holger333

Moin Lennart und Willkommen im Forum. Da geht bei mir das Herz auf... ich wohnte in der Zeit in Thune und anschließend direkt in Braunschweig und hatte 1972 meine erste neue Guzzi, eine V7 Special. Meine 2. neue Guzzi wurde dann eine V7 Sport, die ich in Salzgitter beim Gabrysiak neu kaufte und somit mich in dieser Zeit von meiner trennen musste. Meine V7 Special verkaufte ich seinerzeit über Kleinanzeigen in der örtlichen Presse oder auch parallel in der DAS MOTORRAD Zeitung. Bei meiner V7 Special musste ich, zusammen mit einem guten Freund aus der damaligen NL VOLVO, den Motor überholen, denn sie bekam einen Gehäuseriss vom Nockenwellenstopfen, damals ein Mangel, der öfter in Deutschland auftauchte, wenn man dieser Guzzi ihre Leistung abforderte. Wünsche Euch viel Erfolg beim Aufbau. Was ich aber auf den Bildern erkennen kann: Ihr seid ja bestens eingerichtet 👍 um den Erfolg auch ganz sicher zu bekommen. Gruß Holger

https://zweirad-online.de/fileadmin/user_upload/pdf/ZW12-22.pdf Gruß Holger

Moin Achim und Willkommen im Forum. Schön zu sehen, wie man immer wieder zu Moto Guzzi zurück finden kann 👍 Gruß Holger

Moin, dem Guzzisti Forum fehlt auf jeden Fall eine gute Suchfunktion. Entweder kommen keine Anzeigen, wie Commander mit dem Beispiel V100 beschreibt.... oder es kommen seitenlange Auflistungen, die völlig am Thema vorbei laufen. Wenn man diese Suchfunktion erheblich verbessern könnte, finde ich ein weiteres Unterteilen unnötig. Ich steige immer über Aktivitäten ein und überfliege die neuesten Beiträge. Der Vorteil dieser Lese Art ist, das man eine breite Information angeboten bekommt... und sich seine eigenen Artikel annehmen kann. Gruß Holger

Moin, ein Windschild oder eine Windschutzscheibe ist immer ein extremer Kompromiss. Hier entscheidet die persönliche Größe, Körperumfang, Sitzposition, Kleidung beim Fahren. Jeder Mensch hat zudem unterschiedliche Körperlängen; das bedeutet, das auch nicht alle Fahrer mit beispielweise 180 cm, gleiche Positionen einnehmen, wegen unterschiedlicher Bein- Rumpf- und Armlänge. Daher ist das Thema nur mit persönlichen Probefahrten zu verändern. Denn es bleibt auch weiterhin so individuell, das der Eine mehr Schutz sucht, der Andere stört sich am Luftsog und noch ein Anderer an Verwirbelungen oder Geräuschen. So kann man sich bei Veränderungen, auch nicht auf andere Aussagen konzentrieren. Es bleibt spannend 😉 Gruß Holger

Moin, wirklich lesenswert....mit dem Ergebnis, das beide Seiten glücklich sein können. Die Traditionalisten und die Technikfreaks... eine würdige Moto Guzzi. 👍 Ich denke, das viele, der jetzt kommenden Fahrtest Ergebnisse noch mehr Run auf Order für 2023 auslösen werden. Somit hat Guzzi alles richtig gemacht... das Werk stabilisiert sich... jetzt Piaggio: haltet Euer Versprechen ein.... mit der Renovierung des Werkes und wir alle können uns auf weitere Versionen der V100 freuen. Gruß Holger

