassen. Zudem könnte man sich bei Etappenzielen treffen und einen netten Abend haben. Gruß Holger

Moin, ist ja gut...nun habt Ihr ja mal genügend Alternativen angeboten. Lasst mal Gretel weiter entscheiden; ich denke sie ist in dem jungen-Alter, das sie jedoch keine Bevormundung braucht. Sie macht es bisher völlig richtig und wenn sie mit Ihrem Mann die Guzzi zum Probefahren abholt, rangiert sie in Ruhe...und ohne einige der hiesigen Kommentare 😉😇 Ich habe auch in 1968 mit meiner Kreidler angefangen...jedoch keine Cafe-Auftritte... sondern von Hamburg nach Schweden und viele andere, richtige Strecken und Urlaube unternommen. Dann war mein Ziel und Wunsch mir eine Moto Guzzi V7 Special zu kaufen; Neu... Angespart habe ich kräftig, denn ich hatte keine Eltern...die mir ein Motorrad kauften - zum Glück aber auch nicht verboten hatten, wie einige Elternhäuser in der damaligen Zeit. Auch Sprüche...von wegen von 50 auf 750 cc hörte ich, hielten mich jedoch nicht davon ab. Es war auch völlig richtig, ich fuhr mit der Guzzi in den ersten 2 Jahren rund 35.000 km; keine Kurzstrecken und solche Lallesplätze wie heute, gab es zum Glück noch nicht. Nach den ersten 2 Jahren ging es dann sportlicher weiter, mit der seinerzeitigen (und heutigen Ikone) der V7 750 Sport. Diese kaufte ich in 1974. Das wurden schnell 55.000 km in 2 weiteren Jahren. In 1974 gab es noch keine BMW, die diese Leistung erbrachte und auch die neue Honda 750 kam weder an die Leistung und erst recht nicht an das Guzzi Fahrwerk heran. Also Gretel, lass Dich nicht kirre machen; probiere, teste, vielleicht mit den empfohlenen Daytona Stiefel und erfülle Dir Deinen Traum. Gruß Holger

Moin, aufgrund der Diskussion und Empfehlungen habe ich parallel an ENI/AGIP geschrieben. Hier auch die beigefügte Antwort: """In den letzten Jahren haben Sie die Marke AGIP zurück genommen und den Konzernnamen ENI für Ihre Produkte und die Tankstellennetzte in Italien geändert. Aktuell fahre ich eine Moto Guzzi GRISO 1100 für die AGIP Racing 10W60 von Moto Guzzi empfohlen wurde. Nun benutze ich das Nachfolgeprodukt, oder das gleiche Öl ?? mit neuem Namen, das Eni i-ride Racing 10W60 . Können sie mir bestätigen, das es die gleichen Komponenten-Zusätze hat, wie das AGIP Racing 10W60 ? è Es handelt sich bei beiden um das gleiche Produkt mit gleicher Zusammensetzung.""" beste Grüße Holger

Abreise Bad Kreuznach am Sonntag, den 4.9.2022 bis Frastanz weiter am 5.9. Frastanz über Lenzerheide-Splügenpass.Mandello del Lario. alle weiteren Details über PN Gruß Holger

Moin Daniel, wenn Du "mittig" in Deutschland vorbei fährst... ich starte ab Bad Kreuznach, fahre durch den Schwarzwald, ab etwa Höhe Baden-Baden, dann weiter bis zum Bodensee. Habe ich im letzten Jahr bei meiner Fahrt nach Mandello del Lario gemacht. Tolle Landschaften, wenig Straßenverkehr bis nach Bregenz. Nähe Feldkirch habe ich Quartier und dort treffe ich mit Tobias, Guzzi Mann zusammen und wir fahren gemeinsam über Lenzerheide, Splügenpass an den Comer See. Wenn Du möchtest, schreib eine PN an mich. Wer an der Anreise noch teilnehmen möchte, sei auch gerne eingeladen. Gruß Holger

Moin, ich kann zwar nicht speziell für die V85TT antworten, aber was Schraubensucher geschrieben hat, kann ich unterstreichen. Habe bei eine anderen Enduroart auch seit einem Jahr auf Pirelli Scorpion Trail gewechselt: ein Super Reifen. Gruß Holger

hier ein Auszug nur aus GB Modelle GRISO https://www.howmanyleft.co.uk/vehicle/moto_guzzi_griso https://www.howmanyleft.co.uk/vehicle/moto_guzzi_griso_8v

beachtenswert Moto Guzzi V85 TT 870 Stück https://www.motorradonline.de/ratgeber/motorrad-neuzulassungen-deutschland-gesamtjahr-2021/ und die Nachbarmärkte im Vergleich https://moto-station.com/moto-revue/marche/top50-des-immatriculations-moto-et-scooter-2021-forza-mt-07-et-les-big-gs/522685 https://www.rideapart.com/news/562150/new-motorbike-sales-2021-worldwide/ https://www.howmanyleft.co.uk/?page=4&q=MOTO+GUZZI+ Gruß Holger

Moin Gretel, absolut der Richtige Weg, den Du gehst.👍 Der Tipp mit den Stiefeln erleichtert es Dir noch. Das mit dem Rangieren, aufbocken etc. auch wenden...kann ich gut verstehen. Muss nicht auf einer Showbühne vor dem Motorradladen sein, besser zu Hause und mehrfaches ausprobieren und testen. Sicher ist auch eine Triumph der kleinen Modellreihe gut, leicht und wendig... nur eben mit Kette und: keine Moto Guzzi 🤩 Ist doch prima: Du mit Deiner Guzzi - Dein Mann auf Triumph passt auch super. Vielleicht werden es auch 2 Guzzi`s.... Es wird schon... Gruß Holger