holger333

👍 jetzt "fehlen" nur noch Bilder... 😉 Gruß Holger

😵 aber Aussehen???? 🙄 wäre NIE mein Fall 🤩

Moin und Willkommen.... etwas mehr zur Vorstellung wäre interessant...und Bilder kannst Du gerne einstellen. Welche Norge hattest Du? Gruß aus Bad Kreuznach Holger

und was auch vollkommen unsicher sein wird: die STROMKOSTEN beim "auftanken" wenn erst einmal viele "an der Nadel hängen", es grüßt der Kapitalismus und auch heute schon, von außen...also vor der Ladestation...sind die Kosten NICHT ersichtbar. Keine auffälligen Preise, wie bei einer Tanke für Sprit. Gruß Holger Ps.: aber sowieso egal, jeder soll .... wie er es möchte... Es gibt KEIN Verbrennerverbot für Motorräder... und auch kein verbindliches AUS für Autos und Transporter, die es ja nur betreffen soll. Die EU muss sich ja darüber erst einigen - abstimmen. Siehe dazu mein Beitrag zuvor.

Danke Chris, das habe ich auch von meinen ehemaligen Kollegen bestätigt bekommen 👍 und drüber reden...war bei BMW nie 😇 den Heiligenschein wahren 😉 Nur bei Piaggio kommen leider mehrere Dinge zusammen... das vollmundige Reden vom Renovieren in Mandello .... und der plötzliche Stopp bei den Marketingmaßnahmen zur V100... aber: Geduld und Beobachten 😵 mal sehen, was ich im September höre...sehe... Gruß Holger

😵😵😵 dann schaue ich mal, wie meine aussehen wird. bestellt habe ich und Danke Dir nochmal Gruß Holger

dann komme ich mit 👍 wird wohl eher so laufen.... nach dem jetzigen Theater... und den extremen Nebenkosten... meine Rente wird in der TR auch länger reichen🤩 Gruß Holger

denke ZUERST an die richtige Verlegung des Zuges. !!! nur in größeren Bögen, nicht zu eng. wenn der Zug mal erneuert wurde, kann es sein, das er nicht frei verlegt wurde.... kenne das von meiner früheren Guzzi. Gruß Holger

So Guzzi Freunde: kauft Euch für kleines Geld, 3,30 Euro, die aktuelle Motorrad News 8/2022. Darin ein sehr informierender Artikel über diese Batteriemopeds und das "angebliche AUS" der Verbrenner. Weil es so schön ist, zitiere ich daraus folgende Aussage: KTM-Boss Stefan Pierer: er hatte es im Magazin Speedweek noch deutlicher formuliert: """Elektro-Mobilität ist ein Schwachsinn, der von wissenschaftlich ungebildeten Politikern gepusht wird""" Die Entscheidung, dass ab 2035 nur noch PKW und Transporter ohne Co2-Ausstoß auf den Markt gebracht werden dürfen... MOTORRÄDER SIND davon zunächst nicht betroffen! Damit das Verbot ab Mitte des nächsten Jahrzehnts tatsächlich greift, müssen noch die EU-Mitgliedsstaaten zustimmen. Liest sich völlig anders, als das bisher unsere Politiker uns verkaufen wollen... (bei einem anderen Thema erleben wir ja zur Zeit das Gleiche) Zudem synthetische Kraftstoffe könnten bei Motorradmotoren eine völlig neue Zukunft bescheren... Also: aufhören, diese Verallgemeinerung des "geplanten Verbots für PKW und Transporter" für Motorräder zu benutzen und zu bejammern, gibt keinen Grund dafür. Der Pierer von KTM steht dazu nicht alleine, auch der Vorstand von BMW spricht das Gleiche aus; es gibt schon heute eine harsche Kritik aus verschiedenen Richtungen. Gruß Holger Ps.: auf zur Tanke...volltanken und genießen 🤩

😵 NEIN - DANKE

Danke Cees, für Deine Rückmeldung. So werde ich mir die Gummis auch gleich ordern... Wie viele KM hatte Deine Breva runter? Gruß Holger

ja richtig, die schönen MV`s...nur heute dümpelt da auch noch vieles nur rum...war früher mal ein echtes Symbol Italien`s es lebe Giacomo Agostini, der auch heute noch gerne am Gasgriff dreht... mit seinen 80 Jahren zeigt er noch immer den altersmäßig-jüngeren, wie alt sie sind 🤩 Heute genießt Giacomo sein Pensionärsdasein in vollen Zügen und besucht ohne jeden Stress unregelmäßig ein paar Grand Prix. Oder aber er streift sich bei Classic-Veranstaltungen noch einmal sein nach wie vor wie angegossen sitzenden Renndress über, um ein paar Runden zu drehen. https://www.speedweek.com/motogp/news/193856/Giacomo-Agostini-Die-GP-Legende-wird-80-Jahre-alt.html Gruß Holger

