holger333

DANKE 👍

Moin Mako, dann schreibe ich mal Glückwunsch👍 gegenüber der Finte, die es hier mal gab... Du bist dann einer der Ersten aus dem Forum... super - dann lesen wir bald viel Neues. Gruß Holger

Moin Steff Willkommen auf Guzzi und im Forum. Erzähl mal ein wenig über Deine früheren Motorräder und Bilder sind immer gerne gesehen. Gruß Holger

Moin, wer bist Du? habe bisher keine Vorstellung von Dir gelesen und bin mir auch nicht sicher, ob Du eine Guzzi fährst. Was möchtest Du bei uns? Gruß Holger

wer diesen Fahrbericht ließt... scharrt mit den Hufen und will so schnell als möglich eine Testfahrt machen... nur VORSICHT: Suchtpotenzial https://www.motorcycle.com/manufacturer/moto-guzzi/2023-moto-guzzi-v100-mandello-s-review-first-ride.html Zu sagen, dass ich mich darauf gefreut habe, die Moto Guzzi V100 Mandello zu testen, seit sie letztes Jahr angekündigt wurde, wäre eine Untertreibung. Kein Fahrrad hat mich im ganzen Jahr 2022 mit mehr Vorfreude erfüllt. Zum größten Teil hat sich das Warten auf das Fahrrad gelohnt. Optisch ist der V100 atemberaubend mit einer erstklassigen Passform und Verarbeitung, die seinen Preis übertrifft. Die Änderungen, die es für Moto Guzzi verkörpert, sind enorm: ein völlig neuer flüssigkeitsgekühlter Motor und ein vollständiges Elektronikpaket. Dennoch ist der V100 unverkennbar ein Guzzi. Dafür sorgen der Stil, das visuelle Profil und der Sound. Ja, mit dieser neuen Plattform sind einige Kinderkrankheiten verbunden, aber ich gehe davon aus, dass sie in zukünftigen Updates behoben werden. Der kompakte Blockmotor ist ein großer Schritt in die Zukunft, wo immer strengere Emissionsanforderungen über die aktuelle Euro 5 hinaus gelten werden. Die Moto Guzzi V100 Mandello sollte bis Ende des Jahres bei den Händlern stehen, und ich hoffe, dass ich um diese Zeit einen für einen richtigen Test haben werde. Das Basismodell Moto Guzzi V100 Mandello ist in zwei Farben (Bianco Polare und Rosso Magma) für einen UVP von 15.490 $ erhältlich. Die getestete Moto Guzzi V100 Mandello SI erhält Heizgriffe, Quickshifter, Reifendrucküberwachungssystem, MIA-App-Zugriff und das semiaktive Federungssystem Öhlins Smart EC 2.0 und ist in Verdi 2021 und Grigio Avanguardia für 17.490 US-Dollar erhältlich. Dieses Motorrad ist auf jeden Fall eine Probefahrt wert, wenn Sie genauso begeistert waren wie ich. Gruß Holger

ein GROSSES LOB an die Presseabteilung von Moto Guzzi/Piaggio. 👍 Seit einer Woche wimmelt es in Mandello del Lario und die dumpfen Klänge schwellen nicht ab. Jeden Tag kommen andere Nationen von Testfahrern und alle sind begeistert 🤩 Auch diese Journalisten sind nur Motorradfahrer, die auf diese Weise hochprofessionell begeistert werden. Die Stimmung und das Ambiente Mandello mit dem schönen Comer See; die Kulisse der Berge und das top Motorrad, die V100 Mandello bringen auch für die Journalisten eine tolle Abwechslung...nicht nur ständig neue Variationen einer bmw(weg) 😇🤩 Gruß Holger

Moin Chris, kann Dir nur beipflichten... und der Weg ist für Guzzi sicherlich der Richtige... weiter so... und polarisieren muss man, um aufzufallen. Gruß Holger