Moin, wie verlogen DAS alles ist. Seit dem dämlichen Trump werden die Sprüche in usa gegen China immer lauter... aber: die Wahrheit ist genau andersrum: In diesem Fall ist das nicht kopiert, sondern völlig legitim, denn trotz Produktion in China handelt es sich hierbei um eine "echte" Harley-Davidson. „Echte“ 500er-Harley aus China Offenbar kommt die neue Harley-Davidson X 500 von QJ Motor aus China. Technisch scheint sie verwandt mit der Benelli Leoncino 500. Harley-Davidson kooperiert mit Qianjiang beziehungsweise mit QJ Motor in China. Die von QJ Motor in China produzierte Harley-Davidson X 500 soll wohl 2023 in den Handel kommen, allerdings in erster Linie in Asien. Dass sie nach Europa und nach Deutschland kommt, ist unwahrscheinlich. Allerdings ist sie offenbar technisch eng verwandt mit der Benelli Leoncino 500, die ebenfalls von Qianjiang in China produziert wird. Und die Leoncino 500, die gibt's auch in Deutschland. Eine kleine Harley-Davidson mit Einzylindermotor und circa 350 Kubik schwirrt seit 2019 durch die Medien. Die wird wohl X 350 heißen. Parallel dazu wird offenbar die Harley-Davidson X 500 entwickelt, die dann ebenfalls von QJ Motor in China produziert werden soll. QJ Motor ist die direkt angestammte Motorradmarke des großen chinesischen Qianjiang-Konzerns, zu dem seit 2005 Benelli gehört. Und mit der Leoncino 500 von Benelli ist die neue Harley-Davidson X 500 erkennbar eng verwandt. Harley-Davidson X 500 Legen wir die Leoncino 500 als technische Schwester der 500er-Harley zugrunde, dann würde sie ebenso gut zur europäischen Führerscheinklasse A2 passen. Der 500er-Reihenzweizylindermotor leistet genau die erlaubten 48 PS (35 kW) bei 8.500/min. 46 Nm liegen bei 6.000 Touren an. Euro 5 und 6-Gang-Getriebe sind obligatorisch, ebenso das ABS von Bosch. Im Stahlrohrrahmen hängt vorn eine Upside-down-Telegabel mit wohl 50 Millimeter Durchmesser, ob die Gabel der Harley wie bei der Benelli einstellbar ist, ist nicht bekannt. Ebenfalls aus Stahlrohren wird die Hinterradschwinge gefertigt, das Zentralfederbein ist direkt angelenkt. Auffällig ist die Doppelscheibenbremse vorn mit radial angeschraubten Bremszangen. Ob diese, wie für die Benelli, von Brembo oder von den Brembo-Ablegern Bybre oder J.Juan zugeliefert werden, ist nicht genau zu erkennen. Für den prognostizierten Einsatz in Asien sind die günstigeren Versionen wahrscheinlicher. Stilelemente von Harley-Davidson Beim Design der X 500 setzt Harley-Davidson Stilelemente von den großen, typischen Harleys ein. In diesem Fall ist das nicht kopiert, sondern völlig legitim, denn trotz Produktion in China handelt es sich hierbei um eine "echte" Harley-Davidson. Der LED-Rundscheinwerfer vorn ist Bottom-Mounted, also an der unteren Gabelbrücke verschraubt und erinnert an die XR 1200. Das Heck könnte so von der aktuellen Fat Bob stammen, der Kennzeichenhalter ist an der Schwinge montiert, ebenfalls aus dem Harley-Regal stammen die 3-1-Blinker hinten. X 500 und X 350 hauptsächlich für Asien Wie mit der X 350 zielt Harley-Davidson auch mit der X 500 in erster Linie auf asiatische oder südamerikanische Märkte. In den USA und in Europa kamen kleinere, von der eingeschworenen Fan-Community als unecht empfundene Modelle, wie zuletzt die Harley-Davidson Street 750 aus indischer Produktion, nicht gut an. Dass die 500er oder gar die 350er nach Europa und nach Deutschland kommen, ist also nicht sicher. https://www.motorradonline.de/naked-bike/harley-davidson-x-500-aus-china/ Gruß Holger

Moin Andreas, eine schöne, erwachsene Moto Guzzi hast Du 🤩 Glückwunsch und Willkommen im Forum. auf eine gute Saison 2023. Gruß Holger

Moin, ein guter, ausführlicher Test der V100 Mandello in MOT 1/2023

Moin Alf und Willkommen im Forum. Gruß Holger

Moin, so langsam kommt das Jahr 2022 an sein Ende. Ein schönes Moto Guzzi Jahr, tolle Touren, auch wieder etwas Guzzi-Nachwuchs😇 angekommen. Ankunft der neuen Moto Guzzi V100 Mandello. Zufrieden sein, an die positiven Momente des Jahres denken, da gab es sehr viel davon... (Tagesschau-Nachrichten gehören HIER nicht dazu, die befassen sich immer mit Negativ-Meldungen) Gesundheit, auch damit sehr zufrieden sein, um das olle Corona bin ich auch drumherum gekommen, hoffe auch, das meine 4 Impfungen geholfen haben. Die aktuelle Grippe geht auch langsam zu ihrem Ende. Auch bei uns im Forum ist eine viel bessere Stimmung angekommen - viele neue GUZZISTI an Bord; erfreulich auch einige aus anderen Nationen und Ländern. So wünsche ich Euch allen eine besinnliche Weihnachtszeit und vor Allem Gesundheit; freue mich auf neue Bekanntschaften bei den nächsten Guzzi Treffen und/oder in Mandello del Lario. Euch allen eine schöne Vorfreude auf die neue Saison 2023 mit den Guzzi`s. Holger aus Bad Kreuznach

