holger333

Moin Joachim, ich habe den Zard ja dran. Im ROTEN Guzzi Forum gibt es den Meinolf...südlich von Mainz. Der hat ein eigenes Programm geschaffen... damit die kleine Einbuße der Leistungskurve generell für Einspritzmodelle verschwinden. (kostete ein paar belegte Brötchen oder Kuchenstückchen und schon lief meine sauber) aber hat mit dem Zard nichts zu tun. Ich wurde aber auch schon hier im Forum von einem anderen Griso Besitzer gefragt, wie es mit dem Abstand bei den Seitentaschen ist... bei seiner stoßen sie an... weiß nicht mehr...welcher Auspuff war es... aber eben bei dem Zard passt der Abstand. Auch das hatte ich VOR dem Kauf abgefragt... Ob jetzt der Zard, den speziell in Deutschland viele fahren und auch im amiland (Griso Ghetto Forum) oder den von mir genannten Termignoni, den ich auch für gut halte etwas mehr PS liefert oder etwas weniger...das spürt in der Fahrpraxis keiner...höchsten ein Leistungsprüfstand. Meine damalige Ducati 916 hatte ich mit den Termignoni gefahren...absolut geil...aber es gab auch nur diese. Du machst mit beiden nichts verkehrt. Nur wenn Du auch auf Seitentaschen wert legst, prüfe es VORHER...welcher es sein soll. Gruß Holger

Moin, so hier, für alle die sonst danach suchen... noch weitere Foren, insbesondere für Moto Guzzi GRISO. Wer die Italienische Sprache nicht beherrscht (ich) oder auch dem Englisch (geht) kann mit dem automatischen Übersetzungsprogramm von Google dort mitlesen und auch antworten... https://www.grisoghetto.com/ http://www.grisoguzzi.it/griso-guzzi-forum/home.html https://www.facebook.com/groups/grisoguzzi viel Spass Gruß Holger

Moin Ingo, NEIN...Deine Aussage ist NICHT RICHTIG. Ich habe mich seinerzeit ein paar Monate umgehört...nachgefragt...hier im Blauen...im Roten und in Fratzebuch...und auch im Griso Ghetto und im ital. Forum.... soll es eine 1100er oder eine 1200er werden. Erst danach fiel "MEINE" Entscheidung, welche ich möchte. Deshalb schreibe ich hier bei ähnlicher Frage das, was auch mich überzeugte....und über die...für die ich mich erst danach entschieden hatte. Zudem kenne ich 2 Griso Treiber, die beide eine 1100er UND eine 1200er fahren. Auf dem Guzzi Pfalztreffen habe ich, mit einem solchen Besitzer, persönlich drüber gesprochen...bei der gemeinsamen Ausfahrt und beim Mittagessen. Er fährt z.B. die meiste Zeit lieber mit seiner 1100er, für IHN angenehmer. Sicher hat die 1200er mehr Leistung, aber einsetzbar eher im oberen Bereich. Da ich keine BAB fahre, interessiert mich nicht die Höchstleistung....und "zu schnell" bin ich auch öfter mit meiner 1100er auf Landstraßen...muss mich mehr zügeln 😉 (Zudem ich noch meine sehr schnelle und leichte Norton F1 Sport habe... wenn ich mal schneller sein will.) Dann gibt es auch noch ein paar Wenige Griso Treiber, die haben sogar auf 1400er Zylinder umgerüstet... Soll ja auch jeder für sich entscheiden...alle Griso`s sind Spitze. Nochmal zum nächsten Punkt, warum ICH eine 1100er wählte. Das ist dieses fürchterliche Thema Tirol. und leider kommt NUR DIE 1100er unter den geforderten Werten dB95. Nun sind es heute "nur die bestimmten" Strecken in Tirol...aber durch diese überzogene Hysterie sprang in der damaligen Diskussion schon die grüne Tante Umwelt in der Schweiz auf, die posaunte: die geforderten Grenzwerte auf bestimmten Strecken in Tirol gefallen ihr...sie möchte diese auf allen Straßen der Schweiz einführen.... und auch zur gleichen Zeit kamen, auch hier im Forum, die dämlichen Überreaktionen auf...alles zu laut, Verbrüderung mit den Anwohnern...und JA , es müsse alles leiser werden. Da ich ich jedoch meine GRISO nicht nur für 2 Jahre haben wollte...sondern sie sehr lange fahren möchte, hat mich es auch dazu geführt, lieber eine GRISO mit 1100er, die deutlich unter den Werten ist...wenn diese überzogenen Forderungen stärker werden... und der dritte Entscheidungspunkt war : eine 1200er NUR wenn sie auf Tassenstößel umgebaut ist. Denn gerade im Griso Ghetto Forum gibt es viele geplagte Besitzer und auch ein Händler, der über solche plötzlichen Erfahrungen stolperte und berichten. Die Abnutzung der Stößel und deren Abtragungen des Materials führen unbemerkt schleichend dazu, sie zu zerstören. ...und irgendwann befinden sich diese Metallspäne im Ölkreislauf. Da es im Griso Ghetto Forum fast nur um Erfahrungen von GRISO Besitzern geht...ist der Erfahrungsaustausch wesentlich umfangreicher und weltweit. JEDER der dort eine 1200er hat, wird auf die Umrüstung gedrängt...zur Vorsicht...und drüber kann man dort alles nachvollziehen. So...am Ende...meiner Beschreibung noch den Zusatz: auch kommt die Umsetzung der möglichen Leistung auf den Fahrer an; es gibt einige, die mit einer 1100er flotter unterwegs sind, als andere mit einer 1200er 😉 Robert Lembke : welches Schweinderl möchten Sie denn jetzt? übersetzt auf Moto Guzzi: welche GRISO möchtest Du denn jetzt? Gruß Holger