Moin Markus, nun hoppel mal nicht hin und her...der Händler super...und einige Sätze später Anwalt... Also ganz sachlich. Nach den Erfahrungen vom Johny, nehmen die Verbraucher bei der 1400er die Batterie schon heftig in die Zange. Daher steht in seinem ausführlichen Beitrag auch drin, das er bei längerer Standzeit das Ladegerät anschließt. Das Ctek 5.0 eignet sich dafür sehr gut, ich habe das gleiche Ladegerät seit vielen Jahren bei meinen Fahrzeugen im Einsatz. Firma Limbächer ist ein sehr guter, sehr großer Motorradhändler mit einem enormen Bestand an Gebrauchten. Kulant und fair, auch um seinen Ruf zu halten. Meistens gibt es bei diesen Betriebsgrößen einen Ladeplan mit Ladelisten. Trotzdem kann es passieren, das sich bei einigen Fahrzeuge, die eben mehr Strom beim Stillstand ziehen, als andere, eine Tiefentladung ergibt. Jede Tiefentladung ist für eine Batterie ein schleichender Tod. So kam, nach Deine Schilderungen auch eine neue Batterie rein. Wenn diese beim Einbau richtig vollgeladen wurde, kann sie trotzdem nach 1,5 Monaten bei der 1400er schon soweit entladen sein. Wenn Du es schaffst, Deine Guzzi oft zu fahren, alles gut. Wenn Du sie aber öfter mal länger pausieren lässt, sollte es ein Ladegerät geben, wie auch Johny es tut. Keineswegs hat der Händler in diesem Fall eine Schuld. Gruß Holger

Moin Martin, wenn Deine Düsen sich so zusetzten... meine Frage: was für einen Sprit fährst Du und wo und wie bewegst Du Deine Guzzi? Mehr Kurzstrecke, Stadtverkehr? lässt Du sie normal drehen oder eher untertouriges Fahren? Es muss ja einen Grund dafür geben. Neugierige Grüße Holger

Moin Rossi, jetzt war ich neugierig auf Deine Sozia Mia... und nun ist es ein Thema, wo ich nicht mitschreiben kann 😉😍 Gruß Holger Ps.: sicherlich kommen gleich die V85TT Fahrer angefahren und helfen Dir weiter.

Moin Rossi, bei Deinem Forumsnamen denke ich zuerst an ein Heizgerät...dann an eine 916 (weil ital. Forum) dann an eine Le Mans... Willkommen im Forum und viel Fahrfreude mit Deiner V85TT. Gruß Holger

DANKE Fly, so sehe ich es auch und ZIEL erreicht 🤩👍 und wenn ich mal ein solches Modell sehe, vielleicht in Mandello...wird diese Guzzi fotografiert. Gruß Holger

letzte Seite war er schon verlinkt 👍 aber doppelt hält besser 😉

dazu passen die Taschen wunderschön in ihrer Farbe zu Deiner V7 IV Centenario 👍 https://lapoderosagoods.com/de/produkt/moto-guzzi-v7-850-satteltaschenhalterung-beidseitig-satin-black-copia/

so sehen sie an der GRISO aus, die Klickfix Halter an die Haltebügel. tolles System

Moin Lena, das Haltesystem finde ich Klasse👍 kaum sichtbar und sehr praktisch. Wurde früher so auch für die GRISO produziert, deren Seitentaschen und Haltesystemen von Moto Guzzi vom Werkszubehör. Die Halterungen klicken zuverlässig und sehr stabil ein. Die neuen Taschen sehen auch prima aus. Nur den Tankrucksack würde ich nicht nehmen, der verkratzt schnell den Tank. Gruß Holger

Moin Michael, Willkommen im Forum und Glückwunsch zur TT Centenario. So findest Du, gegenüber einer GS, Dein Motorrad auch auf dem Parkplatz wieder😉🤩 Ein schönes Modell und ich wünsche Dir viel Fahrfreude. Schade, dass Du Deine RD250 schon verkauft hast... Gruß aus Bad Kreuznach Holger

Moin Milan, auch solltest Du Deinen Auspuff komplett kontrollieren, ob nicht Spannungsrisse aufgetreten sind; auch ob der Auspuff an der Krümmerdichtung dicht ist. Bei meiner GRISO hatte ich auch ein ständiges Auspuffknallen beim Schiebebetrieb. Das Sammlerrohr unterhalb vom Motor war leicht eingerissen und so erzeugte es Nebenluft. Auch löste mein Händler den gesamten Auspuff und erneuerte alle Auspuffdichtungen, auch die am Krümmer. Jetzt ist Ruhe im Karton😇👍 und der Auspuff sitzt spannungsfrei. Gruß Holger

