holger333

und die Produktion läuft und läuft...

Moin, ja, genau DARUM geht es ja... nicht stur Saisonkennzeichen.... sondern Fahren, bis das Salz kommt 😍 wenn der Klimawandel so bleibt, wie das Jahr 2022, bin ich absolut nicht dagegen 😇 Gruß Holger

Moin Toni, The Road To Hell geile Mucke, noch geilere englische Bikes und 59, und dufte Mädels... schöner Clip 👍 und los ins Ace Cafe 🍷 nur der originale, betörende NORTON Ton war nicht zu hören... Gruß Holger

Moin, Fragen und Anleitungen finde ich super, bei uns im Forum. Nur sollte man schon ein Basis-Wissen haben; auch aus Fairness gegenüber den Antworten, wo man sich bemüht, mit zahlreichen Fotos und Erklärungen. 👍 Nur sollte es nicht ausarten.... 😉 """was sind Kabel, fließt dort Strom und warum.""" So etwas verdirbt die Freude...helfen zu wollen. und ein "komm bitte mal zu mir und erledige es für mich" geht eindeutig zu weit. 😵 Dann eher: zum Händler gehen und machen lassen, wie es Jörg weiter oben schon richtig geschrieben hat. Musste mal raus... 😇 Gruß Holger

Hast Du ein Saisonkennzeichen??? 😇🤩 nur `ne Mille GT hatte ich nicht gefunden.... dachte, diese Fahrer fahren durch 😍 Es werden sich schon einige ärgern, was wir für einen tollen November haben... und vielleicht auch noch weiter? Bis das fürchterliche Salz kommt... fahre ich 👍 Gruß Holger

hätte der Typ im ersten Video eine GRISO... würden die HD Typen ihn nicht einholen... und er müsste aus Frust nicht in`s Wasser gehen 😉🤩 Gruß Holger

Moin Frank, schön, mal wieder von Dir zu lesen 👍 die Werkzeugtafel...ist nicht meine 😉 Bei mir habe ich auch gutes Werkzeug und alle Ergänzungen von Proxxon. Mein Werkzeugkoffer ist schon sehr alt, der ist von Heyco, war seinerzeit einer der besten Qualitätswerkzeugen am Markt. Daher habe ich nur eine zusätzliche Wandtafel mit gängigen Größen...für die Schnelle. Bei richtiger Arbeit, Radausbau-wechseln Bremsbeläge etc. nehme ich meinen Kofferinhalt oder die ergänzten Proxxon Werkzeuge. Der Flaschenöffner war ein Witz 😇 denn ich trinke nicht beim Schrauben; das mache ich genussvoller zu Hause, nach getaner Arbeit. Gruß und bis bald und liebe Grüße zu Hause. Holger Ps.: die alten Pirelli Kalender waren die Besten...und Würth auch.

Moin Andreas, DANKE, kannte ich tatsächlich nicht... und schön, das Du so eine tolle Erklärung gefunden hast 👍 so müssten wir es mal schaffen, das wir uns treffen - um ein paar Biere zu trinken und am Ende noch einen gemeinsamen Schnitt bestellen 😉 beste Grüße Holger

weitere Aussagen: Top 1: Volle Messehallen, viele Neuheiten! Wie sich die EICMA seit dem letzten Jahr erholt hat, ist der Wahnsinn! Im Zubehör-Segment sind nahezu alle namhaften Hersteller vertreten und haben neue Produkte dabei. So geht Messe. Flop: Ein paar große Hersteller fehlen ... "Absens heres non erit" – sinngemäß: Wer nicht rechtzeitig zur Stelle ist, auf den wird keine Rücksicht genommen. Flop 2: Ich habe wirklich ein komisches Bauchgefühl, wenn ich überblicke, wie stark und professionell die Präsenz der chinesischen Hersteller ist, und die Hersteller BMW, KTM und Harley mit Abwesenheit glänzen. Welcher Strategie diese offene Flanke dient, habe ich immer noch nicht verstanden. Top 1: Starke Mitte – auffällig viele Hersteller konzentrieren sich dieses Jahr auf die Mittelklasse, und der Trend zu stärker, schneller, größer scheint (erstmal) überwunden. Top 2: Brixton Storr 500 – meine Güte, ist die hübsch! Eine Kreuzung aus Norden und Himalayan, jedoch kleiner als die Husqvarna und stärker als die Enfield – für mich die goldene Mitte. Flop: Dass große europäische Hersteller wie BMW und KTM sich ihren Einsatz auf der Messe komplett sparen. Hier nicht präsent zu sein, während neue Marken wie Benda, CF Moto, QJ Motor, Voge etc. ordentlich auffahren, ist womöglich nicht die smarteste Entscheidung gewesen.

