holger333

höher, höher immer weiter 😂

Moin, anbei ein Artikel aus OLDTIMER MARKT vom 6/2013. Besonders hilfreich für Polizeikontrollen bei älteren Motorrädern, wie z.B. einer California II. Hier wird erklärt, was die alten DIN Phon Messungen in heutige dB(A) bedeuten würde. Jeder von Euch kann in seine Zulassungsbescheinigung sehen, erkennt bei älteren Modellen diese DIN Phon Zahl. HIER ein auszugsweises Beispiel: Um auch jene Fahrzeuge überprüfen zu können, deren Standgeräusch noch nicht per Nahfeldverfahren, aber bereits in dB(A) ermittelt worden war, wurden Vergleichsmessungen durchgeführt. Sie ergaben, dass zum Standgeräusch von Motorrädern und Kleinkrafträdern, die vor dem 7. November 1980 erstmals zugelassen wurden, 21 dB(A) hinzuaddiert werden müssen. Beanstandet werden können Fahrzeuge jedoch erst, wenn eine Toleranz von fünf Dezibel überschritten wird. Toleranz für alte Messmethoden Ein Rechenexempel: Gesetzt den Fall, der Fahrer einer Honda CB 750 von 1979 wird angehalten und sein Motorrad einer Geräuschmessung unterzogen. Eingetragen sind 80 dB(A) Stand- und 82 dB(A) Fahrgeräusch, jeweils beide mit dem Buchstaben „N" versehen. Würde das Messgerät 105 dB(A) bei 75 Prozent der Nennleistungsdrehzahl anzeigen, wäre der Grenzwert erfüllt: 80 dB(A) Standgeräusch plus 21 dB(A) Zuschlag für die Nahfeldmessung plus fünf dB(A) Toleranz ergibt einen Maximalwert von 106 dB(A). Ab heute werde ich eine Kopie dieses Artikels vorsorglich bei mir haben, wenn ich auf meinen älteren Guzzi`s unterwegs bin. https://www.oldtimer-markt.de/ratgeber/grundlagen/geräuschgrenzwerte-bei-motorrädern Gruß Holger

Moin Frank, Danke für das Berichten über Deine MISTRAL. Dein Bauchgefühl war völlig richtig; wenn Du mal nach Mandello del Lario fährst, dann einen Besuch bei MISTRAL machen. Die liebe und nette Alice wird Dich Willkommen heissen und Dir auch eine kleine Führung durch die Produktion anbieten sowie einen leckeren Cappuccino. Danach verstehtst Du Dein Bauchgefühl noch besser 🥰 eine tolle Truppe, die Mannschaft um MISTRAL und alle machen den Job mit Emotionen. Gruß Holger

Moin Kai, ich kann es nur unterstützen: sprich Deinen Händler an. Ansonsten hast Du ja auch bei den regelmäßigen TÜV Abnahmen ein Problem damit und auch Du möchtest ja ab und zu das Motorrad damit abschließen. Eine Lösung muss gefunden werden und ich denke: positiv. Gruß Holger

zum Abschluss noch 2 Bilder vom Bürgermeister aus Mandello del Lario. Riccardo Fasoli als bekennender Moto Guzzi Fahrer ermöglicht er diese tollen Festtage in Mandello del Lario. Wir sehen uns in 2025. Gruß Holger

Moto Guzzi 250 TS 2-takt...aus der De Tomaso Zeit als Schwester der Benelli. Eine interessante V11 als Tenni Sondermodell, sehr selten und für mich, eine der Schönsten aus der V11 Serie die sagenumwobene 500 V8 Die 4. der Bilder: eine unscheinbare, aber ein sehr interessantes Objekt: der Prototype der V7 750 Sport. Noch in dem alten, hohen Rahmen der V7 750 / 850 GT wurde sie in einigen Langstreckentest und Rennen eingesetzt. Der leistungsmäßig entwickelte Motor hatte rund 80-85 PS, die bei der V7 750 Sport auf 70 Cuna PS in Serie kamen. Moto Guzzi und der Zahnarzt: Dr. John. Ein amerikanischer Zahnarzt, der sich an diesem Modell verewigte. Moto Guzzi stellte Dr.John als Berater im Werk Mandello für 2 Jahre unter Vertrag. Verantwortlich für die 4 Ventiler dieser Zeitepoche. Auf dem letzten Foto ist Tenni zu sehen, leider steht die Bronzefigur ungünstig in den Lichtverhältnissen. Omobono Tenni war ein italienischer Rennfahrer. Wurde Moto Guzzi Werksrennfahrer und gewann für Moto Guzzi 47 Rennen und Meisterschaften, auch die Tourist Trophy auf der Isle of Man. Geboren 1905 und 1948 verstorben. Am 1.7.1948 verunglückte er tödlich bei einem Rennen in der Schweiz. Nach ihm wurden in den letzten Jahren immer mal wieder Sondermodelle bei Moto Guzzi benannt