Moin Joachim, bei DEINEN beiden Beispielen gibt es nur EINE Richtige👍 lass Dich nicht zu der 1200er verführen... OHNE DEN UMBAU auf ROLLLENSTÖSSEL...der richtig kostet... wirst Du die Motorschäden leider erleben. Sie kommen mit der Abnutzung BEI JEDER, die nicht umgerüstet wurde. Aus Erzählungen sollen es dennoch fast 2000 Euro sein, wenn man es rechtzeitig macht... wenn zu spät...kann es den ganzen Motor kosten. Da die Teile sofort in den Ölkreislauf wandern. Warum der Besitzer nicht umgerüstet hatte...mir unverständlich. War Garantie oder bei älteren mit Kulanzunterstützung angeboten. Kerngesund ist der 1200er nur, wenn rechtzeitig umgerüstet wurde.

Moin Joachim, schön...befindest Dich schon auf der richtigen Reise😉👍 suche Dir einen ZARD, der sieht nicht nur schön aus und passt wunderbar, sondern ist E-konform und hat einen schönen, angenehmen dumpfen Ton. Aber er ist nicht laut und störend. Sehe ich auch bei den vielen Reaktionen anderer 👍 Auch preislich passt er. Zudem fahre ich ihn auch auf langen Reisen mit den originalen Guzzi-Heckseitentaschen; sie haben den richtigen Abstand. Es gibt andere Auspuffe (Zubehör) wo der Dämpfer zu hoch steht und die Taschen berühren würde... Termignoni gibt es auch, wird in Italien sehr oft auch an einer Griso gefahren. Gruß Holger

ja, die sieht schön aus.... nur ein riesen Makel: der Tankaufkleber-Schriftzug ist völlig falsch geklebt...schade bei der ganzen tollen Optik. In der Hoffnung, das er NICHT überlackiert wurde...mit Klarlack... denn dann kann man es noch retten und ihn vorsichtig entfernen und einen neuen richtig... WAAGERECHT kleben. Ich habe einen sehr guten Freund, den Hari aus Helsinki in meinen alten Guzzi Jahren...so Mitte der 70er kennen gelernt. Er war bei der finnischen Polizei...begleitete "Fahndungserfolge" weltweit wieder zurück... daher weiss ich, das die Finnen..bei den vielen langen Nächten...nicht nur saunieren...sondern den Vodka auch bechern...wie die alten Russen. Scheinbar machte es der 750 Sport Besitzer auch so...und klebte am nächsten Morgen den Schrifzug.😇auf den schönen Tank. Denn hinten hatte er ja gut angefangen...weiter vorne...verließen ihn dann die waagerechte Fortsetzung 😍 Gruß Holger

