holger333

Ich kenne ja Deine Guzzi nicht, aber Du kannst ja vorsorglich mal beim nächsten Besuch die Zündeinstellung prüfen lassen. Gruß Holger

Moin, völliger Unsinn...was dieser Schrauber erzählt. Alles was bis vor dem roten Bereich ist, ist für eine Beschleunigung zu benutzen. Krümmer blau normal... wenn Du unsicher bist, eine Prüfung der Zündung . Bei den früheren kleinen Motoren, die 350er und 500er sollten sogar besser höhere Drehzahlen genommen werden... Im Gegenteil der Großen Motoren. Gruß Holger

es gab nur einen Farbton original vom Werk und der war tiefschwarz glänzend...matt gab es damals nicht ich hatte ja in dieser Zeit eine Neue 850 T3 California gekauft, auch der Rahmen meiner V7 750 Sport war schwarz glänzend. https://ral-colori.it/mazzeta-ral-classic/tonalita-di-bianco-e-nero/ral-9005/#:~:text=Colore RAL 9005 %2F Nero intenso,nero) | Scala di colori RAL Gruß Holger

Moin, die Moto Guzzi T 3 California war original immer mit schwarzen Rahmen lackiert. Gruß Holger

Moin, auch mal mit der kleinen Guzzi V35-II die Saison 2022 angefangen...mit frischen Reifen EZ 1987 mit 67.000 km Gruß Holger

die siehst Du auch nicht im Museum.....😍 jedoch Entwicklungen, die es schon früher gab... und die Info, das in Mandello schon am neuen Motor gearbeitet und entwickelt wurde...hatte ich schon vor 3 Jahren aus Mandello... habe meine Quellen vor Ort. Gruß Holger

Wenn Du öfter mal nach Mandello in`s Museum fährst... kannst Du genug Prototypen Entwicklungen von Motoren sehen... oder hast nicht viel aufgepasst ... denn wenn ich auch Deine falschen Aussagen in dem Beitrag von der i-Convert lese... lese ich eher daraus, das Du etwas aufschnappst...und weiter gibst. Denn auch die i-Convert habe ich früher etwas ausführlicher fahren dürfen und habe probieren können, wozu 2 Fahrstufen dort vorhanden sind... "zum benutzen" 😍 Gruß Holger

Moin, auch wenn wir noch weiter warten müssen... und die neue V100 Mandello wohl erst im 3. Quartal 2022 auf den Markt kommt, kann man sicher sein, das sie bis dahin zur Reife gekommen ist. Die seinerzeitigen Modelle ALLER Motorradhersteller wurden damals in der Praxis von den ständig neueren Euro Stufen stranguliert, sodaß man nur jeweils etwas verfeinern konnte, um die Grenzwerte zu erhalten. DAS betraf fast alle Hersteller und besonders die 2 Zylinder wurden damit extrem gefordert... Auch BMW hatte mit verschiedenen Motorrädern der Boxergruppe große Probleme mit Konstantfahrruckeln u.a.m. Neue Modelle mit Doppelzündung konnten es bei BMW auch nicht bessern. Nur das liegt mittlerweise weit über 10-12 Jahre her. Dieser neue Moto Guzzi Motor ist eine eigene Entwicklung von Moto Guzzi - nicht Aprilia.... jedoch werden in dem heutigen Verbund der Marken unter dem Dach von Piaggio sämtliche Motoren in dem Werk von Aprilia hergestellt. Leider wird auch hier viel Unwissen mit Tatsachen vermischt. Internet Zeitalter. Gruß Holger Ps.: Jedoch wird es auch nach Auslieferung von neuen Motorrädern immer etwas zum verändern, verbessern und verfeinern geben, ist bei einer Umstellung von Versuchsmodellen zur Serienfertigung leider normal. Bei JEDEM Hersteller. Daher gibt es nun mal Garantie, Gewährleistung und Kulanz...bei Allen.