Moin Stefan, alles gut, Bilder sind natürlich erlaubt...auch wenn Du noch andere Motorräder fährst. 👍 Klar veränderst Du zum Positiven, wenn die Federelemente individuell gefertigt und abgestimmt sind. Nur sollte man zuvor die Serie testen, ob es einem reicht. Auch bei Der Probefahrt so beladen, wie Du später mit fährst. Der Hinweis zur V100 Mandello sei erlaubt; sie hat eine sehr lange Schwinge und alle Fahrberichte bestätigen, das man dadurch kaum noch Kardanreaktionen verspürt und sie somit auch bei unterschiedlicher Beladung fast gleich gut bleibt. Ist eben eine Neukonstruktion, Motor und Fahrwerk. So sollte man beim preislichen "Aufrüsten" nicht verdrängen, ob man nicht der V100 sehr nah kommt. Wenn es dazu noch die Mehrleistung sein soll... verführt es schon. Was man ab und an hört ist, das die V85TT sehr gut läuft; jedoch bei strammer Alpenfahrt mit Gepäck und/oder 2.Person schon die Leistung stärker sein könnte. Gruß Holger

Moin Lukas, schöne Rückmeldung. Deine Beschreibung deuten auch auf Nebenluft hin... wenn Du den Choke nimmst und wieder anreicherst...soll es ja besser sein. Aber vielleicht hat Commander (oder auch andere User) noch ein paar gute Hinweise. Gruß Holger

Moin, bin aus Bad Kreuznach fahre seit 50 Jahren Moto Guzzi.

Moin, noch ein Fahrtest...aber was hampelt der junge Spund in den Kurven drauf rum.... das Geplapper von dem Kerl nervt ungemein... aber Ton leise und man konzentriert sich auf die Details...

Moin Stefan, genau DAS ist auch für mich schwer einschätzbar. Somit bleibt nur Deine eigene Probe- Testfahrt. Ich habe auch erst in Mandello eine V85TT Probe gefahren...aus Neugier. Was mir auffiel, das sie sich wie ein Fahrrad fahren lässt. Mit der Stoßdämpfung war ich auf der Strecke, auch bei schlechten Belag, für mich, ausreichend zufrieden. Kommt ja auch auf Dein Gewicht und die Beladung drauf an. Gruß Holger

Moin Reiner, behalte so ein Schmuckstück...GRISO schreibt schon heute eine großes Stück Guzzi Geschichte, den Mut zum Außergewöhnlichen. Meinolf hatte mir auch eines seiner eigenen Updates gemacht.... er macht diese für alle Guzzi Motoren...aus diesen Jahren. Ist somit nicht im Thema speziell der GRISO unterwegs. Was jedoch ein sehr gute Quelle dafür ist: das GRISO Ghetto. https://www.grisoghetto.com/ mit Übersetzungsprogramm kann man dort gut mitschreiben... Es gibt den Rooper und andere, die sich privat und geschäftlich damit auskennen. Wobei ich nicht weiß, ob es auch bei den Amis`s 850er gab. Aber eine Anfrage von Dir wäre vielleicht lohnenswert. Ich zögere auch noch, eine "Karte" dort für meine GRISO abzurufen... da ich mit dem jetzigen Update vom Meinolf schon zufrieden bin. Gruß Holger

Moin, ganz aktuell der Fahrbericht von MOTORRAD vom 20.10.2022: Moderne Zeiten in Mandello MOTORRAD fuhr die Serienversion der neuen V 100 Mandello – in und um Mandello. Nach dem sehr guten Eindruck von der Vorserie überzeugt nun die finale Ausführung. Wer nun der genaue Urheber des Spruches "Tradition ist nicht das Bewahren der Asche, sondern das Weitertragen der Flamme!" ist, darüber streiten sich die Gelehrten. Bei Moto Guzzi streitet man nicht, sondern man macht einfach beides. Die Asche, in diesem Fall eine aus den Modellreihen V7, V9 und besonders V85 bestehende, hat noch lodernde Glut und wird weiterhin geschürt. Deren luftgekühlte Antriebe stammen mit einer untenliegenden Nockenwelle, Stoßstangen und Kipphebelbetätigung der jeweils zwei Ventile pro Zylinder aus der Steinzeit des Motorenbaus. https://www.motorradonline.de/tourer/moto-guzzi-v-100-mandello-im-fahrbericht-moderne-zeiten-in-mandello/?fbclid=IwAR2myaiifFTeTXxMDh_AGRlHNUl6mGzS25S0hsjTHUpzgO2AVia7ulvXCbA Das Interesse jedenfalls sei riesig, heißt es aus Mandello. bringt richtig Freude, den Bericht zu lesen... Gruß Holger