aber trotzdem nicht verkennen... alle Reifen, jedes Herstellers, bleiben heutzutage nicht lange in Produktion. Sie bekommen alle ihre Nachfolger... DAS ist ja das ärgerliche, wenn man es regelkonform eintragen lässt, jedes Mal Kosten... und Laufereien... Wichtig, so sehe ich das, sind die richtige Größe eingetragen, gutes Profil und fertig. (und möglichst schwarz 😍sollte die Farbe sein😇) Gruß Holger

so sehe ich es auch.... und wenn man in dieser Preisregion verkaufen will, macht man erstmal alle Mängel weg. Vor Allem das Thema Kupplung..."nur noch einstellen",,, sagt einiges aus. nur neue Reifen müssen nicht vor dem Verkauf drauf... die macht man danach; weil : wann auch immer dieser statt findet 😉

Moin Roter Ganove 😍 Willkommen Dieter im Forum. Sicherlich finden sich einige hier aus Deiner Nachbarschaft. und immer dran denken: Bilder sind hier gerne gesehen 😉 weiterhin viel Fahrfreude mit Deiner Guzzi. Gruß aus Bad Kreuznach Holger

Moin, HIER ein Angebot aus den aktuellen Kleinanzeigen: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/moto-guzzi-v7-sport/2017002449-305-20593 Sieht auf den ersten Blick sauber aus. Nur die Bremstrommelplatte hinten linke Seite und auf der rechten Seite das hintere Kardangehäuse wurden hier leider silber lackiert. In Serie ist es poliertes Aluminium. Störend sind Anmerkungen wie: 1. Tropfenbildung an der Kardanwelle.... hier sollte mit einem Simmering/Dichtung neu abgedichtet werden2. die Kupplung muss eingestellt werden.... hier sollte man die Symptome kennen.... den einstellen wäre ja einfach an dem Kupplungszug bzw. der Kupplungsgabel. Es können jedoch Verschleiss u.a. bedeuten. 3. Hand....warum? Bei einem Import aus Italien sieht man nur den letzten Besitzer aus Italien, leider keine Vorbesitzer, weil es keinen Kfz-Brief wie in Deutschland gibt. Somit sind die Km sehr vage... Daher sollte der Preis nur als oberste VB dienen. So sind die Arbeiten abzuziehen...und auch mehr zum verhandeln... Gruß Holger

Moin Klaus, Danke für Deine Rückmeldung...und schön, das Dein Beckenbruch gut verheilte...👍 Gruß Holger

Moin, leider verstehe ich Deinen Ton in den letzten Beiträgen nicht so richtig. Hier haben einige gute Ideen geliefert und haben Dir helfen wollen...auch meine Reihenfolge zum abarbeiten eingeschlossen... Wenn man sich äußert, auch aus eigener Erfahrung mit Hochwasserschäden am Moped, und schreibt, was man an seinem eigenen Motorrad machen würde, kommen jetzt kratzige Antworten. ??? Gruß Holger

mein Gespann stand seinerzeit nur einen halben Tag unter Wasser...(Hochwasser) aber die Schäden waren da.... Dein Motor und Getriebe steht ja nicht bis obenhin voll Öl.... und es reichen ein paar Tage, bis Wasser vollständig raus und neues Öl rein... wenn sie also IM WASSER stand... ABER: es ist Dein Motorrad. Gruß Holger