Mille GT wurde in Deutschland bei Motobecane zusammen mit Peter Strauß, dem Cheftechniker noch aus Röth Zeiten entwickelt, da die Moto Guzzi T5 mit den 16er Räder sich äußerst schlecht verkaufte. Man wollte an das Styling zuvor erinnern. Diese Mille GT sollte daher nur für den deutschen Markt gebaut werden. Jedoch sahen auch die Importeure aus Frankreich und anderen Ländern diese schöne Guzzi und schlossen sich dem Wunsch an. Schlussendlich wurde die Mille GT auch für Italien und andere Märkte interessant und half Guzzi in dieser Zeit wieder Anschluss zu finden. Die 850 Le Mans, als Nachfolger der V7 750 Sport Polizei Modelle der 850 GT, der California II, die relativ neue V85TT, die Norge in 2 Versionen.

noch einige aus dem Museum V7 850GT, V7 850 California, California II tatsächlich fehlt eine, der Wichtigsten California Bausteine: die 850T3 California das schöne Sondermodell Moto Guzzi California 1100 zum 80th Anniversary 300 Modelle wurden mit Plakette ausgeliefert.

Moin, noch ein paar Bilder aus Mandello del Lario: müssen Guzzi`s immer rot sein 🥰

moin, anhand der explodierenden Reaktion 😵😂 habe ich wohl direkt getroffen... es ging hier, nachzulesen, nicht alleine um das Anhängerfahren nach Mandello sondern um Reaktionen darüber im Fratzebuch... """aber wegen einem passenden Kommentar dazu dann jemanden aus der Facebook Gruppe sperren""" und wer in facebook in eine Moto Guzzi V85 Gruppe gehen möchte und sich dort austauschen will: https://www.facebook.com/groups/1592393114296614 eine öffentliche Gruppe mit über 15.430 Mitglieder, international Diese gibt es seit 2020 und hat sehr erfahrene und langjährige Guzzi Mitglieder. Gruß Holger ·

Danke, ich hatte gestern im Guzzi Enduro Forum auch gefragt und einen Link zu älteren Aussagen zum Thema Hauptständer gelesen. Es gibt einige negative Berichte über den von Motea, wo übereinstimmend von krummen Ständern, kippeligen Verhalten u.a. berichtet wurde. So wird es der Originale von Moto Guzzi. Gruß Holger

Moin Harry, Dir alles Gute für die Zukunft. Bleibts Du beim Motorradfahren? Gruß Holger

Moin Tom, schöne Guzzi`s. Die kleine kenne ich als Modell vom seligen Gangler, GAWA Gangler und Wagner Guzzi Händler aus Saarbrücken. Wagner habe ich leider nie kennen gelernt Gangler kannte ich zuerst aus Mandello del Lario, weil er dort fast 14tägig mit seinem Transporter Guzzi Teile holte. Wir übernachten damals im GRIGNA, noch bei der Mama und ihrem Sohn. Das war Ende der 70er und Anfang der 80er Jahre. Später habe ich ihn öfter mal bei einem Besuch in Saarbrücken besucht. Sein Sohn übernahm den Betrieb als er selbst verstarb. Eine schöne Zeitgeschichte fährst Du mit der Gawa Guzzi. Gruß Holger

anzumerken noch von mir: auch die Motortemperatur geht um runde 10° runter... bei gleicher Fahrweise👍 und in Orten leiser zu fahren, da jetzt jeweils einen Gang höher zu fahren ist. Gruß Holger

ja, amüsant und zum Schmunzeln... sich als die Kompetenz aufspielen...nach 8 Monaten... auch noch aber wenn jemand drauf aufmerksam macht = aussperren das ist schon lächerlich und albern das zeigt das Gegenteil von Größe 😂

Moin, HIER noch ein schönes Gruppenbild von der Mannschaft MISTRAL aus Mandello del Lario. Neue Freunde kennen gelernt 🥰 vorne auf der V85TT gestützt Alice, Sie beantwortet alle Emailanfrage, sehr kompetent, sehr freundlich, meist am gleichen Tag Mittig mit Brille Romano Micheli der heutige Besitzer und Inhaber. eine ganz tolle Truppe. Gruß Holger

Moin, ich finde es zum Schmunzeln... wenn 2 Facebook Gruppe V85TT "Gründer" mit dem Auto und Anhänger nach Mandello fahren und es auch so kund tun, das es ja eine Anreise im Regen gewesen wäre... die V85TT mit frischem Ölwechsel und hoher Scheibe plus Topcase und Seitenkoffer auf den Anhänger kommen... in Mandello dann so rumgefahren wird. Bis dahin ja noch ok, wenn es so sein soll... jeder machte es eben anders... manch einer ist mehr Weichei... aber wegen einem passenden Kommentar dazu dann jemanden aus der Facebook Gruppe sperren.... schon lustig. Einer der Beiden fährt in der 1. Saison Moto Guzzi... also das große Guzzi Wissen... Gruß Holger Ps.: irgendwie erinnert mich das an einige der bmw Kunden...Anhänger...GS Adventurer drauf....Gardasee 😇