Moin Toni, da haben sich unsere Antworten überschnitten... JA, eine Le Mans Nachfolge, die ist wichtig. Leider ist der V85 Motor ja an seiner Leistungsgrenze angekommen. Daher geht es nur mit dem V100 Motor, den man aber so ausbauen kann. Der würde auch deckungsgleich zu Deinem klassischen Sportler passen. 👍 Eine Enduro oberhalb der V85 lässt sich auch aus der V100 machen, die Entwürfe des Skizzen zeigen es ja. Nur eine California wird keinen großen Hubraum mehr bekommen, die Zeit dieser Art von Verbrennern ist ja auch um. Aber: auch diese lässt sich aus dem Motor der V100 machen. Der Großteil der ehemaligen California Kunden hat nur bis zur California Vintage mitgezogen... denen und auch mir war die 1400er zu fett. Ist schon eher ein HD Auftritt und den wollte die klassische Guzzi Kundschaft nicht: Auch in Italien sah man es so... Gruß Holger

zur Erinnerung: https://de.wikipedia.org/wiki/Moto_Guzzi da stehen alle Modelle drin... Sicher war der Motorsport auch in der Zeit VOR dem 2. Weltkrieg und in der Nachkriegszeit dabei...um die Ausdauer von Moto Guzzi zu beweisen. Jedoch war es nie ein Standbein für den Verkauf. Der erfolgreiche Neubeginn von Moto Guzzi begann in 1967, da gab es keinen Rennsport mehr. Einzig bei der Testerprobung der V7 750 Sport zeigte und testete man das Motorrad im Motorsport, jedoch mehr auf Ausdauer- und Verschleiss Erprobung. Einzig Modelle der Le Mans hatten einen "sportlicheren Guzzi Auftritt" und genau dieses wäre heute auch als Nachfolger einer Le Mans Reihe etwas für den Markt. Richtige Sport Modelle gibt es aus Italien nur von DUCATI; (natürlich neben Aprilia) Gruß Holger

eine sportliche Guzzi, in der Ahnenreihe einer Le Mans wäre auch am Markt gut aufgehoben. Mit Sport-Motorräder hatte die Le Mans auch schon früher nicht viel zu tun... es reicht aber für die Guzzi Kundschaft. Andere Sport Modelle aus dem Piaggio Konzern haben mit einer Le Mans nichts zu tun. Da stört weder die eine, noch die andere.

ja, die nächste Stufe wäre eine Le Mans....(Antwort an Toni...) auch unverständlich, diese hätte schon lange in der Produktion sein können. Zuerst aus der V85TT. Der Motor der V7 850 ist ja dieser Motor, den man dann gedrosselt hat. Genau so kann man sicher diesen Motor in der Leistungsstufe der V85TT belassen und so eine Le Mans bauen. Ob der Motor noch "etwas" mehr Reserve hat, um ihn ein wenig nach oben zu füttern, weiß ich leider nicht. Dann könnte man nach der V100, die California und dann eine Le Mans draus machen...wenn es ein Piaggio Wille ist. Gruß Holger

Moin Toni, zur Vorgehensweise bei der V100 und derer Funkstille stimme ich zu 100% mit Dir überein; dazu schrieb ich es ja. Zum Enduro Segment: richtig, die V85TT ist erfolgreich eingeführt und hat auch überall gute bis sehr gute Ergebnisse erzielt. Jedoch ist es an der Zeit, nachzulegen. Auch bei uns im Forum gibt es einige V85 Fahrer, die zu recht reklamieren, das es obenrum und im 2 Personen und Gepäcktransport die nächste Stufe geben sollte; oder abwandern. Zudem gab es ja auch eine Quota und später die Stelvio. Diese Guzzi Kunden wollen auch wieder neu kaufen. Also fehlt ein Nachfolgemodell und auch für Neukunden in diesem größeren Hubraummarkt ist Platz dafür. Die V9 ist eines der erfolglosesten Modelle von Guzzi aus der "Neuzeit". Weder in Italien noch bei uns gibt es nennenswerten Absatz. Erst recht ist es kein Modell als Nachfolger in der California Tradition. Von den übergroßen 1400er nicht zu reden, das ist ein ganz kleiner Markt. Daher wäre eine California in der Größe bis zur California Vintage für die ehemaligen Neukäufer einer Cali interessant und kein erfolgreicher Hersteller lässt dieses Namens-Juwel brach liegen. Aber: erst mal die V100 aber die auch bald!!!! Gruß Holger

ja...bis zur EICMA empfand ich diese Marketing Vorgehensweise gut und richtig. Nur ist Moto Guzzi nicht alleine im Markt... daher fehlte der Anschluss und das ist nicht professionell. Auch den Journalisten geht es so, ich kenne einige von der Motorrad Presse. Sie verlieren ihre Aufmerksamkeit... denn es kommen immens viele, neue Motorräder für Presseberichte, Pressemappen und Testfahrt Angebote zu ihnen auf den Tisch. Da ist schnell alles vergessen. Leider ist es ja auch keine Moto Guzzi Politik, denn das Zepter hat Piaggio mit seinem vielschichtigen Programm. Dazu kommt, das sie auch immens darüber informierten, welcher Typ die Bau- und Modernisierungsentwürfe von dem Anbau und der Modernisierung in Mandello in Händen hat... und bauen wollte. Da ich auch gute Kontakte nach Mandello habe, fragte ich dort nach. Es gibt die genehmigte Baugenehmigung seit Frühjahr 2022, aber bis heute steht weder ein Bauschild, noch befindet sich auf dem Gelände eine Baustelle. DAS ist es, was ich nicht mehr nachvollziehen kann. Gruß Holger