Moin, in einem Beitrag für die V100 Mandello... hatte ich zur EICMA geschrieben und verdeutlicht, das ein Fernbleiben von bmw motorrad und ktm töricht war. Habe es auch begründet, das die Chinesen, mit aller Wucht, sich drüber ins Fäustchen lachten und den frei gewordenen Platz hervorragend gefüllt haben. HIER nun ein Kommentar von MOTORRAD, die es genau so sehen. Top 4: Hersteller aus China. Auch wenn es langsam etwas unübersichtlich wird, aber Voge, Kove, Benda, etc. – was für Auftritte hier in Mailand! Die Chinesen stoßen in die Lücken der Großen, die nicht hier sind, und machen mächtig auf sich aufmerksam. Dazu irre Bikes mit 675er- oder 399er-Vierzylinder, 850er-Twin, 250er-Vollcrosser-Einzylinder und und und ... Flop 1: Die großen Hersteller, die nicht da sind (BMW, KTM, Harley) und damit auch gar nicht wahrgenommen werden. Wenn die beiden genannten Hersteller sich mal nicht verkalkulieren, von wegen Geld für Messeauftritte sparen... oder zu sehr von sich und ihren, momentanen, Erfolg zu sicher sind. Das die Intermot langsam aber sicher nur noch dahinsiecht... ist ja bekannt- aber die Messe in Italien ist DER WICHTIGSTE Anlauf und Präsentierpunkt der Motorräder. auch vom Süden Deutschlands und sowieso Österreich und der Schweiz leicht erreichbar. Gruß Holger

für mich ist es auch kein Motorrad Segment, welches ich fahre... In meinen Berufsjahren bei bmw motorrad habe ich ja alle möglichen Käufer beim Händler kennen gelernt... so eine GS muss natürlich mit allem dran gekauft werden, Vollausstattung, natürlich riesige Koffer mit Innentaschen. Oder sogar noch eine Adventurer mit 30Liter Tank. Wenn Du mit diesen Typen gesprochen hast...sie fahren damit nicht nach Italien o.a. auf der BAB, da werden die Reifen ja eckig. Sie stellen die fetten Dinger noch auf einen Hänger bis zum Zielort. Gepäck? meist im PKW Begleit- oder Zugfahrzeug... Nach einigen Jahren bei der Inzahlungsnahme, kamen ungenutzte Koffer und völlig neue Innentaschen zum Vorschein. Sicherlich nicht alle...aber sehr viele von den Käufern. aber es ist leider so, wie auch der völlig verrückte Hype auf die SUV Autos. Wozu braucht man solche Kisten, die viel zu groß, viel zu schwer, viel zu viel Platz verschwenden... und drinnen sitz eine Mutti, die ihr Kind abholt 😵 Wenn ein Geländewagen, dann für den Einsatz im Gelände, oder für Winterfahrten oder beim Hängerbetrieb noch ok. Aber für Stadt, Kindergarten, Schule... finde ich es mehr als verrückt. Dazu fahren diese Menschen noch so, als ob sie ein Vorfahrtsrecht haben... aber: wir werden mit beiden Arten leben müssen. Gruß Holger

Stelvio soll laut journalistischen Gerüchten für 2024 erhältlich sein Gruß Holger

Moin, morgen kommt noch ein prima Test und Fahrbericht:

Moin Werner, Willkommen im Forum und Du siehst: wir haben auch einen sehr guten Fachmann für Deine Fragen; und noch viele andere, nette Guzzisti. Gruß aus Bad Kreuznach Holger

jetzt kommen wir aber bitte wieder zu Moto Guzzi V100 zurück 😇🤩

Moin Paul, ICH habe nichts dagegen geschrieben.... nur erklärt. Nur sorgen gerade diese Verträge und Partnerschaften von bmw motorrad und ktm, wie schnell sie den Chinesen den Zugang ermöglichen. und vor Allem: der "Vorsprung" der Japaner ist schnell dahin; denn die Chinesen sind besser ausgestattet, kompletter und vom Design professioneller und provokanter. Wie schnell ein Absturz der Japaner kommen kann, zeigen ja die Zulassungen in Deutschland. Früher war Suzuki einer der Größeren...heute fast gerunzelt zum Nischenanbieter, Yamaha nicht viel besser. Einzig Honda hält sich noch, dafür aber mit jede Menge Herstellung außerhalb Japan`s...wie Taiwan u.a. noch billigeren Produktionsstätten. Die Chinesen sind cleverer; sie haben sich zudem Designstudios in Europa gesichert und machen in den Ländern wie Frankreich (Mash u.a.) oder in Italien (Benelli u.a.) ihre Eroberungsarbeiten. Ganz schnell werden sie noch bei den Fahrwerken und Leistungen aufholen. WIR und damit zurück zu MOTO GUZZI können froh sein, das wir einen aktiven Nischenmarkthersteller haben, der es bis jetzt trotzdem packt, eine völlige Neukonstruktion wie die V100 Mandello aus dem Boden zu stampfen, zu wirklich guten Preisen im Wettbewerb und (noch) alles aus Italien verbauen und dort produzieren. ES LEBE MANDELLO DEL LARIO...noch lange 😍 Holger Gruß Holger

China-Adventure-Bike mit KTM-Twin ab 9.899 Euro CF Moto ist in China Vertriebs- und Produktionspartner von KTM. Mit dem chinesischen Motorradhersteller CF Moto unterhält KTM seit 2017 ein Joint-Venture, an dem die Österreicher 49 Prozent der Anteile halten. Seit diesem Herbst fertigen die Chinesen für die Österreicher Modelle rund um die Reihenzweizylinder mit 790 und 890 cm³ Hubraum. Die bereits Mitte 2021 in China vorgestellte CF Moto 800 MT ist eine waschechte Reiseenduro und damit quasi das Schwestermodell zu KTM 790 Adventure. Die Partnerschaften der europäischen mit chinesischen Herstellern tragen immer mehr Früchte. Noch sind viele der daraus entstehenden Motorräder nur in China oder Asien zu haben. Man darf aber gespannt sein, wann die Chinesen den europäischen Markt aufrollen werden. und gleich der nächste Cup: Asia-Tourer mit KTM-Twin für 16.000 Euro Nein, das ist keine BMW R 1250 RT, sondern die CF Moto 1250 TR-G mit dem 1.279 cm³-V2 von KTM, die in China zunächst als Polizeimotorrad vorgestellt wurde und 2021 als Serienbike auf den Markt kam. mit "informierten" Grüßen 😇😉 Holger

das war mir bekannt... ich komme ja von bmw motorrad und habe auch private Kontakte zu ktm (ob nun China oder Indien ist egal...) jedoch auch das "verkaufen" fertiger Motoren an China Hersteller zeigen weitere Verknüpfungen. und die bisherige (Übernahme) Investitionen von 49% zeugen schon davon, was hier weiter laufen wird. Ist alles nicht Schlechtes...aber zeigt auf, das die Chinesen viel schneller und stärker kommen werden... sogar MIT Unterstützung der deutschen-österreichischen , europäischen Motorradherstellern. Benelli (China) u.v.a.m. Gruß Holger