Moin Emanuel, Willkommen im Forum und guten Erfolg bei der Suche nach Deiner Guzzi. Die kleinen Modelle V35, V50 bis V65 wurden in Deutschland nur in sehr kleinen Stückzahlen verkauft. Daher ist eine Suche nach Ersatzteilen schwieriger, als für alle größeren Modelle. Ich hatte auch ein paar Jahre eine kleine V35, spaßig zu fahren... aber - im Gegensatz zu den größeren Modellen benötigt sie höhere Drehzahlen... etwas untypisch für den Guzzi V2. Fahr das Modell unbedingt Probe und schaue, ob sie Dir dann auch noch zusagt... Zudem ist die Größe des Fahrers ideal bis 170 cm.... Die andere Guzzi wäre eine 850T, oder T3 und andere. Sollte Dir die Kleine gefallen... HIER das Forum, wo gebündeltes Wissen vorhanden ist: https://gpiu.de/forum/ Martin Hagemann hat sich seit vielen Jahren um diese Modelle gekümmert und betreibt eine kleine, aber feine Werkstatt und ist sehr hilfsbereit und vermittelt auch bei Teilesuche. Gruß Holger

Moin Alex, Willkommen im Forum und Glückwunsch nach Wien...für Deine Guzzi V85TT. wünsche Dir viel Fahrfreude Gruß Holger

Moin, ich überdenke gerade, ob ich für meine V85TT doch einen Hauptständer montiere? Radausbau u.a. Dinge macht es ja einfacher... Hat jemand von Euch diesen Hauptständer montiert? https://www.motea.com/de/hauptstander-pa...-a488682-0 für 132 Euro ein faires Angebot aber ist das Aufbocken vergleichbar mit dem originalen von Moto Guzzi? Zusatzfrage: normal sollte der Hauptständer doch auch mit dem Y-Rohr von Mistral gehen? Gruß Holger

Moin, im Testartikel Vergleich der alten und neuen V85 TT hat auch MOTORRAD Bezug auf das dünnen Händlernetz genommen; HIER ein Auszug: """Um die Gegenwart zu verstehen, ist es mitunter notwendig oder wenigstens hilfreich, ein wenig in die Vergangenheit zu schauen. In diesem Fall blicken wir ins Jahr 2019, als die komplett neu entwickelte Mittelklasse-Reiseenduro Moto Guzzi V85 TT das Licht der Zweiradwelt erblickte und seitdem für einen bis dato nicht gekannten Ansturm auf das dünne Guzzi-Händlernetz sorgte. Dieses wird im Übrigen 2025 nochmals grobmaschiger, doch das ist eine andere Geschichte.""" https://www.motorradonline.de/enduro/moto-guzzi-v85-tt-neu-gegen-alt-im-test/ Gruß Holger

Das mit der Verklärung trifft in meinem Fall nicht zu. Sondern konkrete Erinnerungen. Meine damalige Triumph 750 Bonneville sowie meine NORTON Motorräder waren IMMER in dem Zustand wie auf den Fotos, aber sie wurden regelmäßig gefahren, waren keine Showstücke. Wurden nach jeder Reise gepflegt, das Alu poliert und alles kontrolliert. Meine jährlichen Isle of Man Reisen umfassten jeweils rund 4500-5000 km innerhalb der 14 Tagen. Dazu kommen Reisen Wales, Irland komplett, Scottland, Frankreich, Italien und viele andere Länder hinzu. Auch diese Reisen gingen meist über 5000 km in 3 Wochen. Pannen oder Reparaturen hatte ich nie unterwegs. Meine damalige Frau fuhr ihre Norton selbst auf unseren Touren. Aber meine Engländerinnen bekamen ihre vorgeschriebene Wartungen nach den Intervallen des Werks. Sie fuhren immer mit 40er Castrol, waren öldicht. Natürlich wurden bei jedem 2. Ölwechsel sämtliche Dichtungen erneuert. Meine "englischen Motorradzeiten" waren rund 30 Jahre ( auch parallel zur Guzzi ) Somit verfüge ich über EIGENE Erfahrungen und nicht ein nachplappern von mal gehörtem, von einem, der einen kannte, der von einem Besitzer was erzählt bekam. 😂 Gruß Holger

das Original bleibt immer das Original ( leider nicht mehr in meinem Besitz )

Moin und Willkommen im Forum. Glückwunsch zur V85TT für einen Guzzi ist man nie zu alt. Gruß Holger

mein 3. Motorrad ?, ist ja immer noch eine Moto Guzzi... 😂 leider mein 4. auch 😇 Moto Guzzi GRISO 1100 Moto Guzzi California II Moto Guzzi V85TT Moto Guzzi California Classic - Watsonian GP700 Gespann aber ich habe noch was: meine geile DUCATI 800 S2R meine Honda SevenFifity (also auch ein 4-Zylinder) meine kleine MZ TS 125 Gruß Holger