Moin Paul, leider kann ich Deine Frage nicht beantworten, ich habe diesen Artikel nur für die Fragen, in diesem Beitrag, raus gesucht. Gruß Holger

Moin Hartmut, wichtig ist es auch, das der Kupplungszug richtig und frei verlegt ist. Er sollte möglichst keinen zu engen Bogen machen... locker verlegen. Gruß Holger

Es geht nicht um eine 1000 ccm und man braucht eine keinen Wettbewerb mit Harley suchen schon bei der Vorstellung zur V100 sprach man bei Piaggio von einem Ausgangsprodukt, das der Motor bis zu 130 PS und mehr ausgelegt werden kann, also auch mehr Hubraum. Die Moto Guzzi Stammkunden haben in all den Jahren seit 1970 eine California gekauft in all den neuen Modellreihen; angefangen bei der 850 GT California, über die T3 850 - 1000ccm California, weiter über die moderneren 1100 mit Vergaser, Einspritzung... bis zur Vintage. Immer sehr gut verkauft. Nicht ausgerichtet auf eine Wettberwerbstellung. Dann kamen die überfetten 1400er, die nicht mehr so gut ankamen. Also Moto Guzzi kann California 😉 wenn aus der Basis der V100 eine weiterentwickelt mit 1000 bis 1200 ccm kommen würde, mit angepassten Leistungsgewicht...sind genügend solvente Kunden vorhanden. Gruß Holger Ps.: sind ja auch nur ergänzende Wünsche... wichtig ist: das jetzt die V100 Mandello kommt und nicht nur Märchen der Piaggio Leute sind...

Hallo, so langsam verstehe ich die Vorgehensweise nicht; obwohl ich sie lange verteidigt habe. Die kleinen Infostücke vor der EICMA waren geschickt platziert. Dann kam die Vorstellung auf der EICMA und parallel verschiedene, gut und aufwendig gemachte Video Clips. Dann: ABSOLUTE FUNKSTILLE. Das es vor der Präsentation in den einzelnen Länder KEINE PREISE gibt...kann man noch akzeptieren... aber warum seitdem völlige Ruhe? Die gut aufgebaute Aufmerksamkeit ist völlig verloren gegangen... Parallel dazu die vollmündigen Sprüche von Piaggio mit der Modernisierung des Werkes plus Museum bis hin zu angeblichen Restaurant und Hotel... Baufreigabe erfolgt, nach vielen Infos, im Februar 2022. Auch hierüber: KEINE BAUARBEITEN oder VORBEREITUNGEN IN MANDELLO ZU SEHEN. Im September dann die 101 Jahresfeier... dem Gefühl nach...nicht viel Neues. Was man machen sollte: wenigstens einige fahrfertige V100 Mandello für gemeinsam, geführte Probefahrten. Natürlich müssten auch schon lange Pressefahrzeuge zur Verfügung stehen; denn die Journalisten werden so auch alles vergessen haben; es gibt ja noch andere Neuigkeiten anderer Hersteller. Was mich aber noch immer verwundert: warum dieser Sportourer? Das größte Segment ist Enduro und die bisherige Kundschaft, die man bis zu 1400ccm beglückte, wollen auch irgendwann was Neues haben... nicht zu vergessen: das Juwel mit dem Namen California. Jede andere Marke wäre froh, wenn man solche Historie hat und so viele Kunden einer California ... Würde auch zur heutigen Altersstruktur der Kunden passen; die können und wollen neu kaufen.... Gruß Holger

Moin Tobias, Danke, da lag ich dann doch richtig. Habe zwar auch alle Moto Guzzi Bücher hinter mir... aber bei den Falcone und ihren Schwestern...habe ich nicht alle Modelle im Kopf 😉 denn auch die kleineren Modelle, sehen bei den alten Guzzi`S sich untereinander ähnlich. Aber: Du bist ja auch da... 🤩 Gruß Holger Ps.: im September sehen wir die meisten in Natura auf den Straßen von Mandello...die restlichen im Museum 👍

und superschöner Galetto und die liegenden Einzylinder... nur erkenne ich nicht, sind es Falcone oder andere 350er Moto Guzzi`s ? dem Sound ein wenig folgend... 🤩 aber bald sehen und hören wir sie...im September in Mandello del Lario zum 101. 👍 Danke Thomas für die schönen Bilder. Gruß Holger

Moin Chris, sehr nett und einfühlsam geschrieben und beschrieben 👍 man spürt: Du bist zu Hause angekommen 🤩 Gruß Holger