also schon lange nicht mehr in österreichischer Hand

Moin, es gibt immer verschiedene Sichtweisen...wenn auch in der heutigen Zeit...so etwas verpönt wird... zum letzten Punkt: ktm und töricht... hier geht es mir nicht um Leistungen zu schmälern...jedoch muss man auch wissen, das ktm heute sich schon finanziell vom Chinesen unterstützen lässt...verdeckte Teil-übernahmen...kann man das auch (be)nennen. Nein, meine Aussage bezog sich auf die Arroganz, wie auch von bmw, sich von der führenden EUROPA-Motorrad-Messe zurück zu ziehen... Die Chinesen nahmen die zusätzliche, freie Stellfläche lächelnd ein 😉 Das andere Thema STELVIO: wer den übermächtigen, eindeutig ZU SCHWEREN Brocken kennt und gefahren hat, der stieg sicherlich gerne auf das "leicht"Motorrad der V85 TT um. Für Solisten eine gute Wahl. Aber auch hier gilt: bei 2 Personen Betrieb und sportlicherer Fahrweise, kommt die 850 an ihre Grenzen. Nun wird Moto Guzzi mit der Neuausrichtung einer STELVIO aus der V100 Grundkonstruktion auf eine wesentlich leichteren Maschine kommen und dann ist es ein großes Argument; denn auch heute schon, kann man von EINIGEN sehr zufriedenen V85TT Besitzern lesen (oder in Mandello hören) das der Wunsch nach einer leistungsstärkeren TT oder Stelvio vorhanden ist. Für BEIDES ist Platz im Markt. Das zeigt auch bmw motorrad mit dem Erfolg der großen GS und auch den kleinen GS`ssen siehe 900 und/oder kleiner. bmw steht kurz vor Einführung ihrer 1300er GS, die völlig neu sein wird. Auch diese speckt gehörig, überfettes, Gewicht ab. Also für Moto Guzzi ein richtiges Zeitfenster. Die "anderen" Modellvarianten der V100 kommen noch... keine Bange. Gruß Holger

Palace Gucci Moto Guzzi Seit über 100 Jahren gehen Gucci und Moto Guzzi parallele Wege, jetzt treffen sie sich zusammen mit Palace an einem kreativen Scheideweg für Palace Gucci Moto Guzzi. Hinter allen drei Institutionen verbirgt sich ein weites Erbe und vor uns eine neue Geschichte der offenen Straße. Mit einer auffälligen neuen Ästhetik wird das aufregende Fahrverhalten des 90°-V-Motors von Moto Guzzi auf dem V7 Stone zum Ausdruck gebracht. Ein zeitloses Motorrad mit ruhiger Fahrt und kontrolliertem Handling, das agile Chassis, der leistungsstarke Motor und der solide V7-Motor machen dieses Motorrad extrem einfach zu fahren. Leder mit Gucci-Monogramm-Prägung betont den Sitz und unterstreicht die Qualität seiner „Made in Italy“-Herkunft, während der Tarndruck die Selbstdarstellung jeder Marke zum Ausdruck bringt. Als Hommage an Guccis Ursprünge im Reisen und sein Vermächtnis bei der Entwicklung individueller Designs für den Jet-Set-Lifestyle vervollständigen zwei seitlich hängende Hecktaschen, die den Monogrammdruck von Gucci und Palace über Camouflage-Leinen zeigen, das Fahrrad. 50 MOTO GUZZI V7 Stone Motorräder in limitierter Auflage wurden hergestellt. PRODUKTDETAILS Produktcode : 999999 ABC0G 1111 Ledersattel mit GG-Prägung Camo-Aufdruck Zwei seitlich hängende Hecktaschen Spezielle Grafiken (Kraftstofftank, vorderer Kotflügel) Kraftstofftank mit zwei verschiedenen Emblemen: Gucci/Palace auf der einen Seite und Moto Guzzi auf der anderen Lenkerklemme mit gelaserter Limitierungsnummer (00 /50) Tankdeckel Schnellklick-Halterungen für Seitenkoffer Seitenkoffer im Gucci/Palace-Design (Canvas Camo GG-P) Tankgurt in Canvas Camo GG-P Tankrucksack mit der gleichen Textur wie Seitenkoffer in Canvas Camo GG-P Dedicated Abdeckungen für Gabelmanschetten mit spezifischer Textur Spezielle Box mit Kooperationsbroschüre Bedienungsanleitung mit spezieller Abdeckung Aluminiumplatte mit VIN-Nummer in Verbindung mit der Nummer der limitierten Auflage (00/50) 50 Motorräder in limitierter Auflage wurden exklusiv für Vault hergestellt Dieser Artikel ist in den folgenden Ländern erhältlich: Österreich, Belgien, Bulgarien, Tschechische Republik, Dänemark, Monaco, Luxemburg, Deutschland, Spanien, Finnland, Frankreich, Ungarn, Irland, Italien, Niederlande, Norwegen, Polen, Portugal, Rumänien, Schweden, Schweiz, Vereinigtes Königreich, Vereinigte Staaten, Japan, Thailand, China.