Moin Andreas, zwar eine verk....e Saison, aber zumindest ist die Ursache gefunden worden. Ich hoffe, Ihr habt auch mit Eurer Großbaustelle-Haus weiteres geschafft. So wäre zumindest 2023 die Guzzi wieder dran, ihr auch zu zeigen, das man sie noch liebt und benutzt 😉😇 und shön, das wir wieder mehr von Dir hier zu lesen bekommen. Gruß in den schönen Norden Holger

und für alle...die Batteriefahrzeuge wollen: mit Strom (Starkstrom) das prickelt dann so schön im Wasser 😇🤩👍 Gruß Holger

Moin, es ist und bleibt ja Deine Guzzi. So eine Firma wie HMB, die sehr gute Arbeit macht... spricht aber nur für ihre Teile, die sie Dir verkaufen. Die Gesamtverantwortung hast Du alleine, für Deine Guzzi. Der Unterschied, alles bei einem Händler restaurieren zu lassen, ist auch, das er dann eine Gesamthaftung für seine Arbeiten hat. Also im Zusammenspiel aller Komponenten. Natürlich muss auch nicht alles auf einmal gemacht werden. Jedoch würde Dir ein Profi Händler, der all diese Arbeiten an Deiner Guzzi macht, Dir schon vorher sagen, was wann stattfinden sollte. Diese Rolle machen wir ja nur mit unseren Empfehlungen...ohne dafür zu haften😉 Ob alles notwendig ist, kann man jedoch nicht in einem Forum aus der Ferne abschließend beurteilen. Daher ja meine damalige Empfehlung.... Wenn Du den Kopf rauf machst und sie fahren kannst... dann mache dort Deinen Besuch im Frühjahr. Lass Dich dort gesamthaft beraten, was wann weiter folgen sollte. Spart Dir sicher viel Kohle... Gruß Holger

Moin, wenn der Kopf, also der Motor von oben gründlich gemacht wurde, sollte vor dem Zusammenbau aber auch der Rumpf, sprich Gehäuse und Kurbelwelle raus kommen. Lagerschalen werden eingelaufen sein... Von früher aus dem Motorenbau kannte ich Fälle, wo es nach dem gemachten "Kopf-Bereich" einen kapitalen Schaden unten gab. Denn wenn oben alles dicht ist und unten, die Lager u.a. Spiel haben... können kapitale Schäden kommen. Daher hat man mir immer verdeutlicht: wenn Kopf muss auch unten gemacht werden. Nur Sichtung nach Spänen reicht da wirklich nicht. Aber: Commander kann Dir die wichtigen Reihenfolgen darlegen. Gruß Holger

Moin, dann komme bitte noch weiter hoch in den Norden. Mit der Freien Hansestadt Hamburg wirst Du die Krönung aller deutschen Städte kennen lernen. DAS TOR ZUR WELT 🥰 Hier erlebst Du nette, weltoffene und aufgeschlossene und grundehrliche Menschen in der wirklich schönsten Stadt Deutschlands. Eine so grüne Stadt (nicht die möchtegern-politiker) sondern die grüne Landschaft und grüne Parks dazwischen die wunderschöne Alster als Außen- und Binnenalster und zahlreiche Flüsse durch Parks der Stadt. Den ersten Tierpark, mit Betonung auf Park, wo die Tier nicht eingezäunt sondern in sehr großen Freiflächen mit angrenzenden Wassergräben leben können. Den aktiven Hafen und den Güterverkehr auf riesigen Frachtschiffen. Die Elbe mit Sandstränden auch zum Baden. Willkomm Höf, die Schiffsbegrüßungsanlage mit Kaffee, wo alle Schiffe mit ihrer Nationalhymne begrüßt werden und alle Besucher der Terrasse, alles über das einlaufende Schiff erklärt bekommen. Das Wunderland, die größte Modelleisenbahn der Welt mit Nachbildungen aller Landschaften, die unendlichen Museen aller Richtungen. Die echte Vergnügungsmeile, das weltbekannte Viertel Sankt Pauli. Einen Verkehrsverbund wo man tatsächlich auch ohne Auto auskommen kann. Theater, Oper, alle Bühnen für die Musik der Welt... man kann nicht alles aufzählen: diese Stadt muss man erlebt haben. Gruß Holger Ps.: nach München musste ich alle 6-8 Wochen in meinen bmw Jahren... auch ganz schön...aber