😵 ufff, wie ist das passiert? schade um die schöne MV ist Dir was passiert? Gruß Holger

auch ein SuperPreis.... wer also noch keines hat...: Kaufen 👍

Moin Andrè, Willkommen im Forum und viel Fahrfreude mit Deiner V85 TT. Ist sie schon zugelassen? und bitte Bilder... sind immer gerne gesehen 😉 Anmeldung zum Forumstreffen kannst Du noch machen... spätestens bis denne Gruß aus Bad Kreuznach Holger

Wenn es "mein Motorrad" wäre und ich sie länger behalten und fahren möchte... zerlege ich, VOR dem Starten, ALLES - was unter Wasser stand. Seinerzeit habe ich ein Gespann aus dem Hochwasser auf ostdeutscher Seite gekauft. Es war bis Unterseite Tank im Wasser...wenn auch nur für ein paar Stunden. Mit Hilfe vom Mainzer haben wir das Gespann bearbeitet. Der Motor zeigte innen viel Schmutz und auch schon Rost auf den inneren Teilen, die ja unbehandelt sind und ansonsten im Öl laufen oder stehen. Da ich durch Zufall einen kompletten Motor kaufen konnte, der zudem in einem Solomotorrad gefahren und getestet wurde (von dem Händler, der den Motor mir anbot) ich damit Probe fahren konnte und sehr günstig war, haben wir den komplett mit Getriebe getauscht. Beim Abmontieren der Auspuffe kamen noch fast 2 Liter Wasser raus... die sich im Bauch der Auspuffrohre befanden. Ansonsten war geplant: komplett zerlegen, alle Lager erneuern und Innereien polieren, oder bei Bedarf zu erneuern. Die elektronische Zündung war ok, sodaß wir nur die Verkabelung erneuerten. Dabei neue Kerzenkabel, Kerzenstecker etc. Ansonsten wird schon beim 1. laufen lassen, der geschmirgelte Flugrost und Schlammreste vieles irreparabel zerstören. Die KW Lager oder noch mehr... Dazu bei jeder Ausfahrt ein eventuell neues Erlebnis.... NEIN - DANKE. Nur äußerlich putzen und polieren.... ist nur geschönt. Gruß Holger

Moin Sigi, schade... ich hätte Dir mehr Freude gegönnt... meine DUC kaufte ich mit jungfräulichen 2.300 km EZ 7/1997, im Sommer 1998. (Neupreis waren stattliche 28.000 DM) meine war "günstiger" 😉 Gefahren und gehätschelt von einem Ford Ing. aus Saarlouis, der sie nur verkaufte, weil er Nachwuchs in der Familie bekam und die Zeit nicht mehr ausreichte. In meiner Besitzzeit hatte ich mehrere Motorräder zur gleichen Zeit, daher kam sie nur jedes 2.Jahr auf die Straße. Als ich mein altes Haus sanierte und mal dringend frische Luft brauchte... setzte ich mich auf meine 916 und wollte nur mal in den Süden fahren...Berge rauf und runter fahren... Nur einen Mini Tankrucksack und los. Gab seinerzeit ja auch nur Karten, kein Navi und Co. In den Alpen Stilfser Joch und Co. gefahren; 1. Übernachtung bei Schlanders. Am nächsten Morgen wurde es sehr dunkel und später nass... also weiter nach "Osten"... weiter in Österreich war ich zwar schneller als die Wolken aber das Dunkle holte mich bald wieder ein. Also nach "Süden" weiter... bald kam ich über geschotterte Pässe und Straßen nach Kroatien. Immer nur Kurven nach links...nach rechts....etwas geradeaus...Kurven bis zum schwindelig werden... Hatte ich überhaupt nicht auf dem Plan. Dann weiter runter...bis Pula-Medulin. Zu später Stunde ein Zimmer gefunden. Am Morgen baden...vor der Tür war der Strand... aber Strand war mir zu langweilig...also rauf auf die DUC und grobe Richtung nach Hause. Nach insgesamt nur 4 Tagen war ich wieder zu Hause...rund 3200 km... nur der A...h tat mir "etwas" weh. 😇 Leider trennte mich im Januar 2017 mit 35.688 lustvollen, befriedigenden DUC-Kilometer... Heute fährt sie in Illerrieden. Gruß Holger