Moin, es war ein unwissender Besitzer.... Die Schaltung war dafür vorgesehen, das sie auch benutzt wird. Wie Peter richtig schreibt, musste man beim Schalten das Gas wegnehmen und per Kupplung die 2. Stufe eingelegt werden. Alles andere ist eine Verbreitung von Unwahrheiten; auch aus Unkenntnissen gespeist. Ich habe eine i-Convert auch seinerzeit für 2 Tage Probe gefahren, als meine California beim Kundendienst war. Gruß Holger

Moin Reinhold, Willkommen an Guzzi-Bord, aus der Nachbarschaft und früher war ich öfter beim Gawa... ist aber schon Jahrzehnte her... Der Sohn hatte ja später übernommen, den kenne ich aber nicht so gut, wie seinen Vater. Stell mal Bilder von Eurer Lehmann ein... muss sie optisch gemacht werden oder ist technisch vieles im Argen? Stand sie lange? Gruß Holger

Moin Torsten, sehr schöne DUC. Interessierte mich besonders, da ich früher auch ein paar DUC`s fuhr, am liebsten mit meiner orig. 916er mit Termignoni. Gruß Holger

Moin Torsten, Willkommen bei den Guzzi Fahrern. Viel Fahrfreude mit Deiner Guzzi und zeig uns auch beide, also auch Deine DUC. Gruß Holger

Moin Harry, Glückwunsch, die sieht auch prima aus, gepflegt wie neu und mir gefällt auch die Lackierung.👍 Gruß Holger

Moin Harry, Willkommen im Forum und viel Freude mit Deiner Guzzi... sicherlich wird sie zusammen mit den beiden aus Bologna harmonisch zusammen stehen. Welche DUC hast Du? Nach Deinen Angaben zu den California`s ist es nicht so einfach...eine Empfehlung zu geben. Dazu müsste man schon mehr wissen... Nur von den Daten würde ICH zur Ersten greifen. Jedoch wenn man mehr drüber weiß, kann man eventuell umfänglicher antworten. Fahre auch Probe und lass sie auf Dich wirken. Eine sehr gut geführte Historie würde mir auch helfen, mich leichter zu entscheiden. Sowie der Vorbesitzer, sein Garagenumfeld geordnet und gepflegt...oder Bastelbude; oder sein Anwesen sauber und gepflegt und er hat den Service einer guten Motorradfirma machen lassen. Auch Rückfragen beim Händler können helfen. beste Grüße Holger

Moin Peter und Willkommen unter den Guzzi Freunden. beste Grüße aus Bad Kreuznach immer eine Reise wert 👍 Holger

Moin Dani und Willkommen im Forum. Viel Erfolg beim Umbauen. Gruß aus Bad Kreuznach Holger

Moin, zudem ist es in der Schweiz etwas spezieller...als bei uns. Daher: solltest Du am besten zu dem Kontakt aufnehmen, der sie gedrosselt hat...oder von welcher Firma die Teile verbaut wurden. Zudem kenne ich nicht die Möglichkeiten in der CH, wie man es wieder offiziell rückgängig machen kann. Ich denke auch, das Du es bei Deinen Umbauplänen mit einer 850T3,T4,T5 leichter hast, da gibt es viel mehr Umbauten. Gruß Holger

Danke für diesen Link. Eine sehr gute Seite, auf die man gerne zurück greifen kann. Gruß Holger

MOTO GUZZI GRISO Werbung

Moin, eine kleine, wahre Geschichte, an die ich mich gerade erinnere: einmal LIVE auf der Isle of Man im Fahrerlager: ich staunte über den Verkauf der benutzten Knieschleifer...für richtig Kohle...fast mehr als der Neupreis und fragte einen der Rennfahrer, der gerade so eine Deal gemacht hatte und schmunzelte..., warum kaufen sich Typen diese Dinger für viel Geld. Er lachte und sagte mir, sie wollen damit ihre sportliche Fahrweise dokumentieren 🤩 Bis ich am nächsten Tag in der City von Douglas einen Motorradfahrer sah, der die Knieschleifklötze falsch rum an seine Hose an das Klett befestigt hatte. 😵 Als ich ihn ansprach, wie geil er ja die Schräglagen fährt, reckte er seinen Brustkorb stolz auf. Dann zeigte ich ihm aber, das er die abgeschliffenen Seiten nach oben befestigt hat; er wurde purpurrot und lief schnell weiter.... 😂 Gruß Holger

diese frechen Lümmels...,die manchmal zu schnell auf leeren Straßen sind? 😇

Moin, den Aus- und Einbau vom Motor und Getriebe kann man bei den kleinen Modellen einfach machen, den Wedi Austausch dann beim Hdl. machen lassen, wer es sich nicht zutraut. Jedoch die komplette Arbeit beim Hdl. bringt auch Gewährleistung für die Arbeit mit sich. Sollte jeder abwägen. Gruß Holger