Moin Guggl, schön, Dich als Insier und Kenner, auch, aus dieser Zeit hier zu treffen, wunderbar 👍 ja, geanu DAS Bmw Gespann war es: die R69 mit dem TR500 und das Gespann war weiss 👍 Meist fuhr Inge das Gespann und Klacks saß im Boot. wäre toll, wenn Du auch hier noch ein paar Bilder findest und einstellst. Gruß aus dem heute morgen verschneiten Bad Kreuznach Holger

ich habe Klacks und Inge Rogge ja in Salzburg beim inoffiziellen Elefantentreffen eine ganzen Abend erleben dürfen, unvergesslich. Ich kenne auch ihr damaliges weisse BMW Gespann; habe auch (fast) alle seine Bücher... wenn Du mir mal ein Foto zeigst, kann ich es versuchen...sie zu erkennen. Ja, sehr schade... alles ist endlich aber WIR haben dafür auch sehr viel erleben dürfen und ich hoffe noch auf ein paar Jahrzehnte 🤩 Gruß Holger

Moin, das Ergebnis sieht doch schon toll aus und auch Danke für Deine Rückmeldungen. Daumendrück 👍 fürs weitere Gelingen. Gruß Holger

nein, war schon ein wenig ironisch gemeint...😇 weil: zuerst finde ich es prima, wenn man sich vorstellt... kein Muss... aber es hilft bei möglichen Antworten. Dann zu Deiner, relativ seltenen Nevada... da gab es trotzdem einige Jahre der sehr kleinen Produktionszahl, vor allem, die exportiert wurden... also konkreter sein, hilft auch weiter. Auch ein Foto zeigt anderen, um was es geht... und ob es ein Guzzi Werkszubehörteil geht, nicht jeder hat Teilenummern im Kopf gespeichert. also: noch vieles offen daher die "Unmengen" von Antworten. Gruß Holger

Moin, das Wasserteil finde ich aber auch echt geil 👍 und die Vielschichtigkeit im Forum bringt ein breiteres Wissen... ich finde es spannend. Guggl: helf mir bitte, wo hast Du die Inge Rogge gesehen? oder auf welchem Bild? Gruß Holger

für alle, die im bayrischen Wald, Österreich oder der Schweiz wohnen: Das Combat Ebike vom kanadischen Hersteller Daymak ist ein geländegängiges Minibike mit elektrischem Antrieb, das angeblich innerhalb einer Stunde zum Schneemobil umgebaut werden kann. Auf den zwei Rädern soll das mit 136 Kilogramm relativ leichte Combat Ebike 70 km/h Höchstgeschwindigkeit erreichen und selbst dabei, also bei Volllast, mindestens 80 Kilometer weit kommen. Doch der Clou dieses Fahrzeugs ist das mitgelieferte Umrüstkit, mit dem es angeblich innerhalb einer Stunde vom Motorrad zum Schneemobil umgebaut werden kann. (umgerechnet circa 9.750 Euro) Eine Straßenzulassung für Europa – mit Rädern, aber ohne ABS – ist jedoch noch unklar https://www.motorradonline.de/elektro/daymak-combat-ebike-schneemobil/

Moin, nochmal ein wenig zum Nachdenken: Die erste Yamaha wurde die YA-1, liebevoll "rote Libelle" genannt, ein 125er Motorrad mit 5,6 PS Einzylinder-Zweitaktmotor. Großartige Entwicklungskosten waren für den Hüpfer nicht erforderlich, die YA-1 war eine perfekte Kopie der DKW RT 125. In Japan störte sich allerdings keiner daran und Deutschland war weit weg.http://www.winni-scheibe.com/ta_marken/yamaha/historie/yamaha_historie.htmStolz wie Oskar präsentierten die Kawasaki Firmenbosse ihr neues Topmodell im Oktober 1965 im Land der unbegrenzten Freiheit. Doch die westliche Fachwelt konnte sich das Schmunzeln kaum verkneifen. Der "brandneue" 650er Twin war eine fast 100-prozentige Kopie der inzwischen veralteten englischen BSA A7.http://www.winni-scheibe.com/ta_marken/kawasaki/klassiker/historie.htmEnde 1951 brachte Honda sein erstes 150er Viertakt-Motorrad auf den Markt, das allerdings sehr stark an bekannte Maschinen aus Deutschland erinnerte. Auch die nächsten 250er und 350er Einzylinder-Motorräder hatten große Ähnlichkeit mit der deutschen Horex Regina.http://www.winni-scheibe.com/ta_lexikon/honda_story.htmauch DAS nur mal...wegen China und Motorrädern...GrußHolger

scheinbar Du 😂

WINTERZEIT, wie schön war es früher, als es noch Schnee gab... und man zum Elefantentreffen gefahren ist. Nur sind heute alleine die Anfahrten in der Salzlauge eine der Größten Sauereien... und der beginn vom Zerfall des Metalls... und derer Elektrokabel. So bleibt nur: schwelgen in Erinnerungen 😇 Gruß Holger