wobei ich meiner 916 Biposto noch nachtrauer.... 😪 andererseits wirst Du heute sogar von anderen Motorradfahrern gesteinigt, wenn Du mit den geilen Termignoni rumfährst 🤑 schöööönnn war es doch, diese Zeit. und ich war immer beim März in Ettlingen, wenn ich mal Teile wollte... bezog sich aber eher auf Lenkererhöhungen etc. denn die Technik hatte mich nie im Stich gelassen; sicherlich war der Serviceaufwand höher und kostspieliger...alleine Zahnriementausch aber: bin ja auch zurück bei Moto Guzzi. Einzig die Hotline oder Kundenservicekontakte sind jedes Jahr schlechter geworden... Gruß Holger

Moin Sigi, ging mir leider auch so... als ich letzte Woche für eine GRISO Farbe in Bianco Diamante Perl dort nachfragte; die gleiche Antwort... Nur zum Glück habe ich nach mühsamer Internet Recherche es selbst raus bekommen: es ist sogar eine Piaggio Farbe; umso unverständlicher die Antwort von dem Kundenservice. Zudem hatte ich denen die exakte Farbbezeichnung aus alten Prospekten raus gesucht... Piaggio 525 Bianco Diamante Perl. War früher schon viel besser. So bleibt Dir nur der Weg, den ich auch für das Beste halte: bau ein Teil ab und fahre zu einem guten Lackierer. Der kann den passenden Lack raussuchen... oder warte bis zum Frühjahr und fahr mit der Guzzi vor. Such Dir aber vorher einen guten Lackierer raus, der auch eine moderne Mischbank hat. So habe ich meinen Lackierer gefunden...auch wenn ich meine Teile rund 200 km weit weg bringe. Gruß Holger

Moin Klaus, Danke für den Tipp... nur auch dran denken, so eine Powerbank sollte auch regelmäßig geladen werden... wie ein Power Ladegerät in der Werkstatt/Garage. So habe ich meines auch alle 6 Wochen mal für 2 Tage an einem Ctek Ladegerät..und es ist schon im 6. Jahr. Gruß Holger

Leider wird die Moto Guzzi V100 Mandello frühestens im Sommer 2022 erwartet, weshalb die Italiener noch etwas Zeit haben, einen Preis festzulegen. https://www.motorradundreisen.de/motorraeder/moto-guzzi-v100-mandello-adaptiver-aerodynamik/6447/

Moin, die letzten Tage lese ich hier mit. Ich würde jetzt so vorgehen: Kerzenstecker abschrauben, Zündkabel um ca. 1,5 cm kürzen. Zündkabel bei ausgeschraubten Kerzen und drehendem Anlasser gegen Masse halten. Erscheint dort ein blauer Zündfunken welcher auch eine Distanz von ca 1 cm überbrückt sind die Zündspulen in Ordnung. Sollte vorgenannte Vorgehensweise nicht erfolgreich sein, Zündkabel erneuern. Wenn noch immer kein Zündfunke vorhanden ist Zündspulen erneuern. Diese sind zwar Spritzwasser geschützt aber nicht wasserdicht. Oder vorher die Kondensatoren am Verteiler tauschen (siehe Beitrag unter Elektrik und Elektronik Seite 6 vom 22.7.20, Cal. 2 Verteiler ausbauen) Gruß Holger

Moin Bobby, schönes T3 Gespann; meine California hatte ich beim Stucci auf 1000er Zylinder umgerüstet. Bei Deinem Gespann auch gleich die richtige 15er Räder...auf dem 2. Bild ist doch sicher ein EZS TPSL Seitenwagen dran? Schöne Erinnerungen... Gruß Holger

Moin Bobby und schön, das es hier wieder mehr Moto Guzzi Fahrer gibt, die schon länger damit infiziert sind.👍 und: Bilder sind immer gerne gesehen 😉 Gruß Holger